Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[d@ni!3l]

vor 26 Minuten schrieb schneekiller:

Für bestimmte Strecken braucht man auch entsprechendes Flugmaterial, ob man es einsehen will oder nicht!

Ne, man muss ja nicht alle Strecken bedienen. 

[AB123]

Der Jetstream existiert aber in der Form nicht mehr.Merkt man bei allen Strecken ueber den Atlantik.Aufgrund der negativen Erfahrungen mit der Lufthansa-Group in den letzten Jahren wäre der DUS auch gut beraten eher auf Delta/KLM zu setzen.Der niederlaendische Markt ist in NRW sehr stark vertreten.Eurowings sollte besser 10 mal täglich PMI bedienen.Das kann der koelsche Carrier.Mit New York ist man evtl.ueberfordert.

[Blablupp]

vor 35 Minuten schrieb AB123:

gut beraten eher auf Delta/KLM zu setzen

Mit einer exklusiven Busverbindung nach AMS? 🤣

[C46]

[.]

Bearbeitet 20. Juli 2023 von C46

[schneekiller]

vor 6 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ne, man muss ja nicht alle Strecken bedienen. 

Wäre auch eine Möglichkeit, aber diese existiert bei den meisten Managern gerade nicht!!

[TAA]

Am 19.7.2023 um 19:39 schrieb Stargazer:

Ich habe aus zwei verschiedenen Ecken gehört das es Gerüchte über Düsseldorf-New York und Düsseldorf-Boston mit Eurowings A321neo gibt.

Dies soll wohl bei EW evaluiert werden.

 

Frage: Würde das überhaupt gehen mit den A321neo die jetzt bei EW sind?

 

Mit den A321neo die Eurowings bekommen hat bzw in Kürze bekommt auf gar keinen Fall. Das sind normale 93,5t Neos, die entweder zwei oder gar nur einen Extratank haben, genau weiß ich es bei EW leider nicht. Wenn es im besten Fall zwei Tanks sind wäre das vielleicht mit um und bei 100 Fluggästen und ohne Fracht möglich, die Sinnhaftigkeit wäre aber zu hinterfragen.

Eine A321LR, also die 97t Variante mit drei Zusatztanks würde die Strecke aber schaffen mit 180 Passagieren, im Winter jedoch gäbe es da große Einschränkungen.

Oder schafft EW sich etwa A321XLR an?

[AB123]

Zumindest bedient Delta seit Mai die Strecke DUS-Atlanta wieder.Die Lufthansa-Group bekommt eine Nordamerika-Verbindung ab NRW nicht auf die Reihe und verliert weiter Marktanteile im bevoelkerungsreichsten Bundesland.Nach Asien fliegt aus NRW schon heute niemand mehr ab MUC oder FRA.Zeitverschwendung und ein minderwertiges Produkt.Emirates,Etihad und Qatar sind einfach besser. Lufthansa muss jetzt sogar schon auf MUC-SIN reduzieren.....

[d@ni!3l]

Ja ist ja nun bekannt.

vor 1 Stunde schrieb schneekiller:

Wäre auch eine Möglichkeit, aber diese existiert bei den meisten Managern gerade nicht!!

Na, engstirniges Weltbild? Doch. Die Strecken nicht zu fliegen existiert. Siehe Flugplan

vor 1 Stunde schrieb TAA:

Das sind normale 93,5t Neos, die entweder zwei oder gar nur einen Extratank haben,

Sicher, dass die nicht analog LH 89t und keinen Zusatztank haben?

Bearbeitet 20. Juli 2023 von d@ni!3l

[TAA]

vor 22 Minuten schrieb d@ni!3l:

Sicher, dass die nicht analog LH 89t und keinen Zusatztank haben?

 

Interessant, ich wusste gar nicht dass Lufthansa eine solche "light Variante" bestellt hat. In dem Fall mache ich aus den 100 Fluggästen mal eher 60-70.

[d@ni!3l]

Steht unter den Flottendetails auf lh.com bzw der Google Seite, wenn man rechts auf den Typencode klickt  ;-)

[TAA]

@d@ni!3l danke!

 

Auf jeden Fall ist klar dass weder mit 89t MTOW, 93,5t MTOW noch mit null, einem oder auch zwei Zusatztanks die US Ostküste von Deutschland aus realistisch sind mit einer angemessenen Zuladung das ganze Jahr über.

Bearbeitet 21. Juli 2023 von TAA

[Koelli]

Am 18.7.2023 um 18:10 schrieb noATR:

So gewinnbringend, dass Norse einige wieder eingestellt hat 🤙

Dafür aber Miami neu einführt ab BER

[JSQMYL3rV]

Ich denke WENN eine A321neo Verbindung der LH Group in DUS in die USA kommt, dann mit UA.

