Aktuelles zum Flughafen BER

[abdul099]

Na, dann machen die Berliner genau das, was man immer geraten hat: Fleißig fliegen, so dass sich die Langstrecken rentieren und mehr dazu kommen.

[Dirk18]

vor 47 Minuten schrieb abdul099:

Na, dann machen die Berliner genau das, was man immer geraten hat: Fleißig fliegen, so dass sich die Langstrecken rentieren und mehr dazu kommen.

Die Frage ist, ob das nur auf den ersten Blick ein so gutes Zeichen ist... . Es ist wohl eher nicht davon auszugehen, dass die Berliner jetzt auf einmal in Massen ganz scharf auf einen, wenn auch direkten, Flug im Narrowbody nach Kanada sind. 

Ich würde da eher vermuten, dass der Flug am Ende eher über den Preis gefüllt wird bzw. werden muss, weil die (finanzkräftigen) Kanadier dann doch nicht so häufig buchen, wie erhofft.

[NCC1701]

vor 19 Stunden schrieb groffel:

Airliners.de hat ein kurzes Video über den Air Canada A321XLR am BER produziert.

Es steht dort auch:

Zitat

Die neue Strecke nach Montreal wird seit dem 19. Juli mit einem Airbus A321 XLR bedient...Die Airline fliegt dreimal wöchentlich

Bezüglich der Auslastung ist ein guter Start gelungen, was sehr positiv ist.
Allerdings muss man auch sehen, dass es noch keine 14 Tage seit den Erstflug sind und es bisher noch nicht mal 10 Flüge waren.
Schauen wir mal, wie es sich im gesamten Q3 entwickelt und ob in Q4 YUL die Funktion als AC Hub für Nordamerika für diese Verbindung gut ausspielen kann.

...NCC1701

Bearbeitet vor 4 Stunden von NCC1701

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb NCC1701:

Schauen wir mal, wie es sich im gesamten Q3 entwickelt und ob in Q4 YUL die Funktion als AC Hub für Nordamerika für diese Verbindung gut ausspielen kann.

Die Strecke wird in Q4 nicht bedient, am 6.9.26 ist der letzte Flug für dieses Jahr geplant. Die Wiederaufnahme ist für den 1.6.27 geplant, dann mit 4/7 (+1/7 ggü. dem SFP26, in dem allerdings auch mal ein 4. wöchentlicher Flug geplant war).

[spandauer]

vor 2 Stunden schrieb Dirk18:

Die Frage ist, ob das nur auf den ersten Blick ein so gutes Zeichen ist... . Es ist wohl eher nicht davon auszugehen, dass die Berliner jetzt auf einmal in Massen ganz scharf auf einen, wenn auch direkten, Flug im Narrowbody nach Kanada sind. 

Ich würde da eher vermuten, dass der Flug am Ende eher über den Preis gefüllt wird bzw. werden muss, weil die (finanzkräftigen) Kanadier dann doch nicht so häufig buchen, wie erhofft.

Ich habe es eher so verstanden, dass einfach mehr Leute aus der Region B/BB auf dem Flieger sitzen, als erwartet, zusätzlich zu den erwarteten Fluggästen aus Kanada. Sprich, die 80% Kanadier, die man erwartet hatte, fliegen in absoluten Zahlen tatsächlich. Und statt den 20% Berlinern stellen diese nun auch absolut die größere Gruppe dar. Die Flüge sind auf jeden Fall voll, insbesondere auch in der C. Und die Erhöhung auf 4/7 im SFP 2027 zusätzlich zur deutlich verlängerten Saison (Juni bis Oktober statt Juli bis Anfang September) spricht eigentlich eine eindeutige Sprache.

 

Zudem dürfte der A321XLR unschlagbare CASM-Werte aufweisen und somit auch einen spekulativ niedrigen Yield ausgleichen.

[C46]

vor 4 Stunden schrieb Dirk18:

Die Frage ist, ob das nur auf den ersten Blick ein so gutes Zeichen ist... . Es ist wohl eher nicht davon auszugehen, dass die Berliner jetzt auf einmal in Massen ganz scharf auf einen, wenn auch direkten, Flug im Narrowbody nach Kanada sind. 

