Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[aib]

Die Verhandlungen mit der Ufo werden bis zum 1. November verlängert. Ursprünglich sollte bis September eine Lösung gefunden werden, Weiterhin soll ein unabhängiger Wirtschaftsprüfer zu den Verhandlungen hinzugezogen werden.

 

http://www.aero.de/news-22253/Lufthansa-und-Ufo-verlaengern-Verhandlungen-bis-November.html

[tony]

Kommt D-ABYQ eigentlich mit Passagieren aus JFK zurück?

[bueno vista]

Beim Medical bleibt man an Bord, hier wäre aber ein Wechsel von Pax u. Gepäck in neues Gerät nötig geworden. Vielleicht hatte man von US-Seite Sicherheitsbedenken.

[XWB]

Kommt D-ABYQ eigentlich mit Passagieren aus JFK zurück?

 

Kam heute um 16:13 Uhr als LH9931 zurück. Sieht mir eher nach einer Ferry-Flugnummer aus, oder?

[PHIRAOS]

 

 

Beim Medical bleibt man an Bord, hier wäre aber ein Wechsel von Pax u. Gepäck in neues Gerät nötig geworden. Vielleicht hatte man von US-Seite Sicherheitsbedenken. 

 

Paxe und Gepäck sind bereits in FRA kontrolliert worden und waren seit Beginn des Fluges clean und so lange sie in MAN im Sicherheitsbereich bleiben, ändert sich nichts am Status clean von Paxen und Gepäck. Zur Not schiebt man den Krempel noch mal durch den Scanner. 

 

In FRA mussten ja Paxe und Gepäck auch in das andere Flugzeug und FRA ist ja an internationalen Standards gemessen, nicht sicherer als MAN. 

[HPT]

waren die Pax nicht im Hotel über Nacht?

[PHIRAOS]

Gut dann mussten sie ja so oder so nochmal durch die SiKo. 

[bueno vista]

Sagt ja niemand dass es nicht möglich gewesen wäre. Man sollte aber Amerikanische Paranoia nicht unterschätzen. ;)

[Andie007]

Yes, alle paxe waren raus und wieder im Hotel. Denke eher, dass der neue 748 noch umlauftechnisch unterwegs war - und da war es einfacher den alten nach FRA zu karren und da zu wechseln... Anyway, scheint ja wieder zu laufen.

 

Btw: war LH405 gestern abend wieder gecancelled, obwohl zwei 748 vor Ort waren? (Keine Crew?)

[PHIRAOS]

Was anderes. In der gestrigen Mopo am Sonntag steht ein kleiner Bericht, dass das Jump Projekt wohl in Gefahr ist, weil sich die Mainline Piloten weigern, die Jump Piloten einzuweisen. Scheinbar sollten die City Line Piloten nach Umschulung auf A340 erst beu erfahrenen LH Piloten mitfliegen um auf ihren ersten Langstreckenfluegen nicht alleine zu sein.

 

Argumentiert wird mal wieder unter dem Deckmantel der Sicherheit, in Wahrheit geht es nur darum, jede Alternative zum KTV bereits im Keim zu ersticken.

[Fjaell]

Vorausgesetzt, die Pressemeldung stimmt:

 

Warum gibt es dann keine arbeitsrechtlichen Schritte (Abmahnung, fristlose Kündigung)?

Ggf. Arbeitsgerichtsprozess, falls verloren, dann Zerrüttung, ordentliche Kündigung, Abfindung, trotzdem draußen. Danach Neubeginn bei Frisia mit allen Selbstmach-Aufgaben rund ums Flugzeug - zum Runterkommen. Herzlichen Glückwunsch.

[PHIRAOS]

Die LH Piloten sollten sich freiwillig melden, um die City Line Kollegen auf Langstrecke einzuweisen.

[CL-600]

Argumentiert wird mal wieder unter dem Deckmantel der Sicherheit, in Wahrheit geht es nur darum, jede Alternative zum KTV bereits im Keim zu ersticken.

 

Hatte der Spiegel am Samstag früh auch online.

 

http://bit.ly/1gWmPSv

[gerri]

Die LH Piloten sollten sich freiwillig melden, um die City Line Kollegen auf Langstrecke einzuweisen.

Ich glaube, dass die Freiwilligkeit der Knackpunkt ist.

