Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Avroliner100]

 

vor 3 Stunden schrieb Nosig:

IAG und AF werden in Brüssel an allen passenden Seilen ziehen. Vielleicht muss man einfach bis nach der EU-Wahl durchhalten?

 

vor 2 Stunden schrieb DE757:

Werden sie das? Die wollen ihre Übernahmen doch genau so durchgewunken haben. 

 

Nein natürlich werden sie das nicht. Wie du schon sagst. Im Gegenteil - IAG und LHG unterstützen sich sogar gegenseitig darin, dass jeder seine Übernahme bekommt. IAG die Air Europa und Lufthansa die ITA. CS bezeichnete die IAG sogar im O-Ton als „Unsere Freunde“.

Quelle:
https://www.aerotelegraph.com/warum-lufthansa-will-dass-air-europa-definitiv-bei-iag-landet

 

 

Wäre ja auch schlecht, wenn man gegeneinander arbeiten würde. Konkurrenz hin oder her. Zwar ist es ein ungeschriebenes „Gesetz“: Aber was mit den anderen Übernahmen passiert, sobald die erste große scheitert, dürfte allen klar sein. Das ist wie ein Damoklesschwert - und jeder der drei großen möchte seine Mergers/Schäfchen im Trockenen haben. Auch von den anderen wird nicht viel kommen. Condor und TAP wollen irgendwann selber mal bei einem der großen unterkommen, bei Norwegian weiß man es nicht (aber auch die haben grade Wideroe geschluckt) und LOT könnte zum Konsolidierer werden wollen. Der Rest ist zu klein, um relevant zu sein. Die einzigen, die in allen drei Übernahmen mit Lobbyarbeit dazwischen funken werden und dürften sind MOL und Varadi in ihrer No-Frills Low-Cost Gang. Aber AFKL, IAG und LHG werden sich gegenseitig untereinander mal schön machen lassen. 

[Mahag]

Man sollte bei dem ganzen Mist aussteigen und sich mal nachhaltig auf seine Kernkompetenzen konzentrieren. Da gibt es genug Baustellen. Diese Größenwahn-Ideen sind anderen Airlines schon deutlich zum Verhängnis geworden. 

[oldblueeyes]

vor 26 Minuten schrieb Mahag:

Man sollte bei dem ganzen Mist aussteigen und sich mal nachhaltig auf seine Kernkompetenzen konzentrieren. Da gibt es genug Baustellen. Diese Größenwahn-Ideen sind anderen Airlines schon deutlich zum Verhängnis geworden. 

 

Einer der 3 grossen Netzwerker Europas zu sein ist die Kernkompetenz.

 

Ansosten bleibt halt P2P aber dann im Kostenwettbewerb mit Ryanair.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 4 Stunden schrieb oldblueeyes:

Mal schauen ob bei IAG zB auch die konsolidierte Betrachtung inkl. der virtuellen Mutti Qatar Airways käme, wenn bei der LH schon das JV mit Externe herhalten muss.

Dass das JV mit geprüft wird ist von Anfang an offensichtlich gewesen. Die beiden anderen JV werden ebenfalls geprüft, je nach Bewertung wird es Auflagen geben.

[Emanuel Franceso]

Im April ist es geplant, den A359 innerdeutsch einzusetzen, u.a.:

auf München - Hamburg:

am 2.4.24 LH2056/2057
am 15.4.24 LH2050/2051
am 16.4.24 LH2058/2059

am 19.4.24 LH2050/2051
am 21.4.24 LH2080/2081
am 29.4.24 LH 2056/2057

 

auf München - Hannover:

am 20.4.24 LH 2096/2097
am 22.4.24 LH 2094/2095

[AB123]

Die Lufthansa verpasst erneut den Wiederaufstieg in den DAX und muss sich Zalando geschlagen geben.Die Lufthansa war im Zuge der Corona-Krise aus dem Index der wichtigsten deutschen Aktien geflogen.

[Gast]

Wenig überraschend stimmt jetzt auch die Kabine für Streiks.

https://www.aero.de/news-46982/Lufthansa-Flugbegleiter-stimmen-fuer-Streiks.html

[jetstream]

Der nächste Lufthansa Streik droht:

Bei der Lufthansa droht demnächst auch ein Ausstand der Flugbegleiter. Bei der Urabstimmung stimmten mehr als 96 Prozent für Arbeitskämpfe im laufenden Tarifkonflikt, wie die Gewerkschaft Ufo in Mörfelden-Walldorf bei Frankfurt mitteilt. Ein Streiktermin soll erst später festgelegt werden.

