Alles zu Green Airlines ( News, Diskussion und mehr)

[Hame]

Vielleicht hat German Airways sogar andere Geschäfte abgelehnt, da die Flieger für Green Airlines vorgesehen waren.

 

Die Verantwortung für die Entwicklung liegt allein bei Green Airlines. Die Herrn Auwetter/Sander haben keinen Plan von der Luftfahrt, dachten aber mit etwas grünem Anstrich wären sie furchtbar clever. Jetzt müssen sie halt Lehrgeld zahlen, und wenn es 11 Mio. sind, dann ist es auch so.

 

Green Airlines hat ja auch Ärger mit ALK und Just Us. Und es ging ja schon vom ersten Flug los mit der Air Alsie-Tragödie/Komödie. Seit Anfang an gibt es  somit Vertragsprobleme mit Airlinepartnern. Und bei den Ökopartnern sieht es auch nicht besser aus.

 

Die Verantwortung liegt ganz und gar bei den Herrn Auwetter/Sender. Bei keinem sonst.

[AN-12]

vor 10 Stunden schrieb Hame:

Vielleicht hat German Airways sogar andere Geschäfte abgelehnt, da die Flieger für Green Airlines vorgesehen waren.

 

 

Genau das ist der Punkt. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen: German Airways hat tatsächlich für einige Flüge gar nicht erst angeboten, weil die ja dachten für Green zu fliegen. Dadurch ist tatsächlich Schaden entstanden, der sich allerdings nur schwer beziffern lässt.

Die 11 mio Vertragswert bzw die 800 TEU sind natürlich eine Ansage, allerdings wird es in diesem Fall auf einen sehr langwierigen gerichtlichen Prozess hinauslaufen, falls sich beide nicht einigen können. Auch German Airways ist vermutlich klar, dass  sich bei einer so kleinen GmbH (wie Green nun mal ist) selbst in dem Fall, dass sie recht bekommen die Forderungen nicht in dem Umfang durchsetzen lassen.

[baerchen]

vor 12 Stunden schrieb Avroliner100:

German der Green ein blaues Auge verpassen - und eine Lektion erteilen.  
Man wird also vermutlich wissen, was man sich holen kann. Und das wird man versuchen einzutreiben. Auch

 

vor 12 Stunden schrieb Avroliner100:

11 Millionen einzuklagen ist kein Zeichen eines gekränkten Egos - sondern schlicht das, was offenbar im Vertrag steht. Und wer einen solchen Vertrag unterzeichnet hat ihn zu erfüllen - oder muss mit den Konsequenzen leben. Wenn ich morgen einen Kredit über ein Haus aufnehme (welchen ich nicht bedienen kann), sagt die Bank auch nicht: Ja schon okay, passt schon. 

Das Einhalten von Verträgen ist der elementare Bestandteil unseres Wirtschaftssystems. Alles andere würde das Vetragswesen ad absurdum führen und wir hätten eine Anarchie. 

 

Einem Geschäftsführer ist zuzutrauen und zuzumuten, dass er sein Unternehmen unter Kontrolle hat. Denn dafür ist er da. Niemand hat Green Airlines gezwungen, einen Vertrag zu unterzeichnen. Wer zwei Embraer für mehrere Monate bestellt, bekommt Sie auch. German Airways ist ein Charter Anbieter und nicht die Caritas. In einem Casino wird man dir auch nicht sagen: „Setz bitte nicht auf Rot, du könntest alles verlieren.“ 

 

Davon mal abgesehen: Wöchentliche Vorkasse ist einem Startup gegenüber so ziemlich das am entgegenkommendste Modell überhaupt. Aus diesem Grund hat man sich bei Green vermutlich auch für German Airways entschieden. 

