[08MAR14] Malaysia Airlines 772 (9M-MRO) wird vermisst

[bueno vista]

Wo am Rumpf (blaue Lackierkante) könnte solch ein Compound Material verbaut sein? Könnte wohl wenn überhaupt nur im Bereich der Verkleidung um die Centerwingbox sein. Das Blau ist auch zu hell, ausgeblichen im Seewasser?

Edit: Fragment des Radoms wäre auch noch möglich.

[triumph61]

Am Leitwerk gibt es so etwas

 

https://www.flickr.com/photos/jeroenakkermans/15103222901/in/album-72157647103776802/

[bueno vista]

Ich war wegen des grauen Lacks nur auf den Rumpf fixiert. Könnte natürlich auch mal weiß gewesen sein und dann wie du verlinkt hast auch vom Leitwerk stammen.

[triumph61]

Ein weiteres Teil wurde gefunden

http://www.nbcnews.com/storyline/missing-jet/mh370-real-time-passenger-aircraft-tracking-unveiled-icao-n533711

 

http://imgur.com/a/0Sy3t

Bearbeitet 11. März 2016 von triumph61

[sukram]

Na, jetzt rappelt's ja- vorhersehbar

 

 

An Investigation into Indian Ocean Drift Patterns from 37S on the 7th Arc

 

Auf nach Madagaskar...

 

 

Das erste Teil aus Mosambik muss natürlich erstmal über Malaysia nach Australien reisen, das zweite aus Reunion wahrscheinlich dann auch wieder über Paris :-/

 

Naja- zu verschmerzen.

 

 

Bis Juli ist's ja nicht mehr so lang - ob sie das Suchgebiet ggf. doch nochmal ausweiten?

[bueno vista]

Das neue Teil ein Junge aus Südafrika schon im Dez. gefunden und mit nach Hause genommen. Wenn es von einer 777 stammt, fälllt mir bei der starken Rundung nur die Verkleidung der Flapsantriebe ein. http://www.spiegel.de/panorama/mh370-ermittler-untersuchen-neues-fundstueck-a-1081971.html

[sukram]

Yep

 

 

 

Update March 11 from Duncan Steel: Another potential item of MH370 debris has been found in Mozambique. For information see here and here. This item appears to have a part number stencilled (676EB) on it, which may well enable it to be confirmed as being a part of a Boeing 777, and perhaps indeed MH370. That part number (676EB) is indicative of this being a fragment of a right-wing outboard flap access panel from a B777, as shown in this graphic

 

(the sketch is of a left wing, to which the number 576 applies; the right wing is associated with 676). 

 

 

 

avherald pennt; naja, man muss ja auch nicht jedes Stück gleich registrieren.

 

 

PS:

"Es ist dir nicht erlaubt, diese Bildformat in dieser Community zu verwenden."

komisch- angezeigt wird's in der Vorschau aber...

naja, dann müsst ihr halt draufklicken.

[744pnf]

avherald pennt; naja, man muss ja auch nicht jedes Stück gleich registrieren.

 

Ausserdem ist 676EB keine Partnummer im eigentlichen Sinn, sondern eine FIN (Zonenangabe).

Woher willst du das wissen? Meinst du das jedes Teil das sich verabschiedet gemeldet wird? Ich glaube eher nicht.

 

Mit "glauben" hat das Ganze eher weniger zu tun, siehe dazu zweiter Absatz Mitte.

 

http://atwonline.com/blog/mh370-where-do-we-stand-two-years-later

[sukram]

Stellungnahme Malaysiens zu den letzten drei Funden

 

immerhin "schonmal" offiziell zur Kenntnis genommen.

 

 

Ed.: Die wurden möglicherweise "vor einiger Zeit" schonmal gesehen

 

Some Comments on the Floating Material Observed by the RNZAF

 

da würde sich aber die Kwalitätsjournaille bös' drauf stürzen...

