[08MAR14] Malaysia Airlines 772 (9M-MRO) wird vermisst

[AirlinerBerlin]

Wie kommt ihr darauf das der Flieger abgeschossen wurde? Ich glaube das nicht.

Denke das wenn er entführt wurde, das die Entführung nicht das Hauptziel war.

Daher wird auch nicht so viel bekannt gegeben.

Was meiner Meinung nichts damit zu tun hat das die Geheimdienste nicht mit aller Macht versuchen das Flugzeug zu finden.

[debonair]

Ich habe eine neue Theorie gehört und würde sie gerne teilen und nach Eurer Meinung fragen - wie gesagt, es ist nur eine (weitere) mögliche Theorie!

 

Angeblich soll Boeing vor einiger Zeit die B777 Betreiber informiert haben, dass es Probleme mit der Druckkabine gäbe... 

Während des Fluges kam es zu einem langsamen Druckabfall, die Piloten bemerketen ein Problem und leiteten einen Sinkflug ein - ggfs. änderten sie den Kurs- doch ähnlich wie bei dem Helios Airways Absturz wurden sie vor erreichen der sicheren Höhe bewusstlos und die Maschine ist dann noch einige Zeit unkontrolliert weitergeflogen... 

 

Wäre so etwas "plausibel"?

[ilam]

Meinst Du das hier?

http://mh370lost.tumblr.com/

 

War schon Thema. Bei dieser 777 sitzt die Antenne woanders, sie ist nicht betroffen. Und bei einem anderen Problem an der Druckkabine hätte der Transponder weiterfunktioniert.

[jared1966]

Bei dem Stand der Dinge kann man froh sein, überhaupt irgendetwas jemals zu herauszufinden.

[bueno vista]

Wenn man dem aktuellen Bericht hier auf a.de trauen kann, sieht man auf dem Foto mit der Route des Primärradarkontakts http://skyvector.com/?ll=6.403740191314386,99.6910400291732&chart=301&zoom=8&plan=F.WS.IGARI:F.WM.VAMPI:F.WM.GIVAL:F.VO.IGREX: Im Moment der Radarübergabe = Transponderverlust dreht die Maschine genau auf dem Waypoint IGARI nach Westen und steuert über diverse Wegpunkte nach NW, bis sich das Signal bei IGREX verliert. Das fliegt man so sauber nur wenn man es im FMC eingegeben hat. Auch die Lokalität der momentan herum geisternden Sat-Pings passen zu dieser Route. Auch über IGREX befand sich die Maschine noch in Reiseflughöhe. Weiter gedacht führt das Tracking zur Nord-West Indischen Küste, wofür der Treibstoff wohl gereicht hätte.

 

Jetzt fragen sich nicht nur wir: was sollte das? Sabotage könnte man schon früher ausführen, ohne Versteckspiel. Außerdem muss die Maschine von jemand geführt worden sein, der sich mit Flugsteuerung auskennt - ob freiwillig oder mit Pistole an der Schläfe.

[mautaler]

Meine persönliche Theorie ist ebenfalls die Suizidvariante eines der Piloten. Zu verschwinden (scheinbar) ohne Spuren zu hinterlassen... das muss ein Profi gewesen sein. Eine heimliche Landung irgendwo in der Pampa oder einem Schurkenstaat halte ich für völlig ausgeschlossen.

Wenn ich Suizid begehen möchte, dann sorg ich dafür, dass das der Nachwelt bekannt wird. Warum sollte ich als Selbstmörder ACARS abschalten wollen? Wär ja so als würd ich mein Auto verstecken bevor ich mich auf die Gleise lege...

Bearbeitet 14. März 2014 von mautaler

[jared1966]

Gibt es irgendeine plausible Möglichkeit außer einem Absturz, daß das Signal bei IGREX versiegt sein könnte?

Bearbeitet 14. März 2014 von jared1966

[mautaler]

Abschuss

[jared1966]

Mitten über dem indischen Ozean sollte jemand eine Zivilmaschine abschießen? Warum das denn?

[ilam]

Ende der Radarreichweite?

[bueno vista]

Ende der Radarreichweite?

+1

[AirlinerBerlin]

Ich bleibe bei meiner Version.

Bin fest davon überzeugt das der Flieger wo auch immer gelandet ist. Wie verrückt das auch klingt. Bei der Momentanen Sachlage (in so fern man das so nennen kann, denn man weiss ja eigentlich derzeit gar nichts) ist das für mich die beste Erklärung.

[jared1966]

Das sehe ich auch so. Egal wie wild diese Vorstellung wäre. Allerdings glaube ich auch, daß niemand mehr am Leben ist von den Passagieren, außer denen, die es entführt haben.

[mautaler]

Irgend jemandem fällt auf dass eine Maschine plötzlich das Transpondersignal abschaltet und dem Kurs drastisch zielgerichtet ändert. Erste Überprüfungen ergeben, dass Personen mit gestohlenen Pässen an Board sind...

[ilam]

So, eine weiterer Widerspruch scheint geklärt:

 

http://www.nytimes.com/2014/03/15/world/asia/missing-malaysia-airlines-flight-370.html?hp&_r=0

 

Es gab in der Tat "nur" Pings, diese kann aber Inmarsat analysieren (z.B. über den Doppler-Effekt) und daraus relativ genau die Position errechnen.

