Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb ben7x:

Sollen die A343 nicht dieses/nächstes Jahr durch die 789 ersetzt werden?

Hier sind die A343 der LX gemeint (hab's ergänzt) die ab 2026 duch weitere B77W ersetzt werden könnten (anstatt durch A359).

 

vor 3 Minuten schrieb ben7x:

Frankfurt wäre ohne Lufthansa einfach nichts, das müssen die sich auch mal klar machen.

Umgekehrt kann LH auch nicht gänzlich auf FRA verzichten. Die Kapazität können die anderen Hub's nicht aufnehmen.

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Hier sind die A343 der LX gemeint (hab's ergänzt) die ab 2026 duch weitere B77W ersetzt werden könnten (anstatt durch A359).

 

Umgekehrt kann LH auch nicht gänzlich auf FRA verzichten. Die Kapazität können die anderen Hub's nicht aufnehmen.

Swiss schafft es bisher nicht, auf etlichen Routen eine B77W auszulasten über das gesamte Jahr, ob dies zukünftig gelingt wird man sehen. Daher sehe ich keine weiteren B77W in Zürich.

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Swiss schafft es bisher nicht, auf etlichen Routen eine B77W auszulasten über das gesamte Jahr,

Gleiches wurde auch immer wieder über den A380 bei LH gesagt.

[d@ni!3l]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Swiss schafft es bisher nicht, auf etlichen Routen eine B77W auszulasten

Und dennoch flog das Modell selbst während Corona durch und man hat welche nachbestellt.. Glaube das ist so eine Foren-Legende...

[Emanuel Franceso]

Kurze Abschweifung vom Thema. Neben EW hat auch LH Probleme in den OPS:

Zitat

Auch Lufthansa leidet derzeit unter teils kurzfristigen Flugabsagen. Nach aero.de-Informationen hat die Airline am Montag rund 90 Flüge gestrichen, nachdem am Wochenende ebenfalls Dutzende Verbindungen ausgefallen waren.

https://www.aero.de/news-42864/Massive-Flugausfaelle-bei-Eurowings.html

 

Und neben einem möglichen Split A380/B77W zieht man wohl auch bei der Regionalflotte einen Split A220/Embraer E2 in Betracht. Allerdings ist man bei dem Thema noch nicht sehr weit voran gekommen.

Zitat

Oder doch mit beiden? Zumindest schließt Carsten Spohr das nicht aus. und das liegt nicht nur daran, dass Embraer E2 und A220 andere Größensegmente abdecken können. «Es gilt immer, je größer die Anzahl, desto größer der potenzielle Rabatt», so der Lufthansa-Chef bei einem Mediengespräch während des Jahrestreffens der Iata in Doha.

«Andererseits möchte man auch nicht nur von einem Anbieter mehr als ein gewisses Maß abhängig sein.» Es schade nicht, Optionen zu haben. Bis es zu Überlegungen über Rabatte komme, vergehe aber noch einige Zeit. «Wir haben noch nicht einmal offiziell Angebote angefordert», so Spohr.

https://www.aerotelegraph.com/lufthansas-regionalflotte-koennte-auch-kuenftig-gemischt-sein

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Gleiches wurde auch immer wieder über den A380 bei LH gesagt.

Die Zahlen in 2018 und 2019 mit rund 90% Auslastung im jeweiligen SFP sind nicht schlecht gewesen.

vor 8 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und dennoch flog das Modell selbst während Corona durch und man hat welche nachbestellt.. Glaube das ist so eine Foren-Legende...

Prachter war aber das Schlagwort.

[daxreb]

vor 11 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Gleiches wurde auch immer wieder über den A380 bei LH gesagt.

Allerdings hat die Lufthansa ja bezüglich der A380 nur kurz nachdem man die München Ops begonnen hat, dass die Erwartungen übertroffen wurden. 

 

Wenn ich dann sehe, dass die Maschinen regelmäßig überbucht waren, dann deckt sich das irgendwo auch ganz gut mMn. 

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Die Zahlen in 2018 und 2019 mit rund 90% Auslastung im jeweiligen SFP sind nicht schlecht gewesen.

 

vor 1 Minute schrieb daxreb:

Allerdings hat die Lufthansa ja bezüglich der A380 nur kurz nachdem man die München Ops begonnen hat, dass die Erwartungen übertroffen wurden. 

 

Wenn ich dann sehe, dass die Maschinen regelmäßig überbucht waren, dann deckt sich das irgendwo auch ganz gut mMn. 

Auslastung ist aber nicht alles. Am Ende muss ganzjährig genug Geld verdient werden. Wenn LH der Ansicht ist, dass das möglich ist, super.

 

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

 

Auslastung ist aber nicht alles. Am Ende muss ganzjährig genug Geld verdient werden. Wenn LH der Ansicht ist, dass das möglich ist, super.

