Cathay Pacific nimmt zum 01SEP15 Düsseldorf - Hongkong auf / UPDATE: Einstellung zum 25MAR18

[chris_flyer]

Hier :http://www.flightradar24.com/data/flights/cx288/#7374b2e

 

Fliegen doch auch eher über Russland und dann durch China.

[AKS74]

Cathay Pacific 

 

reduziert ab WFP:

HKG-DUS-HKG auf 3/7 (-1)

 

Der wahrscheinliche Grund sind schlechte Vorrausbuchungszahlen. Trotz der regelmässigen - oft sehr preiswerten - Sales ab Düsseldorf sind die Flugpreise immer noch niedrig. 

 

Ja direkt mit 777-300ER in den Markt zu gehen halte ich auch für sehr gewagt. Der A330-300 wäre für den Anfang für die Strecke wegen des Volumens besser im Hinblick auf die Auslastung und den Yield, der ja entscheidend ist. Besser aber man reduziert die Frequenz als die Linie ganz zu streichen. 

Außerdem kämpft man gegen Etihad und Emirates an Richtung Fernost und neuerdings auch Singapore Airlines.

[d@ni!3l]

Gerät die A330 nicht ggf. bei wärmeren Temperaturen schnell in Reichweiten-Probleme in DUS ? Ggf. auch B777 wegen der Fracht ? Da kann diese ja deutlich mehr mitnehmen ...  Ich denke auch, dass man mit ANA und SQ ggf. zu viel Konkurrenz nach Fernost hat..

[QF002]

Der Flug wird doch mit 359 dann durchgeführt - die CX 333 werden hingegen eher nicht auf solche Langstreckenflüge eingesetzt - da könnten sogar Beschränkungen bei DUS-HKG drauf sein.

[Lufticus]

Welcher Verkehrstag entfällt? Konnte bis jetzt nur einen gestrichenen Donnerstag-Flug im Februar finden.

[OliverWendellHolmesJr]

Die These das die Boeing 777-300ER zu groß ist kann gelten, dann ist aber auch der A350 zu groß.

Die Boeing in der CX-Konfiguration hat 275 Sitze (F6, J53, W34, Y182), der A359 derzeit 280 Sitze (J38 W28 Y214).

Auf der zeitgleich gestarteten HKG-MAN-Relation fliegt die 77W in 3-Klassen-Konfiguration mit 340 Sitzen (J40 W32 Y268).

 

Cathay fliegt die A330 nur auf Regionalstrecken, bis 8 Stunden.

[monsterl]

Welcher Verkehrstag entfällt? Konnte bis jetzt nur einen gestrichenen Donnerstag-Flug im Februar finden.

 

Donnerstag. Ab Januar stehen einige DO-Umläufe noch in Buchungsklasse Y zur Verfügung - diese werden sicherlich in Kürze auch noch gestrichen.

[Lufticus]

Also wird der Donnerstag ab Januar gestrichen? Die Umläufe in den Systemen sind unauffällig und nicht auf Mondpreise gesetzt, um Buchungen zu unterbinden.

 

Die These das die Boeing 777-300ER zu groß ist kann gelten, dann ist aber auch der A350 zu groß.

Die Boeing in der CX-Konfiguration hat 275 Sitze (F6, J53, W34, Y182), der A359 derzeit 280 Sitze (J38 W28 Y214).

Auf der zeitgleich gestarteten HKG-MAN-Relation fliegt die 77W in 3-Klassen-Konfiguration mit 340 Sitzen (J40 W32 Y268).

 

Cathay fliegt die A330 nur auf Regionalstrecken, bis 8 Stunden.

 

Die Boeing B777-300ER war für die angebotenen 99 Cent-Flüge genau richtig und gut gefüllt:

09.15 // 93% // 451t

10.15 // 97% // 500t

11.15 // 90% // 612t

12.15 // 93% // 392t

01.16 // 94% // 451t

02.16 // 82% // 395t

03.16 // 97% // 276t

04.16 // 87% // 509t

05.16 // 89% // 537t

[scramjet]

Also wird der Donnerstag ab Januar gestrichen? Die Umläufe in den Systemen sind unauffällig und nicht auf Mondpreise gesetzt, um Buchungen zu unterbinden.

 

 

Die Boeing B777-300ER war für die angebotenen 99 Cent-Flüge genau richtig und gut gefüllt:

09.15 // 93% // 451t

10.15 // 97% // 500t

11.15 // 90% // 612t

12.15 // 93% // 392t

01.16 // 94% // 451t

02.16 // 82% // 395t

03.16 // 97% // 276t

04.16 // 87% // 509t

05.16 // 89% // 537t

 

Was genau sollen die Zahlen denn angeben?

[Lufticus]

Die on time performance. Vielleicht aber auch die Loads. Ich weiß es nicht; ich schreibe immer nur ab und prüfe nicht gegen.

