Aktuelles zu Condor

[Lucky Luke]

Kann es sein, dass Condor sich ein bisschen bei der Flugplanung des MUC-PRN-Umlaufes verhauen hat? Der Arrival ist eigentlich geplant um 5:15 Uhr local, aber die letzten Flüge sind alle so losgeflogen, dass sie erst um genau nach 6 Uhr local ankommen. Teilweise haben deswegen auch Folgeumläufe der Maschine Verspätungen gehabt.

 

Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, aber der Flughafen hat ja betriebliche Einschränkungen für die Zeit von 5 bis 6 Uhr. Möglicherweise wurde der Flug unter einer Flugplanart koordiniert (Non-Scheduled), mit der derlei frühe Ankünfte nicht möglich sind.

 

Die einzige Ankunft vor 6 Uhr morgens, die ich finden kann, war mit der LZ-LAI von European Air Charter, und denen traue ich ehrlich auch zu, das nicht aufm Schirm gehabt zu haben und danach auf die Finger bekommen zu haben.

[AV2]

Weiß zufällig jemand wann der Sommerflugplan 26 für die KMS freigeschaltet wird?

 

Letztes Jahr war es meine ich Anfang Juli, weswegen mich wundert, dass es dieses Jahr anscheinend deutlich länger dauert.

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb AV2:

Weiß zufällig jemand wann der Sommerflugplan 26 für die KMS freigeschaltet wird?

 

Letztes Jahr war es meine ich Anfang Juli, weswegen mich wundert, dass es dieses Jahr anscheinend deutlich länger dauert.

 

Wird die nächsten Tage passieren.

Letzte Woche hat man erstmal noch den WFP überarbeitet

[FACoff]

Berlin - Hurghada scheint den Winter über mit einem Wetlease A320 bedient zu werden, außerdem ist Frankfurt - Agadir nicht mehr buchbar für den WFP

Bearbeitet 22. Juli 2025 von FACoff

[leipziger17]

Für BER-HRG könnte ich mir Sundair (bzw. FlyAir41) gut vorstellen, da die sowieso am BER eine Basis haben. Das würde dann auch den FMO-Rückzug erklären.

Bearbeitet 22. Juli 2025 von leipziger17

[d@ni!3l]

Eigentlich schade, weil man für die DXB Ops ja eh einen Spare 320neo vor Ort braucht und der NEO für die Streckenlänge besser geeignet wäre. Aber verstehe auch, dass man Wetleases braucht und die setzt man am besten auf die entsprechende Kundschaft ohne viele Ansprüche / Alternativen.

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Eigentlich schade, weil man für die DXB Ops ja eh einen Spare 320neo vor Ort braucht und der NEO für die Streckenlänge besser geeignet wäre. 

Warum sollte man dafür einen Spare vor Ort in BER benötigen?

 

Wenn man einen Spare braucht, kann man auch einfach einen A320Neo über die FRA-BER Rotationen durchtauschen (und im allerschlimmsten Fall einen BER-FRA streichen). Zumal BER auch keine Crewbase ist - fehlt dir der Flieger, fehlt dir in der Regel auch die Crew.

Bearbeitet 22. Juli 2025 von Avroliner100

[TobiBER]

Ein Neo steht doch eh über Nacht da und fliegt dann morgens früh nach FRA.

[jetstream]

Am 20.7.2025 um 18:55 schrieb Condor767Winglet:

Steht aktuell im Hangar, schon mit DE Reg

Für morgen ist ein Testflug geplant:

STD FRA 11:50 DE4861 A320 DAICT | STA FRA 13:45 DE4861

[Emanuel Franceso]

Auf der Streckenkarte sind erste Strecken der touristischen Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2026 ersichtlich; ein paar Auffälligkeiten (Stand 8:00):

• Marabu Strecken fehlen noch komplett (u.a. nichts ab Dortmund, Friedrichshafen, Leipzig/Halle, Münster/Osnabrück, Nürnberg)
• Antalya ist nicht als Condor Ziel gelistet
• Ab Düsseldorf fehlen im Vergleich zum SFP25 etliche Ziele, u.a. Agadir, Chania, Faro, Ibiza, Kos, La Palma, Lamezia Terme, Larnaka, Preveza/Lefkada, Split
• Ab Frankfurt fehlt im Vergleich zum SFP25 Larnaka
• Ab Hamburg fehlen im Verglich zum SFP25 u.a. Chania, Heraklion, Korfu, Kos, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Rhodos; dafür ist Kalamata als Ziel gelistet (wäre neu), auch Faro und Zakynthos sind als Condor Ziele gelistet (sind diesen Sommer op. by Marabu Airlines)
• Ab Stuttgart sind lediglich Heraklion und Palma de Mallorca als Ziele gelistet
• Ab Wien sind keine touristischen Ziele gelistet

[leipziger17]

Eine Möglichkeit wäre, dass die noch nicht sichtbaren Strecken an Marabu übergeben werden.

 

Beispiel Hamburg: Es fehlen 33 wöchentliche Frequenzen, 6 Frequenzen sind zu Condor gegangen -> Marabu-Basis in Hamburg wird vergrößert von 2 auf 4 Maschinen

 

Beispiel Düsseldorf: Es fehlen 23 wöchentliche Frequenzen -> neue Marabu-Basis mit 2 Maschinen

[FACoff]

…. Oder es ist einfach noch nicht alles ins System geladen?

