Lufthansa Flottennews

[jetstream]

Die zukünftige B777-9 DABTG (N20080), und damit das erste Serienexemplar dieses Musters absolviert gegenwärtig ihren Erstflug.  
https://x.com/mattcawby/status/2052516797036048513?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg

Bearbeitet 7. Mai von jetstream

[Emanuel Franceso]

Die Lufthansa Group bestellt weitere 10 Airbus A350-900 und 10 Boeing 787-9 mit Auslieferung ab 2032 bis 2034.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-bestellt-zehn-airbus-und-zehn-boeing-langstreckenflugzeuge/

Bearbeitet 11. Mai von Emanuel Franceso

[Benny Hone]

Der CRJ900 D-ACNC ist heute von MUC nach KLU ausgeflogen worden.

[Followthesun]

vor 24 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Lufthansa Group bestellt weitere 10 Airbus A350-900 und 10 Boeing 787-9 mit Auslieferung ab 2032 bis 2034.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-bestellt-zehn-airbus-und-zehn-boeing-langstreckenflugzeuge/

Immer dieses klein-klein während die Konkurrenz im Dutzend bestellt…

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb Followthesun:

Immer dieses klein-klein während die Konkurrenz im Dutzend bestellt…

Die zehn jeweils werden fast geschenkt gewesen sein durch Entschädigungen, vor allem bei Boeing. Aber ja, auf Dauer wird das nicht reichen. 

[Starliner]

Viel interessanter ist doch: Es sind keine 777-9 oder A350-1000 dabei, wie damals von Spohr angekündigt. Ein Schelm wer Böses dabei denkt… 

Bearbeitet 11. Mai von Starliner

[oldblueeyes]

vor 10 Minuten schrieb Starliner:

Viel interessanter ist doch: Es sind keine 777-9 oder A350-1000 dabei, wie damals von Spohr angekündigt. Ein Schelm wer Böses dabei denkt… 

 

779 kann man nachbestellen wenn man die ersten operativen Daten hat. Man hat auch noch den Hebel des Reworks bei den vorproduzierten Modelle. 

Vom Timing her ist die 748/388 Ersatzwelle eh um 2035-40 dran.

[mak]

Sind die 789 denn gezogene Optionen oder neue Festbestellungen?

 

Sehe ich auch so, 748/388 Replacement ist das noch nicht, das wird so in ca. 3 Jahren bestellt. 

[XWB]

Ab Sommer 27 sollen übrigens alle 35P ex MUC nach FRA verlagert werden (ob jetzt direkt Ende März, würde ich mal offen lassen). Damit gibt es dann einen erheblichen Allegris-Schub im kommenden Jahr in FRA.

[Emanuel Franceso]

Im Juli (vom 1.7. bis zum 17.7.) werden einige A380 Umläufe ersatzweise mit A359 geflogen.

MUC-BOM am 1.7., 2.7., 3.7., 4.7., 5.7., 10.7., 11.7.
MUC-BOS am 8.7.
MUC-DEL am 7.7., 14.7., 17.7.,
MUC-DEN am 6.7., 12.7., 15.7., 16.7.
MUC-LAX am 9.7., 13.7.

im Gleichen Zeitraum wird FRA-SEA mit A343 anstatt A359 geflogen. Da scheint es wohl bei der Kabinenumrüstung oder der Wartung (-ML ist ja noch in Abu Dhabi) zu Verzögerungen zu kommen.

[Moritz P]

vor 26 Minuten schrieb XWB:

Ab Sommer 27 sollen übrigens alle 35P ex MUC nach FRA verlagert werden (ob jetzt direkt Ende März, würde ich mal offen lassen). Damit gibt es dann einen erheblichen Allegris-Schub im kommenden Jahr in FRA.

Dann hat MUC im Sommer 27 nur die -1000 mit Allegris 

[Starliner]

vor 9 Minuten schrieb Moritz P:

Dann hat MUC im Sommer 27 nur die -1000 mit Allegris 

„Nur“ ist gut. Unterm Strich trotzdem ein Wachstum was den Anteil an Allegris bzw die Anzahl der Sitze angeht. Die Anzahl der Flieger bleibt relativ gleich, neben den 10 A39P gehen ja auch noch die vier Sprinter nach FRA.
Vom A350 Retrofit mal abgesehen. 

[Condor767Winglet]

vor 4 Minuten schrieb Starliner:

Vom A350 Retrofit mal abgesehen. 

 

Soweit ich das hier in Erinnerung habe, soll sich das doch auch noch ziehen, da die aktuelle "Hardware" ja noch nicht allzu alt ist. 

Bis stand jetzt hat man ja noch nichtmal eine Maschine retrofittet, also wäre es auch optimistisch zu glauben, das nächstes Jahr umgerüstete A359 in MUC stehen. Aber immerhin haben ja dann ein paar A380 ein vernünftiges C Produkt. 

vor 9 Minuten schrieb Starliner:

„Nur“ ist gut. Unterm Strich trotzdem ein Wachstum was den Anteil an Allegris bzw die Anzahl der Sitze angeht. Die Anzahl der Flieger bleibt relativ gleich, neben den 10 A39P gehen ja auch noch die vier Sprinter nach FRA.
Vom A350 Retrofit mal abgesehen. 

Naja, FRA hat dazu ja noch dann 29 789 + die 77X sofern sie denn eintrudelt. 

[aib]

vor 4 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

Bis stand jetzt hat man ja noch nichtmal eine Maschine retrofittet, also wäre es auch optimistisch zu glauben, das nächstes Jahr umgerüstete A359 in MUC stehen.

