Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[Fluginfo]

Jetzt haben die Kreuzfahrer nach BGI bei Condor wohl ein Problem, oder schafft man es kurzerhand nach Köln die Flüge zu verlegen?

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb Fluginfo:

Jetzt haben die Kreuzfahrer nach BGI bei Condor wohl ein Problem, oder schafft man es kurzerhand nach Köln die Flüge zu verlegen?

In Köln/Bonn wird auch gestreikt.

https://www.koeln-bonn-airport.de/presse/pressemitteilungen/default-65acc399c0cbc347ec817e689f0a8632-6.html

[FKB]

Alle 3 Flüge nach BGI sind abgeflogen. Mit deutlicher Verspätung - aber immerhin.

[Stargazer]

Kann man sich durch die Frequenzaufstockung in Frankfurt zum nächsten Winter nun auch von Etihad endgültig verabschieden in DUS wie schon von Air China?

 

 

[Emanuel Franceso]

Die Etihad Flüge sind momentan für den kommenden Winter normal buchbar (3/7 an VT2,4,7).

[SKrab91]

vor einer Stunde schrieb AB123:

Turkish auch im Winterflugplan 28/7 von DUS nach IST geplant.Davon jetzt 14/7 statt 7/7 mit A 330.

Auch wieder so eine Halbwahrheit von dir. 
 

7/7 A330 ist es diesen Winter schon nicht gewesen. TK1528 wird diesen Winter bereits zu mehr als 50% mit dem A330 beflogen. 

[OliverWendellHolmesJr]

Der Flughafen Düsseldorf hat seinen Geschäftsbericht für 2023 veröffentlicht. Erstmals nach Corona wurde ein Gewinn erzielt. Was interessant ist, der Flughafen vergleicht die Veränderung der Verkehrsströme zwischen 2019 und 2023 für Regionen, aber auch einzelne Strecken und Fluggesellschaften. Nichts neues, aber interessant. 

So ist Zahl der Passagiere auf der Strecke nach Berlin um 1 Mio. gesunken, München 0,6 Mio. Innerdeutsch -2,6 Mio. 

Lufthansa und Eurowings flogen 3,17 Mio. Passagiere weniger 2023 als 2019.

 

Für 2024 plant man mit 98.336 Slots in den sechs verkehrsreichen Monaten.

 

[Stargazer]

Am 25.3.2024 um 19:55 schrieb OliverWendellHolmesJr:

Der Flughafen Düsseldorf hat seinen Geschäftsbericht für 2023 veröffentlicht. Erstmals nach Corona wurde ein Gewinn erzielt.

 

 

Mal eine Frage dazu.

 

Die FDG hat einen Gewinn von 24,6 Millionen gemacht.

Der Konzern aber ein Minus von 10 Millionen.

In diesem Konzern sind viele ausgelagerte Einheiten wie Bodenverkehrsdienste.

 

Dort sticht die Position "Steuern vom Einkommen und vom Ertrag" mit rund 33,5 Millionen hervor. Im Vorjahr -2,3 Millionen.

Was verbirgt sich dahinter?

[OliverWendellHolmesJr]

Am 27.3.2024 um 06:45 schrieb Stargazer:

Dort sticht die Position "Steuern vom Einkommen und vom Ertrag" mit rund 33,5 Millionen hervor. Im Vorjahr -2,3 Millionen. Was verbirgt sich dahinter?

Die Summe des Steueraufwands des Konzerns, in 2022 gab es auf Konzernebene eine Steuererstattung aufgrund des Geschäftsergebnisses. In 2023 ist der Steueraufwand sehr hoch, weil sogenannte latente Steuern reduziert worden sind.

 

Latente Steuern entstehen aus Bewertungsdifferenzen zwischen Einzel- und Konzernabschluss. Verkürzt, wenn auf Konzernebene zu viel Steuern gezahlt worden sind, die in Zukunft erstattet werden, entsteht ein Vermögensposten. Veränderungen dieser Position sind ein Ertrag wenn er größer wird, ein Aufwand wenn er kleiner wird.

 

Daher kommt auch der Unterschied zwischen Konzern- und Einzelergebnis. Diese Veränderungen werden im Einzelergebnis nicht gezeigt.

[Stargazer]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! :-)

[MaxiAviation]

Etihad Airways ist auch für den Sommer 2025 3/7 789 buchbar. Damit würde Etihad nicht mehr nur Saisonal fliegen, sondern wie vor Corona das Ganze Jahr. 3/7 klingt natürlich immernoch wenig aber ein Fortschritt ist es immerhin.

Bearbeitet 17. April 2024 von MaxiAviation

[Herbert]

Gibt es in Dus neue Schalter für Condor laut Website Condor?

[C46]

vor 2 Stunden schrieb Herbert:

Gibt es in Dus neue Schalter für Condor laut Website Condor?

181-186, das ist nicht wirklich "neu".

[C46]

Acciona DUS wurde - mit sofortiger Wirkung - von AAS übernommen.

Das betrifft alle Bereiche (Passage, Rampe, OPS,...)

[Fluginfo]

TK 1530 DUS-IST A321 TC-JSR nach Start mit Problemen und aktuell auf 6000 ft.

 

 

[Tschentelmän]

Am Flughafen DUS ist ein Tank-LKW an einem Poller beschädigt worden - das Kerosin lief aus und verteilte sich unter Anderem auf die Parkposition einer Eurowings-Maschine, die daraufhin zur Sicherheit evakuiert wurde.

 

 

https://www1.wdr.de/nachrichten/flughafen-duesseldorf-tankwagen-kerosin-100.html

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Tschentelmän:

Am Flughafen DUS ist ein Tank-LKW an einem Poller beschädigt worden - das Kerosin lief aus und verteilte sich unter Anderem auf die Parkposition einer Eurowings-Maschine, die daraufhin zur Sicherheit evakuiert wurde.

