Neues zu Discover Airlines

[777-8]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Discover Airlines plant im Mai A330 Flüge ab Frankfurt nach Ibiza, Palma de Mallorca und Teneriffa, u.a.:
FRA - IBZ am 3.5.24, 10.5.24, 17.5.24, 24.5.24, 31.5.24
FRA - PMI (4Y 512/513) am 1.5.24, 2.5.24, 3.5.24, 6.5.24, 7.5.24, 9.5.24, 10.5.24, 13.5.24, 14.5.24, 15.5.24, 16.5.24, 17.5.24, 19.5.24, 20.5.24, 22.5.24, 23.5.24, 24.5.24, 25.5.24, 27.5.24, 29.5.24, 30.5.24, 31.5.24
FRA - PMI (4Y 514/515) am 14.5.24 18.5.24
FRA - TFS am 7.5.24, 14.5.24, 21.5.24, 28.5.24

Kennt jemand den Grund?

[d@ni!3l]

Ich schätze mal eine Mischung aus:

 

-Man braucht die 333 im Sommer weniger auf Langstrecke, da bspw. Karibik im Sommer weniger attraktiv ist als im Winter

-die Nachfrage ist groß und

-Crewtraining

 

Die letzten beiden Punkte sprachen ja auch für 747 (FRA) und 350 (MUC) nach PMI im letzten Sommer.

 

Bearbeitet 5. April 2024 von d@ni!3l

[Raphael]

1 minute ago, d@ni!3l said:

Die letzten beiden Punkte sprachen ja auch für 747 (FRA) und 350 (MUC) nach PMI im letzten Sommer

 Kommt da für diesen Sommer noch Flüge? Oder fehlt es an Personal und Fluggerät?

[Emanuel Franceso]

Es scheint beim Transfer weiterer A320 von LH zu 4Y zu Verzögerungen zu kommen, vllt. fehlt da jetzt ein Flugzeug in der Planung.

 

vor 21 Minuten schrieb d@ni!3l:

-Man braucht die 333 im Sommer weniger auf Langstrecke, da bspw. Karibik im Sommer weniger attraktiv ist als im Winter

Dafür geht es im Sommer verstärkt nach Nordamerika. Für diesen Sommer sind zusätzliche Flüge u.a. nach Orlando geplant (von 7/7 auf 10/7), deren Aufnahme sich aber auch zu verzögern scheint.

[TobiBER]

vor 45 Minuten schrieb 777-8:

Kennt jemand den Grund?

 

Schon mal auf den Kalender geschaut?

 

Halb Deutschland ist da im Urlaub.....

[Emanuel Franceso]

Discover Airlines plant Heraklion und Ibiza auch im kommenden Winter 2024/25 anzubieten (statt nur im Sommer):

Frankfurt - Heraklion 2/7 an VT3,6

Frankfurt - Ibiza 1/7 an VT6

München - Ibiza 1/7 an VT7

Bearbeitet 5. April 2024 von Emanuel Franceso

[born4fly]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Discover Airlines plant Heraklion und Ibiza auch im kommenden Winter 2024/25 anzubieten (statt nur im Sommer):

Frankfurt - Heraklion 2/7 an VT3,6

Frankfurt - Ibiza 1/7 an VT6

München - Ibiza 1/7 an VT7

sehr gute Flugzeiten MUC-IBZ am VT7 . Damit ist Umsteigen in MUC in ca. 1 Stunde möglich, Gesamtflugdauer 4:xx . BER-IBZ oder auch zurück.

 

[Janus]

D-AIWD soll am 13. direkt von Sofia nach Norwich zum Paintshop fliegen. Im Gegenzug geht D-AIWC dann auch nochmal ein paar Tage nach Sofia.

 

Aktuell sieht so aus, als würde WC noch Ende April zu Discover wechseln und WD dann im Mai.

Bearbeitet 8. April 2024 von Janus

[derflo95]

vor 39 Minuten schrieb Janus:

Aktuell sieht so aus, als würde WC noch Ende April zu Discover wechseln und WD dann im Mai.

Genau deshalb ist sie ja auch nach NWI geflogen die Tage um die entsprechenden Farben zu bekommen

[Janus]

Jo, na klar. Ging mir nur darum, dass WC auch wirklich diesen Monat wahrscheinlich schon für Discover fliegt. Im Moment verspätet sich ja gerne mal alles. 

[Janus]

D-AIKA soll am 15. nach Chateauroux fliegen, um dort die neue Lackierung zu bekommen.

