Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[FACoff]

Die Naivität der VC-Piloten.... schier unendlich....

[oldblueeyes]

Warum naiv?

 

Jede Seite hat ihre spezifischen Interessen.  "Gerecht" ist in dem Kontext immer gleichbedeutend mit "meine Interessen wurden befriedigt".

 

Den Mainlinepiloten geht es natürlich in erster Linie um die eigene Tarifschiene.

Der VC geht es sowohl darum für das eigene Klientel zu liefern, als auch strategisch ihre Relevanz zu behalten oder zu steigern.

Für die LH geht es darum Kosten zu senken und die macht der VC einzugrenzen.

 

Formell, müssen die Forderungen immer dem Arbeitsrechtstenor entsprechen, natürlich gibt es immer auch Verhandlungsmasse darüber hinaus, auch wenn es nicht direkt formuliert oder öffentlich kommuniziert wird oder werden kann.

[Tschentelmän]

LH 431 von Chicago nach Frankfurt - wegen eines "renitenten Passagiers" musste die B748 gestern außerplanmäßig in Boston zwischenlanden. Was genau vorgefallen ist, wurde bislang von der Lufthansa nicht gemeldet - jedoch könnte der Fall für die verursachende Person womöglich ein teures Nachspiel geben.

 

 

https://www.aero.de/news-51037/Lufthansa-Flug-ausserplanmaessig-in-Boston-gelandet.html

[Emanuel Franceso]

Lufthansa verbindet nach mehrjähriger Pause seit gestern wieder München und Riad (die Strecke wird 3/7 mit A359 bedient).

https://www.flightradar24.com/data/flights/lh640

[BWE320]

Lufthansa hat in Kairo kurzfristig das Crewhotel gewechselt nach dem bekannt wurde, das in der Unterkunft der Marriottgruppe auch über 150 freigepresste Hamas-Terroristen untergebracht worden sind.

Inzwischen haben wohl die Terroristen das Hotel wieder verlassen und es stellt sich die Frage, ob Lufthansa dieses Hotel in Zukunft wieder als Crewhotel in Betracht ziehen wird.

https://www.bild.de/politik/ausland-und-internationales/tui-nimmt-hamas-hotel-in-kairo-aus-programm-68ff77404f293c267309b54f

[Emanuel Franceso]

Erster Ausblick auf die Langstrecke im WFP26/27:

Frankfurt - Boston mit A359 anstatt A333/A346

Frankfurt - Chicago O'Hare (LH432/433), Denver, Kapstadt, New York JFK (LH404/405) mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Delhi mit A343 anstatt B744

Frankfurt - Dubai mit A343 anstatt A333

Frankfurt - New York JFK (LH400/401) mit B744 anstatt A346/B748

Frankfurt - Riad - Dammam mit A343 anstatt A333/A346

 

A333 sind auf Frankfurt - Raleigh/Durham und Frankfurt - St. Louis verplant.

https://www.aeroroutes.com/eng/251028-lhnw26inc

[Fluginfo]

Änderung SFP 26:

München - San Francisco 4/7 A359 3/7 A388 (VT 357)

München - Boston 6/7 A388 1/7 A359 (VT 2)

München - Delhi 6/7 A388 1/7 A359 (VT 4)

München - Mumbai 7/7 A388 anstatt A359

 

Ansonsten A388 tgl. nach IAD, DEN und LAX 

 

Im Europaverkehr wird TRD auf 4/7 und BGO auf 5/7 und OSL um 3/7 auf 24/7 aufgestockt.

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von Fluginfo

[Emanuel Franceso]

Anpassungen auf der Langstrecke im SFP26:

Frankfurt - Atlanta mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Austin mit B789 anstatt A343
Frankfurt - Boston (LH422/423) mit B744 anstatt A343

Frankfurt - Delhi mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Detroit mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Hongkong mit B789 anstatt B744

Frankfurt - Lagos - Malabo mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Los Angeles (LH450/451) mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Nairobi mit B789 anstatt A343

Frankfurt - New York JFK (LH404/405) mit B789 anstatt A343

Frankfurt - Shanghai (LH728/729) mit B789 anstatt B744

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Der A346 geht in die Verlängerung.

Frankfurt - Boston wird zeitweise bis 14.6.26 mit A346 bedient (LH422/423); auch auf Frankfurt - Washington  (LH416/417) ist zeitweise der A346 hinterlegt.