 

 

https://www1.wdr.de/nachrichten/flughafen-duesseldorf-tankwagen-kerosin-100.html

 

Scheint die Eurowings 9H-EUO und die GetJet (für Vueling) LY-FAS betroffen zu haben.

[Emanuel Franceso]

Ab 1.10.25 fliegt Etihad Airways täglich von Abu Dhabi nach Düsseldorf.

https://www.etihad.com/en-de/news/etihad-airways-to-offer-daily-flights-to-dusseldorf-and-copenhagen-from-october-2025

[Dorftrottel]

Das wird dann wohl die Kabine mit 2 First-Class-Suiten, 14 Business-Lie-Flat-Seats und 144 Economy Plätzen?

https://www.upgrades-and-beyond.com/post/etihad-plant-first-class-suiten-und-neue-business-class-im-airbus-a321neo

[LH2112]

Am 17.10.2024 um 13:44 schrieb Emanuel Franceso:

Ab 1.10.25 fliegt Etihad Airways täglich von Abu Dhabi nach Düsseldorf.

https://www.etihad.com/en-de/news/etihad-airways-to-offer-daily-flights-to-dusseldorf-and-copenhagen-from-october-2025

Schauen wir uns die Aufstockung mal in Zahlen an. Von 3x/w B789 auf 7x/w A321LR. 

Angebotene Sitzplätze pro Woche pro Richtung:
3x/w B789: 3*303 = 909
7x/w A321LR: 7*160 = 1120 

Veränderung absolut: 1120 - 909 = +211
Veränderung relativ: 1120/909 = 1,232 = +23,2%

+ netter Wachstumsfaktor von +23%
+ Umstellung auf Ganzjahreslinie
+ gesteigerte Konnektivität durch die Frequenzerhöhung
- Durch die Umstellung auf A321LR verliert DUS den nächsten Widebody (Nur noch EK und QR)
- Kapazität hinkt im Vergleich zu Prä-Corona noch ordentlich (2019: 7x/w B789 und über 2.000 Plätze)

Insgesamt aber eine positive Veränderung für den DUS.

[QF002]

vor 15 Stunden schrieb LH2112:

Schauen wir uns die Aufstockung mal in Zahlen an. Von 3x/w B789 auf 7x/w A321LR. 

(...)

-Durch die Umstellung auf A321LR verliert DUS den nächsten Widebody (Nur noch EK und QR)
(...)

 

Den Widebody/die Widebodies von Turkish nach IST darf man aber dann doch nicht unterschlagen.

[TobiBER]

vor 15 Stunden schrieb LH2112:

Schauen wir uns die Aufstockung mal in Zahlen an. Von 3x/w B789 auf 7x/w A321LR. 

Angebotene Sitzplätze pro Woche pro Richtung:
3x/w B789: 3*303 = 909
7x/w A321LR: 7*160 = 1120 

Veränderung absolut: 1120 - 909 = +211
Veränderung relativ: 1120/909 = 1,232 = +23,2%

+ netter Wachstumsfaktor von +23%
+ Umstellung auf Ganzjahreslinie
+ gesteigerte Konnektivität durch die Frequenzerhöhung
- Durch die Umstellung auf A321LR verliert DUS den nächsten Widebody (Nur noch EK und QR)
- Kapazität hinkt im Vergleich zu Prä-Corona noch ordentlich (2019: 7x/w B789 und über 2.000 Plätze)

Insgesamt aber eine positive Veränderung für den DUS.

 

Der Vergleich hinkt aber auch - vergleichen müsstest du schon zu Vor-Corona-Zeiten

 

7x/789 zu 7x/321.

 

Und cargomäßig geht da natürlich auch einiges flöten.....

 

Der Eintritt von QR hat hier sich dann auch etwas ausgwirkt.

[LH2112]

vor 34 Minuten schrieb TobiBER:

 

Der Vergleich hinkt aber auch - vergleichen müsstest du schon zu Vor-Corona-Zeiten

 

7x/789 zu 7x/321.

 

Und cargomäßig geht da natürlich auch einiges flöten.....

 

Der Eintritt von QR hat hier sich dann auch etwas ausgwirkt.

Habe ich doch weiter unten.  
 

vor 16 Stunden schrieb LH2112:

Kapazität hinkt im Vergleich zu Prä-Corona noch ordentlich (2019: 7x/w B789 und über 2.000 Plätze)

 

Der eigentliche Sinn des Posts war es ja erst einmal, nur die Veränderungen im Oktober 2025 zu beleuchten. 

Definitiv hat auch der Markteintritt von QR die Situation für EY nachhaltig erschwert, aber trotzdem ist der Wechsel auf 7/7 A321LR im vergleich zum Status Quo positiv. 

[Flugopa]

vor 4 Stunden schrieb TobiBER:

 

Der Vergleich hinkt aber auch - vergleichen müsstest du schon zu Vor-Corona-Zeiten

 

7x/789 zu 7x/321.

 

Und cargomäßig geht da natürlich auch einiges flöten.....

 

Der Eintritt von QR hat hier sich dann auch etwas ausgwirkt.

 

Natürlich, die dünne Butter auf dem Brot muss in Deutschland halt "nice" verteilt werden, sonst isset nicht richtig....

 

Vergleichen wir doch BER vor Corona mal.... Feuer frei:

[airevent]

Am Donnerstag soll wohl zwischen 11 und 1230 eine neue Airline vorgestellt werden, die ab Sommer DUS mit attraktiven Zielen in Europa verbindet. Gibt es schon Gerüchte? Ein LCC?