Aktuelles zu Ryanair

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb emdebo:

und weist gleichzeitig booking in einem Verfahren in den USA in die Schranken:

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Ryanair-Sieg-im-Rechtsstreit-gegen-Booking-com-article25101884.html

ich frage jetzt besser nicht, warum ein irisches und ein niederländisches Unternehmen sich betreffend Leistungen, die ausschließlich in der EU (+UK und EWR) angeboten werden, vor US-Gerichten treffen

[Emanuel Franceso]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

U.a.:

 

Ab BER:

AGP 27.10.24, 30.10.24, 3.11.24

BGY 27.10.24, 28.10.24, 29.10.24, 30.10.24, 1.11.24

BLQ 29.10.24, 30.10.24, 31.10.24

BRI 29.10.24

BRU 29.10.24, 30.10.24

BUD 29.10.24, 30.10.24, 31.10.24

EDI 29.10.24

EMA 29.10.24, 30.10.24, 31.10.24

FAO 30.10.24

KRK 29.10.24, 31.10.24

KUN 30.10.24

MAD 29.10.24

MAN 29.10.24 (2 Flüge)

MXP 30.10.24 (2 Flüge)

PMI 27.10.24, 28.10.24 (2 Flüge), 29.10.24, 3.11.24

PSA 29.10.24, 30.10.24 (2 Flüge)

STN 29.10.24, 30.10.24

TLL 30.10.24

VLC 30.10.24

VNO 29.10.24, 30.10.24

 

Ab BRE:

ALC 1.11.24

PMI 30.10.24 (2 Flüge), 31.10.24 (2 Flüge)

 

Ab CGN:

BCN 30.10.24

BGY 1.11.24 (2 Flüge)

BLQ 29.10.24, 30.10.24, 31.10.24

CFU 29.10.24, 30.10.24

FCO 31.10.24

MAN 29.10.24

MLA 29.10.24
PMI 29.10.24

PMO 29.10.24

VIE 31.10.24

ZAD 29.10.24, 31.10.24

 

Ab DTM:
KTW 30.10.24 (2 Flüge)

STN 27.10.24, 29.10.24, 30.10.24 (2 Flüge), 3.11.24

 

Ab FKB:

BGY 29.10.24, 30.10.24

BRI 29.10.24

FAO 31.10.24

FEZ 30.10.24

GRO 20.10.24, 30.10.24, 31.10.24

OPO 29.10.24

PMI 27.10.24 (2 Flüge), 29.10.24 (2 Flüge), 31.10.24, 1.11.24, 3.11.24 (2 Flüge)

SOF 29.10.24

STN 30.10.24 (2 Flüge)

SUF 29.10.24

ZAG 30.10.24

 

Ab FMM:

AGP 30.10.24

ALC 29.10.24

BDS 30.10.24

BNX 30.10.24, 31.10.24

FCO 31.10.24

KRK 30.10.24

MAN 29.10.24

MLA 30.10.24

OPO 31.10.24

PMI 27.10.24, 29.10.24 (2 Flüge), 30.10.24 (2 Flüge), 3.11.24

PMO 29.10.24, 30.10.24

PSA 30.10.24, 31.10.24

PSR 29.10.24

SUF 30.10.24

ZAG 29.10.24

 

Ab HAM:

AGP 1.11.24

BGY 28.10.24, 30.10.24
PMI 29.10.24 (2 Flüge), 30.10.24, 31.10.24, 2.11.24

STN 30.10.24, 31.10.24

 

Ab HHN:

ALC 27.10.24, 3.11.24

BCN 29.10.24

BGY 29.10.24, 30.10.24

CAG 29.10.24

KIR 29.10.24

OPO 30.10.24

PMI 29.10.24, 31.10.24, 1.11.24

PMO 29.10.24

PSR 30.10.24

SVQ 30.10.24

VLC 30.10.24

ZAG 29.10.24

 

Ab LEJ:

STN 30.10.24

 

Ab NRN:

AGP 28.10.24 (2 Flüge)

ALC 28.10.24 (2 Flüge), 30.10.24, 1.11.24

BGY 29.10.24 (2 Flüge), 30.10.24, 31.10.24

CAG 30.10.24

FAO 28.10.24, 29.10.24

GRO 29.10.24, 30.10.24, 31.10.24

OPO 31.10.24

PMI 30.10.24, 31.10.24

SKG 30.10.24

TNG 30.10.24

 

Ab NUE:

AGP 27.10.24, 31.10.24, 3.11.24

BUD 31.10.24

FAO 27.10.24, 3.11.24

GRO 29.10.24, 30.10.24
PMI 28.10.24, 29.10.24 (2 Flüge), 2.11.24

PMO 30.10.24

SKG 29.10.24

STN 29.10.24 (2 Flüge), 30.10.24

VNO 30.10.24, 31.10.24

 

Ab PAD:

AGP 30.10.24

Habe den Post um zusätzliche Flüge ergänzt sowie einzelne Fehler korrigiert.