 

Daher waren ja die Einsatzpläne ab 2020 vor der Psndemie für A380 in MUC und nicht für FRA. Bei Luftansa wird man sich schon was gedacht haben. In München gibt es deutlich weniger Konkurrenz als in Frankfurt. Somit sind nicht nur Gebühren niedriger, sondern auch höhere Erträge zu erzielen.

[daxreb]

vor 6 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Wenn LH der Ansicht ist, dass das möglich ist, super.

Perfekt, dass wir uns da verstehen. 

[Emanuel Franceso]

Ich würde gerne noch eine Punkt ergänzen: Mit einer Reaktivierung von erstmal 4 A380 würde LH auch ein geringeres Risiko eingehen, als wenn man gleich alle 8 zurückholt.

[oldblueeyes]

vor 30 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und dennoch flog das Modell selbst während Corona durch und man hat welche nachbestellt.. Glaube das ist so eine Foren-Legende...

Eher eine " zu nah an MUC " Legende.

 

Man wollte explizit die Grösse haben, sprich 351, man hat von ursprünglich 9 auf q0 und danach 12 Stück aufgestockt  

Die Unzufriedenheit scheint sehr begrenzt zu sein.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Ich würde gerne noch eine Punkt ergänzen: Mit einer Reaktivierung von erstmal 4 A380 würde LH auch ein geringeres Risiko eingehen, als wenn man gleich alle 8 zurückholt.

Wo steht denn bisher was zum Bereitstellungstermin. Es heißt nur SFP 2023. Kann durchaus vernünftig sein erst im August volle Stärke zu erlangen. An 4 für 2023 und 4 ab 2024 glaube ich nicht, wäre eine zu kleine Teilflotte und man hätte bei AOG o.ä. keine Reserve.

vor 1 Minute schrieb oldblueeyes:

Eher eine " zu nah an MUC " Legende.

 

Man wollte explizit die Grösse haben, sprich 351, man hat von ursprünglich 9 auf q0 und danach 12 Stück aufgestockt  

Die Unzufriedenheit scheint sehr begrenzt zu sein.

Aber auch ein Fluggerät inter der B77W um es korrekt zu schreiben.

[oldblueeyes]

vor 13 Minuten schrieb Fluginfo:

Daher waren ja die Einsatzpläne ab 2020 vor der Psndemie für A380 in MUC und nicht für FRA. Bei Luftansa wird man sich schon was gedacht haben. In München gibt es deutlich weniger Konkurrenz als in Frankfurt. Somit sind nicht nur Gebühren niedriger, sondern auch höhere Erträge zu erzielen.

 Aber wir sind nach der Pandemie und es geht darum Ersatz für die geplanten 779 zu haben. 

Also grob 80% von 20 geplanten 779 - derzeit 8x744 die rausgehen und neue/ reaktivierte Flugzeuge - daher auch die gerichteten 8 x380/ 4+4 Optionen.

Ob 346 nach FRA gehen und 388 nach MUC das ist Beiwerk. 

 

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

 

Nur halt keine Sitze. Aktuell werden die Sitze für die neu zulaufenden A359 und B789 produziert, für die B748 sind die Sitze im Frühjahr bestellt worden. Will man bei den A380 ein Retrofit durchführen, bedarf dass einer gewissen Vorlaufzeit

Oder man holt sich die Etihad 773 aus der Wüste.  Alle haben eine F, alle kriegen vorerst blaue Bezüge und Hurra !

[Emanuel Franceso]

vor 13 Minuten schrieb Fluginfo:

wäre eine zu kleine Teilflotte und man hätte bei AOG o.ä. keine Reserve.

Deswegen sieht die Planung ja wohl entweder 4 (3 aktiv plus einer in Reserve) oder 8 (6 aktiv plus 2 in Reserve) vor. Alle 380 werden nicht fest verplant.

[Netzplaner]

vor 55 Minuten schrieb Fluginfo:

Swiss schafft es bisher nicht, auf etlichen Routen eine B77W auszulasten über das gesamte Jahr, ob dies zukünftig gelingt wird man sehen. Daher sehe ich keine weiteren B77W in Zürich.

Das ist von hinten bis vorne falsch. Die 77W hat, ganz im Unterschied zur A380, vor Corona ganzjährig positive Deckungsbeiträge geliefert. Die Ergebnisse pro Trip waren durchgehend über denen der A380, selbst im Peaksommer. Die 77W hat für die LX genau die richtige Größe fürs Kapazitätsende. Warum, oh warum wohl hat man die Flotte über die ursprüngliche Bestellung hinaus vergrößert?

Bearbeitet 21. Juni 2022 von Netzplaner

[d@ni!3l]

vor 42 Minuten schrieb Fluginfo:

Prachter war aber das Schlagwort.

Fracht nehmen die aber weiterhin mit. x% Auslastung bei Airline 1 könnten reichen während sie bei Airline 2 nicht reichen...

 

vor 19 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die Unzufriedenheit scheint sehr begrenzt zu sein.

Richtig...

 

vor 16 Minuten schrieb oldblueeyes:

Oder man holt sich die Etihad 773 aus der Wüste.  Alle haben eine F, alle kriegen vorerst blaue Bezüge und Hurra !

