Aktuelles zu Germania

[aaspere]

Ich denke, dass sich insgesamt -sinnbildlich gesehen- nicht viel verändert hat. Sicherlich haben auch wirtschaftliche Gründe hier den Ausschlag gegeben, denn bei einem leas sind bestimmt mit einem Minimum an Aufwand die Farben des neuen Betreibers auf-,um-, darübergepinselt. Aus diesem Blickwinkel sicher eine kostengünstige Lösung, aber "Künstler" muss man ja nicht verstehen, jeder hat seine eigene Interpretation.

Kann es sein, daß Du noch nicht verinnerlicht hast, daß Germania in Zukunft verstärkt als eigenständiger Liniencarrier auftritt?

Dafür ist die neue CI und deshalb natürlich auch das neue Logo eingerichtet worden. Beim Leasing hat der Flieger ja die livery des Leasingnehmers mit dem kleinen Hinweis "Operated by Germania". Auch für das Chartergeschäft ist die neue CI gedacht.

 

[gerri]

@aaspere: Doch, doch, ich weiss ziemlich genau, was GERMANIA will und auch wie es auch einmal war.

Ich glaube, dass die ihre Strategie, -Linie, Charter,Leasing-, die sie sehr erfolgreich praktiziert hat, egal unter welchen Umständen auch immer, nicht aufgeben wird. Diese Drei-Säulen-Strategie war das eigentliche Erfolgsrezept des Dr. B, ein Unternehmer mit Weitblick aber auch mit Schwächen, was die soziale Rolle gegenüber seinen MA`n angeht.( Die 2000 € Gewinnbeteiligung war nur ein Tropfen auf dem heissen Stein).

 

Dafür hat er sich aber ausserhalb seines Betriebes mit seinem persönlichen Vermögen sehr stark im sozialen Bereich engagiert, was hier zwar nicht hingehört, aber nicht unerwähnt bleiben soll.

Ich glaube, du weisst da einiges mehr als ich.

 

Wie dem auch sei, ich bleibe bei meiner Meinung, was die neue livery betrifft.

[baro]

Also die 20 737 scheinen nun doch an Turkish Airlines zu gehen!

 

Lt. airliners.de Nachrichten

 

Würd mich trotzdem freuen wenn Germania expandiert!

[A319-STR]

...also das Thema Airbus scheint bei Germania noch bei weitem nicht vom Tisch zu sein...

[A319-STR]

...also das neue Corporate Design is doch gelungen

[737NGFan]

Hab ich auch gehört....(interne ST Quelle)

[aaspere]

...also das neue Corporate Design is doch gelungen

Sag ich doch, spitzenmäßig.

 

[alex2]

@gerri: was für eine Gewinnbeteiligung ?

Ich kenne nur die Gewinnbeteiligung des Herrn Dr. Hellmich beim Verkauf seiner DBA-Anteile. Es schenkte damals den DBA Mitabeitern je ca. 2.000,00 € . Die Mitabeiter von ST und den sonstigen Dienstleistern gingen leer aus.

[Toplader]

@gerri: was für eine Gewinnbeteiligung ?

 

...es gab in den 90igern Jährlich durchschnittlich bis zu 5000DM sog. Gratifikation als Highlight auch mal einiges darüber, leider gerne an Bedingungen geknüpft wie Null Krankheitstage ec... fact ist es gab sie und war durchaus üppig in den 90igern nur hat Her Dr. B. das Steuerzahlen damit seinen Mitrabeitern überlassen, ein höheres Grundgehalt wäre da nutzvoller gewesen ...

[grounder]

...ein höheres Grundgehalt wäre da nutzvoller gewesen ...

Das wird aber genauso versteuert. Außerdem sollen Gratifikationen eine Anerkennung für gute Leistung sein. Dieser Effekt geht verloren, wenn Du das Geld auf das regelmäßige Gehalt verteilst.

[737crew]

laut ch.avation

 

2421 36114 NEW B737-76J WIN. D-ABLA for Germania

 

kann das einer bestätigen ?