Die haben auch die XLR bestellt, die die Strecke schaffen sollte.

EW würde ich ausschließen

[AB123]

Qatar Airways setzt auf Ihrem zweiten (morgendlichen) Umlauf nach Düsseldorf ab Dezember lt.Buchungsmaske die groessere und neuere 787-9 ein.

[d@ni!3l]

Am 21.7.2023 um 15:50 schrieb TAA:

@d@ni!3l danke!

 

Auf jeden Fall ist klar dass weder mit 89t MTOW, 93,5t MTOW noch mit null, einem oder auch zwei Zusatztanks die US Ostküste von Deutschland aus realistisch sind mit einer angemessenen Zuladung das ganze Jahr über.

Just FYI:

 

https://www.eurowings.com/de/informieren/ueber-uns/technik-flotte.html

 

EW hat die Zahlen nun veröffentlicht. Sind 89t MTOW. Also keine Ostküste   ;-)

[AB123]

Die mutmasslichen 3/7 ab DUS nach Singapur ab Sommer 24  von SIA könnte man als Verteidigungsstrategie der Staralliance auf Strecken nach Asien deuten.Lufthansa selber möchte wegen FRA und MUC am DUS nichts selber unternehmen.Mit Singapore Airlines aus dem Buendnis haelt man Emirates,Qatar und Etihad in Düsseldorf etwas auf Distanz und verteidigt einige Marktanteile nach Asien-Australien-Pazifik.

[NCC1701]

vor 38 Minuten schrieb AB123:

Die mutmasslichen 3/7 ab DUS nach Singapur ab Sommer 24  von SIA könnte man als Verteidigungsstrategie der Staralliance auf Strecken nach Asien deuten.Lufthansa selber möchte wegen FRA und MUC am DUS nichts selber unternehmen.Mit Singapore Airlines aus dem Buendnis haelt man Emirates,Qatar und Etihad in Düsseldorf etwas auf Distanz und verteidigt einige Marktanteile nach Asien-Australien-Pazifik.

Wenn das die Strategie der Star Alliance ist, dann müssten diese konsequenterweise auch eine Verbindung nach BER aufnehmen und wenn QR demnächst HAM aufnimmt, dann auch HAM anfliegen, um ihre Anteile gegen EK und QR zu verteidigen. 

 

...NCC1701

[JSQMYL3rV]

gibt/gab es nicht die Verbindung mit Scoot (also Singapore Airlines) ab BER?

Macht schon Sinn, dass es LH nicht selbst macht, wird als Spoke von Singapore günstiger zu produzieren sein

[Andie007]

vor 47 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

gibt/gab es nicht die Verbindung mit Scoot (also Singapore Airlines) ab BER?

Macht schon Sinn, dass es LH nicht selbst macht, wird als Spoke von Singapore günstiger zu produzieren sein

Ja, Scoot fliegt immer noch ex BER.

 

Ab DUS sollte man den Anteil an Premium Eco und Business gen Asien nicht unterschätzen. Da gurken einige Business-Leute runter. Das ist ab BER schon wirklich anders (sieht man auch an den US Routen, wo DL auf einen Wochenend-Kurs JFK-BER geht).

[Antilles]

vor 1 Stunde schrieb Andie007:

(sieht man auch an den US Routen, wo DL auf einen Wochenend-Kurs JFK-BER geht).

passt zwar nicht zu DUS aber kannst du erläutern, was du mit Wochenendkurs meinst? 

[BWE320]

vor 13 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

gibt/gab es nicht die Verbindung mit Scoot (also Singapore Airlines) ab BER?

Scoot ist nicht in der Star Alliance. 

[Selcuk]

vor 1 Stunde schrieb BWE320:

Scoot ist nicht in der Star Alliance. 

 

...aber die Mutter schon.

[Andie007]

vor 14 Stunden schrieb Antilles:

passt zwar nicht zu DUS aber kannst du erläutern, was du mit Wochenendkurs meinst? 

Kommando zurück. DL ist von Do-So ja wieder weg.

 

vor einer Stunde schrieb Selcuk:

 

...aber die Mutter schon.

Völlig wumms. Scoot ist nichtmal Netzwerkpartner

[barti103]

vor 30 Minuten schrieb Andie007:

Kommando zurück. DL ist von Do-So ja wieder weg.

 

Was ist denn das für ein Quatsch, wo ist DL von Do-So wieder weg? Alles wie gehabt buchbar bis Ende Oktober Mo-So!

[BWE320]

vor 1 Stunde schrieb Selcuk:

...aber die Mutter schon.

Das hilft dir als Star-Alliance-Vielflieger leider gar nichts.