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Aktuelles zur Swiss

TobiBER

Von TobiBER
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

0815

0815

Geschrieben
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Am 3.11.2025 um 22:12 schrieb Avroliner100:


Eine hohe Zahlungskraft wie in GVA ist zwar schön, aber nutzlos, wenn sie sich nicht monetarisieren lässt. Oder einfach gesagt: Schön, dass der durchschnittliche Genfer steinreich ist - das hilft der Swiss aber wenig, wenn er trotz seines Reichtums am Flug knausert und lieber bei EasyJet bucht. Frei nach dem Motto: Natürlich könnten sich viele Passagiere problemlos einen Business-Flex für 999CHF von GVA nach LCY ziehen - sie machen es aber nicht ausreichend, sondern fliegen für 59CHF mit EasyJet nach Gatwick.


Dann müssen die Genfer schlicht und einfach ihre Tickets bei der Swiss kaufen und nicht direkt auf die EasyJet-Website gehen. Sie hatten Jahre bis jahrzehntelang die Möglichkeit dazu und haben sie immer noch. Noch ist ja nichts entschieden. 

 

A) Die Schweizer sind vielleicht so "steinreich", weil sie gerade eben nicht CHF999 ausgeben, nur um 40 Statusmeilen zu sammeln.

B) Du machst hier den selben Fehler wie andere auch. Nur weil man etwas Low Cost nennt, heißt es nicht, dass es billige Tickets sein müssen.

 

oldblueeyes

oldblueeyes

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vor 11 Stunden schrieb XorryGVA:

Ich bin überzeugt, dass Swiss und die LH-Gruppe seit Jahren den Genfer Markt falsch einschätzen. Viele lokale Luftfahrtexperten haben vorgeschlagen, dass Swiss sich auf weniger Ziele, aber mit besser abgestimmten Flugplänen konzentrieren sollte.  

 

Die Falscheinschätzung war Genf unter der Marke Swiss als Anhängsel eines Netzerkers laufen zu lassen.

 

Denn, wie du selbst schreibst, sind die Bedürfnisse der Masse vor Ort auf der Kurzstrecke eher P2P orientiert

vor 11 Stunden schrieb XorryGVA:

 Ich reise regelmäßig zu diesen Zielen und habe trotz des besseren Services von Swiss noch nie Swiss genutzt.

 

 

Die Lufthansa hatte zum gleichen Zeitpunkt - 2013 - ein ähnliches Problem mit dem dezentralen Verkehr. Strukturen wie ein Hubcarrier, angehängt an der ganzen Infrastruktur eines Hubanbieters, aber Notwendigkeit eines Modus Operandi im P2P Modus.

 

Aus damals 300 Mio operative Verluste hat man zuerst eine schwarze Null erreicht, bis neue Experimente aufgedrückt wurden.

 

Wenn man sich dort engaiert zeigen möchte, dann gibt es nur 2 Wege:

- die eigenen Hubs gut bedienen - dafür reicht bei jeder Marke Gerät aus dem jeweiligen Hub

- ein City+Leisure Angebot am Hub Genf - das ist in der Beschreibung by the book halt Eurowings

 

Welche Ziele wie bedient werden ist eine rein kaufmännische Entscheidung und es ist offensichtlich das viele populäre Ziele vor Ort sich eher dem französischen Markt ähneln. Vergleiche mit Easyjet sind auch Fehl am Platz, da Easyjet aus einer anderen Basisbreite operiert- man war zB immer stark in Nizza, zum einen weil AF dort keinen Hub hat, zum einen weil Stelios in Monte Carlo aufgewachsen ist.

Bearbeitet von oldblueeyes
1
  • 3 Wochen später...
Janus

Janus

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Am 30.11.2025 um 03:33 schrieb Janus:

Für den 2.12. ist derzeit die Auslieferung des nächsten A321 HB-JPG geplant.


Diese wurde mittlerweile auf den 5.12. verschoben.

Bearbeitet von Janus
im-exil

im-exil

Geschrieben
Geschrieben

HB-JND soll heute nach maintenance in HKG mit Pax nach Hause fliegen. Bin mal gespannt. Das Bording verzögert sich gerade um 40 min (bis jetzt). Der vorherige Flug mit Cathay war auf die Minute on time. Da könnte sich LX mal eine Scheibe von abschneiden. 

