Aktuelles zu Condor

[Flugopa]

vor 9 Minuten schrieb TobiBER:

 Hat man XQ weggeschnappt.

 

Schnie-schna-schnappie...

 

Trotz sehr wohlwollender gegenseitiger Kommunikation hat SunExpress die Zusammenarbeit mit der Eintracht aufgekündigt und investiert jetzt deutlich mehr Geld mit und beim VfB Stuttgart.

Also weiteren Nachtflügen dort steht wohl nicht mehr viel im Wege  

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb Flugopa:

 

Schnie-schna-schnappie...

 

Trotz sehr wohlwollender gegenseitiger Kommunikation hat SunExpress die Zusammenarbeit mit der Eintracht aufgekündigt und investiert jetzt deutlich mehr Geld mit und beim VfB Stuttgart.

Also weiteren Nachtflügen dort steht wohl nicht mehr viel im Wege  

Ja die sind vor der Champions League in Frankfurt zum VfB geflüchtet um dort mehr Geld zu investieren. Macht Sinn. 

[Flugopa]

vor 19 Minuten schrieb Der_Insider:

Ja die sind vor der Champions League in Frankfurt zum VfB geflüchtet um dort mehr Geld zu investieren. Macht Sinn. 

 

Ich habe die Realität ja nicht gebaut, ich bin halt nur in ihr drin...

[oldblueeyes]

vor 50 Minuten schrieb Der_Insider:

Ja die sind vor der Champions League in Frankfurt zum VfB geflüchtet um dort mehr Geld zu investieren. Macht Sinn. 

 

Es macht schon Sinn.

Als Sponsor gehst du entweder all in und bist in einer langfristigen Assoziation bekannt, oder du agierst als Kleinsponsor oder bei kleineren Clubs taktisch und wechselst wenn die Marginaleffekte niedrig werden.

 

Nike hält auch nicht an der Eintracht fest, weil sie einen grossen Fisch sich angeln konnten - die Nationalmannschaft. Adidas kann wiederum bei der Eintrqacht einsteigen, dafür ist die Eintracht aber nicht eine eigene Kollektion würdig - das kriegt in Deutschland nur Bayern, der Rest muss sich aus den Baukasten bedienen.

VW war Jahrzehnte lang co-Sponsor bei vielen Teams, jetzt bündeln sie alles aus Wolfsburg und lassen Audi in der Fläche aber nur bei Grossklubs co-Sponsor werden.

 

Bei Marketingausgabe verhält man sich nun mal je nach Dicke der Brieftasche situativ.

 

Condor hat auch ein neues Design so aufgebaut, dass es möglichst auffallend sein sollte und eine Markenassoziation dadurch zu erzeugen.

[leipziger17]

11 hours ago, Lucky Luke said:

Gestern Abend sind die LZ-LAJ und D-ANMW nicht mehr in MUC reingekommen und dementsprechend nach NUE bzw. FMO diverted.

 

DE1131 wird es heute wieder nicht nach MUC schaffen. War eigentlich abzusehen bei drei PMI Umläufen.

Bearbeitet Freitag um 16:54 von leipziger17

[MGR]

vor 9 Minuten schrieb leipziger17:

 

DE1131 wird es heute wieder nicht nach MUC schaffen. War eigentlich abzusehen bei drei PMI Umläufen.

Die 3 PMI Flugpaare von MUC sind Standard. Gibt es jeden Tag.

[leipziger17]

Just now, MGR said:

Die 3 PMI Flugpaare von MUC sind Standard. Gibt es jeden Tag.

 

Richtig. Aber wegen dem Fluglotsenstreik in Frankreich und dem strikten Nachtflugverbot in MUC ist das aktuell praktisch unmöglich zu schaffen.

[derflo95]

vor 49 Minuten schrieb leipziger17:

 

Richtig. Aber wegen dem Fluglotsenstreik in Frankreich und dem strikten Nachtflugverbot in MUC ist das aktuell praktisch unmöglich zu schaffen.

das er's heut nicht mehr nach MUC schafft, hat nichts mit Nachtflugverbot zu tuen, wenn man übern Tag 2-3h Umlauf-Delay zusammensammelt...

