Aktuelles zu Emirates

[spandauer]

Lieber Patrick, etwas mehr Kommasetzung würde deine Beiträge echt leserlicher machen. 

[Alibaba1408]

6 hours ago, Patrick W said:

Also wenn ich was dagegen darf ? Opferrolle wer jammert denn?!! Hast du eigentlich den Bericht gelesen ??! Es waren die Ministerpräsidenten aus Hessen und Bayern dich in erster Linie beschwert haben! Gerade die Bild schreibt das die beiden Angst haben die beiden heiligen Drehkreuze von der Lufthansa könnten geschwächt werden! Außerdem wir reden hir nicht von einem neuen Hub völliger Blödsinn von dir wir reden hir über eine weitere Verbindung und das macht lange noch kein neues Drehkreuz ! Also bleibt dabei was in der Zeitung steht! Keiner hat gesagt das Emirates ein Drehkreuz in Berlin aufbauen will totaler schwachsinn!

Naja, ein gewisses Jammern - sowohl in diesem Forum als auch in der Politik - über die vermeintlich schlechte Anbindung von Ostdeutschland bzw. dem BER aufgrund wahlweise der LHG/den süddeutschen Bundesländern/der Bundesregierung ist doch wohl ein Stück weit evident ;-)   
Der Kommentar verpackt es wenig subtil.

 

[Patrick W]

vor 3 Stunden schrieb Alibaba1408:

Naja, ein gewisses Jammern - sowohl in diesem Forum als auch in der Politik - über die vermeintlich schlechte Anbindung von Ostdeutschland bzw. dem BER aufgrund wahlweise der LHG/den süddeutschen Bundesländern/der Bundesregierung ist doch wohl ein Stück weit evident ;-)   
Der Kommentar verpackt es wenig subtil.

 

Ich finde es immer lustig wenn hier Form so getan wird als ob das jammern nur aus Ostdeutschland kommt! So nach dem Motto och der Osten jammert schon wieder wegen zu Anbindungen ! Genau so genauso könnte man auch kritisieren das Verhalten der beiden Ministerpräsident aus dem beiden Bundesländern aus Hessen und Bayern die interessen der großen großen Hub in Deutschland vertreten! Die haben sich gleich aufgeregt haben die arme Lufthansa und gleich die großen Drehkreuze könnten geschwächt werden und soweiter! Und da frage ich mich ganz ernsthaft, wo bleibt eigentlich da die spöttische Kritik einiger Mitglieder in diesem Forum ! Und nochmals für einige User wir reden hier über eine Verbindung und nicht über einen neuen Hub!

[Alibaba1408]

1 hour ago, Patrick W said:

Ich finde es immer lustig wenn hier Form so getan wird als ob das jammern nur aus Ostdeutschland kommt! So nach dem Motto och der Osten jammert schon wieder wegen zu Anbindungen ! Genau so genauso könnte man auch kritisieren das Verhalten der beiden Ministerpräsident aus dem beiden Bundesländern aus Hessen und Bayern die interessen der großen großen Hub in Deutschland vertreten! Die haben sich gleich aufgeregt haben die arme Lufthansa und gleich die großen Drehkreuze könnten geschwächt werden und soweiter! Und da frage ich mich ganz ernsthaft, wo bleibt eigentlich da die spöttische Kritik einiger Mitglieder in diesem Forum ! Und nochmals für einige User wir reden hier über eine Verbindung und nicht über einen neuen Hub!

Ja, es gibt aber Unterschiede zwischen die Interessen seines Bundeslandes vertreten und jammern. 
 

Ich denke keiner etwas sagen, wenn man aus dem Osten hören würde, dass es schon wäre, wenn man mehr Verbindungen hätte und dass das positive Auswirkungen auf die Wirtschaft hätte. Das ist ein legitimes Interesse, genauso wie es ein legitimes Interesse ist, die eigenen Flughafenstandorte, die einen enormen Wirtschaftseffekt haben, zu stärken.
 

Aber alleine durch komplett von irgendeinem Kontext gelösten Vergleichen wie: „5 Langstreckenflüge im Osten, 170 im Westen” und Formulierungen wie „Der Osten wird abgehängt” bekommt man schnell den Eindruck, dass es nur um performatives Fordern geht. Es wird eher mit dem Finger gezeigt (die Lufthansa, Bayern und Hessen etc.) als dass eine Lösung gefunden wird. Dabei wäre ja auch das möglich. Man könnte doch öffentlich z.B. vorschlagen, dass EK und DE ein JV formen. Oder dass EK und DE codesharn und DE 14/7 A330 fliegt. Aber solche Lösungen hört man ja nicht, sondern nur „Wir brauchen Flüge nach Dubai und die werden von XYZ blockiert.”