Alle sicher nicht, aber ich meine, dass es hieß, dass die ersten A350 im Winter 26/27 umgerüstet werden sollen. 

[oldblueeyes]

vor 28 Minuten schrieb Moritz P:

Dann hat MUC im Sommer 27 nur die -1000 mit Allegris 

 

Das macht durchaus Sinn, auch wenn jetzt jemand hier im Forum verzweifelt.

 

Die zu ersetzende Kerngrösse in FRA sind die 346, die eine First haben/hatten. Dementsprechend wandern 10x359 mit First ( das ist das GO Kriterium, nicht Allegris) nach FRA um als Programm so gut wie möglich ( 2x748 mit First gehen ja auch weg) zu ersetzen.

 

MUC wird nichts genommen, grundsätzlich werden alle 359 Allegrisstrecken mit den Zulauf der 351 einen Upgauging mit gleichem Produkt erfahren. 

 

Dazu werden in MUC bis Mitte 2027 alle 380 umgerüstet. 10xA351 +8x388 mit State of the Art Produkt vs 21(19) A359 mit der alten Kabine ist auch bei Gewichtung der Sitze mehr als 50% Allegrisangebot.

 

In FRA schliesst die Luftahnsa damit die Lücke der Allegris First. Die 789 haben keine, die ersten 10x779 sind ohne First, die 346 gehen raus und die 748 sind im Puzzle-Upgrade.

 

Die einzige logische Alternative wäre die 351 vorerst nach FRA zu senden als 346 Ersatz, was man aber nicht gemacht hat.

[br403]

Ich denke für München passt das schon so. Sollen denn die bestehenden A359 auch zum Teil die Allegris First bekommen? Also nicht alle, klar, aber ein Paar?

[MatzeYYZ]

vor 10 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Das macht durchaus Sinn, auch wenn jetzt jemand hier im Forum verzweifelt.

 

Die zu ersetzende Kerngrösse in FRA sind die 346, die eine First haben/hatten. Dementsprechend wandern 10x359 mit First ( das ist das GO Kriterium, nicht Allegris) nach FRA um als Programm so gut wie möglich ( 2x748 mit First gehen ja auch weg) zu ersetzen.

 

MUC wird nichts genommen, grundsätzlich werden alle 359 Allegrisstrecken mit den Zulauf der 351 einen Upgauging mit gleichem Produkt erfahren. 

 

Dazu werden in MUC bis Mitte 2027 alle 380 umgerüstet. 10xA351 +8x388 mit State of the Art Produkt vs 21(19) A359 mit der alten Kabine ist auch bei Gewichtung der Sitze mehr als 50% Allegrisangebot.

 

In FRA schliesst die Luftahnsa damit die Lücke der Allegris First. Die 789 haben keine, die ersten 10x779 sind ohne First, die 346 gehen raus und die 748 sind im Puzzle-Upgrade.

 

Die einzige logische Alternative wäre die 351 vorerst nach FRA zu senden als 346 Ersatz, was man aber nicht gemacht hat.

Die B748 sind schon weg.

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb MatzeYYZ:

Die B748 sind schon weg.

Nur eine, die zweite geht im Oktober. 

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb br403:

Ich denke für München passt das schon so. Sollen denn die bestehenden A359 auch zum Teil die Allegris First bekommen? Also nicht alle, klar, aber ein Paar?

Nein.

[Followthesun]

vor 2 Stunden schrieb XWB:

Ab Sommer 27 sollen übrigens alle 35P ex MUC nach FRA verlagert werden (ob jetzt direkt Ende März, würde ich mal offen lassen). Damit gibt es dann einen erheblichen Allegris-Schub im kommenden Jahr in FRA.

Und die 359 ohne F gehen dafür nach MUC zurück? Also netto 6 mehr nach FRA? Diese würden dann kapazitätsmäßig die 744 und 346 ersetzen oder wie ist das angedacht?

[Emanuel Franceso]

vor 11 Minuten schrieb Followthesun:

Also netto 6 mehr nach FRA? Diese würden dann kapazitätsmäßig die 744 und 346 ersetzen oder wie ist das angedacht?

Es wären 4 A359 mehr als diesen Sommer (aktuell sind 5 in Frankfurt, ein 6. kommt im Hochsommer).

[d@ni!3l]

4 mehr sind genau 346 Ersatz

[Starliner]

vor 24 Minuten schrieb Followthesun:

Und die 359 ohne F gehen dafür nach MUC zurück? Also netto 6 mehr nach FRA? Diese würden dann kapazitätsmäßig die 744 und 346 ersetzen oder wie ist das angedacht?

Die A350 ohne F gehen zurück nach MUC, kommen aber durch Disco ab 27 zurück nach FRA wie’s aussieht. Also dann circa 14 statt 6 Stück in 27/28, Tendenz steigend. Der A350 ist gekommen um zu bleiben, Crews hat man ja schon drauf geschult. 

[Followthesun]

vor 10 Minuten schrieb Starliner:

Die A350 ohne F gehen zurück nach MUC, kommen aber durch Disco ab 27 zurück nach FRA wie’s aussieht. Also dann circa 14 statt 6 Stück in 27/28, Tendenz steigend. Der A350 ist gekommen um zu bleiben, Crews hat man ja schon drauf geschult. 

Ich dachte Disco bekommt die Sprinter? Oder sind das obendrauf die zusätzlichen 350er, die man nach dem Streik Disco zugewiesen hat?

[exitrow]

Richtig, Discover erhält die 4 Ex PAL A350 und hat 9 werksneue zugewiesen bekommen.