Aktuelles zu airberlin

[noATR]

vor 32 Minuten schrieb flapsone:

Die Nürnberg-Kurse werden fast ausschließlich von EWE geflogen, nur selten mal von AB. Von daher würd ich eher auf Zufall tippen.

Sind die A319 nicht AB Metall?

[moddin]

Die A320er sind von E2. Heute ist z.B. auf beiden Kursen OE-IQB geplant.

[Dummi]

vor 4 Stunden schrieb Ritter Trenk:

https://www.welt.de/wirtschaft/article166593629/Bei-Air-Berlin-sollen-jetzt-die-Mitarbeiter-verzichten.html

 

Danach konnte man die Uhr stellen, bis solch eine Meldung erscheint.

Die Meldung ist schon ein bisschen älter und beruht auf einem gemeinsamen offenen Brief von ver.di und dem Personalvorstand bei airberlin. Ist jetzt nichts wirklich neues.

[EDDS]

Wenn man die Mitarbeiter mal im eigenen Unternhemen hat, wirds für den Carsten auch schwierig, Einsparungen beim Personal durchzubringen. Jetzt, mit dem Drohszenario der Pleite, und dem daraus resultierenden Druck, kann man den Leuten vielleicht noch ein paar Euro abquetschen. Ein perfides Spiel, was da gespielt wird. Da kann man nur hoffen, dass die Gewerkschaften und Mitarbeiter stark bleiben, und nicht dem Druck dieser geldgeilen Managementaffen erliegen.

[Hubi206]

Besser wäre gewesen, wenn Winkelmann vorab und freiwillig auf 10% seines Einkommens bei AB verzichtet hätte

[d@ni!3l]

Für mich ist es absurd, dass mit dem Wahl ein LH Beschäftigter es für die AB verhandeln soll. Verhandelt der da wirklich im Sinne der AB Piloten oder geht es dabei dann nur wieder darum AB für die LH nicht attraktiv werden zu lassen, damit im LH Konzern nicht noch mehr unerwünschtes nicht-KTV-Personal beschäftigt ist?

[noATR]

Immer diese "Verschwörungstheorien" ^^

Primär gehts darum AB (zumindest in grossen Teilen) zu retten!  Wenn die LH eine Rettungsmöglichkeit darstellen soll, dann muss man die Braut auch attraktiv machen. Winkelann hat ja auch gesagt, er sei mit anderen im Gespräch (DL?). Also Piloten sind wichtig, aber nicht immer und überall Dreh- und Angelpunkt....

[d@ni!3l]

Naja. Wieso Verschwörungstheorien. Da müssen welche verhandeln die sich die letzten Jahre bitterböse bekämpft haben. Jetzt soll man auf einmal kooperieren? Kann ich mir nicht vorstellen.

Die hier oft zitierte "notfalls streiken wir den Laden platt" Einstellung wäre bei der AB bestimmt nicht so beliebt - und ginge zudem schneller...

[EDDS]

vor 13 Minuten schrieb noATR:

Immer diese "Verschwörungstheorien" ^^

Primär gehts darum AB (zumindest in grossen Teilen) zu retten!  Wenn die LH eine Rettungsmöglichkeit darstellen soll, dann muss man die Braut auch attraktiv machen. Winkelann hat ja auch gesagt, er sei mit anderen im Gespräch (DL?). Also Piloten sind wichtig, aber nicht immer und überall Dreh- und Angelpunkt....

Primär geht es darum, AB möglichst kostengünstig (schuldenfrei und mit günstigen laufenden Kosten) in LH/EW zu integrieren. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass Herrn Spohr das Schicksal von 8000 Leuten so Nahe geht, dass er den Laden aus lauter Gutmenschlichkeit übernimmt.

Mit Verschwörungstheorien hat das rein gar nichts zutun.

[noATR]

vor einer Stunde schrieb EDDS:

Primär geht es darum, AB möglichst kostengünstig (schuldenfrei und mit günstigen laufenden Kosten) in LH/EW zu integrieren. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass Herrn Spohr das Schicksal von 8000 Leuten so Nahe geht, dass er den Laden aus lauter Gutmenschlichkeit übernimmt.

Mit Verschwörungstheorien hat das rein gar nichts zutun.

Mit Verschwörungstheorie habe ich den Post von d@ni!3l gemeint, der mit dem Einsatz des "LH-nahen" Winkelmann die Piloten (!!!) gefährdet sieht! Und dann die LH -KTV-Piloten untergraben werden etc etc etc - gähn!

nochmals es geht um die Rettung von AB - ob und wenn ja wer da durch wen auf der Strecke bleibt wird man sehen. 

