Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[noATR]

In Kapstadt wird (mal wieder) der Sprit knapp. Weiß jemand, was da genau los ist? IN JNB war es letztes Jahr ja ein Ausfall einer Raffinerie.

und warum scheint da nur die LH davon betroffen zu sein?

 

https://www.airliners.de/treibstoffprobleme-kapstadt-zwingen-lufthansa-zusaetzlichen-tankstopps/84370

[F123]

Die Flüge ab Zürich scheinen ebenfalls nicht betroffen zu sein. 

[noATR]

vor 8 Minuten schrieb F123:

Die Flüge ab Zürich scheinen ebenfalls nicht betroffen zu sein. 

Gestern stand bei FR24 LH577 CPT-FRA als diverted to WDH drin mit früher geplanter Anflugzeit. Letztlich flog der A343 im Geunde planmäßig und ohne Stopp in WDH. auch DE hatte keine Probleme

[LH2112]

Die Lufthansa Group, explizit Lufthansa Technik Portugal (LTPT), hat den Bau einer Fabrik für MRO von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten auf 54.000qm in Santa Maria da Feira, südlich von Porto, angekündigt. Der Bau soll Anfang 2026 beginnen, Ende 2027 fertiggestellt werden und erfordert Investitionen i.H.v. 228m€. Im Zuge dessen werden bis 2030 über 700 neue Arbeitsplätze im Werk geschaffen.

Per: https://expresso.pt/economia/empresas/2024-12-09-lufthansa-vai-criar-700-empregos-em-santa-maria-da-feira-em-fabrica-de-manutencao-e-ve-o-como-sinal-do-empenho-do-grupo-em-portugal-d67e1485

[Emanuel Franceso]

LH bleibt bei TAP am Ball.

Zitat

Die Lufthansa Group hat heute formell ihr Interesse bekundet, als Bieter am Prozess der Privatisierung der TAP Air Portugal teilzunehmen. Ein entsprechendes Schreiben wurde fristgerecht bei Parpública, der portugiesischen Gesellschaft für Staatsbeteiligungen, eingereicht. Ziel des Prozesses ist neben dem Erwerb zunächst einer Minderheitsbeteiligung eine langfristige Partnerschaft zwischen der Lufthansa Group und TAP Air Portugal, um die erfolgreiche Zukunft von TAP als nationale Fluggesellschaft Portugals nachhaltig zu sichern.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-will-aktive-rolle-bei-privatisierung-von-tap-air-portugal-uebernehmen/#

[Emanuel Franceso]

Nach der angekündigten Senkung der Luftverkehrssteuer, verzichtet die Lufthansa Gruppe auf weitere Streichungen von innerdeutschen Strecken. München - Münster/Osnabrück bleibt bestehen, an den Flughäfen Bremen, Dresden und Hannover kann das Angebotsniveau gehalten werden. Bei Eurowings verzichtet man auf Streichungen ab Hamburg und Stuttgart.

https://www.bild.de/leben-wissen/sparfochs/luftverkehrssteuer-sinkt-2026-lufthansa-nimmt-streckenstreichungen-zurueck-6920885818b978b3b9f5479b

[Koelli]

Heute ein Artikel zum Ausbau der Kooperation von LH und der Bahn mit dem Ziel, das Gepäck schon am Bahnhof abgeben zu können.

Das gab es doch schon vor Jahren in Köln HbF, wurde aber damals angeschafft. Und jetzt die Kehrtwände?

[Faktencheck]

vor 1 Stunde schrieb Koelli:

Heute ein Artikel zum Ausbau der Kooperation von LH und der Bahn mit dem Ziel, das Gepäck schon am Bahnhof abgeben zu können.

Das gab es doch schon vor Jahren in Köln HbF, wurde aber damals angeschafft. Und jetzt die Kehrtwände?

Hast du einen Link dazu?

[bwbollek]

Lufthansa will bei Gepäcktransfer noch enger mit der Bahn kooperieren

https://www.stern.de/news/lufthansa-will-bei-gepaecktransfer-noch-enger-mit-der-bahn-kooperieren-36834366.html

 

https://www.aero.de/news-51248/Lufthansa-will-Angebot-mit-Deutscher-Bahn-ausbauen.html

Bearbeitet 24. November 2025 von bwbollek

[aaspere]

vor 3 Stunden schrieb Koelli:

Das gab es doch schon vor Jahren in Köln HbF, wurde aber damals angeschafft. Und jetzt die Kehrtwände?

Nun muss ich mich doch mal wieder melden, weil mir "Kehrtwände" doch zu sehr gegen den Strich geht. Das ist auch kein Versehen von Dir, lieber Koelli. Wenn Du besuppt warst, sei es Dir nochmal verziehen. 

[d@ni!3l]

Jetzt stell ihn doch jetzt nicht so an die Wand  

[aaspere]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Jetzt stell ihn doch jetzt nicht so an die Wand  

Wand? Du meintest sich Wende. 

[d@ni!3l]

Ok, an dieser Stelle mache ich kehrt und steige aus  

[SAF_Laden]

3 minutes ago, d@ni!3l said:

Ok, an dieser Stelle mache ich kehrt und steige aus  

Oder wie der "Wändler" singen würde: "ÄGAL!" 