Bearbeitet 15. März 2016 von sukram

[Butschki2]

Ausserdem ist 676EB keine Partnummer im eigentlichen Sinn, sondern eine FIN (Zonenangabe).

 

Mit "glauben" hat das Ganze eher weniger zu tun, siehe dazu zweiter Absatz Mitte.

 

http://atwonline.com/blog/mh370-where-do-we-stand-two-years-later

 

 

676EB ist auch keine FIN, sondern eine Panelnummer mit der die richtige Zone (RH Wing 600) zugeordnet werden kann.

FINs gibts nur an Airbus Flugzeugen, für Bauteile wie Pumpen, Relays...

Das Equivalent dazu ist die "Equpment Nr." bei Boeing.

 

Ja wenn du glaubst das sich jede afrikanische und russische Airline an unsere "westlichen" Prozedere hält, feel free.

Ich hab schon an Flugzeugen einer russischen Airline gearbeitet die in Afrika für die UN unterwegs war. Da wären verlorene Klappen, Panel das geringere Problem gewesen.

[744pnf]

676EB ist auch keine FIN, sondern eine Panelnummer mit der die richtige Zone (RH Wing 600) zugeordnet werden kann.

FINs gibts nur an Airbus Flugzeugen, für Bauteile wie Pumpen, Relays...

Das Equivalent dazu ist die "Equpment Nr." bei Boeing.

 

Ja wenn du glaubst das sich jede afrikanische und russische Airline an unsere "westlichen" Prozedere hält, feel free.

Ich hab schon an Flugzeugen einer russischen Airline gearbeitet die in Afrika für die UN unterwegs war. Da wären verlorene Klappen, Panel das geringere Problem gewesen.

Warum sollte man sich mit Gepflogenheiten bei russischen und afrikanischen Airlines befassen, wenn es mit MH hier um eine renommierte Airline geht?

Mir der eigentlichen Aussage, dass 676EB keine Partnummer ist hast Du mir ja wenigstens recht gegeben, danke dafür.

[Butschki2]

Du verstehst nicht was ich meine..

Meine Aussage bezieht sich darauf, das mit Sicherheit nicht jede Airline ein verlorenes Bauteil meldet.

 

Zu der Partnummer, da hattest du natürlich vollumfänglich recht, also zur Hälfte

[Torsten87]

Das neue auf Reunion gefundene Trümmerteil ist wohl leider nicht von MH370: http://www.theguardian.com/world/2016/mar/16/mh370-debris-found-on-reunion-unlikely-to-be-from-missing-plane?CMP=twt_gu

[bueno vista]

Hab ich das richtig verstanden: die "no step" Platte ist nicht zuzuordnen, das Stück in Dachrinnenform aber wahrscheinlich ein Stück Vorderkante des Höhenruders?

[triumph61]

So wie ich das verstehe handelt es sich um das Teil von #2084 das nicht zu einer 777 gehört. Die anderen beiden Teile aus Mosambik sind noch auf dem Weg nach Australien

 

The piece in question was discovered earlier this month on French-governed Réunion Island by Johnny Begue, the same man who found a wing fragment on Réunion last year that investigators confirmed was part of the vanished jet.

 

 

The flaperon remains the only confirmed debris from the Malaysian plane, which disappeared during a flight from Kuala Lumpur to Beijing on 8 March, 2014 with 239 people on board. Two other pieces of debris recently discovered in Mozambique will be sent to Australia for examination by an international investigation team.

[bueno vista]

und weiter unten steht: "A US official said photos of that piece appear to show that it is the fixed leading edge of the right-hand tail section of a Boeing 777"

[Skyflyer]

laut avherald ist gestern ein weiteres Teil in Südafrika gefunden worden, mit RR Zeichen (ein Teil der Triebwerksverkleidung!?)