 

Setzen wir doch z.B. mal die Anzahl der Langstreckenflüge in Relation zu Bevölkerung und Wirtschaftskraft. NRW hat genauso viele Einwohner wie der ganze Osten (mit Berlin), auch da findet man es schade, dass man nicht mehr non-stop nach New York, Tokio oder Singapur fliegen kann. Da fordert man auch mehr Direktflüge, natürlich finden das Wirtschaft und Politik gut, aber die öffentlichen Forderungen sind deutlich weniger effekthaschend als im Osten. Da heißt es nicht „NRW mit 20 Millionen Einwohnern hat nur drei Langstreckenabflüge am Tag, Berlin alleine hat aber fünf”, einfach weil es ein unsinniger Vergleich ist, der wirtschaftliche und soziologische Faktoren ignoriert. 
 

Es ist auch witzig, dass ausgerechnet die DXB Verbindung zum Symbol für die vermeintliche internationale Abgehängtheit geworden ist. Das ist sicherlich für Touristen - Dubai wird anscheinend ja gerade das neue kleinbürgerliche Traumziel - und auch für Umsteiger interessant, unterm Strich hat man allerdings schon Qatar, die einen großen Teil der Umsteigeströme mit vergleichbarem Komfort aufsaugen. Da werden EK und EY jetzt auch keine Wunder bewirken, sondern die Anbindung maximal punktuell erleichtern. 
 

Es ist vollkommen legitim, die Verkehrsanbindung des heimischen Standortes stärken zu wollen, die scheinbare Beschwörung einer Ostidentität (z.B. durch Ost vs. West Vergleiche und durch die Unterstellung, die südlichen Bundesländer würden ihre Pfründe schützen wollen) ist aber populistisch und schlussendlich auch nicht zielführend.
Fakt ist, dass EK und vielleicht auch EY gerne nach Berlin fliegen würden, scheinbar aber nicht gerne genug, um dafür ein anderes Ziel aufzugeben. Berlin ist im Vergleich zu HAM, DUS, MUC oder FRA dann eben nicht so deutlich attraktiver, dass ein Wechsel bisher für EK Sinn gemacht hätte. Die brand recognition hat man und die Nachfrage nach DXB (locker 21/7 wide body, wie hier ein Forist vor einigen Wochen geäußert hat…) hätte man doch wohl auch. Man hat es aber nicht gemacht, sondern versucht seit zwanzig Jahren immer wieder mal Druck zu machen. In Dubai muss man sich doch nur lustig darüber machen, wie gut das hierzulande zu funktionieren scheint  

 

Man muss sich im

„Osten” damit auseinandersetzen, dass die geringe Anzahl an Langstrecken (die im Übrigen im Vergleich zu den Metropolen Rhein-Ruhr oder Hamburg gar nicht so gering ist) nicht Ursache, sondern Folge der schwachen wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Struktur ist. Berlin und das Umland haben sich in den letzten Jahren wirtschaftlich zwar gut entwickelt, der Unterschied zu den Großräumen Frankfurt oder München ist aber nach wie vor groß. Man hat weder ein sonderlich großes, noch ein sonderlich potentes Einzugsgebiet. Da wird auch EK nichts fundamentales dran ändern. 

[Patrick W]

vor 13 Stunden schrieb Patrick W:

Also wenn ich was dagegen darf ? Opferrolle wer jammert denn?!! Hast du eigentlich den Bericht gelesen ??! Es waren die Ministerpräsidenten aus Hessen und Bayern dich in erster Linie beschwert haben! Gerade die Bild schreibt das die beiden Angst haben die beiden heiligen Drehkreuze von der Lufthansa könnten geschwächt werden! Außerdem wir reden hir nicht von einem neuen Hub völliger Blödsinn von dir wir reden hir über eine weitere Verbindung und das macht lange noch kein neues Drehkreuz ! Also bleibt dabei was in der Zeitung steht! Keiner hat gesagt das Emirates ein Drehkreuz in Berlin aufbauen will totaler schwachsinn!

Aber dann sind wir doch mal ehrlich, ist doch die Angst, um die Schwächung der beiden Hubs Frankfurt München einfach unbegründet! Lufthansa könnte es doch einfach ignorieren.

