Aktuelles zu airberlin

[Dummi]

In dem Fall ging es nicht um Zugeständnisse, sondern darum ob Einstellungen Sinn machen wenn man gar nicht weiß wieviel Personal man hat und braucht. Gerade wenn es absehbar ist das unter Umständen eine Sozialauswahl für betriebsbedingte (Änderungs-)Kündigungen notwendig wird, kann kein Betriebsrat bzw. eine Personalvertretung Einstellungen zustimmen, denn diese können dazu führen das Stammpersonal gekündigt werden muss während neu eingestelltes Personal davon aufgrund von Sozialpunkten nicht betroffen ist. Betriebszugehörigkeit spielt dabei ja nur eine relativ kleine Rolle als einer von mindestens fünf Gesichtspunkten.

[ccard]

vor 11 Stunden schrieb [email protected]:

Ja,und es geht ja weiter...Wenn flüge gecancelt werden (ab TXL) ,sind es immer Ziele,zu denen es ab TXL keine Alternativen (Umbuchungsmöglichkeiten auf andere Airlins) gibt.

Das sind dann Salzburg,Saarbrücken,Baden-Baden,Krakow usw ! Man streicht nicht MUC,DUS, wo man ja auf die Konkurennz LH/4U/EW umbuchen könnte !

Nun, die Flugzeuge haben auch gewisse Einsatzpläne, welche gehalten werden müssen. Da muss abgewägt werden, ob es Sinn macht einen Flug nach Berlin durchzuführen, wenn dafür der Flugplan in München durcheinander kommen könnte. (--> fehlendes Flugzeug)

[B2002]

vor 7 Stunden schrieb ccard:

Nun, die Flugzeuge haben auch gewisse Einsatzpläne, welche gehalten werden müssen. Da muss abgewägt werden, ob es Sinn macht einen Flug nach Berlin durchzuführen, wenn dafür der Flugplan in München durcheinander kommen könnte. (--> fehlendes Flugzeug)

Ist halt auch eine Frage welches Flugzeug verspätet ist, und wie man hört sind vermehrt die Q400 Flüge ausgefallen. DIese fliegen halt die Zubringerstrecken z.B. nach Saarbrücken, Salzburg, Krakau. Es macht durchaus Sinn einen kürzeren Flug ausfallen zu lassen damit man den restlichen Flug nicht durcheinander bringt, weil die Maschine halt nicht in TXL übernachtet, sondern irgendwo anders gebraucht wird, wo ansonsten der Frühflug am nächsten Morgen ausfallen würde.

[linie32]

Performance vom Mittwoch inkl. HG laut AB-Veröffentlichung auf der Homepage. 

Geplant / Annulliert / Pünktlich (max 15 min.) / Unpünktlich (> 15 min.) / Pünktlichkeitsquote

DUS 19.7.: 184 / 8 / 85 / 91 / 46% inkl. einer abendlichen Umleitung nach CGN
TXL 19.7.: 258 / 16 / 133 / 109 / 52%

Da ist man wohl mit den guten Werten gestern wohl mal aus Versehen von der gewohnten Flughöhe abgewichen...

[Gast]

Die Pünktlichkeitsquote könnte aber auch eine Folge der Gewitterfront über Deutschland sein. Schlimmer finde ich den 2. Wert : Annulliert DUS 8 / TXL 16 (!) Und gerade TXL ist gestern von Gewittern verschont geblieben. Annullierungen müssen also in den meisten Fällen anders verursacht worden sein...

[kralle6488]

Für gestern und heute wurden Unwetterwarnungen ausgesprochen. Gestern Westdeutschland (v.a. CGN) heute Abend Ostdeutschland (v.a. BER). AB storniert offensichtlich frühzeitig, so dass Gäste erst gar nicht zum Airport kommen (und dort dann für Chaos sorgen weil man sie nicht abgefertigt bekommt). Außerdem wird so die Beeinträchtigung der Folgetage minimiert.

Für den einzelnen, betroffenen Gast ein geringer Trost. Für die Gesamtheit der Gäste definitiv besser.

[linie32]

Zumindest über Düsseldorf ist das Gewitter recht schnell hinweggezogen. Die üble Quote resultiert hier daraus, dass die Planung sehr eng ist, und nahezu kein Puffer bzw. Reserven vorsieht. Die Wendezeiten auf den A321 sind häufig sportlich. Einmal irgendeine kleine Verspätung eingefangen, schon ist der Rest des Tages für die Maschine gelaufen. 

