Aktuelles zu airberlin

[EDDS]

vor einer Stunde schrieb ChiefT:

Das sind genau die Fakten, mit denen Niki Laura recht hat. Ohne die Überlebenshilfe von Etihad, ist der Ofen aus. Und Etihad kann auch nicht mehr jedes Jahr hunderte Millionen Euro verbrennen. 

Glaubt denn noch irgendjemand dran, dass AB unkontrolliert Pleite gehen wird? An den Plänen für die Integration in Eurowings wird hinter den Kulissen schon lange gearbeitet. Nur sowas kann man nicht von heute auf morgen stemmen. Sowas braucht Zeit.  Deshalb auch die Patronatserklärung von EY, um Zeit zu gewinnen.

Eine plötzliche, unkontrollierte Insolvenz im Winter würde mich doch sehr wundern.

[Hubi206]

vor 12 Stunden schrieb ChiefT:

 

Deswegen hatte ich geschrieben eine sog. Patronatserklärung. Wie wirklich die Erklärung aussieht und betitelt ist, wissen wir alle nicht

[emdebo]

Bei dem Etihad-Anteil von unter 30 Prozent: Wer hat für die restlichen 70% eine Patronatserklärung abgegeben? 

[OliverWendellHolmesJr]

Die 30% beziehen sich nur auf das Eigenkapital, nicht auf das Fremdkapital. Die Patronatserklärung ist eher als Fremdkapital-Instrument einzuordnen, aber es kommt auf die Details an.

Ingesamt war sie für die Bilanzprüfer zum Zeitpunkt der Erstellung hinreichend genug, um Air Berlin weiter als going-concern einzustufen. Wie es jetzt aussieht ist Spekulation.

Auch wenn Etihad einiges an Aufräumarbeiten in der eigenen Bilanz vorgenommen hat, halte ich es aufgrund der Struktur mit der gemeinsamen Finanzierung im Moment für wenig wahrscheinlich, das Etihad mit einer Abwicklung von Air Berlin besser fährt als den Status quo aufrecht zu erhalten. Der nächste Schritt ist Klarheit bei Alitalia.

[cityshuttle]

Macht eine Codeshare Vereinbarung mit Air Caraibes denn Sinn ?

http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274182/airberlin-air-caraibes-launches-codeshare-partnership-from-july-2017/

[spandauer]

Spontan würde ich sagen, nö. Man fliegt halt unterschiedliche Flughäfen in Paris an.

[ccard]

Zumal AB auch nur zwei tägliche Verbindungen nach TXL ex CDG anbietet. Verstehen würde ich es, wenn AB die Destinationen von Air Caraibes über ORY ex DUS anbietet, von wo aus auch jetzt schon die Karabik-Destinationen angeboten werden. (CUN, PUJ, POP, VRA, HAV, ...)

[A321]

In DUS wird gemunkelt dass airberlin zum Sommer 2018 noch 1-2 weitere neue Langstreckenziele bekannt gibt. Ist da was dran bzw. kam was bei Euch an?

[OliverWendellHolmesJr]

Der Flugplan gibt zumindest noch Reserven her, ich komme beim aktuell bekannten Flugplan auf knapp über 1.600 Flugstunden/Woche.

[Hubi206]

Passagierzahl bei Air Berlin bricht ein, wird heute in den Medien berichtet. Oder wie die FinanzNachrichten schreiben:         Massive Zuspitzung bei Air Berlin.

Im Juli im Vergleich zum Vorjahreswert um 24 %.

Der Vergleich hinkt sicher, weil das Streckennetz ausgedünnt wurde. Aber sicher wird auch zunehmend die Unpünktlichkeit und die vielen Annulierungen dazu beigetragen haben.

[linie32]

vor 4 Minuten schrieb Hubi206:

Passagierzahl bei Air Berlin bricht ein, wird heute in den Medien berichtet. Oder wie die FinanzNachrichten schreiben:         Massive Zuspitzung bei Air Berlin.

Im Juli im Vergleich zum Vorjahreswert um 24 %.

Der Vergleich hinkt sicher, weil das Streckennetz ausgedünnt wurde. Aber sicher wird auch zunehmend die Unpünktlichkeit und die vielen Annulierungen dazu beigetragen haben.

Der Vergleich selbst ist in Ordnung, er vergleicht ja lediglich zwei Passagierzahlwerte miteinander. 

Bewerten kann man es realistisch aber erst, wenn man die Gewinn/Verlustzahlen daneben legt und vergleicht. Ein "Passagiereinbruch" kann ja im Rahmen einer Konsolidierung durchaus gewünscht sein.

[A319-STR]

vor 15 Stunden schrieb Hubi206:

Passagierzahl bei Air Berlin bricht ein, wird heute in den Medien berichtet. Oder wie die FinanzNachrichten schreiben:         Massive Zuspitzung bei Air Berlin.

