Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Fluginfo]

vor 23 Minuten schrieb Zebra:

Das macht Swiss nicht nur in Kriesenjahren. Das hat fast schon Tradition bei Swiss. Diesen Sommer sind es Malaga und Alicante. Frühere Jahre war auch z.B. PMI dabei.

Jo, auch Athen gab es schon mit B77W.

[Fluginfo]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa

Frankfurt - Chennai +2/7 auf 7/7 ab 24.4.26 bis 31.5.26 mit A343

Frankfurt - Delhi +2/7 auf 7/7 im Juni 2026 mit B789

DEL ein Ziel, was Jahrzehnte 7/7 gsnzjährig bedient wurde hat man gekürzt um dann wieder aufzustocken. Was denken sich eigentlich die Routenplaner?

[Aerodude]

vor 54 Minuten schrieb Fluginfo:

DEL ein Ziel, was Jahrzehnte 7/7 gsnzjährig bedient wurde hat man gekürzt um dann wieder aufzustocken. Was denken sich eigentlich die Routenplaner?

Mitbekommen, dass der Sandkasten weitestgehend stillgelegt ist?

[Zebra]

20 minutes ago, Aerodude said:

Mitbekommen, dass der Sandkasten weitestgehend stillgelegt ist?

Trotzdem war DEL lange Jahre ein A380 Ziel 7/7 und jetzt macht man wieder 7/7 mit 789 ist nicht sehr beeindruckend. Vor allem wenn z.B. Swiss 14/7 fliegt. Klar, das wird Konzerninterne politische Gründe haben. 

Aber offenbar wird überprüft ob man die A380 statt in die USA nach Asien schicken kann.

[Lucky Luke]

vor 19 Minuten schrieb Zebra:

Trotzdem war DEL lange Jahre ein A380 Ziel 7/7 und jetzt macht man wieder 7/7 mit 789 ist nicht sehr beeindruckend.

Erstens ist es immer noch ein A380-Ziel, halt nur nicht ab FRA.

 

Zweitens: Schön. DXB war auch mal 707-Ziel.

 

Will sagen: Die Zeiten ändern sich. Und dass der Luftverkehr auf D-Indien im Rahmen des Aufstiegs der MEB3 in den letzten zwanzig Jahren massiv zurückgegangen ist, ist jetzt weder überraschend noch empörungswürdig.

[Zebra]

2 minutes ago, Lucky Luke said:

Erstens ist es immer noch ein A380-Ziel, halt nur nicht ab FRA.

 

Zweitens: Schön. DXB war auch mal 707-Ziel.

 

Will sagen: Die Zeiten ändern sich. Und dass der Luftverkehr auf D-Indien im Rahmen des Aufstiegs der MEB3 in den letzten zwanzig Jahren massiv zurückgegangen ist, ist jetzt weder überraschend noch empörungswürdig.

Ok, ist noch A380 Ziel, da hab ich München etwas zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. 
Zweitens. Ja und wenn du DXB erwähnst, Emirates hat mit einem A300. Schön.

[spandauer]

vor 23 Minuten schrieb Lucky Luke:

Und dass der Luftverkehr auf D-Indien im Rahmen des Aufstiegs der MEB3 in den letzten zwanzig Jahren massiv zurückgegangen ist,

Ist das so?

[BWE320]

Immerhin hat Lufthansa die Ziele Pune und Kolkata ganz aus dem Flugplan  gestrichen.

[Zebra]

Jup jup jup das ist alles so. Lufthansa hat Ziele gestrichen (aber Pune war doch PriavatAir und dann A319, vor allem für Volkswagen; wenn da aus Wolfsburg nicht das Geld kommt um den Flug zu finanzieren ist das verständlich).

Und man kam auch unter druck durch die ME3. Aber trotzdem ist jetzt von 5/7 auf 7/7 eher ein mässiges resultat, wenn z.B. NTV reported dass man denkt  bis zu 40 Flugzeuge stillzulegen.

Bearbeitet 1. April von Zebra

[Emanuel Franceso]

vor 9 Stunden schrieb Fluginfo:

DEL ein Ziel, was Jahrzehnte 7/7 gsnzjährig bedient wurde hat man gekürzt um dann wieder aufzustocken. Was denken sich eigentlich die Routenplaner?

Vllt. hatte man in der bisherigen Planung nicht genügend Flugzeuge um Delhi auch im Juni 7/7 zu fliegen zu können. Im übrigen wurde Frankfurt - Delhi in den vergangenen Jahren im Sommer gerne mal für mehrere Wochen um 1/7 bis 2/7 reduziert.

 

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Vllt. hatte man in der bisherigen Planung nicht genügend Flugzeuge um Delhi auch im Juni 7/7 zu fliegen zu können. Im übrigen wurde Frankfurt - Delhi in den vergangenen Jahren im Sommer gerne mal für mehrere Wochen um 1/7 bis 2/7 reduziert.

