Aktuelles zu airberlin

[grounder]

Mal ne Frage zu den Tuifly-Maschinen in der AB-Flotte: Nach dem Abgang der D-AHFO dürften aktuell nur noch 11 von einst 14 Maschinen für AB im Einsatz sein. Ist das nur vorübergehend oder werden die Tuifly Maschienen weiter reduziert. Falls letzteres, auf wieviel und bis wann?

[Dummi]

Jede Verkleinerung der Flotte wird verhandelt, eines der Resultate ist dass Tui sein Kundenkontigent als Hauptkunde auf der touristischen Langstrecke bei AB reduziert und ab Winter eine Langstreckendienste ab HAM anbietet. Ob das für AB ein Nachteil oder Vorteil ist wird man sehen, aber 11 Flugzeuge ist der bisher niedrigste verhandelte Stand und weitere Reduzierungen werden noch abzusehen sein. Grundsätzlich wird die Tui-Flotte bei AB bis spätestens ca. 2019 auf null reduziert da dann spätestens der ursprünglich über zehn Jahre abgeschlossene Vertrag ausläuft.

[shortfinal25]

Die von Tuifly für AB operierten 738er sollen diesen Sommer alle ex- AB Maschinen sein, die vom AB AOC ins TUI AOC wechseln und nicht wie vorher eigene Maschinen.

ABKY/ABMC sind schon so weit (Ersatz FW/FA), AHFO/AHFS sollen dementsprechend durch ABKW und ABMB "ersetzt" werden,

ABKU war auch noch im Gespräch, da kenne ich den aktuellen Stand nicht.

Ebensowenig, ob der Abbau der 737er weitergeht, BER hat auch D-ABBS & D-ABBT Ende März zurück nach PAE gebracht.

[Lucky Luke]

Kilo Uniform ist schon im TUIfly-AOC unterwegs. ;)

[D-ATUI]

Die von Tuifly für AB operierten 738er sollen diesen Sommer alle ex- AB Maschinen sein, die vom AB AOC ins TUI AOC wechseln und nicht wie vorher eigene Maschinen.

ABKY/ABMC sind schon so weit (Ersatz FW/FA), AHFO/AHFS sollen dementsprechend durch ABKW und ABMC "ersetzt" werden,

ABKU war auch noch im Gespräch, da kenne ich den aktuellen Stand nicht.

Ebensowenig, ob der Abbau der 737er weitergeht, BER hat auch D-ABBS & D-ABBT Ende März zurück nach PAE gebracht.

Die 700er -XA, -XB und -XD werden zunächst durch 3 (AB) 800er ersetzt, genau wie bereits die -FA. -KU, -KW, -MC und -MU sind hierfür vorgesehen. Von einem Ersatz für die -FS ist momentan keine Rede. Insgesamt wird die Flotte für AB im Sommer um eine Maschine reduziert, für den Winter wird das aber wiederum verhandelt bzw. durch AB kompensiert.

[LHBoeingFan]

Hat Air Berlin die 787-8 Bestellung schon offiziell in 787-9 geändert, wollte gerade bei ch-aviation was nachschauen, als mir bei der Flotte aufgefallen ist, dass das dort schon geändert wurde:

 

http://www.ch-aviation.ch/portal/airline.php?cha=AB

[LHBoeingFan]

Blambal dass man nach mittlerweile mehreren Jahren die Probleme mit den Dashomaten nicht auf die Reihe bekommt ... Gefühlt steht in DUS ständig 1 Dashomat AOG rum.

Mal gucken wie sich Walther mit den EJets schlägt :rolleyes:

[VER]

Mal eine (durchaus ernst gemeinte) Frage zur Bordverpflegung: Im Moment scheint auf den Flügen grundsätzlich entweder Twix oder eine Tüte Chips gereicht zu werden, zumindest war das letzte Woche bei meinen Flügen jeweils zwischen DUS/TXL/WAW so. Dabei war in zwei Fällen das Twix arabisch beschriftet. Hergestellt in Tunesien, exportiert nach Marokko... Ist das ggf. auch eine Sparmaßnahme oder hat das evtl. mit den Etihad-Codeshare-Flügen zu tun? (Ich habe, um ehrlich zu sein, keine Ahnung von arabischen Schriften und ggf. deren Unterschiede...).

[ebaar]

Naja jedes Catering was man nicht mitnehmen muss spart Gewicht. Und da geht es nicht um Kg sondern man versucht jedes Gramm einzusparen. AB kontrolliert bei Audits sogar ob das vorgegebene Gewicht der Zuckertüten eingehalten wird.

[NOZZLE]

-die Twixe sind garantiert im nicht EU Ausland billiger zu bekommen, aber nochwas zu den Chips. Seit es Chips gibt, sehen der Teppich und die Sitze nach dem Deboarding immer aus wie ein Schlachtfeld. Bei den fettigen Chipskrümeln, die dann noch in den Teppich reingelatscht werden, ist sicher öfter mal ein Deepclean fällig...

[T.Ferramenti]

Wenn das gewicht so wichtig ist, sollte man enlich dieses elende Zeitungs/Zeitschriftenangebot abschaffen...

