Aktuelles zur Swiss

[F123]

vor 14 Minuten schrieb Fluginfo:

4 A343 bleiben aber vorerst nur als Reserve und werden wohl nicht verplant.

Solange die ersten 5 A359 noch nicht da sind, werden sie definitiv noch gebraucht. Der erste A359 wird übrigens auf A333 Strecken eingesetzt, damit immer ein A333 für die Kabinenumrüstung frei ist. Somit werden die A343 vermutlich bis mindestens ende 2026 auf den aktuellen Strecken (JNB, PVG und ICN) eingesetzt und benötigt. 

[born4fly]

vor 7 Stunden schrieb Fluginfo:

4 A343 bleiben aber vorerst nur als Reserve und werden wohl nicht verplant.

Vielleicht erleben wir sie im Hochsommer (Ferienzeit ) auch auf ZRH-PMI. Würde mich freuen ,darauf einbuchen zu können (mit Anschluss ex BER) 

[Lucky Luke]

Yup, das würde super viel Sinn machen und massig Kapazitäten liefern, weil die A340 haben...checkt Notizen...exakt genauso viel Sitzplätze wie ein A321 NEO.

[A380]

Gabs doch schon öfters- und würde mich nicht wundern, wenn gewisse PMI Rotationen aich 2025 mit dem 340er geflogen werden.

Wenn die 321 woanders unterwegs sind, die 340er (inkl. Crews) herumstehen, macht's doch Sinn die Kapazitäten auch einzusetzen.

(Und die Flieger haben dann auch genügend Platz für alle Golfbags ;) )

 

 

[Fluginfo]

vor 8 Stunden schrieb A380:

Gabs doch schon öfters- und würde mich nicht wundern, wenn gewisse PMI Rotationen aich 2025 mit dem 340er geflogen werden.

Wenn die 321 woanders unterwegs sind, die 340er (inkl. Crews) herumstehen, macht's doch Sinn die Kapazitäten auch einzusetzen.

(Und die Flieger haben dann auch genügend Platz für alle Golfbags )

 

 

Ja, damit behebt man Engpässe während der Hochsaison, was in der Tat Swiss im kleineren Rahmen immer schon ein wenig gemacht hat. Selbst die Tochter Edelweiss handelt nach selbiger Vorgehensweise.

[Avroliner100]

vor 19 Stunden schrieb A380:

Gabs doch schon öfters- und würde mich nicht wundern, wenn gewisse PMI Rotationen aich 2025 mit dem 340er geflogen werden.

Werden sie auch. Allerdings mit dem WK343 und dem WK350. 
 

Im April und Mai fliegt der A350 von Edelweiß jeden Montag ZRH-PMI-ZRH.

Nach Ibiza gibt’s A350 und vereinzelt A340 im gesamten Hochsommer Dienstags, Mittwochs, Freitags und Sonntags.

 

Den A340 gibt’s außerdem im Mai/Juni Donnerstags nach Gran Canaria, Freitags nach Faro und im September/Oktober vereinzelt nach Heraklion (Sonntags und Dienstags). Außerdem ebenfalls A343 im Oktober jeweils Samstags nach Hurghada.

 

 

Bearbeitet 7. März 2025 von Avroliner100

[LH2112]

SWISS fährt im Sommerflugplan im Zeitraum 01.05.25. - 30.06.25 ein wenig die Genf-Operations zurück:
1. Auf GVA-HRG/RAK endet die Season schon Anfang Mai statt Ende Juni
2. GVA-AGP (1), -ARN (2), -ATH (1), -CPH (2), -HAM (1), -OSL (1), -PRN (1), -VLC (2) verlieren Frequenzen

[Lucky Luke]

Ja Moin Grüezi:

https://www.airliners.de/schweizer-gewerkschaften-werfen-swiss-lohndumping-air-baltic/79792

 

Einerseits: Ich gebe ihnen in der Sache völlig recht. Nach der Definition ist das Lohndumping.

 

Andererseits: Die Forderung, dass Swiss bitte sicherstellen möge, dass trotz des Wetleasings Schweizer Löhne gezahlt werden, liest sich herrlich naiv. Und: Warum ist man nicht von Gewerkschaftsseite auf die Idee gekommen, bei der Zusammenführung von Swiss Intl und Swiss Global eine manifestierte maximale Wetlease-Quota einzuführen?

[Emanuel Franceso]

Der erste A359 ist lackiert; Triebwerke und die geplante Sonderlackierung fehlen noch.

https://x.com/airwaysmagazine/status/1902671754259996751

[Emanuel Franceso]

Mit HB-JDJ wurde heute der 10. A320neo von Toulouse nach Zürich ausgeliefert.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-jdj#398c7845

[im-exil]

https://www.20min.ch/story/zuerichdresden-swiss-passagier-33-onaniert-im-flugzeug-crew-greift-ein-103310748

Ich kann eigentlich nur den Kopf schütteln. Besonders pikant: Der Mann zeigt kein Unrechtsbewusstsein. Naja

[Emanuel Franceso]

Mit HB-JPE hat SWISS heute den 5. A321neo in Finkenwerder abgeholt.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-jpe#39b4c84e

[Emanuel Franceso]

Der 2. A359 hat die Werkshalle verlassen und wartet auf die Lackierung und Triebwerke.

https://x.com/dn280/status/1922695133016768840?s=46

[Emanuel Franceso]

SWISS muss im Sommer 1400 geplante Flüge streichen, Gründe dafür:

• bei der A220 Familie hat man zu viele Piloten und zu wenige Flugzeuge (u.a. aufgrund der Triebwerksprobleme)
• bei der A320 Flotte hat man genügend Flugzeuge, aber zu wenige Piloten
• Wet Lease ist ausgereizt und auch Lufthansa kann nicht aushelfen
• ggü. dem langjährigen Durchschnitt mehr als 3 mal so viele Langzeitabwesende beim Cockpit Personal (Verletzungen, Schwangerschaften)
• der neue Gesamtarbeitsvertrag (beinhaltet u.a. bessere Vereinbarkeit von Beruf und Freizeit) sorgt dafür, dass der Bedarf beim Cockpitpersonal um 70 Vollzeitstellen angestiegen ist
• auch die Schulungen für den A350 binden Personal

https://www.aerotelegraph.com/airlines/swiss-muss-im-sommer-1400-fluege-streichen/ev09m00

[MatzeYYZ]

Wer hat den die Planung für die Anzahl der Piloten für A220 und A320 gemacht? Da muss man sich wohl etwas verrechnet haben.

[Avroliner100]

vor 50 Minuten schrieb MatzeYYZ:

Wer hat den die Planung für die Anzahl der Piloten für A220 und A320 gemacht? Da muss man sich wohl etwas verrechnet haben.

Oder man ging davon aus, dass sich die Triebwerksproblematik bei P&W etwas gelegt hat und zum aktuellen Zeitpunkt wieder mehr A220 in der Luft hätten sein sollen. Aktuell stehen immer noch 6 von 30 A220 am Boden. 
 

 

[Gast]

vor 7 Stunden schrieb Avroliner100:

Oder man ging davon aus, dass sich die Triebwerksproblematik bei P&W etwas gelegt hat und zum aktuellen Zeitpunkt wieder mehr A220 in der Luft hätten sein sollen. Aktuell stehen immer noch 6 von 30 A220 am Boden. 

 

Damit kann man die zu wenigen A220 erklären. Aber wieso man trotzdem zu wenig A320 Piloten hat, hat damit ja wenig zu tun, zumal Swiss ja auch noch geparkte Neos mit P&W hat.

Und die A350 EIS ist jetzt auch nicht erst gestern bekannt geworden. Da hätte man doch sicherlich schon Piloten rekrutieren können, nach der A350 Einflottung werden doch sicherlich auch wieder Piloten pensioniert oder wollen Teilzeit fliegen. 

[F123]

Vorallem kommen mehr A350 als A340 gehen, daher braucht es onehin in Zukunft mehr Piloten. 

[born4fly]

Und wieso kann man den A220 Piloten kein TypRating auf A320 geben?

edit. Ich kann mich erinnern,bei AB gab es Piloten,die konnten/durften vom A319 bis zum A330 alles fliegen...

Bearbeitet 16. Mai 2025 von born4fly

[8stein]

Kann man schon, das dauert aber, kostet Geld und bindet kurzfristig Kapazitäten (sprich Personal das das Training durchführt) - die Situation würde sich also erstmal verschlechtern...

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb born4fly:

Und wieso kann man den A220 Piloten kein TypRating auf A320 geben?

Am Standort kann es nicht liegen, weil A320 Piloten in ZRH gebraucht werden, und die A220 freien Piloten überwiegend in Genf sind? 

 

vor 2 Minuten schrieb 8stein:

Kann man schon, das dauert aber, kostet Geld und bindet kurzfristig Kapazitäten (sprich Personal das das Training durchführt) - die Situation würde sich also erstmal verschlechtern...

Vermute dies auch als Hauptgrund, aber warum hat man diesen Sommer dann von der Lufthansa überhaupt erst übernommen, die Knappheit an Personal gibts deutlich länger schon. Wurde der Swiss scheinbar aufs Auge gedrückt für den SFP 25.

[born4fly]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Am Standort kann es nicht liegen, weil A320 Piloten in ZRH gebraucht werden, und die A220 freien Piloten überwiegend in Genf sind? 

 

 

Kann ich SO als Grund nicht erkennen. Bei LH pendeln doch auch Piloten zwischen FRA und MUC zum Einsatzort,weil es Flottenverschiebungen gab...

[glucks]

Soweit ich weiß, werden sowohl Genf als auch Zürich von der gleichen Flotte und Piloten bedient. 
Der Flieger wird dann nur für eine Tour (3-5 Tage) mit einer Crew in Genf stationiert und wird dann von dort betrieben. Gebased sind aber alle Piloten in Zürich.

 

Die A220 Piloten könnte man theoretisch umschulen, allerdings würde das viel Geld und Zeit kosten, vor allem weil die Ausbildungskapazitäten dauerhaft ausgeschöpft sind.

 

Es gäbe auch genügend fertig ausgebildete Flugschüler von der European Flight Academy, allerdings müsste man denen auch erst ein type rating verschaffen

[born4fly]

Gäbe auch die Möglichkeit,innerhalb der LH-Group Piloten "auszuleihen", also,das andere LH-Group Betriebe Piloten an die Swiss "Verleihen " ?

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb born4fly:

Gäbe auch die Möglichkeit,innerhalb der LH-Group Piloten "auszuleihen", also,das andere LH-Group Betriebe Piloten an die Swiss "Verleihen " ?

Dies lässt der nationale Gemischtwarenladen Lufthansa wohl nicht zu. Würde alles unter DLH fliegen, gäbe es bei Piloten oder generell Personal deutlich weniger Probleme. ITA hätte auch noch freies Personal, aber darf wohl nicht aushelfen.