Aktuelles zu Condor

[Netzplaner]

vor 17 Minuten schrieb Flugopa:

 

Du bist doch Journalist und wir tauschern uns hier einfach sachlich aus.

Ich bin sicherlich einer der wenigen der mit deiner aneckenden Art keine Probleme hat und schätze durchaus auch Spitzen mit Augenzwinkern - aber bei jeder Diskussion so um die Ecke zu kommen muss dich echt nicht sein. Gleich geht hier ohne Not wieder die Stänkerei los. Ein bisschen mehr Ernsthaftigkeit ist eigentlich nicht zu viel verlangt oder?

[Flugopa]

vor 8 Minuten schrieb Netzplaner:

Ein bisschen mehr Ernsthaftigkeit ist eigentlich nicht zu viel verlangt oder?

 

Ich versuche dafür zu sorgen, sehr ernsthaft sogar; aber für sich selbst Neutralität fordern, dann fliegen die Herzileinchen und dann einfach zu schreiben "Jede Häme ist völlig okay bei mir"  (bei anderen aber nicht?) - Dann gerne gleiches Recht für alle.

 

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Condor bestellt 339 nach. Erstaunt mich. Wundert mich. Respekt. Also es scheint ja irgendwie zu laufen. Ich verstehe es nicht ganz, aber das muss ich ja auch nicht tun. Das ist schon alles. Es geht mir bei Condor ein bisschen zu sehr um Gefühle und nicht um Zahlen, die irgendwie jede andere Fluggesellschaft jedes Quartal aufs Tablett legen muss. Condor als deutsche Fluggeselllschaft muss das derzeit wohl offensichtlich nicht. Den LH-Konzern mit seinen Berichtspflichten (da ist überhaupt nicht alles Gold was glänzt, wenn überhaupt noch was glänzt....!) kann man derweil genüsslich auseinanderpflücken, mit jeder Detailzahl, die einfach jedes Quartal veröffentlicht werden muss....

Ich vermute mal, mit einem Lächeln, den kleinen Disput LH/DE werden manche von uns nicht überleben; im Sinne von er wird noch eine Weile andauernd. - Wer noch was jünger ist, der kann ja mal googlen, wann LH Condor verkauft hat...

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von Flugopa
kleine Ergänzung

[Lucky Luke]

vor 14 Minuten schrieb Flugopa:

dann fliegen die Herzileinchen

Dafür, dass sie dich ja angeblich so überhaupt nicht jucken, erwähnst du sie wirklich erstaunlich oft.

 

vor 39 Minuten schrieb Flugopa:

Du bist doch Journalist und wir tauschern uns hier einfach sachlich aus.

Was hast du daran eigentlich für einen Narren gefressen? Mal schlechte Erfahrungen mit Journos gemacht?

 

Ich tausche mich gerne sachlich aus, aber auch gerne polemisch. Gibts übrigens auch im Journalismus, nennt man dann Glosse. Tut aber eh nichts zur Sache, weil ich hier immer noch als Privatperson schreibe und meinen beruflichen Hintergrund nur in einem Thread über Journalismus (!) erwähnt habe. Und auch im privaten gibt es übrigens einen Unterschied zwischen situativer Polemik oder einfach zielloser Querschießerei um des Querulantentums Willen.

 

Die Ironie der ganzen Sache ist, dass ich dir inhaltlich eigentlich sogar mal wieder zustimme. Ich sehe die Aircraft Utilization auch als eine der größten Herausforderungen für Condor und bin sehr gespannt, wie sie durch dieses Tal der Tränen kommen werden, das es nun mal immer beim Aufbau eines Banked Hubs gibt.

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von Lucky Luke
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[Flugopa]

vor 1 Minute schrieb Lucky Luke:

Dafür, dass sie dich ja angeblich so überhaupt nicht jucken, erwähnst du sie wirklich erstaunlich oft.

Was hast du daran eigentlich für einen Narren gefressen? Mal schlechte Erfahrungen mit Journos gemacht?

 

Nun, wir wissen beide, dass die für "Erfolg" wichtig sind.

 

Gar keinen. Die Unterstellungen, ich hätte zur viel Zeit, zu wenig Wissen, einen Narren gefressen, etc sind ja nicht von mir.

 

Zu den Journos: Ist ja dein Ding, "krass schwer", wir wollen uns sachlich austauschen, aber jede Häme ist völlig okay passt dann nicht so ganz.

 

Ich vermute sogar, wir sind sachlich/fachlich gar nicht weit auseinander; schriftlich ist es manchmal etwas schwierig. Wenn dann noch ein paar Beifallklatscher dazu kommen, naja, kennst du selber.

 

Oder wie sagt man woanders, ohne Schalke wäre hier gar nichts los....

 

(entweder wird der ganze Rutsch gelöscht, oder man lässt ihn einfach mal stehen. Wir interessieren uns offensichtlich alle für Luftfahrt, einige verdienen sogar ihre Kohle damit, und dann sind manche Kommentare zwischendurch für mich leider ein wenig seltsam; aber wahrscheinlich werde ich mich daran - speziell auf deutsch - echt noch mehr gewöhnen müssen....)

 

 

[derflo95]

Weiß jemand was das heute für n Sondercharter von der D-ANMW ist, fliegt FRA-Baku-??? als Routing?

[Steffe]

vor 1 Stunde schrieb derflo95:

Weiß jemand was das heute für n Sondercharter von der D-ANMW ist, fliegt FRA-Baku-??? als Routing?

D-ANRG ist auf BKK-FRA nach GYD diverted und stehen geblieben. Vielleicht bringt man Teile und holt die Leute ab.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb Steffe:

D-ANRG ist auf BKK-FRA nach GYD diverted und stehen geblieben. Vielleicht bringt man Teile und holt die Leute ab.

