Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zum Flughafen München

AirMichi

Von AirMichi
in Flughäfen

 Teilen

Empfohlene Beiträge

101er

101er

Geschrieben
Geschrieben

Mit sehr viel wohlwollender Phantasie könnte ich mir eine Schnellfahrstrecke Ingolstadt - Flughafen München - München Messegelände - Anschluss an Strecke nach Rosenheim / Salzburg / Innsbruck in München Haar vorstellen. So eine Strecke würde das Münchner Zentrum zwar umgehen, aber eben am Münchner Flughafen und am Messegelände (mit U-Bahn-Anschluss ins Münchner Stadtzentrum und PKW-Anbindung an A94 / A99) halten. Im Nebeneffekt wäre die Bahnfahrten nach Österreich und Italien deutlich schneller, die Umsteigeströme würden sich stärker nach Nürnberg verlagern, es würde aber halt der Netzknoten München verpasst (Regionalverkehr in Bayern und Fernverkehrsanschlüsse z.B. Richtung Stuttgart fehlen dann).

OliverWendellHolmesJr

OliverWendellHolmesJr

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb 101er:

Mit sehr viel wohlwollender Phantasie könnte ich mir eine Schnellfahrstrecke Ingolstadt - Flughafen München - München Messegelände - Anschluss an Strecke nach Rosenheim / Salzburg / Innsbruck in München Haar vorstellen

Das wären grob 100 km Bahn, davon 10-20 km im Tunnel. Dann hätten wir Baukosten in Höhe von 2 Mrd. EUR. Ob man einen entsprechenden volkswirtschaftlichen Nutzen erzielt, der über 2 Mrd. EUR liegt halte ich für fragwürdig. 

 

Und geht halt an der Prämisse den Zentrum <> Zentrum Verkehr zwischen den Metropolen zu beschleunigen vollkommen vorbei.

 

 

Am 23.3.2026 um 19:17 schrieb Fluginfo:

Die Anschlusszüge sind S-Bahn und RB/RE Bahnen und die haben häufig einen anderen Takt. Sehe dies nicht als Problem.

Der Regionalverkehr ist in die Knoten eingebunden, sonst ergibt das keinen Sinn. 

 

 

Am 24.3.2026 um 20:12 schrieb JSQMYL3rV:

In FRA sieht man gut, dass ein reiner ICE-Umsteigebahnhof mit Bypass des HBF und Anschluss des Flughafens gut funktioniert. MUC liegt zwar nicht so zentral,

Er funktioniert weil kein Umweg nötig ist.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Das wären grob 100 km Bahn, davon 10-20 km im Tunnel. Dann hätten wir Baukosten in Höhe von 2 Mrd. EUR. Ob man einen entsprechenden volkswirtschaftlichen Nutzen erzielt, der über 2 Mrd. EUR liegt halte ich für fragwürdig. 

 

Und geht halt an der Prämisse den Zentrum <> Zentrum Verkehr zwischen den Metropolen zu beschleunigen vollkommen vorbei.

 

 

Der Regionalverkehr ist in die Knoten eingebunden, sonst ergibt das keinen Sinn. 

 

 

Er funktioniert weil kein Umweg nötig ist.

Was sind die 2 Mrd. denn, wurde doch viel mehr rund um Frankfurt in die Infrastruktur hineingesteckt.

  • 2 Wochen später...
101er

101er

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Verkehrszahlen für 1Q26 sind Online. Bedeutet der Monat März 2026 war ganz knapp im Plus trotz Krise.

 

https://www.munich-airport.de/presse-passagierzahlen-steigen-im-ersten-quartal-2026-39588381

Ob das Passagierwachstum trotz Krise oder dank Krise erfolgt ist, kann man nicht genau aus der PM ablesen.

600 gestrichene Flüge in den Nahen Osten sind halt nur ein Teil der Krise. Das Wachstum nach Nordamerika und Fernost mit je ca. 10 Prozent wird auch - zumindest zum Teil - damit zusammenhängen, dass hier Umsteiger vom Golf nach München abgewandert sind  

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb klotzi:

 

 

Oder auch: Immer noch deutlich unter Q1/2019.

