Aktuelles zu Norwegian

[Realo]

Funny. Das Interesse von Etihad als Todesurteil.

Merkwürdige Schlussfolgerung, ist schon eine Etihad-Beteiligung verschwunden?

[d@ni!3l]

Ne, ich glaube das "Todesurteil" war auf die Konkurrenz bezogen

[Realo]

Bis jetzt sind eher die Legcies im Rückzug. Norwegian wuchs in den letzten 12 Monate knapp unter 30% ! Da sind auch einige Fehlplanungen logisch.

 

Im Markt sind durchaus neue Verbindungen möglich , wenn auch nicht unbedingt Westeuropa-Westeuropa. Und einige werden noch restruckturieren müssen oder vom Markt verschwinden.

Da stellen sich konzeptionelle Fragen. Sind dafür die richtigen Flugzeuge bestellt und wie bekommt man den Spagat zwischen LCC und Netzwerker hin. Es mag ja stimmen, dass sich noch etliche Strecken in Europa neu auflegen lassen. Die Masse der Flieger liegt aber bei rund 180 Sitzen. Letzeres dürfte auch für die Wettbewerber nicht ganz unproblematisch sein.

Der Verweis von wozzo auf AB ist schon nachvollziehbar.

[wozzo]

Merkwürdige Schlussfolgerung, ist schon eine Etihad-Beteiligung verschwunden?

 

Nee, das war als "Forward Looking Statement" gemeint.  :ph34r:

[Tommy1808]

Moin,

 

Norwegian gibt sich wirklich Mühe seinen guten Ruf zu behalten.

 

http://www.nbclosangeles.com/news/local/Cancelled-Norwegian-Air-Shuttle-Flight-Strands-Hundreds-at-LAX-for-Days-268604312.html?_osource=SocialFlowTwt_LABrand

 

Gruß

Thomas

[aaspere]

Deshalb hat der Börsenkurs heute auch gleich um 0,04% zugelegt. :ph34r:

[Flotte]

Plus 0,04%, aaspere?

[aaspere]

Exakt. 0,9 Cent = 0,04%. Frankfurter Börse. Das ist doch ein gewaltiger Sprung nach vorne. Kurs jetzt 22 Euro.

[OSL2009]

Von anderen Airlines hört man da nichts mehr...  ;)

Nur weil man nichts hört, muss das nicht heissen, dass andere Dreamliner nicht die gleichen 'Kinderkrankheiten' haben... Qatar's Dreamliner stand erst letztens eine Woche in OSL, wartend auf ein Ersatzteil... Nur fällt es nicht auf/ist keine Schlagzeile wert, weil alle anderen, die Dreamliner haben, auch ein Netz von 'Backups' haben, die das (und die wartenden Pax) auffangen (Partner, vor-Ort-Service, Allianzen usw)! Auch dürfte ein möglicherweise höherer Umlauf/längere Wartungsintervalle sein Übriges tun...

Kjos hat das definitiv unterschätzt und kriegt die Verspätungen/mangelnde Info/mangelnde Kundenbetreuung nun in den Medien, in den Zahlen und an der Börse um die Ohren gehauen...

 

 

Das mag ja so sein. Nur, die Trendumkehr an der Börse fand bereits im Mai 2013 statt.

  

 

...mit der Aufnahme vom Longhaul-Geschäft, und damit verbundenen Anlaufschwierigkeiten samt Zweifel am Ganzen...?

 

Moin,Norwegian gibt sich wirklich Mühe seinen guten Ruf zu behalten

Kjos dachte sich sicher, was O'Leary kann, kann ich auch ;) Nur Ryan hat es nicht geschadet... Ich glaube, dass Norwegian heute schon woanders stehen würde, wenn Kjos einen anderen Flugzeugtyp gekauft hätte... Dann würden sich die Nachteile einer Nicht-Allianz-Zugehörigkeit und nicht vorhandenem Kundenservice im Ausland weniger negativ auswirken... Aber alles reine Spekulation :)

[shortfinal25]

Moin,

 

Norwegian gibt sich wirklich Mühe seinen guten Ruf zu behalten.

