Aktuelles zum Airbus A380

[Nosig]

Ist doch super, dass die Mannstunden für einen australischen Auftrag in Dresden ausgeführt wurden und unsere Arbeitsplätze gesichert haben? Ein Flugzeug ist nun mal beweglich, die werden zur Wartung weltweit zu den besten Bietern geflogen.

[d@ni!3l]

Sehe ich auch so. Aber ist schon ein wenig strange, dass die LH ihre A380 nach CAN oder MNL fliegt und QF ihre nach DRS. So halb über Kreuz. Hat natürlich immer was mit freier Kapazität usw zu tun, aber komisch ist es schon, dass sich für die LH das nahe DRS scheinbar nicht lohnt und den Ferry zahlt während sich DRS trotz ultra langem Ferry aus SYD für QF lohnt....

Bearbeitet 21. Dezember 2019 von d@ni!3l

[EDDS]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Sehe ich auch so. Aber ist schon ein wenig strange, dass die LH ihre A380 nach CAN oder MNL fliegt und QF ihre nach DRS. So halb über Kreuz. Hat natürlich immer was mit freier Kapazität usw zu tun, aber komisch ist es schon, dass sich für die LH das nahe DRS scheinbar nicht lohnt und den Ferry zahlt während sich DRS trotz ultra langem Ferry aus SYD für QF lohnt....

Lässt LH in MNL nicht nur technische Wartungen durchführen?

Bei dem QF A380 ging es in DRS ja nur um die Kabinenumrüstung.

Von daher nicht ganz vergleichbar.

Bearbeitet 21. Dezember 2019 von EDDS

[d@ni!3l]

Für mich schon vergleichbar. Auch Kabinenumrüstung ist eine Mechaniker Aufgabe und das könnte MNL auch. Und DRS könnte auch Maintenance, wie sie es für AF gezeigt haben...

[gohbad]

Bisher hatte man für die Umrüstungen seit diesem Sommer in Dresden die Maschinen immer nach deren Umlauf SYD-SIN-LHR von London kommen lassen. Nach Fertigstellung sind diese dann auch wieder nach LHR und haben den nächsten Umlauf übernommen. Da macht Dresden dann schon Sinn.

[bueno vista]

vor 23 Stunden schrieb d@ni!3l:

Für mich schon vergleichbar. Auch Kabinenumrüstung ist eine Mechaniker Aufgabe und das könnte MNL auch. Und DRS könnte auch Maintenance, wie sie es für AF gezeigt haben...

 

Es könnten viele, die Dresdener haben sich aber darauf spezialisiert Airbus Maschinen stärker umzubauen. Vielleicht haben die Australier auch verstanden dass es sich lohnt für Qualität zu bezahlen. Die haben ihre A380 ja auch bei LH in FRA warten lassen. 

 

Man kann Qantas nur danken, dass sie ihre A380 Kabine fit für die Zukunft machen und nochmal investieren. AF lässt ihr einstiges Flaggschiff dagegen regelrecht verloddern.

[Seljuk]

2019 wurden 8 A380 ausgeliefert:

 

Emirates 6

All Nippon Airways 2

 

Insgesamt sind somit 242 von 251 bestellten A380 ausgeliefert:

 

Emirates 115 (123)

Singapore Airlines 24 (24)

Lufthansa 14 (14)

British Airways 12 (12)

Qantas 12 (12)

Air France 10 (10)

Etihad 10 (10)

Korean Air 10 (10)

Qatar Airways 10 (10)

Asiana 6 (6)

Malaysia Airlines 6 (6)

Thai Airways 6 (6)

China Southern 5 (5)

All Nippon Airways 2 (3)

[flieger85]

Da kann man tatsächlich etwas wehmütig werden, wenn man die Posts hier so liest. Was für ein interessantes Stück Technik der Airbus A380 in den 2000ern noch war.

Aber so geht es wohl zu Ende.

[abdul099]

Das war die Concorde damals auch, und im Gegensatz zum A380 war sie auch noch schön! Trotzdem behauptet heute jeder, sie passe nicht mehr in die Zeit.

Die Technik entwickelt sich halt weiter, und die Entwicklung hat gegen so große Flugzeuge gearbeitet...

[flieger85]

Das stimmt natürlich. Aber gerade aufgrund der Größe war der A380 ja so interessant. Damals war ein neues, großes Flugzeug was Besonderes. Heute sieht die Lage natürlich anders aus, da hast du Recht.

Die Concorde ist auch ein schönes Beispiel. Die Technik/Das Flugzeug selbst ist dann interessant, ungeachtet dessen, ob der Nutzen und Profit langfristig da ist.