[bueno vista]

Vielleicht sitzen sie alle bei Kim Jong Un ...

 

Wäre mit leichtem Rechtsschwenk leicht machbar gewesen.

Bearbeitet 14. März 2014 von bueno vista

[ilam]

Vielleicht sitzen sie alle bei Kim Jong Un ...

 

Das wüsste Südkorea.

[AirlinerBerlin]

Wenn ich ehrlich bin hoffe ich zwar noch das die PAXe leben,will mir nicht vorstellen das eine bekannte Terrorgruppe wenn es sich denn überhaupt um eine handelt, sich noch einen neuen Fein CHINA machen will.

 

Vielleicht wurden die PAXe ja durch Gas das in die Kabine geleitet wurde betäubt .. Dann in Ruhe gefesselt.

Sollte es noch eine andere Verwendung mit der Maschine geben , was ich nicht wirklich hoffe , kann ich mir nicht vorstellen das man die PAXe dafür verwendet.

 

Vielleicht wurden sie wie gesagt betäubt , dann nach einer Landung (wenn es denn eine gab) wo anders gefangen gehalten.

Und wenn der Hauptanschlag (wozu sollte man denn sonst ein Flugzeug dieser Größe verwenden) ausgeführt ist ... Werden sie frei gelassen.

 

Aber wie gesagt zu diesem Zeitpunkt ist alles offen.

 

Hoffe es kommt bald Licht in den Fall. Verfilmt wird es aber sicher !!!!

[bueno vista]

So, eine weiterer Widerspruch scheint geklärt:

 

http://www.nytimes.com/2014/03/15/world/asia/missing-malaysia-airlines-flight-370.html?hp&_r=0

Der Link enthält zwei unfreiwillige Informationen. Zum einen versuchte sich das ACARS regelmäßig in das Sat-Netz einzuwählen. Ich denke dass dies vom Flugzeugführenden nicht gewollt war. Man hat wohl die Datenschnittstelle deaktiviert, aber das noch immer aktive Netz zum Satelliten nicht bedacht. Darüber kann man nun eine Ortung rekonstruieren.

 

Der Betreiber Inmarsat gibt zu, dass man das Signal über einen längeren Zeitraum rückverfolgen konnte und hat die Daten den Ermittlern zur Verfügung gestellt. "Those messages later stopped, but he declined to specify precisely when or how many messages had been received". Ich kann nicht nachvollziehen warum man daraus ein Geheimnis macht. Das nährt Spekulationen.

[Gyps_ruepelli]

Hoffe es kommt bald Licht in den Fall. Verfilmt wird es aber sicher !!!!

Jo. Und wenn man die Unglücksursache nicht kennt, dann zeigt man halt immer wieder computeranminister Bilder vom start der Maschine - in der entsprechenden "Seconds from disaster"-Folge... :-)

 

Mal ehrlich: Eigentlich hat noch jedes Flugzeugunglück klüger gemacht. Man hat hinterher immer etwas neues gewusst, was man sich nicht vorstellen konnte. Auch nach dem 11.9.01. Ich kann mir zwar noch immer nicht so recht vorstellen, dass man irgendwo völlig unbemerkt eine Boeing 777 landen kann und ich hoffe sehr, dass ich meine Vorstellungskraft in dieser Hinsicht nicht allzu sehr erweitern muss.

[JeZe]

Im ZDF wurde eben gemeldet, dass die Maschine nach Abbruch des Kontakts zunächst auf 15000 Meter gestiegen wäre (geht das überhaupt mit einer 777-200?) und dann auf 6000 Meter gefallen ist. 

[jared1966]

@JeZe war schneller

 

Das ist ja "un-be-liev-able":

 

http://www.nytimes.com/2014/03/15/world/asia/malaysia-military-radar.html?hp

 

Demnach soll die Maschine vorübergehend auf 45.000 Fuß geklettert und danach auf die Hälfte der Höhe gegangen sein.

 

Frage dazu an die Bloggemeinde: Kann man Transponderdaten hacken, also manipulieren?

Bearbeitet 14. März 2014 von jared1966

[ilam]

Kann man Transponderdaten hacken, also manipulieren?

 

Wieso Transponderdaten? Das scheinen doch die Daten das Primär-Radars zu sein. Der Transponder sendete ja nicht mehr.

[FKB]

Auch wenn es keinen Sinn ergibt: Die einzig überhaupt denkbare Option für eine Landung ist für mich Car Nicobar. Dann müsste Indien in der Geschichte aber eine eigene Rolle spielen.

[JeZe]

@JeZe war schneller

 

Das ist ja "un-be-liev-able":

 

http://www.nytimes.com/2014/03/15/world/asia/malaysia-military-radar.html?hp

 

Demnach soll die Maschine vorübergehend auf 45.000 Fuß geklettert und danach auf die Hälfte der Höhe gegangen sein.

 

Frage dazu an die Bloggemeinde: Kann man Transponderdaten hacken, also manipulieren?

 

Zumindest steht in Deinem Link mal "But investigators do not believe the readings are accurate because the aircraft would likely have taken longer to fall such a distance."