Sieht insgesamt nach einem schönen Muster Roulette in Frankfurt aus. Auf FRA-JFK wird mal der Frühflug und mal der Spätflug mit B789 bedient. Die saisonalen Zusatzflüge nach Boston und Los Angeles (erst ab 1. Juni anstatt ab 1.Mai) sowie nach Washington (erst ab Mitte Mai anstatt ab 1. Mai) werden deutlich später aufgenommen.

[oldblueeyes]

vor 13 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Sieht insgesamt nach einem schönen Muster Roulette in Frankfurt aus. Auf FRA-JFK wird mal der Frühflug und mal der Spätflug mit B789 bedient. 

Wenn man 2 Muster alternativ nutzt hat man aus der Zertifizierungsmisere heraus die Möglichkeit eine planbare Grösse an Businesssitze vorab verkaufen zu können.

[Faktencheck]

Am 26.10.2025 um 19:03 schrieb Tschentelmän:

LH 431 von Chicago nach Frankfurt - wegen eines "renitenten Passagiers" musste die B748 gestern außerplanmäßig in Boston zwischenlanden. Was genau vorgefallen ist, wurde bislang von der Lufthansa nicht gemeldet - jedoch könnte der Fall für die verursachende Person womöglich ein teures Nachspiel geben.

 

 

https://www.aero.de/news-51037/Lufthansa-Flug-ausserplanmaessig-in-Boston-gelandet.html

Offensichtlich mehr als nur „renitent“. Laut US Justiz hatte der Pax mit einer Metallgabel auf zwei Minderjährige eingestochen: https://www.justice.gov/usao-ma/pr/indian-man-charged-assault-aboard-aircraft

[DE757]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

München - Boston 6/7 A388 1/7 A359 (VT 2)

München - Delhi 6/7 A388 1/7 A359 (VT 4)

 

Wäre schon eher LH unüblich 1/7 mit einem anderen Muster zu fliegen als alle anderen Tage. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das nicht noch angepasst wird.

[d@ni!3l]

Sind bei LH nicht die Crews (teilweise) auf 350 + 380 geratet, so dass das operationell nicht so das Problem ist? Andere Ziele hat man historisch ja auch bspw. mit 333 + 346 gemischt oder 744+74H angesteuert - quasi "hauptsache die Crews passen".

[Faktencheck]

Frage: warum fliegt LH aktuell vereinzelt mit GWI Call-Signs? Bspw. die Historie der D-AISP, alle Flüge seit der zweiten Hälfte des 26.10. laut FR24. Bis dahin immer DLH, seither rein GWI. Betrifft stichprobenartig auch andere Regs. Oder ist das ein FR24 Glitch?

 

Nachtrag: auch AirNavRadar zeigt das so an und meine eigene ADSB-Antenne meldet das auch so. Also tatsächlich kein "Daten-Anbieter"-Problem. Aktuell sind 8 LH Flüge mit GWI unterwegs, alle ex/nach MUC.

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von Faktencheck

[tns]

vor 19 Minuten schrieb Faktencheck:

Frage: warum fliegt LH aktuell vereinzelt mit GWI Call-Signs? Bspw. die Historie der D-AISP, alle Flüge seit der zweiten Hälfte des 26.10. laut FR24. Bis dahin immer DLH, seither rein GWI. Betrifft stichprobenartig auch andere Regs. Oder ist das ein FR24 Glitch?

 

Nachtrag: auch AirNavRadar zeigt das so an und meine eigene ADSB-Antenne meldet das auch so. Also tatsächlich kein "Daten-Anbieter"-Problem. Aktuell sind 8 LH Flüge mit GWI unterwegs, alle ex/nach MUC.

Vermutlich Emissionsrechte.

Wird interessant wie das weitergeht, nachdem die D-AKNU als letztes verbleibendes 4U-Flugzeug neulich zum Schrotti geflogen wurde.

[daxreb]

vor 4 Stunden schrieb Fluginfo:

Änderung SFP 26:

München - San Francisco 4/7 A359 3/7 A388 (VT 357)

München - Boston 6/7 A388 1/7 A359 (VT 2)

München - Delhi 6/7 A388 1/7 A359 (VT 4)

München - Mumbai 7/7 A388 anstatt A359

 

Ansonsten A388 tgl. nach IAD, DEN und LAX 

 

Im Europaverkehr wird TRD auf 4/7 und BGO auf 5/7 und OSL um 3/7 auf 24/7 aufgestockt.

JFK nicht mehr mit 380?

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb daxreb:

JFK nicht mehr mit 380?

