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Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen


Touchdown-fs

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Heute war die Vorstellung der Sun-Air of Scandinavia Verbindung nach Düsseldorf mit einem kleinen Rundflug über den Bodensee. Gründer Niels und Sohn Kristoffer Sundberg (CEO) waren dabei die Piloten. Mal hoffen, dass es nun länger hält, wobei das Angebot und die Nachfrage nun weiter zusammenliegen als bei People's mit Köln-Bonn und enger mit den lokalen Unternehmen zusammengearbeitet wurde.

https://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis-oberschwaben/friedrichshafen/Grosse-Erwartungen-an-neue-Flugverbindung-von-Sun-Air;art372474,9705320

Bearbeitet von Xavi
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Am 22.3.2018 um 18:21 schrieb Michael72291:

Ab 04.06. Sun Air FDH-DUS Mo-Fr

Morgen: FDH-DUS-FDH

Abend: FDH-DUS-FDH

Das Flugzeug steht den Rest des Tages rum und die Crew fliegt Morgens und Abends einen Umlauf?

Würde es die Arbeitszeit von einer Crew erlauben, über Mittag noch einmal von FDH-London City zu fliegen?

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vor 5 Stunden schrieb touchdown99:

Davon mal abgesehen, gibt es solche Mittagsumläufe - mit Ausnahme von zwei wöchentlichen Flügen BLL-BGO - bei Sun Air grundsätzlich nicht (mehr). Alle Strecken werden zweimal täglich im Tagesrand bedient (BLL/AAR-OSL kombiniert), über Mittag herrscht bei Sun Air quasi Betriebsruhe. Das dürfte das Crewing erheblich erleichtern.

Ja, im Prinzip braucht dann man sogar nur 1 Crew pro Flugzeug, wenn die Maschine nur 5 Tage/Woche im Einsatz, oder? (Plus Ersatzcrews für Urlaub und Krankheit natürlich.)

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vor 1 Stunde schrieb OliverWendellHolmesJr:

Bei maximal 900 Stunden, die Flugpersonal im Kalenderjahr eingesetzt werden darf ist die Maschine dann sehr schlecht ausgelastet. 

 

Wie genau werden denn die "Flugstunden" p.a. errechnet? Ich nehme an, es ist die Summe der "Ist-Zeiten" der "Blockstunden" p.a.?

Auf jeden Fall braucht Sun Air dann wohl 2 Piloten-Crews pro Maschine. 

Und gibt es einen vergleichbaren Wert für die FAs? Oder dürfen die "ganz normal" 40 Stunden pro Woche arbeiten, und das 46-48 Wochen p.a.? 

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  • 1 Monat später...
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Am 23.7.2018 um 22:51 schrieb touchdown99:

Wie läuft eigentlich nach nunmehr 50 Tagen die neue Sun Air-Strecke nach DUS?

 

Wenn die neu veröffentlichten Juni-Zahlen von Destatis stimmen, sieht es so aus:

Destatis Juni 2017

Streckenzielpassagiere Seite 145

Flüge nach Steckenziel Seite 34

 

FDH-DUS  798 Pax auf 43 Flügen = 18,56 Pax/Flug  = 58,0% Durchschnittliche Auslastung

DUS-FDH  742 Pax auf 46 Flügen = 16,13 Pax/Flug  = 50,4% Durchschinttliche Auslastung

 

Sollte für den ersten Monat eigentlich recht gut sein ...

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Weiß jemand den Unterschied zu den Zahlen von Seite 40 bzw. 42 (1.3.2 Verkehrsleistungen nach Teilstrecken):

 

FDH-DUS

798 PAX - 43 Flügen = 18,6 Pax/Flug (ergäbe LF 58,1% bei 32Sitzer), Ausnutzungsgrad Pers.verkehr 58,0% (S.42)

 

DUS- FDH

932 PAX - 46 Flügen = 20,3 Pax/Flug (ergäbe LF 63,4% bei 32Sitzer), Ausnutzungsgrad Pers.verkehr 58,0 % (S.40)

Bearbeitet von Xavi
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Auf den Seiten 40-42 wird die gesamte Verkehrsleistung inkl. Transferpassagiere angegeben. Offensichtlich sind auf der Strecke DUS-FDH 190 Passagiere unterwegs gewesen die wohl in FDH oder DUS einen Zwischenstopp eingelegt hatten, deren Start oder Zielort jedoch nicht DUS oder FDH war. Daher sind wohl auch keine zus. Flüge auf der Strecke vermerkt.

 

Auf Seite 149 finden sich auch noch die Endzielpassagiere, d.h. Passagiere die direkt und indirekt zwischen FDH-DUS und DUS-FDH unterwegs waren.

 

FDH-DUS  888 Pax (abz. 798 Pax auf Direktflug, sind das 90 Pax auf einem Via-Flug, z.B. FRA)

DUS-FDH  829 Pax (abz. 742 Pax auf Direktflug, sind das 87 Pax auf einem Via-Flug, z.B. FRA)

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