emdebo Geschrieben 9. Februar 2017 Melden Geschrieben 9. Februar 2017 Noch neulich gab es bei Aufruf der Seiten ltu.de oder ltu.com den Hinweis: Diese Website ist nicht erreichbarDie Webseite unter http://ltu.com/ ist möglicherweise vorübergehend nicht verfügbar oder wurde dauerhaft an eine neue Webadresse verschoben. Das hat sich bei ltu.de zwischenzeitlich geändert. Ist anwählbar und man wird dort derzeit auf die airberlin-Homepage weitergeleitet. Letzte Änderung bei denic 17.01.17 Tauschangebot für airberlin - Investoren http://www.t-online.de/wirtschaft/boerse/anleihen/id_80319164/wirtschaft-air-berlin-versucht-finanziell-zeit-zu-gewinnen-anleger-sollen-bonds-tauschen.html
d@ni!3l Geschrieben 9. Februar 2017 Melden Geschrieben 9. Februar 2017 Tauschangebot für airberlin - Investoren http://www.t-online.de/wirtschaft/boerse/anleihen/id_80319164/wirtschaft-air-berlin-versucht-finanziell-zeit-zu-gewinnen-anleger-sollen-bonds-tauschen.html Ohje, dann ist die Liquidität wohl wieder zu gering. Wie sollen die denn bald auch nur die Zinszahlungen erwirtschaften ? Von dem "Operationellen" mal ganz abgesehen.... Ist ist ja n regelrechtes Schneeballsystem.
aib Geschrieben 9. Februar 2017 Melden Geschrieben 9. Februar 2017 Nach dem das Codeshareagreement mit AA beendet wird, scheint auch das mit AY zum Sommerflugplan ein Ende zu finden. Zumindest kann ich keine Codeshare-Flüge mehr auf der AB oder AY Website buchen. Damit verliert AB wieder Anschlussoptionen und Ziele die gerade den Geschäftsreisenden wichtig sein können. Eine, wie ich finde, nicht erfreuliche Entwicklung. Auch bin ich auf die Verkehrszahlen für Januar gespannt die eigentlich gestern kommen sollten. Es wird interessant sein, ob die Ungewissheit über die Zukunft der AB wirklich die Kunden zur Konkurrenz treibt.
Hubi206 Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Heute mal zwei Fragen an das Forum: Ich meine mich zu erinnern, dass für den AB-Teil, der künftig für EW fliegt, eine eigene Gesellschaft gegründet und diese aus der AB-Holding genommen werden soll. Ist das schon etwas passiert? Wenn ja, wo ist die Gesellschaft eingetragen? Gerüchteweise habe ich gehört, dass LH Piloten, die auf eine Anstellung warten, zu AB empfiehlt, die auch da einen Vertrag angeboten bekommen haben sollen. Gerücht sagt jetzt, dass diese Mitarbeiter 'aufsässig' werden, weil sie höheres Gehalt und eine Rückkehrmöglichkeit zur LH wollen. Irgend etwas davon bekannt?
D-ALPE Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 1.Gesellschaft für den teil, der an Niki geht. AB bei EW ist bislang erstmal wetlease, auch übernimmt LH einige Flugzeuge (kauft sie von Leasinggebern ab). Ich denke an eine spätere Integration aber das ist erstmal der Stand der Dinge 2. Bei AB sind einige NFFler untergekommen, klar blärren die mal wieder ganz laut, wollen gut bei LH verdienen und nicht einsehen, dass sie ihre Firma weiter nach unten ziehen.
Flugbucher Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Zu 1. Es gibt keinen Teil, der an Niki geht. Es gibg eine Niki, die an Etihad geht.
Dummi Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Eine eigene GmbH die dann ein neues AOC für 25 der Wetlease Flugzeuge halten, soll ist in Gründung. AB braucht qualifizierte FOs und daher wird den NFFs bevorzugt eine Einstellung bei AB angeboten. Die NFFs wollen ihren NFF Status nicht verlieren und würden daher gerne befristet eingestellt werden, das ist bei AB aber nicht üblich und die Mitarbeitergremien sind dazu nicht bereit. Wahrscheinlich wird das die Firma mittels Zustimmungsersetzungsverfahren ermöglichen. Das Einstiegsgehalt ist nicht so viel anders als bei LH, wenn man die Rückzahlung für die Ausbildung abzieht die bei Anstellung bei AB nicht zu leisten ist, ist es ca. gleichauf. Beschwerden über die Bedingungen habe ich bisher noch nicht gehört.
d@ni!3l Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Eine eigene GmbH die dann ein neues AOC für 25 der Wetlease Flugzeuge halten, soll ist in Gründung. Aber das ist nicht geschehen, oder ? Fliegen die Piloten bei AB eigentlich mixed - mal für AB und mal EW op. AB oder sind das tatsächlich getrennt bereederte Geschichten ?
ATN340 Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Aber das ist nicht geschehen, oder ? Fliegen die Piloten bei AB eigentlich mixed - mal für AB und mal EW op. AB oder sind das tatsächlich getrennt bereederte Geschichten ? Man hört, dass sich die AB-Crews entscheiden müssen. Ende des Jahres sollen sich die Crews entweder für AB-Ops entscheiden oder für das EW-Wet-Lease. Ich denke, das Ergebnis hängt in jedem Einzelfall davon ab, wo man wohnt bzw. gebased sein will ;-)
d@ni!3l Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Gibt es keine gemischten Basen, wo AB und EW op. AB fliegen ?
germanfly Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Gibt es keine gemischten Basen, wo AB und EW op. AB fliegen ? Doch. ZB. MUC.
