Aktuelles zu Condor

[FACoff]

Das ist zumindest die Info die ich dazu habe. Welche andere Airline hatte die denn so früh auch schon verbaut? Mir ist nämlich keine bekannt

[MaxiAviation]

Auf die Schnelle konnte ich zumindest mal United rausfinden. 

[Gast]

vor 11 Minuten schrieb FACoff:

Das ist zumindest die Info die ich dazu habe. Welche andere Airline hatte die denn so früh auch schon verbaut? Mir ist nämlich keine bekannt

Korean ab 2022, United und Saudia ab 2023. Und da wird’s sicher noch den ein oder andere Kandidaten geben.

[FACoff]

Mag sein dass man quasi auf jedem Kontinent eine Airline hatte um die klimatischen Bedingungen auszutesten. In Europa ist mir aber keine andere Airline bekannt.

 

vor 3 Stunden schrieb MaxiAviation:

Ach übrigens die Fensterränder passen auch bei der CL nicht zur "Maske".

 

Ist das vielleicht einfach eine Designanpassung an den A350 und nun "Standard" für die 320/321neo?
 

Bearbeitet 29. Juli 2025 von FACoff

[MaxiAviation]

Für mich sieht es Immernoch nach Zufall aus, mal kommen 5 so, dann einer wieder anders. Keine Ahnung ist mir echt ein Rätsel, vorallem weil ichs echt Hässlich finde im Gegensatz zur „normalen“ Maske. ^^ 

 

Vielleicht kann ja mal wer was rausfinden warum die Airlines wenns so nicht bestellt ist das aber so akzeptieren, vielleicht klappt es ja.  

Bearbeitet 29. Juli 2025 von MaxiAviation

[HAJ98]

vor 19 Minuten schrieb FACoff:

Mag sein dass man quasi auf jedem Kontinent eine Airline hatte um die klimatischen Bedingungen auszutesten. In Europa ist mir aber keine andere Airline bekannt
 

Spontan fällt mir Transavia ein, die haben die auch. Hab aber nie gezielt darauf geachtet, gibt vielleicht noch mehr Airlines. 
 

Beim XLR sind diese Lichter Standard, da gibts die alten gar nicht mehr. Also sind in Europa auf jeden Fall noch Aer Lingus und Iberia dabei 

[Gast]

vor 3 Minuten schrieb HAJ98:

Spontan fällt mir Transavia ein, die haben die auch. Hab aber nie gezielt darauf geachtet, gibt vielleicht noch mehr Airlines. 
 

Beim XLR sind diese Lichter Standard, da gibts die alten gar nicht mehr. Also sind in Europa auf jeden Fall noch Aer Lingus und Iberia dabei 

Die haben das aber erst seit kurzem. Die oben genannten teils schon seit Jahren. 

[FACoff]

vor 4 Minuten schrieb HAJ98:

Spontan fällt mir Transavia ein, die haben die auch. Hab aber nie gezielt darauf geachtet, gibt vielleicht noch mehr Airlines.

 

erst seit kurzem

[Lucky Luke]

Ich sage nicht, dass es im konkreten Fall so ist. Aber auch gerne mitbedenken, dass bei Flugzeugen teilweise nicht die erstoperierende Airline, sondern der Lessor das letzte Wort über die Ausstattung hat.

[FACoff]

Trial and error: Condor verabschiedet sich vorzeitig aus dem italienischen Domestic-Markt, am 20. August hebt morgens letztmalig eine Maschine vom Flughafen Palermo ab. Die Flugzeuge übernachten künftig in Rom

[Condorio]

D-ANMX (DE30) ist nach verspätetem Start auf dem Weg nach HRG in geringerer Höhe nach FRA diverted. Problem mit dem Kabinendruck?

[sportybo]

Ging nach ZAG. Um 20:45 solls mit der D-ATCB nach HRG gehen. Bleibt dann sogar damit bei "grün";-)

Bearbeitet 1. August 2025 von sportybo

[launisches Wiesel]

vor 2 Stunden schrieb sportybo:

Ging nach ZAG. Um 20:45 solls mit der D-ATCB nach HRG gehen. Bleibt dann sogar damit bei "grün";-)

Technical wurde gemeldet, korrekt. DE31 wurde damit auf morgen verschoben, Rückflug HRG-FRA

 

[nicklaurich]

Crews, Passagiere & beide Maschinen bleiben wohl über Nacht in Zagreb, morgen dann ZAG-HRG-FRA.

[PW_TXL]

...

