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airliners.de

737 MAX Grounding Thread


BÄHM!

Empfohlene Beiträge

vor 13 Minuten schrieb Der_Stevie:

Trotzdem ist nicht auszuschließen, dass die Sache für Boeing existenzgefährdend werden könnte.

 

Boeing ist "too big to fail" - die USA brauchen Boeing (alleine mal die Militär- und Raumfahrtsparte betrachten) und werden es sich im Zweifelsfall richtig viel Geld kosten lassen, den Laden zu retten.

 

 

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Grounding freiwillig oder 'Regierungerlass' bisher:

 

China

Cayman

ET

Indonesien

RAM

Aero Mexcio

GOL (mehrmals sogar nicht mehr zur Basis zurückgeflogen)

Argentinas

Singapur

Australien

Südkorea

Oman

Malaysia

UK-Luftraum

Norwegian (PR-Meisterleistung innerhalb von weniger als 24 Stunden)

(TK betroffen von UK-Verbot und fliegt zwei Flieger über D/Prag wieder zurück (zum Rest der Flotte noch keine Info))

TUI grounded

 

Das gab es so wohl auch noch nie. Die US- und EU-Behörden haben die "öffentliche Meinung" völlig falsch eingeschätzt. (ich schreibe bewusst nicht Realität, die kennt ja noch keiner!).

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Man hat aber sicherlich das bisher Bekannte ausgewertet und dann eine Bewertung getroffen. Das kannst du nicht über das Knie brechen, dafür hängt zuviel dran. Möglich ist auch, dass man die Aussagen der FAA, das Software Upgrade zu verlangen, so wertet, dass es tatsächlich ein Problem mit MCAS und co. gibt, und deswegen so entscheidet.

Bearbeitet von Pad81
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vor 3 Minuten schrieb PG1:

Aber warum jetzt? Warum nicht schon gestern oder vorgestern? Haben die Medien so eine Macht? Oder sind schon Teile der Boxen ausgewertet? Sowas dauert doch deutlich länger oder nicht?

 

Wer weiß was zwischen Boeing und den Airlines "unter der Hand" kommuniziert wird.

 

Und welche Airline will den das Risiko eingehen evtl. der dritte Fall zu sein?

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Gerade eben schrieb Pad81:

Man hat aber sicherlich das bisher bekannte ausgewertet und dann eine Bewertung getroffen. Das kannst du nicht über das Knie brechen, dafür hängt zuviel dran. Möglich ist auch, dass man die Aussagen der FAA, das Software Upgrade zu verlangen so wertet, dass es ein Problem mit MCAS und co. gibt, und deswegen so entscheidet.

 

Wenn dem so wäre, dann ist eher die Frage, wieso die FAA nicht ebenfalls ein Flugverbot ausspricht? Wenn die Software fehlerhaft ist, dann kann die FAA keinen sicheren Betrieb gewährleisten und müsste demnach ein Grounding aussprechen. 

Und offenbar gibt es zwischen der NTSB und der FAA in diesem Punkt Unstimmigkeiten, da die NTSB ein Flugverbot wohl schon gefordert hat.

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Da die FAA ja die Zulassung erteilt hat, wir es auch für die nicht unproblematisch abgehen. Das Hauptproblem ist aber, daß dann, wenn die FAA ein grounding ausspricht, alle Airlines Regressansprüche an Boeing stellen können, was sie beim freiwillingen grounding nicht so ohne weiters können

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Im Moment sieht es auch sehr schlecht aus was ACMI Kapazitäten angeht... bei den üblichen Kandidaten ist auch nicht die Masse an Maschinen verfügbar. Das könnte gerade eine TUI und Norwegian ordentlich treffen.

  • Orange2fly und Air Explore haben gar keine Kapazitäten im Moment
  • Smartlynx hat ein paar einzelne Lücken
  • Go2Sky hat auch 3 von 4 Maschinen im Einsatz
  • Avion Express hat über die Hälfte der Flotte für TC im Einsatz und vom Rest steht auch kaum was rum
  • GetJet könnte vielleicht ein paar olle B734 stellen
  • Titan hat auch nur vereinzelt ein paar Kapazitäten
  • Bulgarian Air Charter könnte vielleicht mit paar Maddogs aushelfen ;)
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vor 6 Minuten schrieb BÄHM!:

Wäre aber auch folgendes Szenario denkbar: Die Betreiber wissen seit gut 2 Stunden dass die FAA in ein paar Stunden (wenn in Nordamerika der Tag anbricht) der MAX die Zulassung entzieht.

Was hast du für eine Zeitrechnung?

Der Tag ist schon in den ganzen USA angebrochen.

In NY ist es bereits 11:00 lcl in LA ist es 8:00 lcl

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