Aktuelles zu nordamerikanischen Airlines

[Avroliner100]

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

Aus Fort Lauderdale wurde auch relativ fleissig in die Karibik geflogen. Jet Blue die auch eine Basis vor Ort haben und auch Airbusbetreiber sind könnten hier und da leicht expandieren.

 

 

FLL wäre für JetBlue tatsächlich ein Perfect Match, wenn sie nicht gerade selbst mit „Überleben“ beschäftigt wären. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die gerade auch nur irgendeinen Dollar für Expansion zur Verfügung haben. Ähnliches bei Sun Country und Frontier. Auch Southwest könnte Interesse an FLL und anderen Standorten haben, hat (noch) starke Cashpositionen im Rücken, verfolgt aber gerade eine unklare Strategie mit einigen Fragezeichen. 
 

 

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

Alaska Airlines ist im SüdOsten der Staaten gar nicht vertreten, aber die Marktlücke in Las Vegas würde regional passen.

 

 

Könnte. Könnte auch für Allegiant gut passen. Alaska hat allerdings aktuell einen starken Fokus auf Langstreckenexpansion, Allegiant hätte vermutlich unter den ULCCs noch am ehesten das Geld. 
 

——

Nachtrag aus den Routennews: JetBlue stockt laut @Emanuel Franceso doch deutlich in FLL auf. Das macht hinsichtlich Netzwerk Sinn, überrascht aber auch hinsichtlich der eigenen finanziellen Position.

Bearbeitet 2. Mai von Avroliner100

[Allberto]

vor 4 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Dann würde der Markt in der Luft wegfallen und zurück zu Greyhound wandern.

Oh, ob das politisch genehm ist?

Greyhound Lines ist seit 2007 in europäischem Besitz, seit 2021 gehört die Firma zur Münchner Flix SE.  

 

Aber natürlich richtig, die steigenden Preise lassen Fluggäste weltweit auf Busse und Züge umsteigen.  

 

Bearbeitet 2. Mai von Allberto
Link

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

FLL wäre für JetBlue tatsächlich ein Perfect Match, wenn sie nicht gerade selbst mit „Überleben“ beschäftigt wären. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die gerade auch nur irgendeinen Dollar für Expansion zur Verfügung haben. Ähnliches bei Sun Country und Frontier.  @Emanuel Franceso

Aber Frontier gehört doch Indigo Partners, die dürften doch genug Kapital haben, oder? Zu denen gehört ja auch Wizzair und Volaris.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Stunde schrieb Avroliner100:

Nachtrag aus den Routennews: JetBlue stockt laut @Emanuel Franceso doch deutlich in FLL auf. Das macht hinsichtlich Netzwerk Sinn, überrascht aber auch hinsichtlich der eigenen finanziellen Position.

Ich finde das garnicht überraschend. jetBlue hat schon in vergangenen Wochen/Monaten immer wieder neue Strecken und zusätzliche Flüge ab Fort Lauderdale angekündigt. Für die heute angekündigten Strecken/zusätzlichen Flüge wird man auch anderswo kürzen.

 

vor 1 Stunde schrieb Avroliner100:

FLL wäre für JetBlue tatsächlich ein Perfect Match, wenn sie nicht gerade selbst mit „Überleben“ beschäftigt wären. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die gerade auch nur irgendeinen Dollar für Expansion zur Verfügung haben. Ähnliches bei Sun Country und Frontier. Auch Southwest könnte Interesse an FLL und anderen Standorten haben, hat (noch) starke Cashpositionen im Rücken, verfolgt aber gerade eine unklare Strategie mit einigen Fragezeichen. 

Bei Southwest und Frontier Airlines liegt der Fokus eher auf Orlando als auf Fort Lauderdale (Southwest hat beispielsweise vor 2 Jahren ihre internationalen Flüge von Fort Lauderdale nach Orlando verlegt). 

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb Avroliner100:

Nachtrag aus den Routennews: JetBlue stockt laut @Emanuel Franceso doch deutlich in FLL auf. Das macht hinsichtlich Netzwerk Sinn, überrascht aber auch hinsichtlich der eigenen finanziellen Position.

Wo bekommt man denn so schnell Flugzeuge und Personal her? Ist das schon die Spekulation, dass man die von Spirit übernehmen kann?

[TobiBER]

Man hat Spiritleuten Offerten gemacht, dass sie bei B6 weitermachen können/sollen.....

[Emanuel Franceso]

vor 38 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Wo bekommt man denn so schnell Flugzeuge und Personal her? Ist das schon die Spekulation, dass man die von Spirit übernehmen kann?

Man wird anderswo reduzieren.

[Tschentelmän]

Tragischer Fall in Denver - offenbar befand sich ein Mensch auf dem Runway und wurde von einem Frontier A321 getroffen. Der Start wurde abgebrochen, die Maschine wurde evakuiert - das Triebwerk soll kurzzeitig Feuer gefangen haben, womöglich wurde die Person dort hineingezogen.