[BAVARIA]

Der dritte A380  für ANA wird mit einer Sonderlackierung fliegen, die eine Hommage an die hawaiianische Meeresschildkröte Honu darstellt.

 

Schöne Lackierung 

 

https://www.aerobuzz.de/luftverkehr/die-dritte-a380-flying-honu-fuer-ana-ist-fertig-lackiert/

 

[bueno vista]

Richtig klasse, das Schätzchen wird man vom Boden aus identifizieren können.

[HAJ98]

Es fliegend alle drei A380 von denen in dieser Lackierung. Der erste war blau, der zweite grün/ türkis und der dritte ist jetzt eben orange. 

[baum]

Am 20.12.2019 um 12:51 schrieb baum:

Am Mittwoch flog Qantas direkt von Dresden nach Sydney.War in der Werft hier und flog direkt nach Hause.Soll wohl der längste nonstop Flug eines A380 gewesen sein.

Heute kommt der nächste A380 von Qantas  (VH-0QG) nach Dresden für die Werft dieses mal aber über Singapur .Gibt keine Wiederholung schade.

[HLX73G]

Das Ende naht:

 

Letzte A380-Flügel verlassen England

 

Zitat

In wenigen Tagen sollen die Tragflächen für die letzte A380 das Flügelwerk in Broughton verlassen - das letzte Paar wird am 6. und 7. Februar verschifft.

 

[EDHL2019]

vor 5 Stunden schrieb HLX73G:

Das Ende naht:

 

Letzte A380-Flügel verlassen England

 

 

Fliegen werden die und die 747 8i mindestens 10 bis 15 Jahre 

[Gast]

Gestern ging von AF die F-HPJB von DRS aus zum Schlachter nach NOC.

[jaydee]

Werden eigentlich noch bis 2021 weiter A380 produziert? Oder macht es nicht mehr Sinn, den Bau der letzten A380 selbst noch in der Endmontage abzubrechen? Ich meine, Emirates wird weitere A380 nicht brauchen und sonst auch keine Airline, während selbst recht neue A380 verschrottet werden. 

[Gast]

Irgendwas sagt mir, dass genau solche Gespräche aktuell stattfinden....

[Nosig]

Solange die Leasingfirmen neue abnehmen und bezahlen ist alles okay. EK betreibt die ja nur jeweils 12 Jahre oder so. Wenn die in dieser Zeit ihren Kauf- und Mietpreis einspielt, haut es ihn. Zumal die eher billiger werden. Es bringt nichts, das im Chaos abzubrechen. Der Bau endet ja bereits an vielen Stationen. Das ist eine Pipeline, die für jedes Flugzeug ein paar Jahre läuft.

[HLX73G]

Am 23.4.2020 um 19:10 schrieb jaydee:

Werden eigentlich noch bis 2021 weiter A380 produziert? Oder macht es nicht mehr Sinn, den Bau der letzten A380 selbst noch in der Endmontage abzubrechen?

 

Nein. Der letzte ist (fast) fertig:

https://twitter.com/Frenchpainter/status/1308752587462672384?s=20

[baum]

Der letzte A380 von Qantas hat gerade Dresden verlassen Richtung Wüste.

[Seljuk]

2020 wurden 4 A380 ausgeliefert:

 

Emirates 3

All Nippon Airways 1

 

Insgesamt sind somit 246 von 251 bestellten A380 ausgeliefert:

 

Emirates 118 (123)

Singapore Airlines 24 (24)

Lufthansa 14 (14)

British Airways 12 (12)

Qantas 12 (12)

Air France 10 (10)

Etihad 10 (10)

Korean Air 10 (10)

Qatar Airways 10 (10)

Asiana 6 (6)

Malaysia Airlines 6 (6)

Thai Airways 6 (6)

China Southern 5 (5)

All Nippon Airways 3 (3)

[Gast]

Die 9H-MIP trat heute vermutlich ihre letzte Reise nach LDE an.

 

https://simpleflying.com/former-hifly-a380-last-flight/

[medion]

Sehr schade und gleichzeitig unvermeidbar, der 380 wird Hifly wenig Glück/Geld eingebracht haben.

 

Zwei kleine Fragen: warum wird der zum Verschrotten noch geweißelt in Middle-East, die "Coral-Bemalung" war doch schon airline-neutral, wenn es darum ginge. Und der Stop in Toulouse, wurde da noch was Brauchbares ausgebaut, was man in Tarbes nicht auch hätte tun können? Zum guten Tag sagen wird es ja nicht gemacht worden sein...