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Abschweifungen entfernt

[Gast]

So, nun auch Ryanair mit deutlich weniger Gewinn in Q2, Einbruch von 663 Millionen Euro auf 360 Millionen Euro. Die Flüge werden billiger verkauft um die Flieger zu füllen: Die Preise gingen um 15% zurück, die Auslastung liegt relativ konstant bei 94%. Bis Ende Juli erwartet man insgesamt 160 737 Max.

https://www.aero.de/news-47911/Ryanair-verzeichnet-Gewinneinbruch-im-ersten-Quartal.html

[B7777]

vor 17 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ryanair im WFP24/25

Berlin - Kaunas +1/7 auf 3/7

Berlin - Porto +1/7 auf 4/7

Köln/Bonn - London Stansted +1/7 auf 23/7

Köln/Bonn - Málaga +1/7 auf 5/7

Köln/Bonn - Marrakech, Paphos je +1/7 auf 3/7

Köln/Bonn - Wien +1/7 auf 10/7

Köln/Bonn -Valencia +1/7 auf 3/7 ab 3.2.25

 

Köln nach Valencia auf 3/7 geht zulasten des erst anfangs der Woche bekannt gegebenen vierten Flug nach Karlsruhe. 

[Karlsruhe]

vor einer Stunde schrieb B7777:

Köln nach Valencia auf 3/7 geht zulasten des erst anfangs der Woche bekannt gegebenen vierten Flug nach Karlsruhe. 

Da würde mich manchmal den Sinn dahinter interessieren, warum man einen Flug ins System einfügt, dann für 3 Tage zur Buchung frei gibt um ihn dann wieder raus zu nehmen.

[Raphael]

Wenn man in Hahn, Memmingen oder Nürnberg den zusätzlichen Flug nach Valencia gestellt hat, wäre das ja im Bereich des Verständlichen. Aber Köln hat doch keinerlei Überschneidungen mit Karlsruhe, warum also dort? 

[Karlsruhe]

vor 43 Minuten schrieb Raphael:

Wenn man in Hahn, Memmingen oder Nürnberg den zusätzlichen Flug nach Valencia gestellt hat, wäre das ja im Bereich des Verständlichen. Aber Köln hat doch keinerlei Überschneidungen mit Karlsruhe, warum also dort? 

Das stimmt, wobei ich es selbst dann ziemlich sinnfrei finde.

Denn bevor man bei Ryanair eine Erhöhung ins System lädt macht man sich ja wahrscheinlich ein paar Gedanken…

Ob man die zusätzliche Frequenz von VLC nach Memmingen, Karlsruhe, Hahn usw. gibt.

Dann entscheidet man sich für Karlsruhe, lädt die Flüge Ende letzter Woche ins System.

Schaltet sie dann für etwa 3 Tage zum buchen frei, um dann auf den Entschluss zu kommen, nehmen wir doch lieber wieder raus.

Aber was sich innerhalb der paar Tage geändert hat, damit man den Umlauf von Karlsruhe nach Köln verlegt, wird nur Ryanair selbst wissen, ich hoffe es zumindest…

 

 

[Koelli]

Ryanair führt von November bis Ende März einen zweiten Flug Sonntag Abend CGN-VIE ein

[SKrab91]

vor 59 Minuten schrieb Koelli:

Ryanair führt von November bis Ende März einen zweiten Flug Sonntag Abend CGN-VIE ein

GOTT SEI DANK, endlich können alle wieder beruhigt schlafen.

 

Aber mal ehrlich, die Anpassung der Frequenz wurde hier doch schon gepostet, warum nochmal?

[Koelli]

vor 6 Minuten schrieb SKrab91:

Aber mal ehrlich, die Anpassung der Frequenz wurde hier doch schon gepostet, warum nochmal?

Es wurde nur die Frequenzerhoehung erwähnt, aber nicht, dass es nun endlich sonntags abends eine preiswertere Alternative zu Eurowings gibt. 