Die Annullierungen resultieren in DUS gerne auch aus "alten Verspätungen". Ab 22 Uhr sind keine Starts mehr erlaubt, man plant jedoch etliche Starts noch nach 21 Uhr bis 21:30 Uhr. Mit Rollzeit also teilweise nur 20-25 Minuten Puffer vorgesehen. Maschinen, die dann in Düsseldorf bleiben, fehlen natürlich morgens auch auf dem Rückflug.

Die Umleitungen sind ebenso auch nicht förderlich. Nur AB darf ohne Sondergenehmigung bis 24 Uhr landen, Niki und LGW haben keinen Homecarrier Status. Die Kisten holt man morgens von CGN nach DUS hinüber. Wenn dann der Folgeflug einen Offblock von 5:50 Uhr hat, aber frühestens eine halbe Stunde danach erst am Gate ankommt, ist die Pünktlichkeit von Anfang an im Eimer.

[Gast]

ist eine Erklärung,Danke.

[csokt71]

vor 9 Minuten schrieb [email protected]:

Die Pünktlichkeitsquote könnte aber auch eine Folge der Gewitterfront über Deutschland sein. Schlimmer finde ich den 2. Wert : Annulliert DUS 8 / TXL 16 (!) Und gerade TXL ist gestern von Gewittern verschont geblieben. Annullierungen müssen also in den meisten Fällen anders verursacht worden sein...

Naja, als einer der Betroffenen von gestern Abend in TXL kann ich nur sagen, dass es natürlich auch Verkehr zwischen CGN bzw. DUS und TXL gibt. Wenn die Flugzeuge dann den letzten Abflugort TXL haben und der Flughafen pünktlich um 23 Uhr schließt, dann erklärt dies zumindest schon mal drei der Flugstreichungen von gestern Abend. Aber ehrlich gesagt finde ich das durchaus nachvollziehbar, wenn man (nachdem Gerät und Personaldecke ohnehin schon knapp bemessen sind) bei Wetterkapriolen Flüge streichen muss. Was ich wirklich grenzwertig finde, ist dass AB keine vernünftige Methode findet, dass die Folgeflüge auf der gleichen Strecke nach einer Streichung einigermaßen zuverlässig durchgeführt werden. Es ist als Passagier der größte Horror, wenn man umgebucht wird, dann den neuen Flug antreten will und dieser auch gecancelled wird. Und das passiert immer und immer wieder. Das ist nicht neu, nein das passiert ständig und immer wieder. Aber - positiv denken - neue Leute kennengelernt - mit dem Auto gefahren und neuen Beschluss gefasst. Bis November 2016 bin ich fast ausschließlich AB geflogen, seit November 2016 50 % AB / 50%  EW und in Zukunft halt nur noch EW. Solange es Alternativen gibt, muss man die zu nutzen wissen. 

[Gast]

leider gibt es nicht auf allen Strecken Alternativen (SCN z.B.) -Ab Herbst vielleicht mit EZY SXF-LUX- , habe mich aber noch nicht durch die Flugzeiten geklickt.

[Dummi]

Tegel arbeitet über der maximalen Kapazität, wenn es in Teilen Europas Engpässe gibt und deswegen Flugzeuge in Tegel nicht abfliegen können weil sie Slots haben muss Tegel sofort die Kapazität reduzieren weil man schlicht keine freien Parkplätze hat. So auch gestern Abend. Obwohl Tegel von den Unwettern nicht betroffen war, musste die Kapazität runter gesteuert werden und es gab für anderen Verkehr der nach Tegel wollte Slots, was zu Streichungen geführt hat weil die geplanten Rotationen nicht mehr beendet werden konnten weil man abends nicht mehr in Tegel rein gekommen wäre. Musste gestern selber in MUC warten weil wir dank Slot wegen Parkplatzmangel in Tegel nicht raus kamen.

Wenn denn LUX ausreicht, das fliegt Luxair schon lange von Tegel aus, die Alternative ist also da. Früher wurde es auch im Zwischenstop mit SCN geflogen, aber dafür gab es wohl nicht ausreichend Interessenten, derzeit wird so nicht geflogen.

[chris2908]

vor 2 Stunden schrieb [email protected]:

leider gibt es nicht auf allen Strecken Alternativen (SCN z.B.) -Ab Herbst vielleicht mit EZY SXF-LUX- , habe mich aber noch nicht durch die Flugzeiten geklickt.