[schneekiller]

Die andere Sache ist, dass noch alle WetLease-Partner fehlen und das sind in diesem Jahr 12 Maschinen bei Condor und 2 bei Marabu!

[AV2]

Letztes Jahr wurden die Marabu Strecken auch etwas später geladen, dass nicht immer alles gleichzeitig geladen wird ist doch ganz normal. Erstmal kurz abwarten

[leipziger17]

41 minutes ago, schneekiller said:

Die andere Sache ist, dass noch alle WetLease-Partner fehlen und das sind in diesem Jahr 12 Maschinen bei Condor und 2 bei Marabu!

Die Flüge der Wetlease-Partner wurden die letzten Jahre aber nicht separat freigeschaltet, daher ist das eher unwahrscheinlich.

Z.B. sind auch schon die Flüge ab München komplett sichtbar, obwohl dort sicherlich auch nächstes Jahr viel durch Wetlease bedient wird.

 

Marabu hingegen wurde auch schon letztes Jahr später freigeschaltet.

Bearbeitet 24. Juli 2025 von leipziger17

[Mario]

Ich denke wien wird nichts kommen, da man die Zubringer nach Frankfurt nächstes Jahr ganz anders bedient 

[leipziger17]

2 hours ago, Emanuel Franceso said:

Auf der Streckenkarte sind erste Strecken der touristischen Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2026 ersichtlich; ein paar Auffälligkeiten (Stand 8:00):

• Ab Hamburg fehlen im Verglich zum SFP25 u.a. Chania, Heraklion, Korfu, Kos, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Rhodos; dafür ist Kalamata als Ziel gelistet (wäre neu

 

Wenn ich die Karte richtig verstehe, sind dort auch Umsteigeverbindungen enthalten. Daher ist die Karte für Hamburg und München quasi nutzlos. Z.B. ist Hamburg-Kalamata auch schon dieses Jahr als Umsteigeverbindung buchbar.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb leipziger17:

Wenn ich die Karte richtig verstehe, sind dort auch Umsteigeverbindungen enthalten. Daher ist die Karte für Hamburg und München quasi nutzlos. Z.B. ist Hamburg-Kalamata auch schon dieses Jahr als Umsteigeverbindung buchbar.

In 2026 steht aber dabei "Keine Stopps", während für 2025 dabei steht "1 Stopp"

[leipziger17]

1 minute ago, Emanuel Franceso said:

In 2026 steht aber dabei "Keine Stopps", während für 2025 dabei steht "1 Stopp"

Stimmt, danke für den Hinweis.

[debonair]

vor 2 Stunden schrieb leipziger17:

Beispiel Hamburg: Es fehlen 33 wöchentliche Frequenzen, 6 Frequenzen sind zu Condor gegangen -> Marabu-Basis in Hamburg wird vergrößert von 2 auf 4 Maschinen

 

vor 2 Stunden schrieb FACoff:

…. Oder es ist einfach noch nicht alles ins System geladen?

Schon komisch, dass ab HAM die "Rennstrecken" wie z.B. PMI,HER komplett fehlen... Kann mir nicht vorstellen, dass PMI komplett eingestellt wird. Woher stammt die Info, dass MBU in HAM aufstockt, gab es dazu eine PM?

Bearbeitet 24. Juli 2025 von debonair

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb debonair:

Schon komisch, dass ab HAM die "Rennstrecken" wie z.B. PMI,HER komplett fehlen... Kann mir nicht vorstellen, dass PMI komplett eingestellt wird. Woher stammt die Info, dass MBU in HAM aufstockt, gab es dazu eine PM?

Es ist bislang nur eine Mutmaßung, dass Marabu in Hamburg ausbaut und in Düsseldorf Strecken übernimmt. Hintergrund ist, dass ab Düsseldorf, Hamburg und auch Stuttgart etliche Strecken auf der Streckenkarte für 2026 (bislang) fehlen und auch fast alle Marabu Strecken aus dem Sommer 2025 für 2026 bislang nicht auf der Karte ersichtlich sind. Genaueres wird man vermutlich erst dann wissen, wenn die Flugpläne für den Sommer 2026 veröffentlicht sind.

[Emanuel Franceso]

Zum WFP25/26:

Ab München sind einige Kanaren Strecken derzeit nur in reduzierter Frequenz buchbar: Fuerteventura 4/7 (wären -3/7); Gran Canaria und Teneriffa je 5/7 (wären je -2/7).

[Condor767Winglet]

vor 37 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Zum WFP25/26:

Ab München sind einige Kanaren Strecken derzeit nur in reduzierter Frequenz buchbar: Fuerteventura 4/7 (wären -3/7); Gran Canaria und Teneriffa je 5/7 (wären je -2/7).

Wahrscheinlich ist man gerade dabei die Strecken zusammen zu legen, hat man bisher die letzten Winter auch immer gemacht. 

[Emanuel Franceso]

Man ist dabei, die touristische Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2026 freizuschalten.

[leipziger17]

D-AICT hatte heute ihren Erstflug für Condor. Morgens war sie auf FRA-BER unterwegs und nachmittags übernimmt sie FRA-CDG.