[SKrab91]

vor 2 Minuten schrieb Koelli:

Es wurde nur die Frequenzerhoehung erwähnt, aber nicht, dass es nun endlich sonntags abends eine preiswertere Alternative zu Eurowings gibt. 

Korrekt. Bei KEINER der 7 hier gestern genannten Frequenzerhöhungen wurden die genauen Abflugzeiten erwähnt. Einfach, weil das den Rahmen so eines Forums sprengen würde. Dass dein Fokus auf dieser Strecke liegt, wissen mittlerweile alle hier im Forum, das muss man nicht bei jeder sich bietenden Gelegenheit erwähnen.

[noATR]

vor 2 Stunden schrieb SKrab91:

Korrekt. Bei KEINER der 7 hier gestern genannten Frequenzerhöhungen wurden die genauen Abflugzeiten erwähnt. Einfach, weil das den Rahmen so eines Forums sprengen würde. Dass dein Fokus auf dieser Strecke liegt, wissen mittlerweile alle hier im Forum, das muss man nicht bei jeder sich bietenden Gelegenheit erwähnen.

Wir freuen uns und gut. Ebenso muss man auch nicht auf jeden Post von Koelli reagieren….

[aaspere]

Tante Edith freut sich mit Koelli.

[Crushi]

Am 23.3.2024 um 10:17 schrieb loco22:

Man plant wohl doch Lauda auf A320 zu lassen und strebt ein Wachstum auf 50 Flugzeuge an: https://simpleflying.com/ryanair-ceo-wants-more-airbus-a320-family-aircraft/

Kam da eigentlich nochmal was?

 

Hat MOL irgendwo im indischen/pazifischen Raum „gute Gebrauchte“ gefunden, die er zu Lauda schieben kann? 

[Emanuel Franceso]

erste Zusatzflüge für Weihnachten/Silvester:

 

Ab Berlin:

Bari: 28.12.24, 30.12.24, 4.1.25

Bergamo: 27.12.24 (2 Flüge), 29.12.24, 30.12.24, 1.1.25, 3.1.25 (2 Flüge), 5.1.25

Bologna: 24.12.24 (2 Flüge), 26.12.24, 29.12.24, 1.1.25, 2.1.25, 4.1.25, 7.1.25 (2 Flüge)

Brüssel: 26.12.24, 31.12.24 (2 Flüge), 1.1.25, 2.1.25

Faro: 19.12.24 (2 Flüge), 26.12.24 (2 Flüge), 31.12.24, 1.1.25, 2.1.25 (2 Flüge), 7.1.25

Krakau: 19.12.24, 26.12.24, 2.1.25

London Stansted: 19.12.24, 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

Manchester: 1.1.25

Marseille: 19.12.24, 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

Palermo: 30.12.24

Pisa: 24.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 7.1.25

Riga: 31.12.24, 1.1.25

Tallinn: 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

Thessaloniki: 19.12.24, 20.12.24, 21.12.24, 26.12.24, 27.12.24, 28.12.24, 1.1.25, 2.1.25, 3.1.25, 4.1.25

Vilnius: 27.12.24 (2 Flüge), 3.1.25 (2 Flüge)

 

Ab Bremen:

London Stansted: 23.12.24, 30.12.24, 1.1.25

 

Ab Hahn:

Alicante: 22.12.24, 23.12.24, 29.12.24, 30.12.24, 5.1.25, 6.1.25

Bergamo: 22.12.24, 29.12.24, 5.1.25

Faro: 31.12.24, 1.1.25, 7.1.25

London Stansted: 19.12.24, 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

Málaga: 1.1.25

Zagreb: 24.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 7.1.25

 

Ab Hamburg:

Alicante: 20.12.24, 21.12.24, 27.12.24, 28.12.24, 3.1.25, 4.1.25

Edinburgh: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 2.1.25, 7.1.25

London Stamsted: 22.12.24, 24.12.24, 29.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 5.1.25, 7.1.25

 

Ab Karlsruhe/Baden-Baden:

Girona: 24.12.24, 31.12.24, 7.1.25

Málaga: 29.12.24, 31.12.24, 5.1.25

Stockholm: 24.12.24, 31.12.24, 7.1.25

Thessaloniki: 21.12.24, 23.12.24, 28.12.24, 30.12.24, 4.1.25, 6.1.25

Valencia: 26.12.24, 28.12.24, 1.1.25 (2 Flüge), 2.1.25

 

Ab Köln/Bonn:

Alicante: 19.12.24, 21.12.24, 26.12.24, 28.12.24, 2.1.25, 4.1.25

Barcelona: 31.12.24, 7.1.25

Bergamo: 23.12.24, 30.12.24, 6.1.25

Bologna: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 2.1.25, 7.1.25

Bristol: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 2.1.25, 7.1.25

Málaga: 26.12.24, 2.1.25

Malta: 24.12.24, 31.12.24, 7.1.25

Rom Fiumicino: 19.12.24, 26.12.24, 2.1.25

Stockholm: 31.12.24, 7.1.25

Valencia: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 28.12.24, 30.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 2.1.25, 4.1.25, 7.1.25

Wien: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 2.1.25, 7.1.25

 

Ab Leipzig/Halle:
London Stansted: 22.12.24, 29.12.24, 5.1.25

 

Ab Memmingen:

Alicante: 22.12.24, 24.12.24, 29.12.24, 31.12.24, 5.1.25, 7.1.25

Faro: 19.12.24, 24.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 2.1.25, 7.1.25

Krakau: 19.12.24, 26.12.24, 2.1.25

London Stansted: 24.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 7.1.25

Málaga: 19.12.24, 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

Palermo: 27.12.24, 1.1.25, 3.1.25

Palma de Mallorca: 1.1.25

Thessaloniki: 19.12.24, 26.12.24, 31.12.24, 2.1.25, 7.1.25

Valencia: 31.12.24, 7.1.25

Zagreb: 19.12.24, 26.12.24, 2.1.25

 

Ab Nürnberg:

Alicante: 22.12.24, 24.12.24, 29.12.24, 31.12.24, 7.1.25

Budapest: 19.12.24, 26.12.24, 1.1.25, 2.1.25

London Stansted: 21.12.24, 24.12.24, 28.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 4.1.25, 7.1.25

Málaga: 30.12.24

Palermo: 31.12.24

Thessaloniki: 22.12.24, 29.12.24, 5.1.25

Valencia: 1.1.25

 

Ab Weeze:

Tanger: 20.12.24, 21.12.24, 27.12.24, 28.12.24, 3.1.25, 4.1.25

Thessaloniki: 19.12.24, 23.12.24, 26.12.24, 30.12.24, 2.1.25, 6.1.25

Tirana: 22.12.24, 29.12.24, 1.1.25, 5.1.25

Zagreb: 24.12.24, 31.12.24, 1.1.25, 7.1.25

[AV2]

Ebenso ab Dortmund:

STN: 24.12.24, 31.12.24, 01.01.25, 07.01.25

KTW: 01.01.25

Bearbeitet 8. August 2024 von AV2

[Emanuel Franceso]

In Warschau Modlin wird zum Start des WFP24/25 ein Flugzeug abgezogen, es verbleiben 4 stationierte Flugzeuge.

https://corporate.ryanair.com/informacje/ryanair-ograniczy-ruch-w-modlinie-o-50-na-zime-2024-w-zwiazkuz-nieudanymi-negocjacjami-dotyczacymi-kosztow-rozwojuna-lotnisku/

[Koelli]

Weiß jemand, warum Ryanair aktuell praktisch täglich einige stundenlange Verspätungen hat, während dieses Phänomen bei anderen Airlines nicht so auffällig ist? 

Sie schreiben quasi täglich auf Ihrer Seite, dass es an ATC Mängeln liegen würde. Aber dann würde es ja andere Airlines genauso stark betreffen. 

Statt dessen fällt mir auf, dass scheinbar Flieger ausfallen, so dass Flüge durch andere Maschinen aufgefangen werden laut Flightradar und es so zu starken Delays kommt

[im-exil]

Würde zumindest mal an eine Mitbeteiligung der Wetterkapriolen auf PMI denken, bei den kurzen Standzeiten von FR addieren sich da Verspätungen noch mehr. Und auch heute Morgen scheint es ja mit dort mit den Wetterbedingungen ja immer noch nicht rund zu laufen. 

[Lucky Luke]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Weiß jemand, warum Ryanair aktuell praktisch täglich einige stundenlange Verspätungen hat, während dieses Phänomen bei anderen Airlines nicht so auffällig ist? 

Dass die größte Airline mit Europas mit knapp 600 Maschinen auch die meisten Verspätungen hat, ist bei der Struktur und den Umläufen nicht weiter überraschend, sondern einfache Stochastik.

 

Aber meinst du an einem bestimmten Airport oder bestimmte Maschinen? Dann könnte man genauer nachschauen, woran es gehangen haben könnte.