 

http://www.nbclosangeles.com/news/local/Cancelled-Norwegian-Air-Shuttle-Flight-Strands-Hundreds-at-LAX-for-Days-268604312.html?_osource=SocialFlowTwt_LABrand

 

Gruß

Thomas

 

Gestern "nur" 3,5 h delay, allein der Abgelassene Sprit dürfte sehr teuer gewesen sein.

 

http://avherald.com/h?article=47855faa&opt=0

[Quantum]

Norwegian hat inzwischen auch in den skandinavischen Heimatmärkten, ein echtes Imageproblem. In unserer Firma dürfen wir DY nicht mehr buchen, da es laut der Damen in unserer Reisestelle mehrfach riesige Probleme mit deren "Servicecenter" und Rückerstattungen gab. Größere Tageszeitungen wie Berlingske/ Aftenposten oder Dagbladet Børsen; berichten regelmäßig über massive Verspätungen bei DY und die "Servicewüste-Norwegian". Dazu gibt es auch in Online- und Social Media Foren eine große Anzahl, stark verärgerter Gäste sowie Gäste die bereits mehrfach "das 787 Dreamliner Erlebnis" gebucht hatten inzwischen die klapprige Flotte der EuroAtlantic durchhaben. Läuft irgendwie ehr suboptimal bei den Norwegern

[monsterl]

Ich kann mich bzgl. DY nicht wirklich beschweren. Hatte im März auf CGN-ALC-CGN einen NoShow (wegen Krankheitsfall/OP) einer mitreisenden Personen, hatte dann nach dem Flug http://www.norwegian.com/customer-services/travel-information/irregularities/delays-/refund/ ausgefüllt.

 

Nach etwa 72h gab es die erste Antwort, dass man sich darum kümmert, nach 3-4 weiteren Tagen eine weitere Mail, dass die Erstattung der Taxen eingeleitet wurde - wenige Tage später war dann das Geld auf der bei Buchung genutzten Kreditkarte gutgeschrieben. Effektiv gab es für die Flugbuchung (110 Euro) knapp 28 Euro zurück. 

[aaspere]

Die Probleme von Norwegian liegen aber offensichtlich auch auf anderen Gebieten, die etwas mit zu schnellem Wachstum zu tun haben.

[monsterl]

Spannend ist, dass DY zum SFP die Strecke LGW-FLL von 2 auf 1/7 reduziert. Könnte mir vorstellen, dass mit der Reduzierung die Strecke komplett stirbt, weil überdurchschnittlich viele Kreuzfahrtgäste auf der Strecke dort mitfliegen und diese nun dank der Reduzierung min. 2 Wochen nach Florida fliegen müssen, aber diese dann wieder auf eine andere Airline (ggfls. per Umsteigeverbindung) wechseln. 

 

Bin gespannt, ob die Strecke dann im SFP überhaupt noch geflogen wird. 

[Fluginfo]

Spannend ist, dass DY zum SFP die Strecke LGW-FLL von 2 auf 1/7 reduziert. Könnte mir vorstellen, dass mit der Reduzierung die Strecke komplett stirbt, weil überdurchschnittlich viele Kreuzfahrtgäste auf der Strecke dort mitfliegen und diese nun dank der Reduzierung min. 2 Wochen nach Florida fliegen müssen, aber diese dann wieder auf eine andere Airline (ggfls. per Umsteigeverbindung) wechseln. 

 

Bin gespannt, ob die Strecke dann im SFP überhaupt noch geflogen wird. 

 

Änderung von heute auf anderen Strecken.

 

http://airlineroute.net/2014/09/01/du-s15update1/

Bearbeitet 1. September 2014 von Fluginfo

[scandic]

Spannend ist, dass DY zum SFP die Strecke LGW-FLL von 2 auf 1/7 reduziert. Könnte mir vorstellen, dass mit der Reduzierung die Strecke komplett stirbt, weil überdurchschnittlich viele Kreuzfahrtgäste auf der Strecke dort mitfliegen und diese nun dank der Reduzierung min. 2 Wochen nach Florida fliegen müssen, aber diese dann wieder auf eine andere Airline (ggfls. per Umsteigeverbindung) wechseln.

 

Bei einer durchschnittlicher Kreuzfahrtdauer von 6 Tagen passt es doch weiterhin mit einem Flug pro Woche. Selbst wenn es nicht direkt mit Ein- und Auslaufen passt, ist es nicht arg schlimm, da viele Kreuzfahrttouristen entweder vor oder nach der Reise noch ein paar Tage in oder um den Ausschiffungshafen verbringen.