Im Juli im Vergleich zum Vorjahreswert um 24 %.

Der Vergleich hinkt sicher, weil das Streckennetz ausgedünnt wurde. Aber sicher wird auch zunehmend die Unpünktlichkeit und die vielen Annulierungen dazu beigetragen haben.

...ich denke das ist völlig logisch, da ja nunmehr über 30 Flugzeuge für die Lufthansa Gruppe fliegen

[EDDS]

vor 18 Minuten schrieb A319-STR:

...ich denke das ist völlig logisch, da ja nunmehr über 30 Flugzeuge für die Lufthansa Gruppe fliegen

...und über 20 A321 fliegen für NIKI

...und 14 737-700/800 fliegen für NIKI

Oder werden die NIKI Paxe noch zu AB dazu gezählt?

[Blablupp]

NIKI gehört weiterhin zur AB Group und ist in den Zahlen enthalten. 

[derflo95]

vor 1 Stunde schrieb EDDS:

...und über 20 A321 fliegen für NIKI

...und 14 737-700/800 fliegen für NIKI

Oder werden die NIKI Paxe noch zu AB dazu gezählt?

Die 737-700/800 sind TUIfly-Flugzeuge - AB hat keine Boeings mehr.

[ccard]

Fünf 737-700 und neun 737-800 der Tuifly werden allerdings ausschließlich im Auftrag von airberlin/NIKI eingesetzt.

[Hubi206]

Auch nicht schlecht!!! aero berichtet unter: http://www.aerotelegraph.com/niki-airbus-in-duesseldorf-falsch-beladen

Niki-Airbus 321 in Düsseldorf falsch beladen. Statt in Container wurde das Gepäck in DUS einzeln verladen, musste wieder ausgeladen werden und auf dem Vorfeld in Container umgeladen werden.

 

[EDDS]

vor 49 Minuten schrieb derflo95:

Die 737-700/800 sind TUIfly-Flugzeuge - AB hat keine Boeings mehr.

Ist mir schon klar. Wem die Flieger gehören, und wer sie bereedert spielt aber bei den Pax Zahlen keine Rolle solange sie unter AB Flugnummer unterwegs sind.

[ccard]

vor 9 Minuten schrieb EDDS:

Ist mir schon klar. Wem die Flieger gehören, und wer sie bereedert spielt aber bei den Pax Zahlen keine Rolle solange sie unter AB Flugnummer unterwegs sind.

Kurzer Exkurs - wird bei einem Codeshare der Passagier der ausführenden oder der vermarktenden Fluggesellschaft zugeschrieben?

[OliverWendellHolmesJr]

Bei operativen Kennzahlen wie tatsächlich transportieren Passagieren: der ausführenden Fluggesellschaft. 
Bei finanziellen Kennzahlen bei beiden, nur dass die Erlöse und Kosten aufgespalten werden.

[kralle6488]

AB baut Business Class auf Innerdeutschen/Europa Flügen weiter aus:

http://www.austrianaviation.net/detail/air-berlin-vergroessert-euro-business-class/

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb kralle6488:

AB baut Business Class auf Innerdeutschen/Europa Flügen weiter aus:

http://www.austrianaviation.net/detail/air-berlin-vergroessert-euro-business-class/

Und wieso schafft es AB nicht wie andere Airlines eine flexible BusinessClass mit Vorhang einzuführen? Es gibt Strecken, wo die Nachfrage da wäre - AB sie aber sausen lässt. Warum?!

[NCC1701]

vor 5 Stunden schrieb kralle6488:

AB baut Business Class auf Innerdeutschen/Europa Flügen weiter aus:

http://www.austrianaviation.net/detail/air-berlin-vergroessert-euro-business-class/

Klappt aber nur bei den Airbus Fliegern. Bei den (gecharterten) ATR wird das auch nichts.

Vom Sitz  in der ersten Reihe war ich nun nicht gerade begeistert und vom Angebotenen auch entäuscht.

...NCC1701

[Blablupp]

Wo soll eigentlich der zusätzliche Sitzabstand in Reihe 2 gewonnen werden? Werden die Reihen dahinter noch enger?

[monsterl]

Seit 23:00 Uhr wird airberlin eine hohe Anzahl von Buchungen verloren haben.

Irgendeiner in der Pricing-Abteilung hat auf nahezu allen (!) Routen den Economy Saver-Tarif (Langstrecke) bzw. Economy Light (Kurzstrecke) aus dem Verkauf genommen. Dadurch ist kaum mehr ein Return innerdeutsch für unter 500 Euro, kein Return innerhalb Europas für unter 400 Euro und kein Return auf der Langstrecke für unter 1500 Euro mehr buchbar...

...auch der Point of Sale USA ist derzeit noch betroffen.