[schwarzerAbt]

vor 11 Minuten schrieb jetstream:

Der nächste Lufthansa Streik droht:

Bei der Lufthansa droht demnächst auch ein Ausstand der Flugbegleiter. Bei der Urabstimmung stimmten mehr als 96 Prozent für Arbeitskämpfe im laufenden Tarifkonflikt, wie die Gewerkschaft Ufo in Mörfelden-Walldorf bei Frankfurt mitteilt. Ein Streiktermin soll erst später festgelegt werden.

Kabine sind doch Flugbegleiter, siehe ben7x

[jetstream]

Jo, da war ben7x halt einen Tacken schneller. Und nu?

[FACoff]

Da kann sich Herr Niggemann als Personalvorstand ja mächtig auf die Schulter klopfen… läuft super in der LH AG

[Mahag]

Vielleicht rafft man langsam mal das das Rekordergebnis 2023, welches morgen veröffentlicht wird, von Allen erarbeitet wurde. Also sollten auch alle ANGEMESSEN partizipieren, nicht nur Vorstand, ATler und Piloten.

[moddin]

vor 20 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Im April ist es geplant, den A359 innerdeutsch einzusetzen, u.a.:

auf München - Hamburg:

am 2.4.24 LH2056/2057
am 15.4.24 LH2050/2051
am 16.4.24 LH2058/2059

am 19.4.24 LH2050/2051
am 21.4.24 LH2080/2081
am 29.4.24 LH 2056/2057

 

auf München - Hannover:

am 20.4.24 LH 2096/2097
am 22.4.24 LH 2094/2095

Sind ingesamt wohl 10 Daten.

[Emanuel Franceso]

Zahlen für 2023:

Zitat

• Der Umsatz konnte auf 35,4 Milliarden Euro (Vorjahr: 30,9 Milliarden Euro) gesteigert werden.
• Dabei stieg der operative Gewinn, gemessen als Adjusted EBIT, auf 2,7 Milliarden Euro (Vorjahr: 1,5 Milliarden Euro).
• Die Adjusted EBIT Marge verbesserte sich entsprechend auf 7,6 Prozent (Vorjahr: 4,9 Prozent).
• Das Unternehmen hat das Konzernergebnis auf mehr als 1,7 Milliarden Euro verdoppelt (Vorjahr: 791 Millionen Euro).
• Die Kapitalrendite (Adjusted Return on Capital Employed (ROCE)) stieg um 5,5 Prozentpunkte auf 13,1 Prozent (Vorjahr: 7,6 Prozent). Sie entsprach damit bereits ein Jahr früher dem für das Jahr 2024 gesteckten Ziel einer Rendite von mindestens zehn Prozent.

Für das Geschäftsjahr 2023 soll wieder eine Dividende in Höhe von 0,30€ gezahlt werden.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-erwirtschaftet-im-jahr-2023-einen-operativen-gewinn-in-hoehe-von-27-milliarden-euro-und-investiert-so-viel-wie-noch-nie-fuer-ihre-gaeste/

[Emanuel Franceso]

Chicago und New York werden laut CS nach Vancouver und Toronto die nächsten Ziele mit Allegris Kabine ab München.

Bearbeitet 7. März 2024 von Emanuel Franceso

[oldblueeyes]

Was noch in der Presentation auffällt:

 

- LH Technik möchte eine etablierte Militärsparte aufbauen - angesichts der "Qualität" der Luftbereitschaft zumindest für zivil ähnliche Flüge höchstwahrscheinlich eine sehr kompetitive Lösung

- Eurowings liefert extrem solide Zahlen, inklusive in Q4 - entgegen aller "kann nicht funktionieren" Schwarzmaler der letzten Jahre: ein klares Profil ohne Experimente und Kompromisse scheint sich auszuzahlen

[AB123]

Leider eine völlig andere Sichtweise im aktuellen "Spiegel" Online-Ausgabe (hinter Paywall) mit der Überschrift: Warum sich die Lufthansa langsam aus Deutschland verabschiedet.(Passagiere kommen zunehmend aus Budapest und nicht mehr aus Bremen)

[Gast]

vor 13 Minuten schrieb AB123:

Leider eine völlig andere Sichtweise im aktuellen "Spiegel" Online-Ausgabe

Andere Sichtweise wovon?

