Aktuelles zu türkischen Fluggesellschaften

[emdebo]

Staatsanwaltschaft ermittelt zu Vorfall bei Tailwind Airlines am Flughafen München

 

https://www.spiegel.de/panorama/flughafen-muenchen-passagiere-sitzen-bei-hitze-in-flugzeug-fest-staatsanwaltschaft-ermittelt-a-fec00c70-8230-4430-8866-2d6dcd3aa3b4

[Tschentelmän]

Am 11.7.2023 um 16:10 schrieb AeroSpott:

 

Wird auch langsam Zeit für eine Flottenerneuerung, drei von den B734 kratzen ja schon an den 30 Jahren. 

 

Als 737-Nostalgiker freue ich mich übrigens auf meinen Flug - TWI am 7. Oktober von AYT nach STR. Muss man genießen, der Oldtimer gehört zunehmend zur Geschichte!

[debonair]

Am 31.7.2023 um 20:04 schrieb Tschentelmän:

 

Als 737-Nostalgiker freue ich mich übrigens auf meinen Flug - TWI am 7. Oktober von AYT nach STR. Muss man genießen, der Oldtimer gehört zunehmend zur Geschichte!

Viel Glueck, ich druecke die Daumen! TWI betreibt noch 2 B737-800 und 1 A321...

[Tschentelmän]

vor 8 Stunden schrieb debonair:

Viel Glueck, ich druecke die Daumen! TWI betreibt noch 2 B737-800 und 1 A321...

 

Die zwei "neuen" 738 hatte ich in meiner Euphorie tatsächlich nicht berücksichtigt. Aber welcher A321 ist das?

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb Tschentelmän:

 

Die zwei "neuen" 738 hatte ich in meiner Euphorie tatsächlich nicht berücksichtigt. Aber welcher A321 ist das?

TC-GPD

[moddin]

vor 26 Minuten schrieb Fluginfo:

TC-GPD

Plus TC-GPC, beide durch BBN Airlines betrieben.

[Tschentelmän]

Dennoch bemerkenswert, wie breit das Streckennetz der Tailwind trotz der immer noch überschaubaren Flotte aufgestellt ist - auch wenn viele Ziele sicherlich nur unregelmäßig angeflogen werden.

 

Was dabei - beim genauen hinschauen aber auffällt - es gibt auch Flüge aus der Türkei nach Russland - in der Auflistung der Destinationen auf der TWI-Webseite scheint man dies jedoch verschweigen zu wollen.

[0815]

Fliegt Tailwind mit Aeromexiko-Maschinen??? https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n342am#

 

[Tschentelmän]

Die TC-TLJ - war bis zuletzt bei Aeromexico im Einsatz und hat nun den Verein gewechselt - hin zu Tailwind...

[AeroSpott]

vor 18 Stunden schrieb Tschentelmän:

Die TC-TLJ - war bis zuletzt bei Aeromexico im Einsatz und hat nun den Verein gewechselt - hin zu Tailwind...

Und der Transponder funkt den falschen HEX Code.

[Tui1A]

BBN Airlines hat vor drei tagen ihren ersten A320 übernommen

[AeroSpott]

vor 19 Stunden schrieb Tui1A:

BBN Airlines hat vor drei tagen ihren ersten A320 übernommen

 

MSN3873 Bj. 2009 ex. Asiana HL7788. Soll wohl zeitnah noch ein Zweiter folgen. 

[mad_dog]

Die Performance von Tailwind ist weiterhin katastrophal: bei TC-GPC und GPD sind auf flightradar nahezu alle Flüge der letzten 7 Tage rot, teilweise mit bis zu 4h delay. Bei den beiden 737-800 sieht es nicht besser aus. 

Ich habe das Gefühl, Tailwind bekommt den Hals nicht voll und hat zu wenig Flugzeuge für einen zu straffen Flugplan. Teilweise liegt die STA sogar hinter der STD des Folgeflugs, sodass selbst bei einer pünktlichen Ankunft eine Verspätung entsteht. Gepaart mit der 24-stündigen Nutzung der Flieger und des überlasteten Flughafens ins AYT eine tödliche Kombi...

 

Frage mich, warum die Airline nicht reagiert und kurzfristige subcharter auftreibt: z. B. steht TC-GMA seit der Auslieferung an BBN am 03.08. ungenutzt auf dem Vorfeld in AYT.

Bearbeitet 14. August 2023 von mad_dog

[ZuGast]

Was denn? Ist doch alles im Rahmen ,  da haben wir in Deutschland 'ne ganz andere Airline.....

Bearbeitet 14. August 2023 von ZuGast
Autokorrektur korregiert

[AeroSpott]

vor 20 Minuten schrieb mad_dog:

Die Performance von Tailwind ist weiterhin katastrophal: bei TC-GPC und GPD sind auf flightradar nahezu alle Flüge der letzten 7 Tage rot, teilweise mit bis zu 4h delay. Bei den beiden 737-800 sieht es nicht besser aus. 