 

 

https://www.aero.de/news-52566/Person-von-Airbus-A321neo-erfasst.html

[JSQMYL3rV]

Wie kann es sein, dass eine Person auf der Startbahn ist während eine Maschine Startfreigabe hat? Entweder jemand unbefugtes ist auf dem Gelände oder die doppelte Rücksicherung mit dem Tower hat nicht geklappt 

[XWB]

Die Flugsicherheit in den USA hat aktuell eher einen optionalen Charakter. Was da in den letzten Jahren alles passiert oder fast passiert ist… 

[Emanuel Franceso]

Sun Country Airlines hat eine Boeing 737-800 mit einer Retro Lackierung versehen.

https://ir.suncountry.com/news-releases/news-release-details/sun-country-unveils-retro-livery-honoring-43-year-legacy

[D-ALPJ]

Und passend dazu wurde heute erwartungsgemäß das Closing für den Kauf von Sun Country durch Allegiant verkündet.

 

https://newsroom.allegiantair.com/press-releases/press-release-details/2026/Allegiant-Completes-Acquisition-of-Sun-Country-Airlines-Creating-the-Leading-Leisure-Focused-U-S--Airline/default.aspx

 

Kurzfristig sollen bei Marken beibehalten werden, mittelfristig hält man sich natürlich alles offen.

 

Zusammen kommen die beiden AOCs auf ein Flotte von ca. 193 Flugzeugen

 

28x A319-100

79x A320-200

17x B737-8-200

42x B737-800

22x B737-800BCF

5x B737-900ER

 

sowie Bestellungen für weitere 33 B737 MAX. Damit werden aktuell ca. 22 Mio. Passagiere bedient.

 

 

[Avroliner100]

United und Rolls Royce waren in den letzten Jahren nie besonders gut aufeinander zu sprechen. Unter anderem hatte United bereits vor einiger Zeit verkündet, eine Order über 45 A350 nicht mehr abnehmen zu wollen. In den Büchern stehen sie bei Airbus anscheinend immer noch, das Tischtuch zwischen Scott Kirby und Rolls Royce scheint aber vorerst endgültig zerschnitten zu sein:

 

Zitat

«Der einzige Hersteller, der bei mir wirklich unten durch ist, ist Rolls-Royce», sagte er. Auf die Nachfrage, was der britische Triebwerksbauer falsch mache, antwortete er trocken: «Die bessere Frage ist: Was machen sie überhaupt?» (…) Gegenüber Boeing und Airbus habe er deshalb eine klare Forderung formuliert. «Baut nie, nie, nie wieder ein Flugzeug mit nur einer Triebwerksoption»

 

Kirby ist ausserdem der Meinung, dass der Mangel an Triebwerken und Ersatzteilen noch mindestens 5 Jahre andauern werde - entgegen der Prognosen der Hersteller. Gut kommt bei ihm eigentlich nur GE Aerospace weg. Angesichts zahlreicher Mängel, Lieferverzögerungen und hoher Preise durch knappes Angebot verliert auch Willie Walsh zunehmend die Fassung und teilt in Richtung RR, GE und P&W gleichermaßen aus:

 

Zitat

Auch Willie Walsh übte bei der Versammlung harsche Kritik an den Triebwerksherstellern. Er warf ihnen Preistreiberei vor. «Wenn eine Airline so handeln würde, dann wäre sie schnell vom Markt verschwunden», so der Iata-Generaldirektor. «Sie machen schlicht ihren Job nicht». Und das, so Walsh, sei noch milde ausgedrückt. «Eigentlich hatte ich in meinen Notizen noch deutlichere Worte geplant, aber dann habe ich beschlossen, etwas weniger hart zu sein.»

 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/chef-von-united-airlines-rechnet-ab-rolls-royce-ist-bei-mir-unten-durch/7pmkpxp

[oldblueeyes]

Ein bisschen scheinheilig alles.

 

Der Innovationsdruck und auch-beitrag liegt auf der Seite der Motorenhersteller. Am Flugzeugdesign hat sich teilweise wenig geändert, die Treibstoffeinsparungen kommen aber überproportional von den Motoren.

 

Das die Triebwerkhersteller die Technik maximal ausreizen ist normal und es ist auch völlig selbstverständlich dass sie auf langfristiges Einkommen via Serviceverträge Interesse haben.

 

Rolls Royce ist dabei sehr gut aufgestellt. Die GE Zahlen habe ich nicht gesehen, aber als Konzern sind sie mittlerweile weit weg von den Glanzzeiten eine Jack Welch.

 

Kirby versucht irgendwie den A350 Auftrag zu stornieren oder Airbus dazu zu provozieren. Das Airbus quasi "gezwungen" wurde eine einge Partnerschaft mit RR einzugehen ist auch bekannt - John Leahy hat es mehrfach erzählt dass GE immer willig war Boeing die optimalen Motoren zu entwickeln,während bei Airbus es immer hiess dass sie das nehmen müssen, was bereits vorhanden war.