[Koelli]

vor 3 Stunden schrieb Faktencheck:

Hast du einen Link dazu?

https://www.airliners.de/lufthansa-kooperation-deutscher-bahn-ausbauen/84519

[Filderbird]

https://newsroom.lufthansagroup.com/eine-jubilaeumsflotte-fuer-lufthansa/

 

Nächstes Jahr wird die DLH 100 Jahre alt. Deswegen wird es einige Sonderlackierungen geben, die alle das gleiche Design wie bei der bereits bekannten 789 tragen werden. Jeweils auf einem:

 

A320
A380
A350-900
A350-1000
B747-800
B787-900

[Flugvorbereitung]

vor 9 Stunden schrieb Filderbird:

https://newsroom.lufthansagroup.com/eine-jubilaeumsflotte-fuer-lufthansa/

 

Nächstes Jahr wird die DLH 100 Jahre alt. Deswegen wird es einige Sonderlackierungen geben, die alle das gleiche Design wie bei der bereits bekannten 789 tragen werden. Jeweils auf einem:

 

A320
A380
A350-900
A350-1000
B747-800
B787-900

Boeing 787-9

 

-900 gibt es bei der Modellbezeichnung seit Einführung der 787 nicht mehr

 

 

[Followthesun]

vor 1 Stunde schrieb Flugvorbereitung:

Boeing 787-9

 

-900 gibt es bei der Modellbezeichnung seit Einführung der 787 nicht mehr

 

 

Und Boeing 747-8 wenn wir schon am Klugscheißen sind 😎

[n3ongr4u]

vor 3 Stunden schrieb Followthesun:

Und Boeing 747-8 wenn wir schon am Klugscheißen sind 😎

Du meinst sicherlich die "747-8I"? 

[SAF_Laden]

14 hours ago, Filderbird said:

Nächstes Jahr wird die DLH 100 Jahre alt.

 

Die LH AG ist keine Rechtsnachfolgerin der Lufthansa der NS-Zeit (mit Beschäftigung von Zwangsarbeitern etc.), und will es vermutlich auch nicht sein. Wieso feiert man dann trotzdem 100 Jahre, die man ohne Anerkennung dieser Zeiten gar nicht hat? Ist das nicht ein bisschen Doppelmoral?

[Faktencheck]

Auch ohne Rechtsnachfolge besteht die Marke (deren Rechte die heutige LH AG 1954 - damals noch Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf - erworben hat) seit 1926.

[Nosig]

vor 14 Stunden schrieb Filderbird:

https://newsroom.lufthansagroup.com/eine-jubilaeumsflotte-fuer-lufthansa/

 

Nächstes Jahr wird die DLH 100 Jahre alt. Deswegen wird es einige Sonderlackierungen geben, die alle das gleiche Design wie bei der bereits bekannten 789 tragen werden. Jeweils auf einem:

 

A320
A380
A350-900
A350-1000
B747-800
B787-900

Eine 747-800 gibt es nicht. Boeing nennt die 747-8.

[SAF_Laden]

1 hour ago, Faktencheck said:

Auch ohne Rechtsnachfolge besteht die Marke (deren Rechte die heutige LH AG 1954 - damals noch Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf - erworben hat) seit 1926.

 

Das ist ja genau mein Punkt - gerade die Marke (Logo, Farben etc.) ist ja Identifikationsmerkmal Nr. 1. Dass man das Logo nach 1945 als Wiedererkennungsmerkmal für den Kunden weiter bzw. wieder verwenden wollte, geschenkt. Aber dass man sich als Unternehmen für eine 100-jährige Tradition feiert, die schlimmste Zwangsarbeit (z. T. von Kindern und Jugendlichen, direkt an der Front in sog. Frontreparaturbetrieben) einschließt, hat für mich schon ein Gschmäckle.

 

Im Übrigen hat die LH in 2001 die "75-Jahr-Feier" noch aus genau dem Grund abgesagt, da die selbst in Auftrag gegebene Studie eben Dinge ans Licht brachte, die man da nicht brauchte. Alles in diesem sehr lesenswerten Artikel nachzuschauen.

[Flugvorbereitung]

vor 1 Stunde schrieb Nosig:

Eine 747-800 gibt es nicht. Boeing nennt die 747-8.

Die Diskussion ist u.a. auch im anderen Thread. Das gleiche gilt für die Boeing 787-9. Beide sind im EASA TCDS auch korrekt so benannt. Aus irgendeinem Grund werden die LH-intern aber tatsächlich als 747-800 geführt - auch wenn auf dem Rumpf korrekt B747-8 steht. Aber gut, Datenqualität von Lufthansa…

[Nosig]

Boeing hat das System geändert. Früher stand noch die Kundennummer mit dran. Z.B. 30 für LH. 747-430.

Heute sind die Flugzeuge standardisierter.

 

Bei der 747-8 stand die -8 ursprünglich mal für 8000 NM Reichweite, wie auch bei der 787-8. Bei der nicht gebauten 787-3 für 3000 NM.

 

Die FAA schreibt auch -8, die EASA auch.

Bearbeitet 25. November 2025 von Nosig