Bearbeitet 8. April 2024 von Janus

[Emanuel Franceso]

PM zum Winter 2024/25:

• Langstrecke ab München ist ab Anfang 2025 geplant
• neue Ziele ab Frankfurt sind Alta (Norwegen), Kittilä (Finnland) und Tulum (Mexiko), die je 2/7 angeflogen werden
• mehr Flüge gibt es ab Frankfurt nach Orlando (10/7) und Tampa (6/7)
• zudem geht es auf der Langstrecke u.a. nach Calgary (7/7), Cancún (3/7), Fort Myers (2/7) und Punta Cana (5/7)
• Gran Canaria und Teneriffa werden ab Frankfurt neu 7/7 angeflogen
• Ibiza wird neu auch im Winter angeflogen, je 1/7 ab Frankfurt und München
• Heraklion wird neu auch im Winter angeflogen, 2/7 ab Frankfurt
• zudem geht es ab Frankfurt u.a. nach Bari (2/7), Funchal (4/7), Hurghada (3/7), Marrakech (4/7), Marsa Alam (1/7), Palma de Mallorca (14/7)
• ab München geht es u.a. noch nach Funchal (2/7), Hurghada (2/7), Marrakech (4/7), Palma de Mallorca (9/7)

https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/discover-airlines-winterflugplan-2024-strich-25-mit-mehr-verbindungen-zu-mehr-zielen-ab-frankfurt-und-muenchen-3318524

[LHdriver]

Laut discover management wurde ein EBIT in 2023 von 54 mio € erzielt. 

[FACoff]

Wäre interessant wieviel der LH-Wetlease dazu beigetragen hat.

[d@ni!3l]

Weil man im Leisure Bereich ja kein Geld verdienen kann...

[FACoff]

Also hat man deiner Meinung nach mit dem LH-Wetlease keinen Gewinn erwirtschaftet? 

[d@ni!3l]

Ja aber ggf lohnt ja beides..Wäre ja legitim 

[FACoff]

Ich habe auch nie behauptet, dass es nicht so wäre. Der Wetlease für LH wird aber sicher einen Teil der 54 Mio. ausgemacht haben, und die Frage war lediglich wie hoch der Anteil daran war. Also kein Grund sich direkt angegriffen zu fühlen. 

[Netzplaner]

iirc, werden interne Leases zu Vollkosten bepreist, womit die Leases einen Plan-EBIT-Beitrag von +0€ hätten. Kein Plan wie das im Ist aussieht, aber vermutlich wird das Own-Risk Geschäft den Großteil des Profits ausmachen, allein schon weil mehr Volumen dahinter steht. 

[d@ni!3l]

Natürlich war das wertend insinuiert, dass die Frage nicht aus dem Controlling beantwortet würde ist doch klar... Aber jetzt hast du ja doch ne Antwort

[exitrow]

vor 20 Stunden schrieb FACoff:

Wäre interessant wieviel der LH-Wetlease dazu beigetragen hat.

 

Ich habe leider auch keine weiteren / näheren Infos als die, die Netzplaner bereits hier geschrieben hat.

 

Generell kann man vll. noch zur Einordnung ergänzen (was mir bekannt ist), dass Discover 2023 eine Marge von +5,6% hatte, damit liegt man in der Group (was Platz 3 in der Group unter den Flugbetrieben entspricht, hinter Swiss und Eurowings, "vor" Brussels, Austrian und LH)

 

Man peilt für 2024 eine Marge von c.a. +8% an (wird m.E. schwierig nach dem holprigen Q1 Start) - dennoch soll das EBIT im Vergleich zu 2023 gesteigert werden (was auch Notwendig wäre um die Next-Gen Flieger [Aussicht ab 2026, im ersten Schritt wohl Ersatz für die A332] und das Cabin Refurbishment für die A333 zu finanzieren)

[oldblueeyes]

Was sollte denn als Ersatz für die 332 kommen? Wenn es "nur" 333 sind aus dem Fundus der LH, wäre dies noch relativ unproblematisch und die Skalierung der Kurzstrecke trägt auch noch dazu bei.

Wenn man darüber nachdenkt zB 3x332 mit den 4xA359 der LH zu ersetzen, sieht es schon anders aus.

[exitrow]

Man will da schon neue Technologie, sprich, das Zielbild ist A350 / B787 mit unverbindlicher Präferenz zum A350

 

[schneekiller]

Das Ding ist nur, dass was die einzelnen Konzerntöchter gern möchten die eine Sache war und ist, aber auf einem ganz anderen Blatt steht was man dann aus dem Fundus oder den Bestellungen der LH-Groupe bekommt!

[Gast]

vor 12 Minuten schrieb schneekiller:

Das Ding ist nur, dass was die einzelnen Konzerntöchter gern möchten die eine Sache war und ist, aber auf einem ganz anderen Blatt steht was man dann aus dem Fundus oder den Bestellungen der LH-Groupe bekommt!

Die Frage ist doch, über welche Konzerntöchter man spricht. Bei den günstigen neuen Lieblingen wie 4Y und VL (die bspw. 40 brandneue 220 auf den Hof gestellt bekommen) sieht es möglicherweise anders aus als für die „alten und teuren“ wie bspw. OS oder SN.