Jeder Pax eignet sich in üblicher Raffgier-Manier 3-4 schwergewichtige Magazine ala Prominenten-Wendy,

Sportbild und Supperillu an, blättert Sie 30sek gelangweilt durch und flenzt das ganze dann unter die Sitze...

Unnötiger Müll, wenn auch gesponsort.... Wer lesen will, soll sich seinen Kram kaufen und fertich....

Diesen Ansatzpunkt beim Sparen übersehen wohl die Controller ... :huh:

[exitrow]

Wenn das gewicht so wichtig ist, sollte man enlich dieses elende Zeitungs/Zeitschriftenangebot abschaffen...

Jeder Pax eignet sich in üblicher Raffgier-Manier 3-4 schwergewichtige Magazine ala Prominenten-Wendy,

Sportbild und Supperillu an, blättert Sie 30sek gelangweilt durch und flenzt das ganze dann unter die Sitze...

Unnötiger Müll, wenn auch gesponsort.... Wer lesen will, soll sich seinen Kram kaufen und fertich....

Diesen Ansatzpunkt beim Sparen übersehen wohl die Controller ...

:huh:

 

 

Die Verlage zahlen allerdings ziemlich teils auch gut dafür, dass die Zeitschriften an Bord und Gate ausliegen.

So steigert man eben die Auflage was wiederrum für die Werbeanzeigen gut ist.

 

Keine Sorge, die Controller sind nicht allesamt komplett auf den Kopf gefallen.

[T.Ferramenti]

Das habe ich mir auch schon als einzig anerkennungswürdigen Grund für die Papierflut an Bord

gedacht... Alles andere macht angesichts des Sparzwangs keine Sinn... B)

[monsterl]

Zur Twix-Geschichte: Bei TUIfly gab es ja damals (oder immer noch?) die Mini-Marsriegel. Die waren auch immer aus Nordafrika.

[Waldo Pepper]

Lese bei Airliners.de, daß Wowereit (als Aufsichtsrats-Vize) es als großen Erfolg ansieht, daß die Pax-Zahlen in Berlin gestiegen sind. Kein Wort über die Platzprobleme in TXL. Der Mann kann es einfach nicht lassen, sich selbst permanent auf die Schulter zu klopfen...

[Cumulus-Nimbus]

Und das Schlimme an der Sache mit unserem tollen Klaus ist, das ihm keiner sagt, das er keine Ahnung von der Luftbranche hat!!

Soll sich doch weiterhin lieber um seine Parties kümmern!?!

• Damit ist er doch weit über Berlins Grenzen bekannt geworden. :o

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Für die mittlerweie etwas ausufernde "Alkohol-Diskussion" gibt es nun einen eigenen Thread.

[octophon]

Tschuldigung - habe den Tag vertauscht. Ich meinte Mittwoch, den 08.05. - habe ich leider verwechselt. Kann mir jemand einen neuen Tip geben ? Danke.

[HLX4U]

AB mit mehr Verlust im 1.Q, Eigenkapital komplett aufgezehrt:

 

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/air-berlin-rutscht-tiefer-in-die-verlustzone-a-899883.html

[chris2908]

War ja eigentlich so erwartet worden, man will ja in den nächsten beiden Quartalen mächtig aufholen :unsure:

[Waldo Pepper]

Da werden die Araber demnächst wohl wieder was nachschießen müssen...

[LHBoeingFan]

http://www.airliners.de/etihad-airways-uebernimmt-zahlreiche-piloten-von-air-berlin/29652

 

Sollte Air Berlin den Turn Around schaffen und diese Piloten wieder zurück zur Air Berlin gehen, hat ja man schon die ersten Crews für die 787 :)

[VER]

Münstersche Zeitung, 17.05.2013:

Techniker müssen gehen: Air Berlin schließt Wartungsstation am FMO

http://www.muensterschezeitung.de/lokales/muenster/Techniker-muessen-gehen-Air-Berlin-schliesst-Wartungsstation-am-FMO;art993,2005884

[Cumulus-Nimbus]

Tja, das war ja leider zu erwarten, die Frage ist hier ja nur ob Air Berlin nicht der lauernden Konkurenz nun alle Pforten öffnet!?! Vueling und Norwegian stehen ja schon in den Startlöchern und haben ja auch schon einige neue Strecken aufgenommen oder angekündigt. Ob das die Lösung der Probleme von Air Berlin ist?Auch die Lufthansa handelt ja leider sehr ähnlich!?!

[jet]

Du hast noch Ryanair vergessen. ;)

Kurzfristig muss AB überall sparen, wo es geht, da bleibt kein Stein auf dem anderen. Langfristig könnte gerade das wirklich in weiteres Problem für AB werden.

So verliert man Marktanteile und schafft sich die Konkurrenz gleichzeitig vor die eigene Haustür. Wenn ich z.B. daran denke, dass AB in DUS demnächst geradezu umzingelt ist (man siehe nur die Neuigkeiten der letzten Monate an Airports wie DTM, FMO, CGN in Richtung LCC und/oder Tourismus), frage ich mich ernsthaft, wie es in Zukunft weitergehen wird. Wenn andere Airlines in NRW weiter expandieren, und danach sieht es derzeit aus, kann ich mir vorstellen, dass es irgendwann auch die ersten Reduktionen von AB auf Stammstrecken in den Süden in DUS geben wird.