Aktuelles zur Swiss

[757]

vor 7 Stunden schrieb A380:

 

Also die LX schafft das, da sind momentan überall dieselben Sitze verbaut und dass wird in ein paar Jahren wieder so sein.

Meines Wissens hat die Swiss im A330 ein anderes Produkt verbaut als in den A340 und B777

 

Bearbeitet 31. Juli 2025 von 757

[FlyingSickbag]

Die Basis ist immer der Thompson Vantage…

 

Nur auf 777 und 340 eben individuell verbessert.

[Emanuel Franceso]

vor 8 Stunden schrieb A380:

Der Umbau der bestehenden Flotte soll bis 2027/8 abgeschlissen sein. 

Liest sich hier anders:

Zitat

Ab 2026 werden auch die Airbus A330 umgerüstet. Dies soll bis 2027 erledigt sein. Danach bekommen bis 2031 die Boeing 777 ebenfalls das neue Interieur.

https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/swiss-fliegt-ab-ende-november-mit-der-neuen-kabine-und-mit-saftigen-aufpreisen/dnjfhkj

[Emanuel Franceso]

Am 23.7.2025 um 20:29 schrieb Emanuel Franceso:

SWISS nimmt am 29.9.25 die Strecke Zürich - Tel Aviv wieder auf, geflogen wird täglich mit A333. Ursprünglich sollte Zürich - Tel Aviv erst wieder zum Start des WFP25/26 aufgenommen werden.

Die Wiederaufnahme erfolgt nun bereits am 25.9.25.

[Emanuel Franceso]

HB-IFA absolviert aktuell den Erstflug.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-wzhi#3b996fa1

https://x.com/airwaysmagazine/status/1953043287725523360

https://newsroom.swiss.com/en/swisss-first-airbus-a350-makes-its-maiden-flight/#

Bearbeitet 6. August 2025 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Am 29.7.2025 um 12:48 schrieb moddin:

Gibt es irgendwo schon Infos, welche Flüge innereuropäisch mit A359 bedient werden sollen? 

Ab Ende Oktober vorrangig nach Prag, aber auch nach Düsseldorf, Hannover und Palma de Mallorca. Eine Übersicht gibt es hier:

https://meilenoptimieren.com/swiss-senses-airbus-a350-kurzstrecke/

[bwbollek]

Die geplanten Flüge mit dem A350 sind wieder aus dem System entfernt worden.

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb bwbollek:

Die geplanten Flüge mit dem A350 sind wieder aus dem System entfernt worden.

War wohl ein Test für die Buchungsmaske?

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb Fluginfo:

War wohl ein Test für die Buchungsmaske?

Nein. Laut travel-dealz ergab eine Anfrage bei swiss, dass die Strecken ab Oktober mit dem Langstreckenflieger bedient werden sollen 

[Faktencheck]

Genau die von dir genannte Quelle sagt aber:

 

Zitat

Gegenüber Travel-Dealz bestätigte man dort, dass die A350-Flüge mittlerweile wieder entfernt wurden. Sie seien „aus technischen Gründen versehentlich publiziert“ worden.

 

Bearbeitet 9. August 2025 von Faktencheck

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Nein. Laut travel-dealz ergab eine Anfrage bei swiss, dass die Strecken ab Oktober mit dem Langstreckenflieger bedient werden sollen 

Dort heißt es auch:

„Wir planen weiterhin, den A350 ab Ende Oktober zu Trainingszwecken unserer Cockpit-Besatzungen auf dem europäischen Streckennetz einzusetzen.“ Ob es die bislang genannten Ziele sein werden, steht dort nicht. Die finale Einsatzplanung soll laut Swiss im Laufe des Monats August abgeschlossen sein.

[F123]

Lufthansa beabsichtigt offenbar in Zukunft ihre Käufe bei Boeing über die Schweiz abzuwickeln, um das Handelsbilanzdefizit der Schweiz zu reduzieren.

Das würde dann bedeuten, dass alle Flugzeuge von Boeing künftig zuerst zur Swiss gehen und in der Schweiz registriert werden, bevor sie an die Lufthansa bzw. Austrian oder Eurowings gehen.