F123

F123

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Geschrieben

Dennoch war der Flug von LX wohl vor dem von Cathay in der Luft. Ausserdem ist es doch sinnvoll, dass die 77W zur Maintenance über die normalen Flüge durchgetaucht werden. Die A333 und 343 von LX und WK gehen hingegen ohne Pax nach HKG. 

im-exil

im-exil

Geschrieben
Geschrieben

Sorry. Hatte mich falsch ausgedrückt. Wollte zum Ausdruck bringen, dass nach meiner subjektiven Einschätzung in Asien zuletzt alle Carrier sehr zuverlässig und pünktlich sind. Etwas was ich von der LX in letzter Zeit (trotz besserer Statistiken) immer noch nicht sagen kann. Auch gestern: der CX nach HKG war on time mit korrekten Angabe, wann am Terminal die Tür aufgeht. 
Erklärung aus dem Cockpit für die gestrige Verspätung von LX139: Die Maschine sei aus der Wartung gekommen und man habe mehr Zeit benötigt, Sicherheitseinrichtung von der ankommenden Maschine, die dann wohl in maintenance geht, in JND rüber zu bringen. 🤷‍♂️

1
jetstream

jetstream

Geschrieben
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Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was der Beitrag bringen soll. Wenn Einem die Verspätungen bei SWISS derart missfallen, zieht man die Konsequenzen und steigt das nächste Mal bei Cathay ein … Punkt. 

Bearbeitet von jetstream
3
aVeNiXtonVD

aVeNiXtonVD

Geschrieben
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Ich habe mir gerade die Mühe gemacht und hab mir den Flug auf FR24 angeschaut. Gemäss deren Daten ist der Flug 6:23 gelandet. Dadurch ergibt sich eine ungefähre ATA von ca. 6:28 anstelle der geplanten 6:10. 


Ich weiss echt nicht was das Gejammer soll mit einer Verspätung von 18 Minuten auf der Langstrecke? Ernsthaft jetzt ?

Bearbeitet von aVeNiXtonVD
Korrektur
6
  • 2 Wochen später...
Janus

Janus

Geschrieben
Geschrieben
Am 16.12.2025 um 03:20 schrieb Janus:


Wurde mittlerweile auf den 30.12. verschoben.


Mittlerweile wurde die Auslieferung erneut verschoben. Neuer Termin ist der 26.01.

  • 2 Wochen später...
oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben
Am 3.5.2024 um 11:25 schrieb Avroliner100:

Durch Lieferverzögerungen bei Allegris debütiert wohl auch Swiss Senses ab 2025 nicht auf der A333, sondern auf der neu ausgelieferten A359. Trotz dieser kleinen Verschiebung sollen auch die ersten A333 noch 2025 mit Swiss Senses fliegen. Die 77W sind dann 2027/2028 dran. 

 

Quelle:

https://frankfurtflyer.de/die-neue-swiss-first-und-business-class-kommt-ab-sommer-2025-mit-einem-airbus-a350-900/

 

Wir haben schon 2026 und boch keine 333 im Umbau.

 

Ok, Blei dürfte heutzutage schwierig zu bekommen sein.

1
Starliner

Starliner

Geschrieben
Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Wir haben schon 2026 und boch keine 333 im Umbau.

 

Ok, Blei dürfte heutzutage schwierig zu bekommen sein.


Einfaches googlen hilft…

 

Zitat

Ab 2026 [es ist gerade mal Tag acht des Jahres…] wird der Airbus A330-300 bei SWISS mit der innovativen SWISS Senses Kabine ausgestattet – und bietet damit ein völlig neues Flugerlebnis in allen Reiseklassen.

https://www.swiss.com/ch/de/discover/fleet/airbus-longhaul#a330

oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben

Die erste Meldung von Mitte 2024 war explizit dass ab 2025 die ersten 333 umgebaut werden...

Man hat es verschoben, egal ob jetzt im Nachhinein noch eine Lösung gesucht wird doch keine Bleiplatten zu nutzen, oder aus operativer Unfähigkeit.

Micha

Micha

Geschrieben
Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ok, Blei dürfte heutzutage schwierig zu bekommen sein.

Die Luftfahrt ist einer der wenigen Branchen, die Blei noch verwenden und beziehen darf. Auch basiert der Großteil des Oberflächenschutzes noch auf VI wertigen Chromaten. Die Suche nach Substituten brachte bisher keine befriedigenden Ergebnisse.

Starliner

Starliner

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die erste Meldung von Mitte 2024 war explizit dass ab 2025 die ersten 333 umgebaut werden...

Man hat es verschoben, egal ob jetzt im Nachhinein noch eine Lösung gesucht wird doch keine Bleiplatten zu nutzen, oder aus operativer Unfähigkeit.

Und in deinem Käseblättchen weiter oben steht auch, dass der erste A350 im Sommer 25 kommen soll. Wurde auch Herbst. Verspätungen passieren, so what?

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