Ich habe das Gefühl, Tailwind bekommt den Hals nicht voll und hat zu wenig Flugzeuge für einen zu straffen Flugplan. Teilweise liegt die STA sogar hinter der STD des Folgeflugs, sodass selbst bei einer pünktlichen Ankunft eine Verspätung entsteht. Gepaart mit der 24-stündigen Nutzung der Flieger und des überlasteten Flughafens ins AYT eine tödliche Kombi...

 

Frage mich, warum die Airline nicht reagiert und kurzfristige subcharter auftreibt: z. B. steht TC-GMA seit der Auslieferung an BBN am 03.08. ungenutzt auf dem Vorfeld in AYT.

 

Da kommt, dass man gefühlt täglich die Umläufe umplant, einen Tag fliegt man AYT-BUD-DRS-AYT, den nächsten Tag statt DRS über DUS, wieder einen anderen Tag über BER oder STR.

[mad_dog]

vor 6 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Da kommt, dass man gefühlt täglich die Umläufe umplant, einen Tag fliegt man AYT-BUD-DRS-AYT, den nächsten Tag statt DRS über DUS, wieder einen anderen Tag über BER oder STR.

 

Fliegen sie diese Dreiecksflüge aufgrund schlechter Auslastungen oder werden verspätete Flüge zusammengelegt? Soweit ich das sehe fliegen Southwind, MGA, PC und co solch krumme routings nicht. 

[Lucky Luke]

Ich glaube, das sind oft zwei unabhängige Vollcharter, wo der Tour Operator nur eine Richtung gebucht hat, beispielsweise auf Grund von Ferienbeginn/Ferienende.

[moddin]

vor 4 Stunden schrieb Lucky Luke:

Ich glaube, das sind oft zwei unabhängige Vollcharter, wo der Tour Operator nur eine Richtung gebucht hat, beispielsweise auf Grund von Ferienbeginn/Ferienende.

So ist es. Die Flüge ex AYT und nach AYT sind voll, die dazwischen Positionierung.

[Tschentelmän]

vor 16 Minuten schrieb moddin:

So ist es. Die Flüge ex AYT und nach AYT sind voll, die dazwischen Positionierung.

 

Auf eigene Kosten - die Positionierung? 

[TobiBER]

Es sind ja keine Pos.flüge in dem Sinn. Da werden je nach Lastrichtung auch mal Leute aus eine anderen Stadt mitgenommen, weil gerade Ferienanfang ist (Bsp. AYT-BER-(MUC-)AYT). Bezahlen tuen es immer die RV, da TWI kein EPV anbietet.

[Lucky Luke]

vor 22 Stunden schrieb Tschentelmän:

Auf eigene Kosten - die Positionierung? 

 

Naja - irgendwie wird es schon eingepreist sein. Aber es ist ja jetzt auch nicht das unkonventionellste Modell der Welt, dass ab und an mal nur ein Charterflug in eine Richtung gebucht wird.

[Tschentelmän]

Am 14.8.2023 um 15:10 schrieb AeroSpott:

 

Da kommt, dass man gefühlt täglich die Umläufe umplant, einen Tag fliegt man AYT-BUD-DRS-AYT, den nächsten Tag statt DRS über DUS, wieder einen anderen Tag über BER oder STR.

 

Weiß jemand wie und wann Tailwind für die Flüge den Flugzeugtyp plant? Beispiel - in einigen Wochen meine lang ersehnte Tailwind-Premiere TI329 - von Tag zu Tag variiert man zwischen B734, 738 und A321. Bietet TI bei solchen AYT-Flügen nicht täglich die gleiche Sitzplatz-Anzahl an? Die Kapazitäten der Modelle sind ja schließlich deutlich unterschiedlich.

[TobiBER]

Abhängig von Flugzeugverfügbarkeit und Veranstalterplätzen - TOs können ja Teile der bei der Airline verplanten Plätze zurückgeben - abhängig von den Verträgen, oder Airlines verkaufen zu viel, dann muss der Gast hakt von woanders fliegen, usw......alles etwas komplexer diese Planung......

[mad_dog]

Am 20.8.2023 um 21:02 schrieb Tschentelmän:

 

Weiß jemand wie und wann Tailwind für die Flüge den Flugzeugtyp plant? Beispiel - in einigen Wochen meine lang ersehnte Tailwind-Premiere TI329 - von Tag zu Tag variiert man zwischen B734, 738 und A321. Bietet TI bei solchen AYT-Flügen nicht täglich die gleiche Sitzplatz-Anzahl an? Die Kapazitäten der Modelle sind ja schließlich deutlich unterschiedlich.

 

Bei facebook in der flight enthusiasts Gruppe schrieb jemand, dass TI immer Dienstags für die nächste Woche die Pläne aktualisiert. 

[ZuGast]

Vorausgesetzt die sind alle in AYT stationiert, klingt das irgendwie Clever.  So kann man bestimmt gut , das Flugzeug , der tatsächlichen Buchungslage anpassen