[d@ni!3l]

Von Winkelmann war bei mir keine Rede... Falls du Wahl meintest: Bei dem hatte ich zuletzt nie das Gefühl, dass er die Anzahl von Arbeitsplätzen wichtiger findet als ein hohes Gehalt. Im Gegenteil. Es wirkte teilweise so, als wäre x% mehr Gehalt wichtiger als Neueinstellungen. Aber ist ja nur ein Gefühl, wir werden sehen was die Verhandlungen bringen.

Aber ein Streik wäre im Sinne von niemandem dort - es wirkte mir zuletzt immer sehr streikaffin...

[8stein]

vor 5 Stunden schrieb d@ni!3l:

Für mich ist es absurd, dass mit dem Wahl ein LH Beschäftigter es für die AB verhandeln soll. Verhandelt der da wirklich im Sinne der AB Piloten oder geht es dabei dann nur wieder darum AB für die LH nicht attraktiv werden zu lassen, damit im LH Konzern nicht noch mehr unerwünschtes nicht-KTV-Personal beschäftigt ist?

Nur weil jemand der Sprecher einer Organisation ist führt er noch lange nicht die Verhandlungen. Oder haben Trump, Macron und co. in Hamburg mit Steffen Seibert verhandelt...? 

[d@ni!3l]

Ist n Argument. Ist die VC als solche denn je nach Airline unterschiedlich eingestellt? Wenn nicht habe ich projiziert.

[cityshuttle]

AB fliegt ab Mai 2018 neu DUS-ORD und DUS-YYZ

http://ir.airberlin.com/de/presse/pressemitteilungen/2017/07/28_airberlin-w-chst-und-fliegt-neu-nach-Kanada

[8stein]

Bei jeder Airline gibt es eine eigene Tarifkommission, gebildet aus den Mitarbeitern des jeweiligen Unternehmens. Was soll denn "eingestellt" bedeuten? Die jeweiligen Mitarbeiter verfolgen natürlich im Dialog mit IHREM Arbeitgeber IHRE Interessen. Darüber hinaus nimmt die VC allgemeine Aufgaben eines Berufsverbandes, dann im Namen des gesamten Berufsstandes (bzw. aller Mitglieder unabhängig vom Arbeitgeber) wahr. Stichwort hier z.B. Umgang mit Drohnen, Einfluss auf EASA-Dutyzeitregelungen etc.

Die VC ist da aber auch nicht anders als viele andere Gewerkschaften, keine Ahnung wo der Eindruck immer herkommt (okay, ich hab da so ne Idee...).

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb 8stein:

Die VC ist da aber auch nicht anders als viele andere Gewerkschaften, keine Ahnung wo der Eindruck immer herkommt

Weil sich immer der selbe zu allen vertretenen Airlines äußert... Da schließt sich der Kreis ^^

[linie32]

Performance vom Donnerstag inkl. HG laut AB-Veröffentlichung auf der Homepage. 

Geplant / Annulliert / Pünktlich (max 15 min.) / Unpünktlich (> 15 min.) / Pünktlichkeitsquote

DUS 27.7.: 184 / 2 / 129 / 53 / 70%
TXL 27.7.: 246 / 2 / 155 / 89 / 63%

[Dummi]

Die VC hat Pressesprecher, diese übernehmen die Pressearbeit. Haben aber nichts mit der Tarifseite an sich zu tun. Die VC ist im Grunde in zwei Teile geteilt, zum einen der Berufsverband der Airlineübergreifend in Arbeitsgruppen Sachthemen bearbeitet die mit der Fliegerei zu tun haben. In diesem Teil wird keine klassische Gewerkschaftsarbeit betrieben, es geht ganz allgemein um Safety in all ihren verschiedenen Facetten.

Der andere Teil ist der gewerkschaftliche, darin findet man die Abteilung Tarif, in der die Tarifkommissionen der verschiedenen Airlines und Flugbetriebe in Deutschland arbeiten. Diese Tarifkommissionen sind gebildet aus Piloten des jeweiligen Flugbetriebes, gewählt von den VC Mitgliedern des jeweiligen Flugbetriebes. Die Arbeit in den Tarifkommissionen erfolgt ehrenamtlich, die Mitglieder sind weiterhin in ihrem Flugbetrieb angestellt und fliegen dort auch ganz normal, nebenher erfolgt die Tarifarbeit, bei anerkannten Tarifpartnern unterstützt durch Freistellungen der Firmen, für die die VC in der Regel bezahlt. Zusätzlich wird jeder Tarifkommission ein hauptamtlicher Angestellter der VC zur Seite gestellt, in der Regel Arbeitsrechtsanwälte. Mehrere Tarifkommissionen "teilen" sich dabei einen dieser Tarifreferenten, wobei die LH KTK so viel Arbeit verursacht das dafür ein Referent komplett abgestellt ist.