EDDS Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Im Moment wird noch gemischt geflogen. Wenn das eigene AOC für die EW opb. AB steht, vorraussichtlich Ende 2017/Anfang 2018, sind die Crews den beiden AOCs fix zugeordnert.
d@ni!3l Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Also bekommen die tatsächlich n eigenes AOC ? Dachte das wäre nur ein Gerücht bisher...
EDDS Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Ja das mit dem eigenen AOC soll wohl so kommen. Ich kenne mich rechtlich nicht aus, aber ich denke der Hintergrund wird sein, dass man im Falle einer Pleite der AB bei EW nicht von heute auf morgen mit über 30 Fliegern weniger da steht.
d@ni!3l Geschrieben 14. Februar 2017 Melden Geschrieben 14. Februar 2017 Dann würde ich als AB Pilot versuchen in die EW Ops zu kommen - scheint "sicherer"...
EDDS Geschrieben 15. Februar 2017 Melden Geschrieben 15. Februar 2017 Hier gibts einen Artikel zu dem Thema: http://www.austrianaviation.net/detail/air-berlin-teilung-in-zwei-aocs-geplant/ Allerdings auch keine wirklich gesicherten Information.
Hubi206 Geschrieben 15. Februar 2017 Melden Geschrieben 15. Februar 2017 Dann würde ich als AB Pilot versuchen in die EW Ops zu kommen - scheint "sicherer"... Meine Meinung ist, dass beide Positionen jetzt sicher sind. Damit kartellrechtlich nichts passiert wird man die zwei Firmen eine zeitlang parallel laufen lassen. Wenn LH sich dann endgültig mit EY wegen der Altschulden geeinigt hat (und da laufen garantiert noch Verhandlungen im Hintergrund), dann wird die alte AB entweder Insolvenz anmelden und LH kauft diese aus der Insolvenzmasse oder man kauft direkt, ohne Insolvenz. Ich gehe fest davon aus, dass LH den kompletten AB Flugbetrieb bis Ende 2017/Anfang 2018 übernommen hat.
Dummi Geschrieben 15. Februar 2017 Melden Geschrieben 15. Februar 2017 Die Piloten werden sich zwar entscheiden müssen in welcher Operation sie fliegen (nur auf den gemischten Stationen), sind aber weiterhin bei airberlin angestellt und unterliegen auch dort der normalen Sozialauswahl sollte es zu Personalabbau kommen. Was heißt das im Zweifelsfall eben nicht die EW Piloten zur Verfügung stehen um dort weiter zu fliegen. Derzeit ist das eher nicht absehbar, man ist eher darum bemüht den Personalaufbau in diesem und dem nächsten Jahr irgendwie zu schaffen, im Augenblick ist das Training damit eher überlastet obwohl ein Großteil an externe Firmen ausgelagert wird. Eine engere Zusammenarbeit mit dem LH Konzern scheint wahrscheinlich, aber ob es so schnell geht wage ich zu bezweifeln.
Hubi206 Geschrieben 15. Februar 2017 Melden Geschrieben 15. Februar 2017 Vielleicht wird sich der zeitliche Ablauf auch daran orientieren, wie lange sich AB finanziell über Wasser halten kann. Sollte eine Insolvenz unausweichlich werden, dann hat das Kartellamt garantiert keine Einwände gegen eine Übernahme
HAJ-09L Geschrieben 16. Februar 2017 Melden Geschrieben 16. Februar 2017 Air Berlin hat einen neuen PR-Chef: Ralf Kunkel wechselt von der FBB zu der Airline. http://biztravel.fvw.de/air-berlin-ex-ber-sprecher-uebernimmt-kommunikation/393/169137/4070
Almaviva Geschrieben 16. Februar 2017 Melden Geschrieben 16. Februar 2017 Bei Wikipedia steht neuerdings, das von dem 17 A332, 3 inaktiv wären. Bei Airfleets stehen 17 und on Order. Bei Wikipedia das kann ja mal wieder nicht stimmen.
D-ALPJ Geschrieben 16. Februar 2017 Melden Geschrieben 16. Februar 2017 Bei Wikipedia steht neuerdings, das von dem 17 A332, 3 inaktiv wären. Bei Airfleets stehen 17 und on Order. Bei Wikipedia das kann ja mal wieder nicht stimmen. Doch, das müsste so stimmen. Es sind 17, aber D-ABXE/F/G sind stored bzw. fliegen zur Zeit noch nicht. Das englische (!) Wiki ist eigentlich überdurchschnittlich (nicht immer) zuverlässig, ebenso Planespotters. Airfleets und das deutsche Wiki nutze ich nur zum Quervergleich.
emdebo Geschrieben 18. Februar 2017 Melden Geschrieben 18. Februar 2017 Tauschangebot für airberlin - Investoren http://www.t-online.de/wirtschaft/boerse/anleihen/id_80319164/wirtschaft-air-berlin-versucht-finanziell-zeit-zu-gewinnen-anleger-sollen-bonds-tauschen.html Kaum einer will da mitziehen: http://derstandard.at/2000052809954/Air-Berlin-trifft-mit-Umtauschangebot-auf-wenig-Gegenliebe
aaspere Geschrieben 18. Februar 2017 Melden Geschrieben 18. Februar 2017 Das war beinahe zu erwarten. Ob wohl der AB-Stand auf der ITB inj diesem Jahr wieder so üppig ausfällt?
emdebo Geschrieben 18. Februar 2017 Melden Geschrieben 18. Februar 2017 Kannst ja mal vorbeischauen. 8.-12.03.2017 Halle 25 Stand 110 ("Notruf")
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