Ja, sind dabei in guter Gesellschaft mit Frankfurt und Düsseldorf und weiteren deutschen Airports. Wir haben einfsch zuviel reklementiert und zu hohe Kosten.

1
d@ni!3l

d@ni!3l

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Lucky Luke:

Die arme Frucht, jetzt ist sie sogar schon für den Niedergang der deutschen Wirtschaft verantwortlich.

:D

Aber jetzt ist ganz wichtig zu betonen, dass andere Früchte auch betroffen sind! 

BWE320

BWE320

Geschrieben
Geschrieben

Das wäre ja schön, aber der Artikel scheint etwas unseriös zu sein.
So wird behauptet, die Gesamtkapazität des Flughafens Hannover läge bei sechs Millionen Passagieren - in Wirklichkeit sind es 10 Millionen. Knapp sechs Millionen Passagiere jährlich fertigt der Flughafen Hannover jetzt schon ab und ist weit entfernt von seinem Kapazitätsmaximum.

Wenn der restliche Inhalt des Artikels genauso schlampig recherchiert ist, würde ich das eher mit Vorsicht genießen.

Mal sehen, ob da noch eine offizielle Mitteilung kommt.

1
klotzi

klotzi

Geschrieben
Geschrieben
Am 13.4.2026 um 19:25 schrieb BWE320:

Das wäre ja schön, aber der Artikel scheint etwas unseriös zu sein.
So wird behauptet, die Gesamtkapazität des Flughafens Hannover läge bei sechs Millionen Passagieren - in Wirklichkeit sind es 10 Millionen. Knapp sechs Millionen Passagiere jährlich fertigt der Flughafen Hannover jetzt schon ab und ist weit entfernt von seinem Kapazitätsmaximum.

Wenn der restliche Inhalt des Artikels genauso schlampig recherchiert ist, würde ich das eher mit Vorsicht genießen.

Mal sehen, ob da noch eine offizielle Mitteilung kommt.

 

 

 

Am 13.4.2026 um 20:01 schrieb TobiBER:

Ist halt der Merkur. Da ist immer Lokalpatriotismus dabei.

 

 

Na, zum Glück ist es hier auf der Webseite anders:


https://www.airliners.de/flughafen-muenchen-oeffnet-terminal-erweiterung-bund-prueft-fernbahnhof/87084

 

 

Zitat

Der neue Pier schafft Kapazitäten für bis zu sechs Millionen zusätzliche Passagiere im Jahr – in etwa die Kapazität des Flughafens Hannover.

 

HAJ-09L

HAJ-09L

Geschrieben
Geschrieben

Good Lord. Es ist eine vergleichende Einordnung. Ob es nun "die Kapazität" von HAJ oder das jährliche Verkehrsvolumen von vor der Pandemie ist: Das macht bei allem Lokalkolorit den Kohl auch nicht fett. Oder HAJ größer oder MUC kleiner...

2
BWE320

BWE320

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb HAJ-09L:

Good Lord. Es ist eine vergleichende Einordnung. Ob es nun "die Kapazität" von HAJ oder das jährliche Verkehrsvolumen von vor der Pandemie ist: Das macht bei allem Lokalkolorit den Kohl auch nicht fett. Oder HAJ größer oder MUC kleiner...

Es kommt eben darauf an, welche Ansprüche man an die Berichterstattung der Presse und anderer Medien stellt.

Die Lokalkoloritentschuldigung würde auch nur auf den "Münchener Merkur" zutreffen, aber nicht auf "airliners.de".

Jochen Hansen

Jochen Hansen

Geschrieben
Geschrieben
Am 13.4.2026 um 16:16 schrieb Fluginfo:

https://www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-o

 

Geht vielleicht doch noch was bezüglich Fernbahnhof am Airport. Ich persönlich kann es nicht glauben, aber mal sehen was der Sommer bringt.