[aaspere]

Rückschlag.

http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_70862876/norwegian-air-international-usa-verhindern-billigfluege-aus-europa.html

[Gaviota]

Bisher ist wohl nur die Prüfung der Zulassung neuer Streckenrechte im beschleunigten Verfahren abgelehnt worden. Sozusagen der Eilantrag wurde zurück gewiesen. Das reguläre Verfahren läuft noch.

Bearbeitet 3. September 2014 von Gaviota

[Flotte]

 

 

It's not stalling. It's refusing to hurry by granting an expedited review. I don't blame them: why would you grant an expedited review to a complicated issue that might come up again and again? Better to decide it once and correctly, even if that hurts DY's pocketbook a bit, than fast and wrong. It's not like foreign air carriers have a divine right to fly to the US - there's a process for a reason, and refusing to hurry simply because the carrier wants you to does not strike me as bad.

 

Further, I'd note that Norwegian bought up a ton of ad space in the Navy Yard metro station (the stop for DOT headquarters) in a lobbying effort. It looked pathetic and desperate and the kind of cynical ploy that one sees in other stations primarily from faceless defense contractors seeking to waste taxpayer money. If you want the sympathy of the population, that's perhaps not the best group to lump yourself in with. 

 

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6170444/

R 3, IADCA

[aaspere]

Bisher ist wohl nur die Prüfung der Zulassung neuer Streckenrechte im beschleunigten Verfahren abgelehnt worden. Sozusagen der Eilantrag wurde zurück gewiesen. Das reguläre Verfahren läuft noch.

 

Das ist korrekt, aber immerhin schon eine Vorentscheidung.

[debonair]

Wobeo ich nicht verstehen kann, wie die USA einer irischen und damit EU-Airline trotz "OpenSkies"-Abkommen einen Korb geben kann... :blink:  

[Flotte]

Ein Blick ins Gesetz...

 

 

Es gilt Artikel 4, Lit. b:

 

Article 4

 

Authorisation

 

On receipt of applications from an airline of one Party, in the

form and manner prescribed for operating authorisations and

technical permissions, the other Party shall grant appropriate

authorisations and permissions with minimum procedural delay,

provided:

 

( a ) for a US airline, substantial ownership and effective control

of that airline are vested in the United States, US nationals,

or both, and the airline is licensed as a US airline and has its

principal place of business in US territory;

 

( b ) for a Community airline, substantial ownership and effective

control of that airline are vested in a Member State or

States, nationals of such a State or States, or both, and the

airline is licensed as a Community airline and has its principal

place of business in the territory of the European

Community;

 

( c ) ...

 

Also:

 

- Eigentümerschaft

- tatsächliche Kontrolle

- Lizenz

- Hauptort der Geschäftstätigkeit

 

kumulativ in einem EU-Mitgliedsstaat.

 

Auf das Gebilde "Norwegian Air International Limited" trifft einzig der dritte Punkt zu - somit keine Unionsbürgerschaft für NAIL.

Bearbeitet 3. September 2014 von Flotte

[B737-500]

Norwegian hat ab Mai alle Deutschland-Kanaren-Flüge ausgenullt, bis auf MUC-LPA.
Die Preise auf SXF-LPA und SXF-TFS lagen bei über 500€.
 

Der Grund dürfte sein, dass man sich mit den Reiseveranstaltern sich bislang nicht auf bestimmte Preise einigen konnten.

[HLX4U]

Norwegian hat ab Mai alle Deutschland-Kanaren-Flüge ausgenullt, bis auf MUC-LPA.

Die Preise auf SXF-LPA und SXF-TFS lagen bei über 500€.

 

Der Grund dürfte sein, dass man sich mit den Reiseveranstaltern sich bislang nicht auf bestimmte Preise einigen konnten.

 

Hast Du für deine These ne Quelle?

Ab Mitte Juli sind die Flüge wieder drinne....denke mal das ist ein technischer Fehler.

[OWLinternational]

Hat jemand von euch Erfahrungen, wie strikt DY beim Handgepäck ist?

So wie vormals FR strikt nur 1 Stück, oder eher so wie LH & Co. 1 Stück + Handtasche?