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Aktuelles zu Ryanair

touchdown99

Von touchdown99
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

757-300

757-300

Geschrieben
Geschrieben

Wenn dann sollte es Ryanair auf DTM-MUC versuchen......von DO, BO, HA, Hamm etc sind es gute 6 Bahnstunden nach München. Mit einer guten Frequenz (5-6 pro Tag) sollte man auch die zahlungskräftige Klientel aus Ostwestalen / Münsterland locken können. Die 4U/LH Frequenzen ab PAD und DTM sind lausig, und ab FMO auch nicht großartig.

757-300

757-300

Geschrieben
Geschrieben

Dann könnte man auch gleich von FMO fliegen. Hat ja mit dba/AB schon mal geklappt.

 

FMO wäre nicht das gleiche.....dann würde das preissensiblere Ruhrpottpotenzial wegfallen da Anfahrt zu lang / kostenintensiv.

 

ab FMO mit AB/LH/DBA spricht nur die weniger preissensiblen an.....

Tommy1808

Tommy1808

Geschrieben
Geschrieben

Bis auf die Bahncard...

Spielt keine Rolle in der Betrachtung. Wenn man denkt das sie sich lohnt ist sie eh da, das Geld ist weg und sie nutzt sich nicht ab. Nicht umsonst verkauft die Bahn über die Hälfte ihrer Fahrkarten mit Bahncard und kaum ein Ticket zum Normalpreis. Und die 80 EUR Durchschnittspreis bei FR sind eben ein Durschschnittspreis, das gegen den Bahnhöchstpreis zu setzen, den kaum jemand zahlt .... naja. Und seit Fernbusse über die Straßen rollen ist die Verfügbarkeit von Sparpreis Tickets übrigens so gut das ich persönlich die BC50 nur noch für sinnvoll halte wenn man wirklich oft von jetzt auf gleich los muss.

 

Gruß

Thomas

HLX4U

HLX4U

Geschrieben
Geschrieben

 Und die 80 EUR Durchschnittspreis bei FR sind eben ein Durschschnittspreis, das gegen den Bahnhöchstpreis zu setzen, den kaum jemand zahlt .... naja. .

 

Gruß

Thomas

 

Und die 80 Euro sind incl der langen Routen auf die Kanaren, nach Marokko etc. Eine innerdeutsche Route kannste da auch mit deutlich weniger in Ansatz bringen.

locodtm

locodtm

Geschrieben
Geschrieben

Wenn dann sollte es Ryanair auf DTM-MUC versuchen......von DO, BO, HA, Hamm etc sind es gute 6 Bahnstunden nach München. Mit einer guten Frequenz (5-6 pro Tag) sollte man auch die zahlungskräftige Klientel aus Ostwestalen / Münsterland locken können. Die 4U/LH Frequenzen ab PAD und DTM sind lausig, und ab FMO auch nicht großartig.

Die Fahrdauer der Bahn könnte sich durch die neue RRX-Trasse aber auch noch drastisch verkürzen.

Prinzipiell hat aber auch DTM-MUC mit 4U 3 x täglich funktioniert. Damals noch ohne die Möglichkeit in MUC Anschlussflüge mit der LH zu buchen. Die Strecke wurde ja auch zu Zeiten der dba ab FMO schon von EW und meine auch EAE geflogen.

Beide Carrier (FR und 4U) wären aber zu viel des Guten. Ab DUS gibt es ja auch noch AB & LH.

Nosig

Nosig

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Die Bahn wird hier öfter mal schön gerechnet und dem widersetze ich mich. Als real-existierender Bahnvielfahrer nehme ich mir die Freiheit, hier keine Bahn-PR zu machen. Damit kommt man direkt zum Business Case für eine Ryanair. Deren Preise können sich Bahnfahrer leisten und es geht natürlich schneller, wenn es um die gleiche Strecke geht.

Bearbeitet von Nosig
L49

L49

Geschrieben
Geschrieben

FR fliegt mit 46 Euro pro Segment gut profitabel. Sie haben 189 Plätze, die sie auch gefüllt kriegen. Das wird Druck erzeugen, auf die Bahn und auf LH. Innerdeutsch wird kommen.

Mit den 46,- ist wohl gemeint, was FR so Einnahmen je Segment braucht. MWSt. + Passagiergebühr des Flughafens muss da noch oben drauf, oder?

Die Bahn wird hier öfter mal schön gerechnet und dem widersetze ich mich. Als real-existierender Bahnvielfahrer nehme ich mir die Freiheit, hier keine Bahn-PR zu machen. Damit kommt man direkt zum Business Case für eine Ryanair. Deren Preise können sich Bahnfahrer leisten und es geht natürlich schneller, wenn es um die gleiche Strecke geht.