Moin, 

 

wenn nach den Gernalsanierungen Geld und Kapa bei den Baufirmen übrig wären, wären u.a erstmal diese Dinge aus dem Deutschlandtakt dran:

-Hamburg-Hannover

-Neubau Mannheim-Frankfurt

-Bielefeld-Hannover

-Brennernordzulauf

-Restarbeiten VDE 8 - Tunnel Fürth

-Prag-Dresden

-Fehmannbeltzulauf

-Fernbahntunnel Frankfurt

usw.


Also vor 2040 ausgeschlossen. 
 

Wenn dann noch Geld übrig wäre, würde sich DB Fernverkehr mit Händen&Füßen wehren (so wie sie nicht CGN oder BER vernünftig anbinden wollen), da der Flughafen München aus Bahnsicht einfach schlecht liegt und die Hauptverkehrsströme westlich der A9 entlanglaufen. Also nach Nürnberg/Würzburg/Erfurt schlecht gelegen, nach Augsburg/Stuttgart/Frankfurt noch schlechter. 
Wäre der Flughafen 30km weiter im Westen ok, aber so sehr schwierig. 

In Frankfurt haben die Strecke Köln-Rhein-Main, der Flughafen und die Stadt Frankfurt geografisch fast das perfekte Match (zumindest gen Rheinland, von Mannheim/Stuttgart geht’s auch nicht oft direkt dort hin, weil da halt der FFM HBF im Weg ist.) abgegeben, das gibt es in München halt nicht. 
 

Daher fährt man dort mit S-Bahn, Auto hin oder hat den Zubringer-Flug zum Hub.

 

 

2
noATR

noATR

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Jochen Hansen:

Moin, 

 

 

Wenn dann noch Geld übrig wäre, würde sich DB Fernverkehr mit Händen&Füßen wehren (so wie sie nicht CGN oder BER vernünftig anbinden wollen), da der Flughafen München aus Bahnsicht einfach schlecht liegt und die Hauptverkehrsströme westlich der A9 entlanglaufen. Also nach Nürnberg/Würzburg/Erfurt schlecht gelegen, nach Augsburg/Stuttgart/Frankfurt noch schlechter. 
Wäre der Flughafen 30km weiter im Westen ok, aber so sehr schwierig. 

 

 

 

Als man die SFS Nbg-Ingo-München geplant hatte, wäre eine problemlose Anbindung an den MUC möglich gewesen. nur hat man dann nur den Abschnitt Nbg-Ingo neu gebaut und Ingo-Mchn  die Bestandsstrecke „ertüchtigt“. Und somit wird MUC auf „Ewig“ im Bahnanseits bleiben :-(

Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb noATR:

hat man dann nur den Abschnitt Nbg-Ingo neu gebaut und Ingo-Mchn

Was machst du eigentlich mit der ganzen Lebenszeit, die du durch das Auslassen der Vokale gespart hast? 

1
noATR

noATR

Geschrieben
Geschrieben
vor 34 Minuten schrieb Lucky Luke:

Was machst du eigentlich mit der ganzen Lebenszeit, die du durch das Auslassen der Vokale gespart hast? 

Das sind gängige Abkürzungen! Aber ich nehme mir gerne viel von meiner Lebenszeit und erkläre dir was die Abkürzungen bedeuten!

Jochen Hansen

Jochen Hansen

Geschrieben
Geschrieben

Moin,

 

in diesem Bundesland wird es nie einen Fernbahnhof am Flughafen geben:

 

https://www.rainews.it/amp/tgr/tagesschau/articoli/2026/04/nordzulauf-wackelt-bayern-bremst-brennerbasistunnel-aus-73291c3e-3404-439a-bc0a-d0bfb6ff9d2e.html

 

In über 30 Jahren hat man noch nicht geschafft, eine Trassenführung Richtung Südgrenze festzulegen. Bei Tempo sind sie mit den ganzen blau-weißen NIMBY's vielleicht 2070 in der Planfestestellung :D

 

3

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...