 

[A319-STR]

laut ch.avation

 

2421 36114 NEW B737-76J WIN. D-ABLA for Germania

 

kann das einer bestätigen ?

 

 

Ja, AB gibt diese aus dem Dry-Lease zurück und D-ABLA wird dann Germania für sich selbst fliegen

 

Quasi als Ersatz für D-ADII ;)

Bearbeitet 9. März 2010 von A319-STR

[Dreda]

Wo wird das Gerät denn stationiert?

[Max]

Ich glaube die soll zum FMO gehen.

[Hapag]

Was ist den eigentlich der Unterschied zwischen ein "for" und ein "opb." ?

[EDDK32R]

Außerdem sollen Gratifikationen eine Anerkennung für gute Leistung sein.

 

Welche guten Leistungen denn???

 

Etwa die gute Leistung, sich krank zum Flieger zu schleppen und den gesamten Verkehr zu gefährden?

Oder die zahlenden Passagiere auf ihrem Weg in den verdienten Urlaub krank, grippig mit offenen Speisen und Getränken zu versorgen?

Oder bei einer Evakuierung mit vielleicht noch 40 Prozent Leistungsfähigkeit dumm da zu stehen?

Bearbeitet 9. März 2010 von EDDK32R

[grounder]

Welche guten Leistungen denn???

 

Etwa die gute Leistung, sich krank zum Flieger zu schleppen und den gesamten Verkehr zu gefährden?

Oder die zahlenden Passagiere auf ihrem Weg in den verdienten Urlaub krank, grippig mit offenen Speisen und Getränken zu versorgen?

Oder bei einer Evakuierung mit vielleicht noch 40 Prozent Leistungsfähigkeit dumm da zu stehen?

Dann können wir ja alle froh sein, dass es bei Germania jetzt KEINE Gratifikationen mehr gibt

[Hopper001]

Welche guten Leistungen denn???

 

Etwa die gute Leistung, sich krank zum Flieger zu schleppen und den gesamten Verkehr zu gefährden?

Oder die zahlenden Passagiere auf ihrem Weg in den verdienten Urlaub krank, grippig mit offenen Speisen und Getränken zu versorgen?

Oder bei einer Evakuierung mit vielleicht noch 40 Prozent Leistungsfähigkeit dumm da zu stehen?

 

Meine Güte, was für ein dummer und unqualifizierter Beitrag

 

[EDDK32R]

Meine Güte, was für ein dummer und unqualifizierter Beitrag

 

 

Was hat das mit dumm und unqualifiziert zu tun? Nachdem Germanias Gratifikationsregeleung von der Gauch zum ersten Mal schriftlich und damit offiziell dargelegt wurde,

2500 Euro bis 8 Tage krank im Vorjahr,

1250 Euro ab 9 Tage krank,

0 Euro ab 20 Tage krank,

war doch für jeden klar was das für das Folgejahr heißt...

 

Glaub mir, es gab genug, Piloten und Flugbegleiter, die sich nach dem 8. Krankheitstag zum Flieger geschleppt haben, nur um nicht 9 Tage krank zu sein, denn dieser weitere Krankheitstag hätte sie 1250 Euro gekostet Und das hat, insbesondere von Management-Seite nichts (!) aber auch gar nichts mit Leistungsbelohnung zu tun, sondern mit Anstiftung zur Gefährdung der Flugsicherheit! Darüberhinaus widerspricht diese Praxis jeglicher Hygieneschulungen im Lebensmittelgewerbe.

[Hopper001]

Was hat das mit dumm und unqualifiziert zu tun? Nachdem Germanias Gratifikationsregeleung von der Gauch zum ersten Mal schriftlich und damit offiziell dargelegt wurde,

2500 Euro bis 8 Tage krank im Vorjahr,

1250 Euro ab 9 Tage krank,

0 Euro ab 20 Tage krank,

war doch für jeden klar was das für das Folgejahr heißt...