 

Ja, die temporären Kürzungen waren Ergebnis der Flottenplanung in den vergangen Jahren. Man sieht doch Bedarf im Konzern und Swiss ist sogar 14/7 bis Ende Mai oder evtl. länger nach Dehli unterwegs. Durch eine mögliche frühzeitige Stilllegung von älteren Langstreckenmaschinen wird es in den nächsten Tagen/Wochen abermals Änderungen geben. Streckenplanung ist mehr als volatil aktuell und besonders ausgeprägt bei Lufthansa.

[oldblueeyes]

Stillegungen kommen auch mit neuen Lieferungen entlang.

Entscheidend ist was netto dabei rauskommt und in welchen Teilmärkte.

 

Q2 und Q3 sind 10x789 geplant

Q4 sind 4xA351 in der Pipeline.

 

Und wenn man 10xCRJ und 10xA319 früher stillegt, ist das für die Langstrecke nicht so bedeutend.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

Stillegungen kommen auch mit neuen Lieferungen entlang.

Entscheidend ist was netto dabei rauskommt und in welchen Teilmärkte.

 

Q2 und Q3 sind 10x789 geplant

Q4 sind 4xA351 in der Pipeline.

 

Und wenn man 10xCRJ und 10xA319 früher stillegt, ist das für die Langstrecke nicht so bedeutend.

Und was wäre bei der Zahl 40 Maschinen?

Dürfte auch ältere A321 betreffen und in anderen Teilen des Konzerns.

[D-AIGR]

Zum Thema mögliches Parken von Flugzeugen: dir Zahl bezieht sich lt. CS auf die Gruppe, nicht die Airline LH, sonst hätte JR mitteilen müssen, LH legt Anzahl x Flugzeuge (temporär) still. Kleiner aber feiner Unterschied, geht aber allzu oft unter. CS spricht für die Gruppe, außer er weist ausdrücklich darauf hin, dass er von der Airline spricht.

[Selcuk]

vor 10 Stunden schrieb Zebra:

Aber trotzdem ist jetzt von 5/7 auf 7/7 eher ein mässiges resultat, wenn z.B. NTV reported dass man denkt  bis zu 40 Flugzeuge stillzulegen.

 

Vielleicht die bisherigen Nachrichten nochmals genauer durchlesen: einige Ziele/Flughäfen nehmen aktuell keine weiteren zusätzlichen Flüge an aufgrund der Kerosinknappheit in den jeweiligen Ländern. Diese Thematik sollte man nicht außer Acht lassen...

[MatzeYYZ]

vor 10 Minuten schrieb Selcuk:

 

Vielleicht die bisherigen Nachrichten nochmals genauer durchlesen: einige Ziele/Flughäfen nehmen aktuell keine weiteren zusätzlichen Flüge an aufgrund der Kerosinknappheit in den jeweiligen Ländern. Diese Thematik sollte man nicht außer Acht lassen...

Genau das wird hier von einigen hier ignoriert. Auch wenn die Nachfrage noch mehr Flüge hergeben würden.

 

Jetzt male ich es mal ganz schwarz. Was nützen jetzt einem noch mehr Flüge, wenn das Kerosin in 2-3 Monaten in einigen Region so knapp ist, das nur noch bestimmte Flüge betankt werden und da meine ich nicht die Zusatzflüge.
 

https://www.aero.de/news-52258/Lufthansa-Chef-Erste-Flughaefen-weisen-zusaetzliche-Fluege-ab.html

Bearbeitet 2. April von MatzeYYZ

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Man sieht doch Bedarf im Konzern und Swiss ist sogar 14/7 bis Ende Mai oder evtl. länger nach Dehli unterwegs.

Man kann es auch andersrum sehen: Nicht weil einer im Konzern fliegt zeigt es, dass es für die anderen auch Bedarf gibt, sondern weil einer das Ziel bereits großzügig bedient besteht ggf. auch für die anderen gar kein / weniger Bedarf mehr ? Zumal es ja auch noch das Angebot via MUC gibt. 

[Fluginfo]

vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Man kann es auch andersrum sehen: Nicht weil einer im Konzern fliegt zeigt es, dass es für die anderen auch Bedarf gibt, sondern weil einer das Ziel bereits großzügig bedient besteht ggf. auch für die anderen gar kein / weniger Bedarf mehr ? Zumal es ja auch noch das Angebot via MUC gibt. 

In Frankfurt deckt dies auch Star Alliance Partner Air India in den letzten Jahren ganz gut ab. Aber warum man auf Schwankungen der Nachfrage oftmals schon 1 Jahr vorher reagiert in den letzten 2 - 3 Jahren bleibt ein Geheimnis der Lufthansa, um dann die Flüge oftmals doch wieder hochzusetzen. Hierzu gibt es etliche Beispiele. Und hier meine ich nicht die brandaktuelle Situation am Golf, denn die bringt noch gravierende Veränderungen in den nächsten Wochen und Monate.

[101er]

Ihr könnt Euch sicher sein, dass die LH-Gruppe intensiv die Möglichkeit von Zusatzflügen nach Asien prüft und geprüft hat.

Wie sagte gerade Carsten Spohr: "Singapur, Bangkok und einige Ziele in Indien wiesen bereits Anfragen für zusätzliche Flüge ab."