Richtig. 

 

vor 2 Minuten schrieb Netzplaner:

Warum, oh warum wohl hat man die Flotte über die ursprüngliche Bestellung hinaus vergrößert?

Ich glaube Fakten kommen nicht gegen Weltbilder an  

[Fluginfo]

vor 11 Minuten schrieb Netzplaner:

Das ist von hinten bis vorne falsch. Die 77W hat, ganz im Unterschied zur A380, vor Corona ganzjährig positive Deckungsbeiträge geliefert. Die Ergebnisse pro Trip waren durchgehend über denen der A380, selbst im Peaksommer. Die 77W hat für die LX genau die richtige Größe fürs Kapazitätsende. Warum, oh warum wohl hat man die Flotte über die ursprüngliche Bestellung hinaus vergrößert?

Da hört man aus Zürich aber schon manchmal was anderes. Wenn die B77W für das gesamte Streckenetz wichtig und richtig wäre, hätte man deutlich mehr nachgestellt. Nachbestellungen kommen bei allen Airlines vor und ist wenig Aussagekräftig.

[d@ni!3l]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Nachbestellungen kommen bei allen Airlines vor

Aber nicht, wenn man damit unzufrieden ist. Wenn man schon 9x 77W nicht voll bekommt stockt man die Order bestimmt nicht aus Spaß auf 12 auf....

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Da hört man aus Zürich aber schon manchmal was anderes.

Aus dem Controlling oder nur von jemandem, der mal links und rechts neben sich einen freien Sitz gesehen hat?

[Fluginfo]

 

vor 30 Minuten schrieb oldblueeyes:

Oder man holt sich die Etihad 773 aus der Wüste.  Alle haben eine F, alle kriegen vorerst blaue Bezüge und Hurra !

Ist nicht schon einmal eine deutsche Airline mit EY geparkten Fluggetät baden gegangen. Die alten B77W wurden bewusst aus der Flotte genommen.

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

wohl auch bei der Regionalflotte einen Split A220/Embraer E2 in Betracht.

CL und LX A220 und OS und EN E2 wäre ja auch plausibel. 

[Netzplaner]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Da hört man aus Zürich aber schon manchmal was anderes. Wenn die B77W für das gesamte Streckenetz wichtig und richtig wäre, hätte man deutlich mehr nachgestellt. Nachbestellungen kommen bei allen Airlines vor und ist wenig Aussagekräftig.

Dann sollten deine "Quellen" mal lernen wie man SAP bedient, vielleicht sehen sie dann die richtigen Zahlen. Der Rest ist undifferenzierter Unsinn, nicht jedes Ziel muss kapazitätsmaximal angeflogen werden (deswegen habe ich vom vom "Kapazitätsende" gesprochen, Herrgott nochmal) und jede Bestellung hat ihre ökonomischen Treiber. Wenn zusätzliche Einheiten nicht gebraucht werden, werden sie eben auch nicht bestellt und umgekehrt. Deswegen sehe ich auch nicht noch mehr Großgerät in ZRH, irgendwo ist halt mal Schluss. Ich merke immer häufiger wie gut es ist, dass es einige nicht durch die Eingangspforte im LAC oder in Kloten schaffen...

[d@ni!3l]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Ist nicht schon einmal eine deutsche Airline mit EY geparkten Fluggetät baden gegange

Welche denn? Falls du EW meinst das war QR und BR.

 

Und klar, genau das geparkte Gerät war schuld. Man kann nur 380 reaktivieren, bei 77W und 332 geht es pauschal nicht. Achja, es kommt drauf an wo sie hinsollen...

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Aber nicht, wenn man damit unzufrieden ist. Wenn man schon 9x 77W nicht voll bekommt stockt man die Order bestimmt nicht aus Spaß auf 12 auf....

Aus dem Controlling oder nur von jemandem, der mal links und rechts neben sich einen freien Sitz gesehen hat?

Unzufrieden ist deine Interprätation und damit stehst du alleine dar. Ich sage nur die B77W ist nicht auf allen LX-Langstrecken einsetzbar. Schon ein gewaltiger Unterschied zu deinen Unterstellungen.

[d@ni!3l]

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Unzufrieden ist deine Interprätation

Du hast gesagt man würde die 77W schon jetzt nicht voll bekommen. Dann wäre man nicht zufrieden damit. Man muss sich ja echt nicht immer dumm stellen.

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

ch sage nur die B77W ist nicht auf allen LX-Langstrecken einsetzbar.

Deshalb hat man ja auch die 333. Aber auf denen die sie fliegt macht sie augenscheinlich Sinn. Es sind ja ein paar 343 Strecken darauf skaliert worden über die Jahre.

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

damit stehst du alleine dar

Total. Weil das ja auch eine Abstimmung ist und weil oldblueeyes und Netzplaner so ganz andere Sachen schreiben?

Bearbeitet 21. Juni 2022 von d@ni!3l