Ist jetzt auch schon nach NUE geplant, vor 23:30 kommt in PMI nämlich nicht raus.

[Condor767Winglet]

vor 17 Stunden schrieb derflo95:

das er's heut nicht mehr nach MUC schafft, hat nichts mit Nachtflugverbot zu tuen, wenn man übern Tag 2-3h Umlauf-Delay zusammensammelt...

Ist jetzt auch schon nach NUE geplant, vor 23:30 kommt in PMI nämlich nicht raus.

Anschließend ging’s für die Maschine nach FRA, um dort via RHO wieder nach MUC zu wechseln. Dafür kam ein A321CEO als Ersatz nach MUC.
Mal sehen ob man der Maschine da mal ein bisschen Aufmerksamkeit schenkt, die 321NEOs sind für das eine Jahr schon gut dreckig & sehen benutzter aus als so mancher CEO.

[Flugopa]

vor 23 Stunden schrieb schneekiller:

Aber wenn es normal läuft sind es nur 10 + 3 und wenn es schlecht läuft noch weniger und aus den 2 Jahren werden noch 5-6.

 

Condor bekommt noch genau drei 339. Dann ist fertig dann und muss gefüllt werden. - (TUI ist mittlerweile sehr, sehr preissensibel....)

 

Die 753 und die alten 320 gehen raus. Und dann den Zulauf der 320-Familie. Der dürfte ja deiner Meinung nach für alle Fluggesellschaften gleich zuverlässig verlaufen. Damit wird die Condor Flotte deutlich teurer. (muss ich nicht erklären, oder?) In Frankfurt ist mittlerweile PMI-LPA als Umlauf ein Problem....(FRA-based) Man versucht dreimal Palma mit den Großvaterrechten um 445 zu starten, klappt auch nicht..... Blöd.

 

Allegris ist ein sehr "schönes" hausgemachtes LH-Problem. Das hilft allerdings jetzt Condor genau wie?

 

Ich greife mal die Wortwahl in bold gesetzt aus, du bist also unnormal, weil alleine der Zulauf von 359 in den nächsten Jahren bei etwa 15 liegen wird, zuverlässige Lieferkette von Airbus. Dazu noch die fertigen 787 (da verstehe ich das Problem tatsächlich auch nicht ganz), und die ersten fünf bis sechs 777-900 werden LH als Flugzeug gar nichts kosten.... (und jede Woche wird es noch besser)

 

 

[leipziger17]

Zurück zu den City-Zielen von Condor: Den Flugzeiten zufolge haben im SFP 26 alle City-Ziele einen Nightstop im Ausland. Außerdem sind teilweise lange Standzeiten im Ausland vorgesehen, z.B. in Paris von 8:50 bis 11:30

Bearbeitet Gestern um 09:05 von leipziger17

[Mario]

Bleiben dann eigentlich die Badeziele nach Griechenland im Sommer ab Wien? Oder geht sich das dann nicht mehr aus?

[leipziger17]

Schwer zu sagen. Zumindest lässt sich das nicht mehr mit den FRA-VIE Flügen kombinieren. 

[oldblueeyes]

vor 50 Minuten schrieb leipziger17:

Zurück zu den City-Zielen von Condor: Den Flugzeiten zufolge haben im SFP 26 alle City-Ziele einen Nightstop im Ausland. Außerdem sind teilweise lange Standzeiten im Ausland vorgesehen, z.B. in Paris von 8:50 bis 11:30

 

Das ist nun mal der Preis des Zubringernetzwerkes und die Falle in der die meisten kleineren Netzwerkanbieter fallen könnten - aufgrund des Wellenzwanges und der fehlenden kritischen Masse gehen die effektiven Flugzeiten extrem weit runter.