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

Bearbeitet 19. Juli 2025 von debonair

[derflo95]

vor 22 Minuten schrieb debonair:

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

dann hast aber schonmal n Großteil weg und den Rest kannst auf LH & Co umbuchen.

[LH2112]

vor einer Stunde schrieb debonair:

Der A339 hat 310 Siitzplätze, dann dürftten aber nicht alle Passagiere in den A321neo passen (falls der Flug ausgebucht war) - dazu kommmt noch in den ersten Reihen die BizClass mit geblocktem Mittelsitz!  

Laut Aussagen eines Passagiers im Vielfliegertreff war der A339 mit rund 180 Passagieren recht dünn besetzt. Das klappt dann auch mit dem A321neo in einem Schwung.

[Gast]

Laut EAF soll es einen A320neo D-ANCR geben, gefolgt von D-ANCT. CS lässt man aus. Ist man so sauer?

[Der_Insider]

vor 22 Minuten schrieb ben7x:

Laut EAF soll es einen A320neo D-ANCR geben, gefolgt von D-ANCT. CS lässt man aus. Ist man so sauer?

Klar, deswegen hat man die andere CS pink angemalt. 

[Gast]

vor 13 Minuten schrieb Der_Insider:

Klar, deswegen hat man die andere CS pink angemalt. 

Na dann, was ein Zufall…

[JSQMYL3rV]

Vielleicht möchte man auch keine 2 mit der selben Reg-Endung (also die letzten beiden Buchstaben) haben.

Vor allem in der selben Flugzeugklasse (also Widebody CS und Narrowbody CS kann man besser unterscheiden als ceo CS und neo CS)

Afaik versucht LH das auch.

 

Bei CR und CT hat man zwar den Konflikt auch, aber eventuell werden die vorher ausgeflottet und die CS nicht (Spekulation, keine Beweise)

[FACoff]

Die Auflistung der Registrierungen dort ist nicht korrekt also die ganze "CS Debatte" kann man sich hier eigentlich sparen...

[nicklaurich]

Am 15.7.2025 um 23:44 schrieb Condor767Winglet:

D-AICT soll nächste Woche schon den Dienst antreten. Die Kabine soll wohl unverändert sein, weiß nur nicht ob man Y174 gelassen hat. Im Winter wird die dann an dem Condor Standard angepasst. 

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

[debonair]

vor einer Stunde schrieb nicklaurich:

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

Wollte DE nicht die A320ceo-Flotte bis 2028 gegen A320neo tauschen; oder verwechsel ich da was?! Wieso wird dann noch Geld in die D-AICT investiert?

[FACoff]

Weil man aufgrund der Cityflüge kurzfristig mehr 320/321 benötigt als man von Airbus auf die Schnelle geliefert kriegt

[nicklaurich]

Außerdem ist die CT mit 12 Jahren deutlich jünger als die anderen ceos, ich denke die wird also noch etwas länger bleiben :)  

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb nicklaurich:

Ist seit 4.7. in FRA für die Vorbereitung: https://www.jetphotos.com/photo/11752345?utm_campaign=iOS&utm_medium=Referral&utm_source=iOS+App

Steht aktuell im Hangar, schon mit DE Reg

[Lucky Luke]

Kann es sein, dass Condor sich ein bisschen bei der Flugplanung des MUC-PRN-Umlaufes verhauen hat? Der Arrival ist eigentlich geplant um 5:15 Uhr local, aber die letzten Flüge sind alle so losgeflogen, dass sie erst um genau nach 6 Uhr local ankommen. Teilweise haben deswegen auch Folgeumläufe der Maschine Verspätungen gehabt.

 

Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, aber der Flughafen hat ja betriebliche Einschränkungen für die Zeit von 5 bis 6 Uhr. Möglicherweise wurde der Flug unter einer Flugplanart koordiniert (Non-Scheduled), mit der derlei frühe Ankünfte nicht möglich sind.

 

Die einzige Ankunft vor 6 Uhr morgens, die ich finden kann, war mit der LZ-LAI von European Air Charter, und denen traue ich ehrlich auch zu, das nicht aufm Schirm gehabt zu haben und danach auf die Finger bekommen zu haben.

[AV2]

Weiß zufällig jemand wann der Sommerflugplan 26 für die KMS freigeschaltet wird?

 

Letztes Jahr war es meine ich Anfang Juli, weswegen mich wundert, dass es dieses Jahr anscheinend deutlich länger dauert.

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb AV2:

Weiß zufällig jemand wann der Sommerflugplan 26 für die KMS freigeschaltet wird?

 

Letztes Jahr war es meine ich Anfang Juli, weswegen mich wundert, dass es dieses Jahr anscheinend deutlich länger dauert.

 

Wird die nächsten Tage passieren.

Letzte Woche hat man erstmal noch den WFP überarbeitet

[FACoff]

Berlin - Hurghada scheint den Winter über mit einem Wetlease A320 bedient zu werden, außerdem ist Frankfurt - Agadir nicht mehr buchbar für den WFP

Bearbeitet 22. Juli 2025 von FACoff

[leipziger17]

Für BER-HRG könnte ich mir Sundair (bzw. FlyAir41) gut vorstellen, da die sowieso am BER eine Basis haben. Das würde dann auch den FMO-Rückzug erklären.

Bearbeitet 22. Juli 2025 von leipziger17

[d@ni!3l]

Eigentlich schade, weil man für die DXB Ops ja eh einen Spare 320neo vor Ort braucht und der NEO für die Streckenlänge besser geeignet wäre. Aber verstehe auch, dass man Wetleases braucht und die setzt man am besten auf die entsprechende Kundschaft ohne viele Ansprüche / Alternativen.