Nach der Umschulung hätte man die "Neuen" zusätzlich ins cp gepackt, die "Alten" angewiesen, vorausgesetzt der Befugniss, entsprechende Tätigkeiten auszuführen, so wie sie es auch gelernt haben, und gut ist. Sollte sich der oder die "Älteren" weigern, so  ist aus meiner Sicht der Tatbestand der Arbeitsverweigerung erfüllt.

[oldblueeyes]

Oder man hätte es gekoppelt... wer 350 fliegen will, muss bei JUMP helfen.

[aaspere]

So, wie ich den ganzen Laden einschätze, haben die betreffenden Piloten sich arbeitsrechtlichen Rat eingeholt (über die VC), bevor sie sich so verhielten, wie hier beschrieben wird. Für den unbeteiligten Zuschauer sieht das aber tatsächlich nach Arbeitsverweigerung aus.

[PHIRAOS]

Oder sie sind von der VC sogar dazu angehalten worden.

[alxms]

Und wieder mal setzt die VC alles dagegen, eine LH wettbewerbsfähiger zu machen. :rolleyes:

Bearbeitet 10. August 2015 von alxms

[conrad]

Vorausgesetzt, die Pressemeldung stimmt:

 

Warum gibt es dann keine arbeitsrechtlichen Schritte (Abmahnung, fristlose Kündigung)?

Ggf. Arbeitsgerichtsprozess, falls verloren, dann Zerrüttung, ordentliche Kündigung, Abfindung, trotzdem draußen. Danach Neubeginn bei Frisia mit allen Selbstmach-Aufgaben rund ums Flugzeug - zum Runterkommen. Herzlichen Glückwunsch.

Das Verhalten der LH Crews finde ich voll gut.

 

Man könnte hier meinen, man wäre hier in diesem Forum beim Arbeitgeberverband gelandet.

[aaspere]

Das Verhalten der LH Crews finde ich voll gut.

 

Man könnte hier meinen, man wäre hier in diesem Forum beim Arbeitgeberverband gelandet.

 

Hier werden Meinungen geäußert, keine arbeitsrechtlichen Expertisen abgegeben. Das darf man doch wohl noch.

[conrad]

Hat hier keiner verboten.

Nur schockieren mich solche Ansichten, nichts anderes.

[chris_flyer]

Oder man hätte es gekoppelt... wer 350 fliegen will, muss bei JUMP helfen.

Das kannste hier in Deutschland vergessen.Das ist hier nicht möglich.

[oldblueeyes]

Das kannste hier in Deutschland vergessen.Das ist hier nicht möglich.

 

Warum? Nur weil es eine alte Vereinbarung gibt? Die kann ja auch einseitig gekündigt werden.

Das Verhalten der LH Crews finde ich voll gut.

 

Man könnte hier meinen, man wäre hier in diesem Forum beim Arbeitgeberverband gelandet.

 

 

Nee, aber manche von uns haben auch Aktien sämtlicher Luftfhartunternehmen und können anhand der Zahlen klar sehen wo die Rendite stimmt und wo die Kostenseite die Dividenden auffrisst.

[gerri]

Das Verhalten der LH Crews finde ich voll gut.

 

Man könnte hier meinen, man wäre hier in diesem Forum beim Arbeitgeberverband gelandet.

In keiner Firma gibt es so etwas. Wer soll denn einen Auszubildenden denn tatsächlich ausbilden/weiterbilden? Die Berufsschulen etwa? Das kann doch nur ein "Altgeselle" oder der Meister.

He, wo hast du deine Ausbildung gemacht bzw. wer hat dich angelernt? Die Uni, kannst vergessen. Glaube mir, ich weiss wovon ich spreche.

[danci199]

Nach dem im Streckeneinstellungstheard gerade über LH und Luxair diskutiert wird das ja aber eigentlich besser hier aufgehoben ist stelle ich einfach mal hier meine Frage:

 

Die LH möchte ja die Beteiligung an Luxair los werden genauso wie die an JetBlue. Meines Wissens verdienen aber doch beide Unternehmen Geld? Ist der Ansatz gut gehende Beteiligung zu verkaufen und dafür auf eigene Modelle zu setzen (4U/EW) die mit viel Risiko und ungewissen Ausgang verbunden sind nicht falsch? Ich denke nämlich das wenn man in Europa langfristig zu den großen gehören möchte das man dann auch auf Übernahmen und Beteiligungen setzten muss! MOL hat ja mal gesagt irgendwann gibt es in Europa nur noch Ryanair und die LHG, bei FR wäre ich mir sicher bei der LHG nicht so ganz.