Ich würde da eher vermuten, dass der Flug am Ende eher über den Preis gefüllt wird bzw. werden muss, weil die (finanzkräftigen) Kanadier dann doch nicht so häufig buchen, wie erhofft.

Dem durchschnittlichen Eco-Pax wird es vermutlich eher schnuppe sein, ob Narrow- oder Widebody!

Im Zweifelsfall würde ich persönlich sogar einen Mittelplatz einer 3-3 Config bevorzugen, im Vergleich zur Mitte im Mittelblock eines 3-4-3!
Oder gar 2-5-2, falls man es noch irgendwo finden würde...!

Bearbeitet vor 1 Stunde von C46

[barti103]

Na ja, Fakt ist auch, dass die Route von Anfang an sehr gut performt, obwohl noch ziemlich jung, da muss wohl nichts mehr groß "eingeflogen" werden. Das der Berliner Anteil so hoch ausfällt, ist doch ebenfalls ein sehr gutes Zeichen. Vielleicht einfach einmal eine Langstrecke aus Berlin, die einfach so "funktioniert". AC ist jedenfalls viel Erfolg auf Dauer mit der Route zu wünschen, neben einer höheren Frequenz und einem längerem Bedienungszeitraum vielleicht auch einmal eine ganzjährige Bedienung, wer weis.

[NCC1701]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die Strecke wird in Q4 nicht bedient, am 6.9.26 ist der letzte Flug für dieses Jahr geplant. Die Wiederaufnahme ist für den 1.6.27 geplant, dann mit 4/7 (+1/7 ggü. dem SFP26, in dem allerdings auch mal ein 4. wöchentlicher Flug geplant war).

Danke

 

vor 9 Minuten schrieb barti103:

Na ja, Fakt ist auch, dass die Route von Anfang an sehr gut performt, obwohl noch ziemlich jung, da muss wohl nichts mehr groß "eingeflogen" werden. Das der Berliner Anteil so hoch ausfällt, ist doch ebenfalls ein sehr gutes Zeichen. Vielleicht einfach einmal eine Langstrecke aus Berlin, die einfach so "funktioniert". AC ist jedenfalls viel Erfolg auf Dauer mit der Route zu wünschen, neben einer höheren Frequenz und einem längerem Bedienungszeitraum vielleicht auch einmal eine ganzjährige Bedienung, wer weis.

Allerdings muss man sich einmal die Frage stellen, wie sich eine Strecke für ein ganzes Jahr entwickeln soll, wenn sie so geplant wurde, dass bereits nach ca. 7 Wochen wieder Schluss ist?

...NCC1701

[Benny Hone]

vor 5 Stunden schrieb Dirk18:

Ich würde da eher vermuten, dass der Flug am Ende eher über den Preis gefüllt wird bzw. werden muss, weil die (finanzkräftigen) Kanadier dann doch nicht so häufig buchen, wie erhofft.

Vielleicht ist es für jemanden aus Berlin auch ganz einfach attraktiver, einfach mal Berlin zu verlassen, als es für einen Kanadier ist, nach Berlin zu fliegen

[Dirk18]

vor 23 Minuten schrieb Benny Hone:

Vielleicht ist es für jemanden aus Berlin auch ganz einfach attraktiver, einfach mal Berlin zu verlassen, als es für einen Kanadier ist, nach Berlin zu fliegen

"Die Berliner" werden sicherlich größtenteils zustimmen, dass ein Kanada-Urlaub "attraktiv" wäre, aber die Masse an Berlinern und Brandenburgern, die finanzkräftig und gleichzeitig reisefreudig sind, hält sich doch in Grenzen.. . Siehe geringe Anzahl der BER-Langstrecken.

 

Gerade, wenn ein typischer Berliner mal für eine Langstreckenreise gespart hat, möchte er/sie doch lieber in die warme Sonne.. . Südostasien, Südafrika you name it.

 

Kananda ist als teures, recht kühles Reiseland doch eher etwas für die Klientel, die sehr viel Geld hat und sonst auch recht regelmäßig alle anderen Kontinente bereist. Und davon gibt es in Berlin und Umgebung nunmal nicht die kritische Größe, um ganze Langstreckenflieger im Winter zu Zielen wie etwa Kanada zu füllen.

 

Man schafft es ja noch nicht einmal ein wirklich gutes Angebot in die europäischen Wintersportorte im Winter anbieten zu können.