 

Glaub mir, es gab genug, Piloten und Flugbegleiter, die sich nach dem 8. Krankheitstag zum Flieger geschleppt haben, nur um nicht 9 Tage krank zu sein, denn dieser weitere Krankheitstag hätte sie 1250 Euro gekostet Und das hat, insbesondere von Management-Seite nichts (!) aber auch gar nichts mit Leistungsbelohnung zu tun, sondern mit Anstiftung zur Gefährdung der Flugsicherheit! Darüberhinaus widerspricht diese Praxis jeglicher Hygieneschulungen im Lebensmittelgewerbe.

 

Also, soweit ich weiß, war die Summe nie schriftlich niedergelegt, sondern eine Art Überraschung.

Diese Reglung gab es unter Herrn B. auch schon, nur das er sie persönlich ausgelegt hat.

 

Außerdem, sollte es ja wohl ein Anreiz sein, vielleicht nicht jeden Gang zum Arzt zu suchen,und keine Gratifikation besonders guter Leistungen

Wer krank war, und folgerichtig dann auch "Krankgeschrieben" hat sicherlich nie zu Lasten einer Unsicherheit des Flugverkehrs gehandelt .Da kenne ich nicht einen einzigen.

Bearbeitet 9. März 2010 von Hopper001

[touchdown99]

Die Regelung liest sich eigentlich so wie bei einer PKV - Police abgeschrieben - nicht zum Arzt gehen, und pro Jahr ein paar Hundert EUR erstattet bekommen. Ist jetzt von der Idee eigentlich nicht wirklich was Neues.....

[gerri]

@gerri: was für eine Gewinnbeteiligung ?

Ich kenne nur die Gewinnbeteiligung des Herrn Dr. Hellmich beim Verkauf seiner DBA-Anteile. Es schenkte damals den DBA Mitabeitern je ca. 2.000,00 € . Die Mitabeiter von ST und den sonstigen Dienstleistern gingen leer aus.

 

2005 gab es für die FB´s der Germania die Gratifikation. Meinungen zufolge sollte damit die Flucht der FB´s aufgehalten werden, was nur zum Teil gelang. Auch ein neues und verbessertes Gehaltsgefüge konnte daran nichts ändern.

Ob es in diesem Zeitraum für andere Teilbereiche ebenfalls Gratifikationen gab, entzieht sich meiner Kenntnis.

 

Nachtrag: Nachdem ich die restlichen posts gelesen hatte, möchte ich noch anmerken, dass es tatsächlich ein Schriftstück gab, wo u.a. darauf hingewiesen wurde, dass es zeitlich begrenzt ist und als "good will"- Aktion verstanden werden soll.

Wortgenau kann ich es nicht wiedergeben, aber vom Inhalt her war es so.

Bearbeitet 9. März 2010 von gerri

[EDDK32R]

Also, soweit ich weiß, war die Summe nie schriftlich niedergelegt, sondern eine Art Überraschung.

Diese Reglung gab es unter Herrn B. auch schon, nur das er sie persönlich ausgelegt hat.

 

Außerdem, sollte es ja wohl ein Anreiz sein, vielleicht nicht jeden Gang zum Arzt zu suchen,und keine Gratifikation besonders guter Leistungen

Wer krank war, und folgerichtig dann auch "Krankgeschrieben" hat sicherlich nie zu Lasten einer Unsicherheit des Flugverkehrs gehandelt .Da kenne ich nicht einen einzigen.

 

Siehst Du, dann weisst Du eben nicht alles.

 

Ausserdem was hat diese Regelung damit zu tun, "nicht jeden Gang zum Arzt zu suchen" ???

 

Germania hat schliesslich ihre Verträge so gestaltet, dass jeder schon ab dem 1. Krankheitstag eine Krankmeldung vorlegen muss und nicht wie in den meisten Firmen üblich ab dem 3. Krankheitstag

 

 

 

 

[TobiBER]

for - Einsatz geplant für/Übernahme von....

opb - operated by (wird von....betrieben)

[widz]

Quasi als Ersatz für D-ADII ;)

Was passiert denn mit der D-ADII