Zu diesem Zweck reiste Jens Fehlinger vergangene Woche in die USA. 

Swiss-Chef will Trump mit Buebetrickli milde stimmen

 

Bearbeitet 13. August 2025 von F123

[jubo14]

Ich kann mir das jetzt nicht so wirklich vorstellen.

Denn eigentlich sehe ich nur zwei mögliche Szenarien, von denen das eine einer öffentlichen Geldverbrennung seitens Lufthansa gleichkommt, das andere so plump ist, dass es selbst der jetzige US-Präsident durchschauen würde.

 

Version 1:

Alle Flieger werden als Swiss-Flieger gebaut. Also incl. Innenausstattung und Anstrich.

Dann werden sie nach Europa geflogen, dort wird die komplette Inneneinrichtung herausgerissen, die "richtige" eingebaut und der Flieger umlackiert und umregistriert.

Wer soll das bezahlen? Und vor Allem, warum?

 

Version 2:

Der Flieger wird als Lufthansa Flieger gebaut, lackiert und ausgestattet.

Dann kommt eine Übernahmemannschaft aus der Schweiz und nach der Übernahme wird der Flieger aus der Schweiz bezahlt und geht mit einer HB-Registrierung auf den Weg nach Europa.

Und da soll der US-Präsident nicht mitbekommen, dass er verarscht wird, wenn ein LH-Flieger mit HB-Registrierung die USA verlässt?

 

Das Einzige was ich mir vorstellen könnte, wäre die Gründung einer Schweizer Leasing-Firma, die alle Flieger des Konzerns in den USA kauft und dann in Europa an die Konzernairlines weiter gibt.

Nur auch da stellt sich mir die Frage, wo liegt der Mehrwert für den Lufthansa-Konzern?

[sft57]

Genau um eine solche Leasing-Gesellschaft geht es. Offenbar wird geprüft, die Lufthansa Malta Aircraft-Leasing Ltd in die Schweiz zu verlegen. Zitat aus dem Artikel:

Zitat

Die Verlegung einer der konzerneigenen Leasingfirmen in die Schweiz scheinen die Konzernchefs in Frankfurt trotzdem weiter als sinnvoll zu erachten. Ein Grund könnte sein, dass sie in Zeiten ständig wechselnder Zollregimes ein weiteres Standbein ausserhalb der EU haben möchten. Zudem ist der Steuervorteil zum Beispiel Maltas gegenüber der Schweiz seit der Einführung der OECD-Mindestbesteuerung deutlich kleiner geworden. Wenn der Schritt ausserdem der gewinnstärksten Airline im Konzern hilft, lohnt er sich noch mehr.

 

Bearbeitet 13. August 2025 von sft57

[tim.p]

vor 2 Stunden schrieb jubo14:

Ich kann mir das jetzt nicht so wirklich vorstellen.

Denn eigentlich sehe ich nur zwei mögliche Szenarien, von denen das eine einer öffentlichen Geldverbrennung seitens Lufthansa gleichkommt, das andere so plump ist, dass es selbst der jetzige US-Präsident durchschauen würde.

 

Version 1:

Alle Flieger werden als Swiss-Flieger gebaut. Also incl. Innenausstattung und Anstrich.

Dann werden sie nach Europa geflogen, dort wird die komplette Inneneinrichtung herausgerissen, die "richtige" eingebaut und der Flieger umlackiert und umregistriert.

Wer soll das bezahlen? Und vor Allem, warum?

 

Version 2:

Der Flieger wird als Lufthansa Flieger gebaut, lackiert und ausgestattet.

Dann kommt eine Übernahmemannschaft aus der Schweiz und nach der Übernahme wird der Flieger aus der Schweiz bezahlt und geht mit einer HB-Registrierung auf den Weg nach Europa.

Und da soll der US-Präsident nicht mitbekommen, dass er verarscht wird, wenn ein LH-Flieger mit HB-Registrierung die USA verlässt?