 

Alle (Green, German, Ego und BRA) eint, dass in der aktuellen Wirtschaftslage keiner etwas zu verschenken hat. Wenn einer nicht bezahlen kann (egal ob derjenige BRA, EGO oder Green heißt), dann ist das ein Problem. Aber daran ist doch bitte nicht German Airways schuld, nur weil sie ihren Vertrag erfüllen. 

Auch in Köln hat man mindestens Personal & Leasing für die Embraer zu zahlen. Ob und wie zahlungsbereit die German Airways Kunden sind, interessiert den Lessor mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit ziemlich genau gar nicht. Zahlt German nicht,  fliegen die E90 schneller bei einer anderen Airline oder parken in der Wüste, als man sich umdrehen kann. Das Personal hat man ebenfalls für die zugesicherten Mindestflugstunden fest eingeplant. Man wird sich bei German Airways im klaren sein, dass man von dieser UG/GmBH wohl keine 11 Millionen bekommen wird. Das zeigt alleine das Angebot: 800.000 Euro jetzt, oder 11 Millionen in etwas mehr als einer Woche. Dann aber auf die harte Tour. Die 800.000 Euro würden übrigens über die gesamte geplante Vertragslaufzeit gerechnet nicht einmal 1.500€ pro Embraer und Tag entsprechen. Für einen Flugplan, der ursprünglich einmal mindestens 8 legs pro Tag vorsah. Äußerst milde. Klingt fast mehr danach, als wolle German der Green ein blaues Auge verpassen - und eine Lektion erteilen.  
Man wird also vermutlich wissen, was man sich holen kann. Und das wird man versuchen einzutreiben. Auch wenn es bei German Airways derzeit selbst nicht rosig aussieht: Man betreibt das Geschäft nicht erst seit gestern … 

„blaues Auge usw eine Lektion verpassen“ genauso sehe ich das auch . Das dann über die Presse verteilen . Wem nutzt es ? Jeder halbwegs gute Kaufmann sichert sich im Vorfeld ab und lässt sich ggf Ticketerlöse abtreten . Nachher soneinen Aufstand zu veranstalten amüsiert all diejenigen die es vorher ohnehin schon wusste, womit ich damit Branchenkenner meine, keine „Foristen“. Germanairways sieht dabei nicht gut aus . Über Greenairlines brauchen wir gar nicht zu reden.

[Hubi206]

Und wenn German Airways einen Vertrag über 11 Mio mit einer neuen GmbH (vielleicht war es zu dem Zeitpunkt sogar noch eine UG) abgeschlossen hat ohne Sicherheit, dann war das mehr als naiv

[medion]

vor 15 Stunden schrieb baerchen:

Ich bin kein Greenairlines Fanboy, aber so einen Sch.... haben die auch nicht verdient. 

 

Was haben sie denn "verdient"? Ein kleines Du-Du-Du und eine Streicheleinheit in schlechten Zeiten?

 

Spaß beiseite, jeder "Kaufmann" muss auch zumindest das nach seiner Meinung Bestmögliche für sein Unternehmen tun. Wenn das jetzt eben diese 'Ohrfeigen-Klage' sein soll, nunja. Letztlich werden es wohl dann die Gerichte klären müssen.

 

Und da beißt sich die Katze wieder in den auch hier schon monatelang diskutierten Schwanz, entweder gibt es bei der Auwetter-UG-Crowdfunding-GmbH was zu holen (woher auch immer), ob es jetzt gleich Millionen sind, ist doch erstmal völlig egal. Oder dort ist nichts zu holen, dann (und nur dann!) war der Ursprungsauftrag naiv, größenwahnsinnig oder Betrug. Ich bleibe einfach bei meiner Wortwahl, von mir aus kann sie auch wieder gelöscht werden, wenn was Grünes partout nicht böse sein darf. Dieses grüne Marketinggeschwätz, was immer noch über die ganze Webseite wabert, ist bei den derzeitigen wöchentlichen Limoges-PAD-Sylt-PAD-Sylt-PAD-Limoges-Umlaufen in meinen Augen übrigens auch nicht mehr lustig, sondern Betrug.