Die airberlin Tarifkommission ist selbstverständlich aus Piloten der airberlin gebildet, und diese verhandeln auch ausschließlich die Interessen der Piloten der airberlin. Genauso wie es bei einer TUIFly, einer Lufthansa, Condor, LGW, Deutschen Rettungsflugwacht etc. passiert.

[8stein]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Weil sich immer der selbe zu allen vertretenen Airlines äußert... Da schließt sich der Kreis ^^

Aber das ist doch bei anderen Gewerkschaften auch so. GDL ist auch immer Weselsky, egal ob mit Bahn, Metronom, Nordwestbahn oder irgendeinem anderen Unternehmen verhandelt wird...

Nur bei der VC werden Zusammenhänge konstruiert, die schon in sich nicht schlüssig sind. Einerseits wollen sie angeblich der Lufthansa so massiv wie möglich Schaden und den Laden "am Besten kaputt streiken", bei Airberlin sind sie dann aber auf einmal der Agent der Lufthansa der der Konkurrenz schaden will?

[d@ni!3l]

Ja, ich nehme die Aussagen zurück. Bin ja nicht unbelehrbar ;-)

 

Aber:

vor einer Stunde schrieb 8stein:

, bei Airberlin sind sie dann aber auf einmal der Agent der Lufthansa der der Konkurrenz schaden will?

Ne, meinte sind da auch eher gegen die LH, damit die von AB kein günstiges Personal bekommt, dass ggf intern gegen den KTV "konkurriert". Also so war das ursprünglich gedacht...

[chris25]

Folgende Flüge sind im vorgeladenen Sommerflugplan 2018 nicht mehr buchbar. 

- TXL-CDG (bisher 4 mal täglich)
- TXL-GDN (bisher ein mal täglich)
- TXL-LIN (bisher 4 mal täglich)
- TXL-SCN (bisher 4 mal täglich)

Bisher nur reduziert buchbar sind dagegen:

TXL-BUD von 3 auf 2 mal täglich
TXL-VIE von 6 auf 5 mal täglich
TXL-ZRH von 6 auf 5 mal täglich

TXL-FRA soll laut der PM von airberlin dagegen von 4 auf 8 tägliche Flüge erhöht werden, was man allen ernstes als Erfolg und erwähnenswert verkauft. Erst zum aktuellen Sommerflugplan hatte man die Strecke von 6 mal täglich auf 4 mal täglich reduziert

 

 

Es ist kaum zu glauben, aber sollte AB tatsächlich SCN verlassen kann es dem Flughafen nur gut tun...

[linie32]

Performance vom Freitag inkl. HG laut AB-Veröffentlichung auf der Homepage. 

Geplant / Annulliert / Pünktlich (max 15 min.) / Unpünktlich (> 15 min.) / Pünktlichkeitsquote

DUS 28.7.: 176 / 4 / 120 / 52 / 68%
TXL 28.7.: 247 / 3 / 144 / 100 / 58%

[EDDS]

vor 9 Stunden schrieb chris25:

Es ist kaum zu glauben, aber sollte AB tatsächlich SCN verlassen kann es dem Flughafen nur gut tun...

Ich denke der Name airberlin ist im Saarland inzwischen derart verbrannt, dass es besser ist die Verbindung (vorerst) einzustellen, und vielleicht unter Eurowings? wieder aufzunehmen.

[Liamhsv]

vor 17 Minuten schrieb EDDS:

Ich denke der Name airberlin ist im Saarland inzwischen derart verbrannt, dass es besser ist die Verbindung (vorerst) einzustellen, und vielleicht unter Eurowings? wieder aufzunehmen.

Und am Ende landet man dann doch in einer Air Berlin Maschine. 

Wet lease sei dank

[noATR]

vor 15 Minuten schrieb EDDS:

Ich denke der Name airberlin ist im Saarland inzwischen derart verbrannt, dass es besser ist die Verbindung (vorerst) einzustellen, und vielleicht unter Eurowings? wieder aufzunehmen.

Die Frage ist halt wie lang sich die Leute sowas merken! Hier in NUE vergeht ja auch kein Tag, an dem AB nach DUS/TXL nicht mind 1 Flug streicht und /oder 1h verspätet ist. Umd dennoch hatte ich z.B. diesen Mittwoch gesehen, dass der Morgenflug nach DUS überbucht war; und das obwohl nahezu zeitgleich auch EW mit A320 unterwegs ist (die Auslastung konnte ich leider nicht eruieren).

klar ist das eine Momentaufnahme, aber es hat mich dennoch erstaunt, dass AB nachwievor so gut gebucht ist. Am Preis kann es auch nicht liegen, weil AB fast immer über EW liegt....