[BWE320]

Es liegt ja auch nicht an Lufthansa, sondern an der Politik.

Wie jede große Firma betreibt Lufthansa natürlich Lobbyarbeit in ihrem Sinne, aber die Entscheidungen fallen in der Politik.

Meiner Meinung nach sollten Luftverkehrsabkommen nur noch auf EU-Ebene ausgehandelt werden, um ein bisschen von der Kirchturmperspektive wegzukommen.

Eigentlich ist es auch so vorgesehen, dass neue Abkommen von der EU ausgehandelt werden und nicht von den Mitgliedsstaaten.

Leider hat sich in Deutschland in den letzten Jahren ein unsolidarischer Trend zu nationalen Alleingängen etabliert.

vor 13 Minuten schrieb Patrick W:

Lufthansa könnte es doch einfach ignorieren.

 

[Faktencheck]

vor 1 Minute schrieb BWE320:

Leider hat sich in Deutschland in den letzten Jahren ein unsolidarischer Trend zu nationalen Alleingängen etabliert.

Fairerweise ist das ein globaler Trend in der letzten Zeit.

[Followthesun]

vor 10 Minuten schrieb BWE320:

Leider hat sich in Deutschland in den letzten Jahren ein unsolidarischer Trend zu nationalen Alleingängen etabliert.

 

Was vielleicht auch daran liegen könnte, dass deutsche Interessen in den letzten Jahren ziemlich ins Hintertreffen geraten sind. Open Skies mit Katar mal als Beispiel oder die EU Politik rund um die Automobilindustrie.

[BWE320]

vor 3 Minuten schrieb Followthesun:

die EU Politik rund um die Automobilindustrie.

Die EU-Politik rund um die Automobilindustrie fand ich nicht schlecht. Ein Tritt in den Allerwertesten, um mal aufzuwachen und in die Zukunft zu investieren.

Als warnendes Beispiel fällt mir da Video2000 ein. Damals hielt die deutsche Industrie auch viel zu lange an den falschen zielen fest, obwohl längst klar war, dass VHS der neue internationale Standard werden würde.

vor 7 Minuten schrieb Followthesun:

Open Skies mit Katar

Das ist ein sehr interessantes Beispiel, weil die VAE damals auch kurz vor einem Open Skies mit der EU standen. Man hätte nur auf die damaligen Flüge der 5.Freiheit verzichten müssen und sofort hätte man in Berlin und sonstwo in der EU landen können.

Aber für Emirates waren Mailand-New York, Hamburg - New York oder Barcelona-Mexico wichtiger als Berlin.

[Ich86]

Können wir diese Dikussion vielleicht konzentriert im BER Thema weiterführen? Dann haben wir das an einer Stelle.

[jetstream]

Neue Sonderbemalung auf einem A380:

https://www.jetphotos.com/photo/11946503

 

 

[Condor767Winglet]

Zwischen Juni - Oktober werden alle 2-Klassen A380 mit Premium Economy ausgestattet (wird im Upper Deck eingebaut). 
Zum WFP 26/27 sollten die Maschinen dann in MUC & DUS zum Einsatz kommen. 

[Seljuk]

2025 aus Sicht von Emirates

https://www.emirates.com/media-centre/icymi-emirates-2025-year-in-review-top-10-things-to-know/

[Emanuel Franceso]

Laut eines Posts in einem anderen Forum soll/könnte der Umlauf EK57/58 von/nach Düsseldorf ab 1. Juni auf die 4 Klassen B77W umgestellt werden.

https://www.flyertalk.com/forum/37501463-post39.html

[Faktencheck]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Laut eines Posts in einem anderen Forum soll/könnte der Umlauf EK57/58 von/nach Düsseldorf ab 1. Juni auf die 4 Klassen B77W umgestellt werden.

https://www.flyertalk.com/forum/37501463-post39.html

 

Gleiches Forum, gleicher Autor, anderer Post, angeblich ("my prediction") wieder A380 nach HAM: https://www.flyertalk.com/forum/37501478-post12.html. Wäre aus meiner Sicht eher überraschend.

[Emanuel Franceso]

vor 19 Minuten schrieb Faktencheck:

Gleiches Forum, gleicher Autor, anderer Post, angeblich ("my prediction") wieder A380 nach HAM: https://www.flyertalk.com/forum/37501478-post12.html. Wäre aus meiner Sicht eher überraschend.