Wegen Umzug ins T6 in JFK kann dort kein A380 mehr abgefertigt werden.

[derflo95]

vor 2 Minuten schrieb daxreb:

JFK nicht mehr mit 380?

im MUC-Forum war zu lesen, dass Lufthansa wegen Umzug ins Terminal 6 (was keine A380-Position besitzt), dort keinen A380 mehr hin einsetzen kann

[Faktencheck]

vor 47 Minuten schrieb tns:

Vermutlich Emissionsrechte.

Wird interessant wie das weitergeht, nachdem die D-AKNU als letztes verbleibendes 4U-Flugzeug neulich zum Schrotti geflogen wurde.

Aber so viele (gleichzeitig)?

[0815]

vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Sind bei LH nicht die Crews (teilweise) auf 350 + 380 geratet, so dass das operationell nicht so das Problem ist? Andere Ziele hat man historisch ja auch bspw. mit 333 + 346 gemischt oder 744+74H angesteuert - quasi "hauptsache die Crews passen".

Da hat man dann aber bei einer Mischung aus 350 und 380 doch ein Ungleichgewicht in der Kabinenbesatzung oder nicht? Kenne jetzt nicht die genaue Anzahl je Typ, aber auf der A380 sind doch garantiert mehr Cabin Crews als auf dem 350er.

[d@ni!3l]

Jep, da hab ich nicht nachgedacht  

[BWE320]

vor 4 Stunden schrieb Faktencheck:

Offensichtlich mehr als nur „renitent“. Laut US Justiz hatte der Pax mit einer Metallgabel auf zwei Minderjährige eingestochen: https://www.justice.gov/usao-ma/pr/indian-man-charged-assault-aboard-aircraft

Wenn das nicht der Anfang vom Ende für Metallbesteck in der Economy Class oder an Bord von Flugzeugen generell ist.

[abdul099]

vor 25 Minuten schrieb BWE320:

Wenn das nicht der Anfang vom Ende für Metallbesteck in der Economy Class oder an Bord von Flugzeugen generell ist.

Ich überlege gerade, wann ich zuletzt Metall in der Eco angefasst habe. Zumindest Finnair, was ich halt mal am häufigsten fliege, hat schon seit Jahren Holzbesteck (passt ja auch zum ziemlich waldreichen Land). Ist das ein Problem? Ne, ein richtiges Steak hab ich da ja auch nicht gekriegt.

Was man sich aber fragen könnte, wenn man Sicherheitsgründe für die Verbannung von Metallbesteck anführt, müsste es auch die C betreffen. Ist ja nicht so, dass der Vorhang zur Klassentrennung komplett undurchlässig wäre. Und natürlich gibt es in C auch Mitreisende und Flugbegleiter...

[aib]

Zumindest bei LH und LX sollte es Metallbesteck, auch in der Eco, auf der Langstrecke geben. Wenn jetzt (zumeist stumpfe) Messer und Gabel beim Essen ein Problem sein sollen, sollten wir vielleicht zunächst über Taschenmesser mit einer Klinge kleiner 6cm reden, die im Handgepäck, wenn ich mich recht entsinne, mitgeführt werden können. 

 

Eine hundertprozentige Sicherheit wird es leider nie geben und irgendeine arme Seele kann leider immer auf die Idee kommen, Personen im Umfeld angreifen zu müssen. In Hinblick darauf, dass bisher jeden Tag tausende Flüge mit Besteck fliegen, tue ich mich schwer damit, einen Einzelfall hier für irgendwelche Verbote anzubringen. Zumal ein renitenter Pax immer durch die sonstige Mehrheit überwältigt werden kann.

[Fluginfo]

vor 15 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Der A346 geht in die Verlängerung.

Frankfurt - Boston wird zeitweise bis 14.6.26 mit A346 bedient (LH422/423); auch auf Frankfurt - Washington  (LH416/417) ist zeitweise der A346 hinterlegt.

Sieht insgesamt nach einem schönen Muster Roulette in Frankfurt aus. Auf FRA-JFK wird mal der Frühflug und mal der Spätflug mit B789 bedient. Die saisonalen Zusatzflüge nach Boston und Los Angeles (erst ab 1. Juni anstatt ab 1.Mai) sowie nach Washington (erst ab Mitte Mai anstatt ab 1. Mai) werden deutlich später aufgenommen.

Warum ist auf den beiden Strecken keine F im Verkauf, wohl nur Platzhalter.