 

Das Einzige was ich mir vorstellen könnte, wäre die Gründung einer Schweizer Leasing-Firma, die alle Flieger des Konzerns in den USA kauft und dann in Europa an die Konzernairlines weiter gibt.

Nur auch da stellt sich mir die Frage, wo liegt der Mehrwert für den Lufthansa-Konzern?

Naja zu plump: Delta macht doch das ähnlich in die andere Richtung, man fliegt doch brandneue Airbus zunächst nach Japan, um sie erst danach in die USA zu fliegen um so die Zölle auf „brandneue“ Flugzeuge zu umgehen. Und das ist auch mehr als offensichtlich was die da machen, und man hatte da offenbar nie etwas gegen gemacht.

[AirbusMichl]

vor 3 Stunden schrieb jubo14:

Ich kann mir das jetzt nicht so wirklich vorstellen.

Denn eigentlich sehe ich nur zwei mögliche Szenarien, von denen das eine einer öffentlichen Geldverbrennung seitens Lufthansa gleichkommt, das andere so plump ist, dass es selbst der jetzige US-Präsident durchschauen würde.

 

Version 1:

Alle Flieger werden als Swiss-Flieger gebaut. Also incl. Innenausstattung und Anstrich.

Dann werden sie nach Europa geflogen, dort wird die komplette Inneneinrichtung herausgerissen, die "richtige" eingebaut und der Flieger umlackiert und umregistriert.

Wer soll das bezahlen?

ist es nicht komplett egal welche Innenausstattung da drin ist? Und was draußen draufsteht? Hauptsache Swiss ist Käufer und HB steht beim Kennzeichen?

[Nosig]

Würde dann nicht alles viel teurer, wenn LH ihre Flugzeuge über die Schweiz kauft? Wer zahlt das dann?

[oldblueeyes]

Lasst uns mal das Thema rational und anhand aller vorhandenen Informationen angehen.

 

Es gab Berichte über gegenseitige Zölle USA-EU auch betreffen Flugzeuge und offensichtlich gab es bei der LH einen Plan B - Kauf via einer Schweizer Tochterfirma, interne Leasinggesellschaft etc. falls die Schweiz 0% Zölle auf Flugzeuge haben sollte und die EU 10-15%.

 

Derzeit gibt es zwischen der EU und den USA den schwebenden Kompromiss "20% Prozent auf alles ausser Tiernahrung" "15% auf alles ausser Flugzeuge". Dementsprechend ist die kaufmännische logische Entscheidung alles über eine EU Gesellschaft einzukaufen.

 

In der Schweiz herrscht derzeit Panik wegen der kürzlich eingeführten 39% Zölle und man möchte seitens der Wirtschaftsvertreter irgendwo eine verschönerte Handelsbilanz zeigen ( das Tradedefizit ist Trumps Problem). Innerhalb dieser nationalen Strategie entstand die Idee aufzuzeigen das die Schweiz oder Swiss via der Lufthansagruppe auch US Flugzeuge kauft - es war nirgens die Rede von extra Flugzeuge für die Swiss oder Käufe der Flugzeuge via der Schweiz verzollt oder wie auch immer.

 

Logisch gedacht sieht die Sache so aus:

- die Schweizer Tochter des Konzerns versucht etwas für die Schweizer Lobby in den USA eine Story aufzubauen

- kaufmännisch ist (status quo) kein Mehrwert für die Lufthansa als EU Firma Flugzeuge via Schweiz zu kaufen - dazu darf man dreimal raten wie die EU auf Cherry Picking der doch kleinen Schweiz reagieren würde, man hat ja auch eigene Interessen

 

Falls die LH Gruppe zeitnah einige Optionen in Bestellungen umwandeln würde ( es sind ja noch 60xB737 und 13x789 als Optionen verfügbar), könnte man durchaus versuchen eine Story aufzubauen, aber dann wäre es doch eine EU/Deutche und keine Schweizer Story. 