Da braucht man nichts schön rechnen. Die Bahn erlöst je Pkm im Schnitt knapp 11 Cent (Fahrgeldeinnahmen Fernverkehr geteilt durch Fahrleistung Fernverkehr).

Tommy1808

Tommy1808

Geschrieben
Geschrieben

Mit den 46,- ist wohl gemeint, was FR so Einnahmen je Segment braucht. MWSt. + Passagiergebühr des Flughafens muss da noch oben drauf, oder?

yup.

 

Die Bahn wird hier öfter mal schön gerechnet und dem widersetze ich mich. Als real-existierender Bahnvielfahrer nehme ich mir die Freiheit, hier keine Bahn-PR zu machen.

Das ist schön, ändert aber nichts das ich es im letzten Jahr mit rund 25 Fernverkehrstrips mit der Bahn doch tatsächlich nicht geschafft hab den Komfort-Status zu erfahren. Und die kürzeste Strecke war Hannover-Frankfurt. Nichts davon war über eine Woche im Voraus gebucht. Gut, kann auch Glück gewesen sein, aber eigentlich keine große Überraschung, im Fernverkehr nimmt die DB im Schnitt keine 30,- EUR pro Ticket ein, und ist damit recht profitabel, also nur 2/3 dessen was Ryanair kassiert. Und man muss sich nicht mal einen Ryanair sicheren Trolly kaufen. Oder sich darauf beschränken. Und Ryanair mag im Vergleich zu Air Berlin oder Eazyjet recht komfortabel sein, aber gegen 2+2 Anordnung mit 36 Inch Sitzabstand und Nutzbarkeit als mobiliem Büro sieht das doch eher alt aus.

 

Gruß

Thomas

L49

L49

Geschrieben
Geschrieben

Das ist schön, ändert aber nichts das ich es im letzten Jahr mit rund 25 Fernverkehrstrips mit der Bahn doch tatsächlich nicht geschafft hab den Komfort-Status zu erfahren. Und die kürzeste Strecke war Hannover-Frankfurt.

Musst Du erstklassig reisen und die Tickets vom Chef gleich auch noch auf Dein Punktekonto buchen, dann wirds schon komfortabel.

Tommy1808

Tommy1808

Geschrieben
Geschrieben

Musst Du erstklassig reisen und die Tickets vom Chef gleich auch noch auf Dein Punktekonto buchen, dann wirds schon komfortabel.

Und am besten auch gleich den Flug für meinen Chef nach Europa, damit er mit mir in den Zug steigen kann.... gute Idee. ;-)

 

Gruß

Thomas

B7777

B7777

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Die neuen Ryanairflüge von Athen nach Santorini und zurück sind Nachtflüge:

 

Athen Santorini 23:10-00:00

Santoini Athen  00:25-1:15

 

gibt es noch spätere Flüge im Ryanairnetz?

Bearbeitet von B7777
englandflieger

englandflieger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

"Welche weiteren Ziele Ryanair von Stuttgart aus ansteuern könnte, wollte O’Shea nicht verraten. Immerhin soviel: Auch innerdeutsche Verbindung würden gerade lebhaft im Unternehmen diskutiert."

 

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.billigflieger-ryanair-im-landeanflug-auf-stuttgart.8f90c6df-8641-40cc-9b6f-0d8734439d1a.html

 

Vielleicht das "Unternehmen" mit "Airliners.de" vertauscht ;)

 

--

 

Ryanair wird ab STR seine bisher unbekannte Geheimwaffe einsetzen: 

"Eingesetzt wird eine Boeing 737-800 mit 197 Sitzen"

 

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.nach-billigflieger-easyjet-mit-ryanair-von-stuttgart-nach-manchester.082ae5f9-2f28-4a4b-8f38-3b17a3828aa6.html

 

Wohl die noch nicht vorhandene 737Max mal mit in den Mix geworfen...

Bearbeitet von englandflieger
tosch19

tosch19

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

So jetzt mal Besserwisserei ;)

Die 737-800 hat 189 Passagiersitze +4x Crew + 2x Cockpit+ Toiletten = mindestens 197 Sitze  :D  :D  :lol:

Bearbeitet von tosch19
LOWS

LOWS

Geschrieben
Geschrieben

es gibt immer einen noch besser wissenderen :P

 

Die 737-800 hat 189 Passagiersitze + 6 Cabincrew Sitze + 2 Piloten Sitze + 2 Jumseat Sitze Cockpit + 3 Toiletten = mindestens 202 Sitze + man darf noch 20 Infants mitnehmen also maximal 222 Seelen an Board :)

 

In den Toiletten wären sogar 2 Sauerstoffmasken verfügbar, aber man muss es nicht übertreiben ...

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