Also LG fliegt jetzt schon als Alternative LUX-TXL-LUX zweimal täglich 

[Gast]

Ja,stimmt schon. Aber ich meinte bei "fehlenden Alternativen" nicht nur fliegerisch-geographisch,sondern auch preislich alternativ.

Und zu meinem exakten Buchungsdatum (mit fasst gleichen Flugzeiten)habe ich AB mit 175€ hin+zurück gefunden, LG mit 355 € . Warum 180€ in die Tonne werfen??

Von der neuen EZY-Strecke verspreche ich mir,auch preislich eine Alternative zu AB zu haben. Inwieweit LG dann noch gegenhalten wird/kann,bringt die Zeit mit sich...

Das einzige,was mich ständig  nervt (ist aber nicht Airline-spezifisch) , sind die Bestimmungen mit den Flüssigkeiten,wo man immer gezwungen wird,ein(1) Gepäckstück aufzugeben . Ob es Rasierschaum,die Zahnpasta,Duschgel oder Deo ist,die "Waschtasche" muß immer aufgegeben werden. Höhere Kosten,Wartezeit am Gepäckband

 

 

[chris2908]

Naja, wenn LG auf dieser Strecke 355,-- nimmt.... dann weil sie es können, da fliegt in der Regel schon die besser betuchtere Kundschaft mit, die gar nicht erst in so ein buntes Flugzeug einsteigen würde.

[HAJ98]

vor 14 Stunden schrieb [email protected]:

Das einzige,was mich ständig  nervt (ist aber nicht Airline-spezifisch) , sind die Bestimmungen mit den Flüssigkeiten,wo man immer gezwungen wird,ein(1) Gepäckstück aufzugeben . Ob es Rasierschaum,die Zahnpasta,Duschgel oder Deo ist,die "Waschtasche" muß immer aufgegeben werden. Höhere Kosten,Wartezeit am Gepäckband

Mann kann alle "Flüssigkeiten" doch auch in kleineren Behältern kaufen, die dann problemlos mit ins Handgepäck können. Für einen kürzeren Trip reicht das allemal, für längere Aufenthalte braucht man in der Regel doch sowieso mehr Gepäck und muss einen Koffer aufgeben. 

[Winglet3]

vor 5 Stunden schrieb chris2908:

Naja, wenn LG auf dieser Strecke 355,-- nimmt.... dann weil sie es können, da fliegt in der Regel schon die besser betuchtere Kundschaft mit, die gar nicht erst in so ein buntes Flugzeug einsteigen würde.

Oder weil das Yield Management von AB nicht optimal funktioniert - irgendwo müssen die Probleme ja her kommen

[linie32]

Performance vom Donnerstag inkl. HG laut AB-Veröffentlichung auf der Homepage. 

Geplant / Annulliert / Pünktlich (max 15 min.) / Unpünktlich (> 15 min.) / Pünktlichkeitsquote

DUS 20.7.: 187 / 26 / 33 / 128 / 18% inkl. zweier nächtlichen Umleitungen nach FMO
TXL 20.7.: 257 / 28 / 94 / 135 / 37%

[Gast]

upps,26/28 , das tut richtig weh..

und auch heute Abend wieder,ohne Gewitter:

AB6480 21.07.2017Berlin - TegelSaarbrücken 21:00 21:01 Annulliert

[Gast]

vor 11 Stunden schrieb chris2908:

Naja, wenn LG auf dieser Strecke 355,-- nimmt.... dann weil sie es können, da fliegt in der Regel schon die besser betuchtere Kundschaft mit, die gar nicht erst in so ein buntes Flugzeug einsteigen würde.

Meinst du nicht auch,das die "besser betuchtere Kundschaft" bei Aufnahme von EZY SXF-LUX wechseln könnte ? Und selbst,wenn es nur die Hälfte wäre,würde der Rest nicht mehr rentabel sein,um die Strecke 2xtäglich zu bedienen. Ich frage mich manchmal,wo diese Überheblichkeit her kommt. Es hat doch keiner was zu verschenken. Und,die ganz wenigen,dehnen es wirklich egal ist,die fliegen eh im Privat-Jet.

[chris2908]

Die Luxembourger fliegen traditionell Luxair, und die Mehrzahl kann es sich leisten, ohne gross drüber nachzudenken....