[OliverWendellHolmesJr]

vor 24 Minuten schrieb oldblueeyes:

(das Tradedefizit ist Trumps Problem)

Aus diversen Gründen: 1) er versteht modernen globalen Handel nicht. Das ist nicht neu und geht durch seine Äußerungen der vergangenen 40 Jahre belegt. 2) Das US-Handelsdefizit mit der Schweiz (und Irland) ist aus US-Sicht bisher gewollt um die Steuerlast von US-Konzernen zu minimieren. Davon profitieren Pharma-Konzerne ganz deutlich. 

 

Wenn es Gründe für einen Import von Boeing-Flugzeugen über die Schweiz gibt, dann um Trump mit Bullshit von irgendetwas abzulenken. Substantiell ändert sich nichts da in der letzten EU-US "Vereinbarungen" US-Import von EU-Flugzeugen mit Zöllen belegt werden, EU-Importe von US-Flugzeugen zollfrei.

 

 

 

vor 4 Stunden schrieb sft57:

Offenbar wird geprüft, die Lufthansa Malta Aircraft-Leasing Ltd in die Schweiz zu verlegen.

Die Erklärung dürfte die richtige sein. Allerdings kann man es besser verkaufen, wenn man erzählt man hilft der Schweiz gegen Trump als Malta ist nicht mehr steuerlich optimal.

 

Mittlerweile haben alle begriffen, dass man mit Trump umgeht wie mit einem Kleinkind, wenn es plärrt lenkt man es mit einem bunt blickenden Objekt ab. Kind ist ruhig und hat vergessen, was es wollte.

 

[Emanuel Franceso]

In der First Class wird zukünftig auch eine First Grand Suite angeboten.

Zitat

Die SWISS First Grand Suite ermöglicht es, benachbarte First-Class-Suiten inklusive des Durchgangs zu einem grosszügigen, exklusiv abgetrennten Loft zu verbinden und bietet damit zusätzlichen Raum für gemeinsam reisende Paare, Familien oder Geschäftsreisende. Es entsteht ein privater Bereich mit über 1,80 m hohen Wänden, der sich multifunktional nutzen lässt. Ob als Arbeitsplatz, Restaurant oder Schlafzimmer: Die exklusive Raumaufteilung ermöglicht es, sich frei und ungestört in einem eigenen Bereich zu bewegen. Sie bietet ein Höchstmass an Privatsphäre, Raum und Individualität. Auch in der SWISS First Grand Suite geniessen die Gäste den gewohnten exklusiven First-Class-Service. Dieser ist noch individueller auf den eigenen Rhythmus abgestimmt.

https://newsroom.swiss.com/swiss-lanciert-die-swiss-first-grand-suite-so-privat-war-ein--linienflug-noch-nie/#

https://www.swiss.com/ch/de/discover/swiss-senses/first/grand-suite

 

Kostenpunkt:

Zitat

Der Preis sei variabel, entspreche im Normalfall aber dem dreifachen First-Tarif.

https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/swiss-schafft-eine-first-class-plus-mit-voellig-privatem-bereich/j3e2cte

[AirbusMichl]

Gibts ein Update zu den geplanten Europaflügen mit dem A350? Hätte nämlich ein paar Meilen die darauf warten, ausgegeben zu werden

[Zebra]

3 hours ago, AirbusMichl said:

Gibts ein Update zu den geplanten Europaflügen mit dem A350? Hätte nämlich ein paar Meilen die darauf warten, ausgegeben zu werden

Sind im GDS hinterlegt, zur Zeit 25. Oktober bis 17. November. Nach HAJ, DUS, AGP, PRG und PMI. PRG sogar den ganzen Winterflugplan

Bearbeitet 20. August 2025 von Zebra

[Emanuel Franceso]

Überblick über die A350 Europa Flüge von Aeroroutes.

https://www.aeroroutes.com/eng/250824-lxnw25359

[F123]

Helvetic soll offenbar die Flüge nach Tel Aviv von der Swiss übernehmen. Die Crews von Helvetic sind davon nicht sonderlich begeistert. 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/helvetic-soll-fuer-swiss-nach-tel-aviv-fliegen-crews-finden-das-gar-nicht-toll/y3ns2gw

[Lucky Luke]

Vier Stunden im E190-E2 sind sicherlich auch eine interessante Erfahrung.