Bearbeitet 2. August 2025 von PW_TXL
Falscher Thread

[tim.p]

vor 7 Stunden schrieb Condorio:

D-ANMX (DE30) ist nach verspätetem Start auf dem Weg nach HRG in geringerer Höhe nach FRA diverted. Problem mit dem Kabinendruck?

Da man nach dem wenden nur auf 20.000 Fuß runter ist wohl eher nicht, bei Druckproblemen sind ja eher 10.000 Fuß Standard (geringere Höhe dann wohl eher zum mehr Spritverbrennen). Ist in ZAG irgendeine Maintenance-Einrichtung die man gezielt angesteuert hat? Genug andere Flughäfen hätte es ja sonst auf der Route gegeben wenn es wirklich was dringendes gewesen wäre.

[spandauer]

vor 52 Minuten schrieb PW_TXL:

Guten Abend, hab mal eine generelle Frage: gab es zur WM 1990 eigentlich auf den Alitalia Fliegern Aufkleber mit dem WM-Logo? Bis jetzt hab ich nicht nichts gesehen, aber z.B. Lufthansa hatte ja welche zur EM 1988 drauf 

Thema verfehlt?

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb tim.p:

Da man nach dem wenden nur auf 20.000 Fuß runter ist wohl eher nicht, bei Druckproblemen sind ja eher 10.000 Fuß Standard (geringere Höhe dann wohl eher zum mehr Spritverbrennen). Ist in ZAG irgendeine Maintenance-Einrichtung die man gezielt angesteuert hat? Genug andere Flughäfen hätte es ja sonst auf der Route gegeben wenn es wirklich was dringendes gewesen wäre.

In ZAG lässt man regelmäßig größere Checks durchführen, außerdem dürfte Croatian Technics PW und NEO Zulassung haben.

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb nicklaurich:

Crews, Passagiere & beide Maschinen bleiben wohl über Nacht in Zagreb, morgen dann ZAG-HRG-FRA.

Die D-ATCB ist auf dem Weg nach HRG

[PW_TXL]

...

vor 7 Stunden schrieb spandauer:

Thema verfehlt?

Ja

Bearbeitet 2. August 2025 von PW_TXL
Falscher Thread

[AeroSpott]

Mein Guess zum Divert nach ZAG wäre irgendwas medium-dringliches wie Engine Trouble. Dafür spricht, dass man nicht komplett nach Deutschland zurückgeflogen ist, sondern sich den nächsten passenden Landeplatz in operativer Sicht gesucht hat. ZAG kommt da schon in Frage, da einerseits dort ein Partner-MRO (Croatia Airlines Technical Services) vor Ort ist, der noch dazu vollständig für die NEOs zertifiziert ist (hab ich eben nochmal gecheckt). Andererseits ist ZAG auch von der Unterbringung und der Verpflegung der Passagiere einfacher als die meisten anderen Flughäfen dort in der Region. 

Alternativen die ähnliche Möglichkeiten in der Region bieten sind wenige, ich denke da noch an Sofia oder Neapel. Ob man aber mit Atitech eine vertragliche Beziehung unterhält, weiß ich nicht.

 

Wer weiß, ob man nicht schon vor dem Start nach HRG Probleme hatte, immerhin ist man erst mit knapp 2h Delay los.

[SE-REG]

Also auf jeden Fall hatte DE030 gestern SLOT1327-1342.

[sportybo]

Die Großwetterlage dürfte eventuell auch eine Rolle gespielt haben. Es waren so viele Gewitterfronten im kompletten Raum zwischen Slowenien bis Deutschland aktiv - das wäre wenn überhaupt ein Zickzackflug geworden. Da war es zumindest von dieser Sichtweise her schlau in ZAG runter zu gehen.

Ansonsten waren bzgl. FRA zur Mittagszeit fast alle Flüge reichlich verspätet- lag jetzt also daher nicht zwingend an der Maschine selbst.

Bearbeitet 2. August 2025 von sportybo

[derflo95]

Denke der Plan war sogar initial nach FRA zurück zu gehen, aber da hat das OCC sicherlich interveniert, weil dort grade Landunter war und es auch enroute nur bedingt gemütlich war.

Aber finde ich weitsichtig gehandelt. Besser so als unnötig was riskieren.

[Flugopa]

Und dünne Neuigkeiten zur wirtschaftlichen Situation, Herr Gerber lässt dieser Tage kommunizieren, "man habe die Gewinnschwelle im Blick" und sollten die Investoren verkaufen wollen, dann stünden die Käufer Schlange.

 

MMn kann das nur heißen, man fliegt also weiterhin in den roten Zahlen umeinander...

 

 

Bearbeitet 2. August 2025 von Flugopa
Tippo