Ryanair bekommt in LUX auch nicht viel hin... BGY und STN gibt es meist für 15-25 Euro... oft auch kurzfristig 

Aber das hat jetzt wirklich nichts mehr mit AB zu tun

[Gast]

Nein,sollte ja auch nur ein Alternativthema zu AB - TXL-SCN sein,weil DAS AB auch nicht gebacken kriegt. Immer wieder "annulliert"!

Mensch ,wenn AB das nicht mehr will,oder nicht kann,sollen sie den Weg frei machen für Mitbewerber! Aber diese Kundenverarschung jede Woche,jeden Tag,das geht gar nicht !!!

[AlexL]

Das ist scheinbar auch deren erklärtes Ziel und gerade diesmal scheint der Weg zum Ziel (Image ramponieren, die verbliebenen Mitarbeit demotivieren und unsicher in die Zukunft blicken lassen, neue Tarifverträge, operationelle Probleme wegen crew shortage und zu wenig Standzeiten) der teilweisen Übernahme der Air Berlin zu klappen. Demnächst werden weitere flieger zur Aeronuatics geschoben, neue Tarifverträge gibts dann schon (Stichwort Sanierungsvertrag), also Kosten runter und dann folgt die Insolvenz für die alt Air Berlin und die verbliebenen Kollegen dürfen zum Arbeitsamt. Wenigstens ist mir diesmal die Strategie klar und da bei dieser Strategie alles schief gehen muss, damit sie erfolgreich ist, wird es einmal in der 38 jährigen Geschichte ein Erfolgserlebnis geben. Sarkasmus aus.  

[MD-80]

Zitat

Aber diese Kundenverarschung jede Woche,jeden Tag,das geht gar nicht !!!

Das hat wenig mit Kundenverarschung zutun. Schon bei optimalen Flugbetrieb muss jedes Zahnrad in ein anderes Zahnrad greifen. Da ist bei AB seit einiger Zeit aus offensichtlichen Gründen etwas zu viel Sand im Getriebe (die Gründe spielen hier keine Rolle). Es obliegt Kunden, weiterhin ein Angebot anzunehmen oder vorerst Abstand von Buchungen zu nehmen. Wäre AB eine Privatperson oder ein Mini-Handwerkerbetrieb, würde man ja auch nicht so viel Vertrauen schenken. AB ist in einem desolaten Zustand und dies wirkt sich zwangsläufig auch im Betrieb aus. Alles andere wäre ja noch verwunderlicher.

[linie32]

Performance vom Freitag inkl. HG laut AB-Veröffentlichung auf der Homepage. 

Geplant / Annulliert / Pünktlich (max 15 min.) / Unpünktlich (> 15 min.) / Pünktlichkeitsquote

DUS 21.7.: 184 / 16 / 84 / 84 / 46% erneut inkl. zweier nächtlicher Umleitungen nach FMO
TXL 21.7.: 260 / 22 / 98 / 140 / 38%

Seit drei Tagen das gleiche Bild: Die AB Group bekommt den Großteil seiner Flüge nicht wie geplant gestemmt. Die Passagiere stehen einer hohen Anzahl an Verspätungen, Stornierungen und Umleitungen gegenüber.

Bei den Stornierungen trifft es immer die gleichen Routen (Von/Nach DUS 50 Flüge in den letzten drei Tagen):

5 und mehr Flüge:
Kopenhagen (6), München (6), Stuttgart (5), Venedig (5), Zürich (5)

3/4 Flüge:
Berlin (3), Bologna (3), Hamburg (4), Mailand (4), Salzburg (4)

1/2 Flüge:
Genf (1), Palma (2), Wien (2)

Da es überwiegend City-Verbindungen sind, könnte vermutet werden, dass der Vertrauensverlust inzwischen so hoch und die Buchungszahlen so niedrig sind, dass absichtlich Flüge zusammengelegt werden, um den Sitzladefaktor zu erhöhen. 

[noATR]

vor 13 Minuten schrieb flapsone:

Cityverbindungen haben den Vorteil, dass diese meist hochfrequent angeflogen werden und man somit betroffene Passagiere leichter umbuchen kann. Die Wahl, welche Strecke gestrichen wird, hängt von mehreren Faktoren ab - so simpel, wie du es darstellst, ist es nicht. Die Buchungszahlen sind übrigens nachwievor in Ordnung, die Auslastung ist laut jüngst veröffentlichten Zahlen ja auch gestiegen.

 

naja wenn ständig Flüge gestrichen werden und dann ein Teil der Pax auf einen anderen Flug ausweichen müssen, dann steigt der Lord natürlich....