Aber anderer Thread: HAM steht in "Emirates Wishlist for 2026 (incl Route Rumours)", DUS steht in "Emirates New Routes and Changes 2026".

[Faktencheck]

Lesen kann ich, deswegen schrieb ich ja bewusst „angeblich“ und habe auf das Wording „prediction“ hingewiesen. Wollte dieses Gerücht hiermit auch eher zur Diskussion stellen.

Bearbeitet 31. Dezember 2025 von Faktencheck

[Alibaba1408]

6 hours ago, Emanuel Franceso said:

Aber anderer Thread: HAM steht in "Emirates Wishlist for 2026 (incl Route Rumours)", DUS steht in "Emirates New Routes and Changes 2026".

Ich glaube, eine dritte Frequenz ab DUS - wie der Autor suggeriert - fällt wirklich in den Bereich “wishlist”…

[jetstream]

Emirates hat beschlossen, die schon seit langem geplante Bestellung von A350-1000 zu verschieben, und begründet dies mit anhaltenden Bedenken hinsichtlich der Rolls-Royce Trent XWB-97-Triebwerke. Man halte zwar weiterhin an der Flottenerweiterung für den Langstreckenbetrieb fest, doch müsse die Zuverlässigkeit und Leistung bei der Beschaffung von Flugzeugen Vorrang haben.

 

Der stellvertretende CEO von Emirates erklärte, dass Probleme mit der Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit der Triebwerke vor diesem Hintergrund eine Neubewertung des A350-1000 erforderlich gemacht hätten. Man prüfe weiterhin alternative Optionen und ziehe möglicherweise die B787-9 oder neuere Modelle als Teil der zukünftigen Flottenmodernisierung in Betracht.

[JSQMYL3rV]

vor 8 Stunden schrieb jetstream:

doch müsse die Zuverlässigkeit und Leistung bei der Beschaffung von Flugzeugen Vorrang haben.

und deshalb hat man 777x bestellt, die noch nicht zugelassen sind? Ich denke eher, es geht um finanzielles

[d@ni!3l]

vor 12 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

es geht um finanzielles

Teure Triebwerksüberholungen sind ja "was finanzielles"

 

 

[Emanuel Franceso]

Weitere Flüge/Strecken bekommen die Premium Economy Class.

Zitat

Europe & North America

• Barcelona and Mexico City: Emirates will operate its EK187/188 service with a retrofitted Boeing 777-300ER aircraft from 1 February. EK255/256, the linked service between Barcelona and Mexico City, will operate with a Premium Economy retrofitted three class Boeing 777-200LR daily from 15 February* onwards.
• Rome: The EK099/100 daily service will operate with A350 aircraft from 29 March.
• Copenhagen: Addition of a second daily service from 1 June with an Emirates A350, as EK153/154.           

Asia

• Cochin: From 29 January, two of the seven-weekly services (Thursday and Sunday) on EK530/531 between Dubai and Cochin will operate with a retrofitted Boeing 777-200LR.
• Karachi: Starting 1 March*, Emirates’ retrofitted three-class Boeing 777-200LR will begin operating daily on EK606/607.
• Taipei: Emirates will operate its retrofitted Boeing 777-200LR on the EK386/387 daily service from 15 March* until 30 April and, from 1 May onwards, those services will operate with the airline's A350 aircraft.
• Phuket: A third daily service between Dubai and Phuket will come into effect from 1 July on EK 390/391.

Australia

• Brisbane: From 29 March, daily flights on EK430/431 will be operated by a retrofitted four-class Boeing 777-300ER, joining the A380 retrofitted service introduced last year.

Africa 

• Addis Ababa: From 1 March*, the retrofitted 3-class Boeing 777-200LR will operate daily on EK723/724.
• Cape Town: A third daily flight on the Dubai-Cape Town route, announced at the 2025 Dubai Airshow, will now operate with a next-gen Emirates A350 from 1 July 2026.

Middle East

• Basra: The Thursday service on EK947/948 will transition to a retrofitted four-class Boeing 777-300ER from 29 January.
• Kuwait City: The EK859/860 daily service between Dubai and Kuwait City will operate with a retrofitted Boeing 777 from 1 February until 30 April and from 1 May onwards the service will operate with an Emirates A350.
• Tehran: Effective 29 March, the retrofitted B777 in a four-class configuration will operate daily flights on EK979/980. 

https://www.emirates.com/media-centre/emirates-extends-premium-economy-reach-with-expanded-city-rollout/