 

Warum German sich auf dieses Ding (GRO/PAD) eingelassen hat, erschließt sich mir allerdings auch nicht. Da sind wir meinungsmäßig wieder zusammen.

[VTBS]

Auwetters Partner soll ja Flugzeugsitzverkaeufer sein.Der weiss wie man leere Sitze verkauft!

[aaspere]

Hinter diesem Beitrag steckt eine zwingende Logik.

[Emanuel Franceso]

Laut mehreren Usern beim VFT waren es heute 0 Paxe auf PAD - GWT und immerhin 1 Pax auf GWT - PAD.

[eloka73]

vor 9 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut mehreren Usern beim VFT waren es heute 0 Paxe auf PAD - GWT und immerhin 1 Pax auf GWT - PAD.

Grossartig, dann hat es sich hoffentlich bald erledigt!!!

[Hame]

Laut Webcam des Flughafen Sylt würde ich auf 5 Passagiere auf dem Rückfllug nach PAD tippen. Wenn dem so ist, sind es dann wohl immer die gleichen 5, die mit Green Airlines fliegen? Handelt es sich evtl. um Betriebsausflüge von Green Airlines?

 

Nachtrag: Auf dem VFT ist ein Screenshot von der Webcam Sylt zu sehen. Eine Minute vorher waren dort aber 5 Personen in Nicht-Flughafen-Jacken zu sehen, inkl. dem Trolleymann. 

Bearbeitet 27. August 2021 von Hame
Nachtrag

[ZuGast]

Wenn PAD Richtung GWT wirklich 0 gewesen wäre, warum ist man dann überhaupt erst in PAD gelandet und nicht direkt nach GWT, um dann auch nur GWT Richtung PAD zu fliegen? 

So dämlich ein Flugzeug für 0 PAX zu Chartern, wird nicht einmal Green sein.

[Hame]

In PAD wird für den ganzen Umlauf PAD-GWT-PAD getankt, das ist in GWT wahrscheinlich viel teurer. Zudem will Green Airlines wohl Zuverlässigkeit beweisen.

[Horstaletto]

Seit Mittwoch steht nun für die Flüge nach GWT wieder die Beechcraft in der Buchungsmaske. Wenn man dieser Maske trauen darf, dann sind auf dem heutigen Flug nur noch vier Plätze frei.

[Aero88]

vor 1 Stunde schrieb Horstaletto:

Seit Mittwoch steht nun für die Flüge nach GWT wieder die Beechcraft in der Buchungsmaske. Wenn man dieser Maske trauen darf, dann sind auf dem heutigen Flug nur noch vier Plätze frei.

Sensation, der Laden fängt an zu laufen….?

[medion]

vor 1 Stunde schrieb Horstaletto:

Seit Mittwoch steht nun für die Flüge nach GWT wieder die Beechcraft in der Buchungsmaske. Wenn man dieser Maske trauen darf, dann sind auf dem heutigen Flug nur noch vier Plätze frei.

 

Das mit dem Trauen darf nach den Erfahrungen der letzten Wochen und Monate ja jeder für sich entscheiden.

 

Die F-HETS (Beech) hat sich auf den Weg gemacht, zur Abwechslung mal aus Bordeaux, noch ein paar Kilometer mehr als Ferryflug...

[ZuGast]

vor 2 Minuten schrieb Aero88:

Sensation, der Laden fängt an zu laufen….?

 

Die unabhängige Prüfung wurde bereits Angekündigt

[medion]

9 oder 10 waren es heute auf die Insel...

[HessenAviationSpotting]

Und ganze 19 Leute waren es Sonntag auf der Strecke GWT-PAD.

Damit müsste die B1900 voll gewesen sein.

Bahnstreik sei Dank, denn ansonsten wären es sicher erneut nur eine Hand voll gewesen.