 

[Seljuk]

Am 4.3.2025 um 16:53 schrieb Emanuel Franceso:

Auf der ITB haben Condor sowie das Sanya Tourism Board und der Sanya Phoenix Intl. Airport ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, u.a. plant Condor ab Juli 2025 3 wöchentliche Flüge über Bangkok hinaus nach Sanya (im Süden der chinesischen   Insel Hainan gelegen) zu verlängern.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/neue-partnerschaft-zwischen-condor-und-sanya-in-china/

Wurden die Flüge nach Sanya aufgenommen? Bei Condor kann man auf der Website nichts buchen.

[globetrotter88]

vor 6 Stunden schrieb Seljuk:

Wurden die Flüge nach Sanya aufgenommen? Bei Condor kann man auf der Website nichts buchen.

Ein MoU heisst nicht, dass da auch was draus wird. 

Kurz: Es wurde nichts draus, ausser der grossen Ankündigung.

[Condor767Winglet]

Sollte BER-DXB nicht zum Winter auf 14/7 erhöht werden ?

Buchbar ist aktuell nur noch 7/7

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Sollte BER-DXB nicht zum Winter auf 14/7 erhöht werden ?

Buchbar ist aktuell nur noch 7/7

Man hat nur Slots für 2 tägliche Flüge erhalten. Die wird man nun für Berlin - Dubai und Stuttgart - Dubai (je 7/7) nutzen.

Bearbeitet vor 12 Stunden von Emanuel Franceso

[moddin]

D-ATCF hat über Nacht in MUC den Geist aufgegeben, so dass man die D-ABOK für den KGS-Umlauf aus DUS hat einfliegen lassen. D-ATCF soll bis zum Abflug gen AYT wieder fit sein, zumindest listet FR24 aktuell die Maschine für den Flug. 
 

Und ein kurzer Erfahrungsbericht zum Wetlease der European Air Charter: wir sind vor zwei Wochen mit LZ-LAH ab MUC auf die Kanaren geflogen. Sitze (inklusive Sitzabstand) waren bequemer als beim Rückflug mit TUI und deren 737-8 MAX. Im Vergleich zur TUI war die Crew weniger präsent, Ansagen erfolgten, zumindest aus der Kabine, auch auf Deutsch, obwohl ich keinen Vertreter von Condor gesehen hab. Cockpit sprach nur Englisch. Für die Kinder gab es, wie wir es auch von Discover und Lufthansa gewohnt sind, eine kleine Aufmerksam inklusive einem Condor-gebrandetem Wimmelbuch. Zum Vergleich: bei TUI gab es gar nix für die Kinder.
In der Maschine selber kann man das Condor-Entertainment nutzen, lediglich die Map funktionierte nicht, da stand der Flieger den ganzen Flug über in München auf der Bahn. Dies scheint aber wohl ein Problem auch bei den meisten Condor-eigenen Flügen zu sein. 

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb moddin:

obwohl ich keinen Vertreter von Condor gesehen hab.

 

Auf den BUC Flügen ist kein Ansprechpartner von DE mit an dabei.

vor einer Stunde schrieb moddin:

In der Maschine selber kann man das Condor-Entertainment nutzen, lediglich die Map funktionierte nicht

 

Ich glaube das System ist einfach schlecht programmiert, die einzige Maschine in der alles funktioniert hat (inkl. Map auf dem Bildschirm) war die DABOL. Bin letzte Woche 2x A321neo geflogen. Auf dem Hinflug ging die Map nicht, auf dem Rückflug das Entertainment nicht, dafür die Map.

[PG1]

vor 9 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Ich glaube das System ist einfach schlecht programmiert, die einzige Maschine in der alles funktioniert hat (inkl. Map auf dem Bildschirm) war die DABOL. Bin letzte Woche 2x A321neo geflogen. Auf dem Hinflug ging die Map nicht, auf dem Rückflug das Entertainment nicht, dafür die Map.

Wenn man schon eine Partnerschaft mit Emirates hat, dann will man auch den Gästen, die auf Condor gehen, zumindest das Emirates ICE Erlebnis gönnen ;-)