Wenn man nach Asien aus diesen Gründen nicht aufstocken kann, wird der Druck zu Flugzeugabstellungen noch größer.

 

Ich rechne fest damit, dass wir bei LH bald 55 Flugzeuge der Bestandsflotte nicht mehr im Einsatz sehen werden:

Bei den A340 sind 12 Flugzeuge älter als 25 Jahre, ebenso die acht 747-400. Zwölf A319 haben auch schon stolze 30 Jahre in der Luft verbracht, drei A320 kommen auch auf über 25 Jahre und 20 A321 sind älter als 25 Jahre. 

 

Abzüglich der Neuauslieferungen wird man da schnell die Kapazitäten allein in der Kernmarke um ca. 20 Flieger senken können. Den Rest müssen dann die anderen Konzernairlines beisteuern.

[anonymous]

Lufthansa wird am 14. April wohl einen Sondercharter mit A380 für TUI von München nach Narita durchführen.

[bwbollek]

vor 11 Stunden schrieb anonymous:

Lufthansa wird am 14. April wohl einen Sondercharter mit A380 für TUI von München nach Narita durchführen.

Ist für die MeinSchiff 6, welche am 15.04. in Tokyo ablegt. Reise ist 14tägig und endet in Hongkong. 

Vielleicht gibt es dann zum 28.04/29.04. einen weiteren A380-Charter ab MUC nach HKG?

[Emanuel Franceso]

Heute vor 100 Jahren führte die erste "Luft Hansa" ihre ersten Flüge durch.

Zitat

Am 6. April 1926 starteten am Flughafen Berlin-Tempelhof eine Fokker-Grulich F II nach Zürich und eine Dornier Komet III D-580 nach Köln. Auf dem Flug nach Zürich befand sich dabei ein Hochzeitspaar, auf dem Flug nach Köln nur ein einziger Passagier.

Aus diesem Anlass werden D-ABPU und D-AIXL heute die Routen der ersten beiden Flüge von Berlin nach Zürich bzw. von Berlin nach Köln nachfliegen.

Zitat

Etwa gegen 15.00 Uhr sollen beide Flugzeuge zeitgleich in Berlin starten. Für diesen besonderen parallelen Abflug werden zahlreiche Schaulustige und Luftfahrtbegeisterte auf der Besucherterrasse des BER erwartet. Der Dreamliner D-ABPU startet nach Zürich, der Airbus D-AIXL nach Köln. Dabei passieren sie auch die Orte, die die Flieger am 6. April 1926 für Stopps genutzt hatten. LH1926 (Boeing 787) fliegt von Berlin über Halle, Erfurt und Stuttgart nach Zürich, LH2026 (Airbus A350) fliegt von Berlin über Magdeburg nach Köln. 100 Jahre später allerdings natürlich ohne Zwischenlandung, sondern nur als abgeflogene Wegepunkte in der Luft.

https://newsroom.lufthansagroup.com/am-ostermontag-sonderfluege-der-lufthansa-fliegen-routen-der-erstfluege-von-vor-genau-100-jahren-nach/

[Koelli]

Und in der "100 Jahre LH" TV-Werbung wird der Kunde geduzt...

Kommt das dann an Bord auch demnächst? Also von LH erwarte ich schon mehr Seriosität als von einem Billigflieger

[Avroliner100]

vor 15 Minuten schrieb Koelli:

Und in der "100 Jahre LH" TV-Werbung wird der Kunde geduzt...

Kommt das dann an Bord auch demnächst? Also von LH erwarte ich schon mehr Seriosität als von einem Billigflieger

 

Ohne da jetzt was großes draus machen zu wollen: 

Das hat ja nichts mit Billig oder Unseriös zu tun, sondern einfach mit der heutigen Zeit. Es soll Nähe zeigen und Distanz abbauen. Machen mittlerweile viele Unternehmen so und auch gerade jene, die nicht unbedingt „Billig“ sind oder sein wollen. Beispiele, die mir ad-hoc einfallen: Apple (gefühlt schon immer), Adidas, Aida, Nike, Google, Zalando, About You, Samsung, Vodafone, O2, Telekom … unter den Airlines Eurowings, Condor, TUI … gibt bestimmt noch mehr. 

 

Kann man mögen oder auch nicht. Manchen ist das „Du“ lieber, andere bevorzugen das „Sie“. Unterm Strich finde ich persönlich beides nicht dramatisch - und das wird vermutlich den meisten Leuten so gehen.

Bearbeitet 6. April von Avroliner100

[MatzeYYZ]

Das ist auch eine Sache der Kultur. Ich habe Beruflich gelegentlich mit Kollegen/Lieferanten aus Dänemark zu tun. Und ohne das ich mit denen vorher jemals etwas zu tun hatte, kamen die sofort mit dem „Du“. Für mich im ersten Moment auch sehr irritierend. Aber es überbrückt sofort eine Distanz. Und man ist auf einer anderen Ebene sofort unterwegs. Letztlich sehr angenehm das ganze.