 

vor 14 Minuten schrieb AB123:

Warum sich die Lufthansa langsam aus Deutschland verabschiedet.

Ich sag mal so: Wenn man die Möglichkeit zu diversifizieren hat und sie nicht nutzen würde, wär man blöd. Fakt ist aber auch, dass das „Herz“ immer noch in Deutschland schlägt. Und dabei wird es auch bleiben.

[BAVARIA]

vor 42 Minuten schrieb oldblueeyes:

Was noch in der Presentation auffällt:

 

- LH Technik möchte eine etablierte Militärsparte aufbauen - angesichts der "Qualität" der Luftbereitschaft zumindest für zivil ähnliche Flüge höchstwahrscheinlich eine sehr kompetitive Lösung

- Eurowings liefert extrem solide Zahlen, inklusive in Q4 - entgegen aller "kann nicht funktionieren" Schwarzmaler der letzten Jahre: ein klares Profil ohne Experimente und Kompromisse scheint sich auszuzahlen

Ist die Lufthansa Technik nicht bei der F35 mit im Boot?

[oldblueeyes]

vor 4 Minuten schrieb BAVARIA:

Ist die Lufthansa Technik nicht bei der F35 mit im Boot?

Kann sein.

Aber als global aufgestellter MRO könnten die Ziele nicht nur national sein.

[SlowMove]

vor 51 Minuten schrieb oldblueeyes:

Was noch in der Presentation auffällt:

 

- LH Technik möchte eine etablierte Militärsparte aufbauen - angesichts der "Qualität" der Luftbereitschaft zumindest für zivil ähnliche Flüge höchstwahrscheinlich eine sehr kompetitive Lösung

Was ist die „Luftbereitschaft“? Meinst du die Flugbereitschaft? Die wird seit über 60 Jahren von LHT betreut, da wird es wohl keine Veränderungen geben an der „Qualität“. Aber sicher sind hier Insider zugegen…

 

die militärische Sparte ist eher für zukünftige Programme (P-8, SIGINT, F35) gedacht und das unter einem Dach zu vereinen. 

 

Bearbeitet 7. März 2024 von SlowMove

[Der_Insider]

vor 41 Minuten schrieb AB123:

Leider eine völlig andere Sichtweise im aktuellen "Spiegel" Online-Ausgabe (hinter Paywall) mit der Überschrift: Warum sich die Lufthansa langsam aus Deutschland verabschiedet.(Passagiere kommen zunehmend aus Budapest und nicht mehr aus Bremen)

Die deutsche Wirtschaft geht den Bach runter und der deutsche Bürger verarmt immer mehr im internationalen Vergleich (vom Wähler so gewünscht), da wäre es Harakiri sich nur auf deutsche Kunden zu konzentrieren. 

Bearbeitet 7. März 2024 von Der_Insider

[Netzplaner]

vor 59 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

- Eurowings liefert extrem solide Zahlen, inklusive in Q4 - entgegen aller "kann nicht funktionieren" Schwarzmaler der letzten Jahre: ein klares Profil ohne Experimente und Kompromisse scheint sich auszuzahlen

Es zahlt sich nicht nur aus, das EW-Segment erwirtschaftet mit 7,9% gar eine höhere adj. EBIT-Marge als die Lufthansa Airlines incl. 4Y (5,3%), und das als reine Kont-Airline... nur LX (13,7%) ist unter den Passagier-Airlines noch besser.

[Nosig]

Kein Wunder, denn, böse gesagt, ist es Billigstandard zum LH-Preis, bzw. auf LH-Strecken ohne Konkurrenz.

[Mahag]

Und bitte eines nicht vergessen....die ganze BackOffice Arbeit (Manuals, Einkauf etc.) wird alles von LH gemacht. Mit wenigen Ausnahmen. Bedeutet die Kosten dafür hat LH auf dem Buckel und nicht EW. Ist bei den anderen Group Airlines fast genauso.