[OliverWendellHolmesJr]

Monat, Auslastung, Fracht

[Lufticus]

Also wird der Donnerstag ab Januar gestrichen? Die Umläufe in den Systemen sind unauffällig und nicht auf Mondpreise gesetzt, um Buchungen zu unterbinden.

 

Gestrichen bzw. gar nicht erst angeboten werden die Flüge zwischen DUS und HKG am Dienstag 31.01.2017 und 21.02.2017 sowie der Flug am Donnerstag 16.02.2017. Ich vermute einen operativen Hintergrund aufgrund der Einflottung des A350-900.

[flieg wech]

bei der Auslastung und den Frachtmengen, vermag ich das nicht nachzuvollziehen. Eigentlich sollte man doch meinen, daß man eher mehr Verbindungen anbietet als zu kürzen...sind die Flüge mit CX ex DUS denn so spottbillig, daß nur deshalb die Flieger voll werden?

[OliverWendellHolmesJr]

Die Zahlen für Juni sind da: 17 Flüge

DUS-HKG 4.645 Pax, Auslastung 99,4%, Fracht 245t

HKG-DUS 4.086 Pax, Auslastung 87,4%, Fracht 205t

 

Die Zahlen für HKG-DUS sind seit Bestehen der Strecke tendenziell schlechter. Im Schnitt 4,4%. 

 

Passagiere mit Endziel HKG 2.731. Passagiere deren Flug in DUS startet und in HKG endet, inkl. Umsteiger an anderen Flughäfen.

[FliegElchkuh]

Ordentliche Zahlen!

Ab morgen (01.09.2016) kommt CX mit Airbus A350 nach DUS.

Freu' mich drauf! :)

 

Alte Unternehmensmeldung:

http://www.aerotelegraph.com/cathay-pacific-bringt-airbus-a350-nach-duesseldorf

[touchdown99]

Tweet von einem Mitarbeiter des gewöhnlich bestens informierten CAPA:

Nach anderen Quellen bereits zum 25.3.18.

[Koelli]

vor 46 Minuten schrieb touchdown99:

Tweet von einem Mitarbeiter des gewöhnlich bestens informierten CAPA:

Nach anderen Quellen bereits zum 25.3.18.

Warum, wenn die Auslastung doch so gut war?

[Fluginfo]

Yieldtechnisch war die Strecke die mit Abstand schwächste aller Europastrecken.

[flieg wech]

wie schon angesprochen: By Cathay kommt noch hinzu, daß man erst keine Verluste machen würde, wenn man eine Auslastung von etwa 120% hätte.

[Koelli]

vor 4 Minuten schrieb flieg wech:

By Cathay kommt noch hinzu, daß man erst keine Verluste machen würde, wenn man eine Auslastung von etwa 120% hätte.

Wieso das denn?

[Lufticus]

vor 17 Minuten schrieb Fluginfo:

Yieldtechnisch war die Strecke die mit Abstand schwächste aller Europastrecken.

Ich finde es auffällig, dass du zu ausnahmslos jeder Einstellung auf der Langstrecke immer vorgibst, jedes Detail zu kennen.

[Fluginfo]

vor 14 Minuten schrieb Lufticus:

Ich finde es auffällig, dass du zu ausnahmslos jeder Einstellung auf der Langstrecke immer vorgibst, jedes Detail zu kennen.

Hatte ich bei DUS-CUN nicht vor Tagen das Ergebnis bereits geschrieben.

Und hier habe ich einen Bekannten direkt bei Cathay in Hong Kong. Als Düsseldorfer wäre ich aktuell aber auch ein wenig angepisst und deshalb dein Post sehr menschlich .

[God]

44 minutes ago, Fluginfo said:

Yieldtechnisch war die Strecke die mit Abstand schwächste aller Europastrecken.

Das ist leider eine Fehlinformation.

[Lufticus]

vor 16 Minuten schrieb Fluginfo:

Hatte ich bei DUS-CUN nicht vor Tagen das Ergebnis bereits geschrieben.

Und hier habe ich einen Bekannten direkt bei Cathay in Hong Kong. Als Düsseldorfer wäre ich aktuell aber auch ein wenig angepisst und deshalb dein Post sehr menschlich .

"Angepisst" wirklich ein tolles Wort für einen halbwegs gesitteten Umgang miteinander.

Auffällig ist aber auch, dass anderenorts die Streichungen stets dasselbe Motiv haben sollen, während vor der eigenen Türe immer nur die Mauscheleien der Lufthansa für Streichung oder Nichtzustandekommen von Verbindungen verantwortlich sind.

[Fluginfo]

vor 25 Minuten schrieb God:

Das ist leider eine Fehlinformation.

Ich vertraue hier mal meinen Informationen sowie den Fakt der Einstellung der Route bis du mir das Gegenteil beweisen kannst.