Bearbeitet 22. März 2016 von Skyflyer

[chris_flyer]

laut avherald ist gestern ein weiteres Teil in Südafrika gefunden worden, mit RR Zeichen (ein Teil der Triebwerksverkleidung!?)

http://www.aero.de/news-23719/Truemmerteile-bei-MH370-Ermittlern-in-Australien.html

[triumph61]

A Malaysian government investigation team has found that both pieces of debris are consistent with panels from a Malaysia Airlines Boeing 777 aircraft, said Australia's minister for infrastructure and transport, Darren Chester

 

http://www.reuters.com/article/us-malaysia-airlines-idUSKCN0WQ041?feedType=RSS&feedName=topNews&utm_source=twitter

 

http://mh370.gov.my/phocadownload/News/Debris%20Examination%20Result.pdf

Bearbeitet 30. März 2016 von triumph61

[Torsten87]

Und wieder ein neues Teil in Südafrika angekommen? http://www.spiegel.de/panorama/flug-mh370-moegliches-truemmerteil-in-suedafrika-angeschwemmt-a-1084435.html

Wenn da was dran ist, sollte die gesamte Ostküste Afrikas und Madagaskars in den nächsten Wochen intensiv abgesucht werden. 

[Coronado]

Leider nützt das nicht viel. Die Teile, die sich nun langsam mehren, bestätigen immerhin, dass das Flugzeug tatsächlich abgestürzt ist, und das offensichtlich im indischen Ozean. Mehr aber leider auch nicht... Das, was man finden muss, um das Schicksal dieses Fluges aufzuklären, ist leider nicht schwimmfähig.

[Torsten87]

Leider nützt das nicht viel. Die Teile, die sich nun langsam mehren, bestätigen immerhin, dass das Flugzeug tatsächlich abgestürzt ist, und das offensichtlich im indischen Ozean. Mehr aber leider auch nicht... Das, was man finden muss, um das Schicksal dieses Fluges aufzuklären, ist leider nicht schwimmfähig.

Mag sein, ab je mehr Teile man findet, desto mehr kann man über die Art des Absturzes nachdenken, was helfen könnte, die Absturzstelle zu präzisieren. Hier sieht man übrigens ein Bild von dem neulich in Südafrika gefundenen Teil mit Rolls Royce-Logo: http://www.lr-online.de/nachrichten/vermischtes/LR-Panorama-Weiter-Raetselraten-um-Flug-MH370;art1676,5432530 

Waren die Triebwerke von 9M-MRO denn von RR und wenn ja, hatten sie ein solches Logo?

[bueno vista]

... Waren die Triebwerke von 9M-MRO denn von RR und wenn ja, hatten sie ein solches Logo?

 

Ja und Ja. Ganz so deppert sind die Ermittler nun nicht, das Naheliegenste sofort ausschließen zu können.

http://cdn.deccanchronicle.com/sites/default/files/ma_3_0_0_0_1.jpg

[Windyfan]

Es ist echt enttäuschend, dass man noch immer nicht das Wrack gefunden hat, wie es jetzt so aussieht, wird die Aussicht das Wrack doch noch in der verbleibenden Zeit zu finden, immer kleiner und wir werden wohl damit rechnen müssen, nie das Mysterium aufklären zu können, wenn nicht die Suche weiter verlängert wird.

 

Die Nachrüstung eines Positionspingers in allen Airliners wird ja auch noch viele Jahre auf sich warten lassen. Da wäre die Frage, ob sich das nicht bei manchen verbauten Systemen durch ein simples Softwareupdate schon jetzt realisieren läßt. AF 477 (?) hat ja gezeigt, dass Systeme autonom Statusmeldungen nach Hause via Satellit melden können, sofern diese über eine ArtBussystem an der Flugelektronik hängen, sollte eine Übertragung der GPS Position an den Pinger möglich sein, ohne dass neue Hardware installiert werden muss.

[Hubi206]

Vor dem Hintergrund, daß jetzt doch einige Teile gefunden wurden, die der MH 772 echt zuzuordnen ist, muß es für die Angehörigen geradezu grotesk erscheinen, wenn man jetzt die Suche in ein paar Monaten einstellen will.