[ZuGast]

Wundert mich trotzdem ein bisschen.    Naja, dann können sie immerhin wohl auch das nächste Wochenende bezahlen. ?

[HessenAviationSpotting]

Nun weitet Green Airlines ihr Flugprogramm für 2022 aus.

Demnach geht es von Weeze 4× Pro Woche nach BER, 6× nach MUC und 2× nach GWT und von Karlsruhe aus 4× pro Woche nach BER.

https://green-airlines.com/linienfluege-bleiben-bestehen-2/

[Aero88]

vor 5 Minuten schrieb HessenAviationSpotting:

Nun weitet Green Airlines ihr Flugprogramm für 2022 aus.

Demnach geht es von Weeze 4× Pro Woche nach BER, 6× nach MUC und 2× nach GWT und von Karlsruhe aus 4× pro Woche nach BER.

https://green-airlines.com/linienfluege-bleiben-bestehen-2/

Bis zum 14.02.2022 ist noch viel Zeit. Bis dahin müssen die erstmal überleben. Und dann wird 1-2 Wochen vor dem Start noch weiter verschoben…..

[Emanuel Franceso]

Eine durchführende Fluggesellschaft hat man für die neuen Flüge scheinbar noch nicht, es fliegt N.N., als Fluggerät ist eine ATR42-500 geplant. Dürfte am Ende wohl Chalair werden.

[medion]

Immerhin bleibt sich der Laden irgendwie treu, der 14.02.2022 ist auch wieder so ein seltsames Startdatum, jetzt also in Weeze 

 

 

 

 

Die drei Textstellen der "Pressemitteilung" gefallen mir am besten:

 

1) Das Interesse an den neuen Verbindungen ist sehr groß.

 

Bis gestern wusste ja die geneigte Öffentlichkeit von ihrem "Glück" noch gar nichts...

 

2) Darüber hinaus ermöglicht uns die Nähe des Flughafens Weeze zu den Niederlanden, nicht nur unsere Präsenz in Deutschland, sondern auch in den Niederlanden auszubauen

 

Irgendwie war die Präsenz mit Groningen, Köln und Paderborn schon mal größer, also so ganz kürzlich, aber natürlich nur kurz.

 

3) Das eingesetzte Fluggerät wird flexibel auf die Buchungslage angepasst

 

Also von der Chalalala-Beech bis zum osteuropäischen Airbus 321 bleibt uns - zumindest theoretisch - die beliebte Wundertüte weiterhin erhalten. Mit konkreten Planungen und korrekten Informationen hat man es ja nicht so bei Greens...

 

[Pad81]

Mein Beileid an die betroffenen Flughäfen.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Die Planung ist jetzt aber wesentlich "konservativer" als in den vorherigen Planungen. Ob Weeze und der FKB aber schon von Ihrem Glück wissen sei mal dahin gestellt.
 

Als langjähriger Beobachter des FKB kann ich sagen, dass die Berlin Strecke ab FKB immer zu den Tagesrandzeiten gut funktioniert hat. Die anderen Verbindungen waren dagegen mau. Der moderne Manager muss auch im Jahr 2022 aus der Provinz in die Bundeshauptstadt fliegen und dort ab 10:00Uhr für seine Kunden parat sein. Abends soll es dann wieder zurück gehen, damit er den Kindern noch gute Nacht sagen kann. Mit dem derzeitigen Flugplan ist das nicht zu erreichen. Also wird der Manager auf STR oder FRA umsteigen müssen. Die Gegenrichtung "aus der Bundeshauptstadt in die Provinz" ist für den Businessverkehr nicht relevant. Genau aus diesem Grund hatte AirBerlin auch über Jahre hinweg einen Nightstopp in FKB eingelegt. Ob es sich lohnt steht nochmals auf einem anderen Blatt. Aber entgegen der Erfahrungen diesen Flugplan aufzulegen ist mutig.