 

Generell ist aber ATC-Capacity diesen Sommer tatsächlich ein Riesenproblem. Viele ANSPs scheinen (genauso wie die meisten anderen Unternehmen in der Branche) mit Personalknappheit zu kämpfen, und ein gewitterreicher Sommer, an dem eigentlich jeden Tag irgendwo im Luftraum größere Zellen rumstehen, hilft da auch nicht gerade.

[linie32]

Es ist die Kombination aus vielem.

 

1. Zu viele Flüge für das vorhandene Flugsicherungspersonal Europas. Nicht ohne Grund prangert MoL so massiv an. Jeden Tag sind auf der Karte von Eurocontrol große Teile Europas mit Delays eingefärbt, vieles davon tiefrot (Slot-delay > 45 Minuten): Eurocontrol, Karte oben rechts

2. Das Sommerwetter mit Gewittern verschärft den ersten Punkt an vielen Tagen noch enorm.

3. Hochsaison: Der Sitzladefaktor ist hoch, mit maximal vielen Koffern & Paxen sind die kurzen Drehzeiten sportlich.

4. Eng getakteter Flugplan. 25'/35' für den normalen Turnaround und 50' für den Crewechsel mittags lassen Verspätungen kaum noch aufholen. Viele Strecken haben auch kaum noch Puffer drin, da hat man in den letzten Jahren viel zusammengekürzt.

5. Boeing 737-8200 (Max): An vielen Flughäfen sind beide Typen parallel stationiert und werden auch so behandelt. Nur im absoluten Ausnahmefall wird da kurzfristig noch der Typ gewechselt, um Verspätungen zu mildern/ verteilen. Dito Lauda mit den A320.

6. Verzögerte Auslieferungen bei Boeing werden sicherlich auch dazu geführt haben, beim Vorhalten von Backup-Maschinen auf ein Minimum zu gehen.

 

Im Vergleich zu anderen Airlines fällt natürlich noch auf, dass Ryanair einen sehr hohen Anteil "über die Alpen / Frankreich / Balkan" hat, da wo es sich eben auch am meisten staut.

Zumindest hat Ryanair das Bestreben, so viele Flüge wie möglich auch durchzuführen: Da wo keine Nachtflugrestriktionen herrschen, wird bis weit in die Nacht "fertig geflogen" und an zeitlich begrenzten Flughäfen wird häufig und sofern möglich, bei drohender Umleitungsgefahr der letzte Umlauf gesplittet. Also als Beispiel wäre ein Abendumlauf NRN-BGY-NRN, wenn der wegen geerbter Verspätung erst nach Mitternacht nach Weeze zurückkäme, dann fliegt eine andere Maschine rechtzeitig ab Bergamo den Rückflug und beide Maschinen und Crews verbleiben über Nacht an der "falschen" Basis. Da ist im Vergleich eine Eurowings viel schneller dabei, verspätete Folgeumläufe komplett zu streichen.

Bearbeitet 17. August 2024 von linie32

[Koelli]

vor 53 Minuten schrieb linie32:

Zumindest hat Ryanair das Bestreben, so viele Flüge wie möglich auch durchzuführen...

 

Da ist im Vergleich eine Eurowings viel schneller dabei, verspätete Folgeumläufe komplett zu streichen.

Das ist mir auch so aufgefallen. 

Erst vorgestern ging der Flug CGN-VIE statt um 20:15 erst um 3:30 Uhr nachts los! 

Aber er wurde durchgeführt! 

Hat Ryanair da also keine Probleme, genügend Ersatzcrews bereit zu haben, die bei Zeitüberschreitung einspringen? 

[speedman]

MOL hat aber auch die Schuld dafür mitzutragen. Er hat geklagt, daß die Gebühren zu hoch sind und das wirkt sich nun auch aus.

 

 

[Gast]

Ryanair könnte die Kapazität in Deutschland für den Sommer 2025 um bis zu 10% reduzieren. Grund sind die hohen Standortkosten und wohl auch der weiterhin geringe Zulauf an neuen Fliegern.

https://www.aero.de/news-48090/Ryanair-prueft-Teilrueckzug-aus-Deutschland.html

 

Mod: Links mit gleichem Thema zusammengezogen

https://www.airliners.de/ryanair-droht-kuerzung-angebots-deutschland-hoher-standortkosten/76247

https://www.t-online.de/finanzen/aktuelles/wirtschaft/id_100472376/ryanair-droht-deutschland-steuer-weg-oder-flugstreichungen.html

Bearbeitet 20. August 2024 von speedman
Mod: Links mit gleichem Thema zusammengezogen