Neues zu Discover Airlines

[sabre]

vor 10 Minuten schrieb medion:

 

Du hast mich doch ignoriert und es waren die schönsten Wochen deines Lebens, also bleibe doch einfach dabei. Aber du darfst mir gerne Fragen stellen. Jetzt haben wir sogar @sabre aufgeweckt, der so lange ungestört in einer friedlichen Homo-Ehe mit Birger gelebt hat....

 

 

 

...gott warn das noch Zeiten wo Birger hier ramba zamba gemacht hat im forum.......das war die gute alte demokratische zeit...

[medion]

Die sind vorbei, die Fliegerei allerdings nicht. Sie wird halt nur in Zukunft weitgehend einen Bogen ums hochbezahlte Deutschland machen.

[Skydiver]

vor 7 Minuten schrieb medion:

Die sind vorbei, die Fliegerei allerdings nicht. Sie wird halt nur in Zukunft weitgehend einen Bogen ums hochbezahlte Deutschland machen.

Achso. Die hochbezahlten Deutschen fahren dann mit der Kutsche an die Ostsee während der Rest von Europa fliegt. Sieht bestimmt lustig bei Flightradar aus.

[medion]

Nö, Ostsee ist doch für Deutsche verboten. Manno-Meter.

[OliverWendellHolmesJr]

Was mich an dieser AOC-Verzögerung = Kursspekulation Diskussion so fasziniert sind zwei Punkte: Einmal die Auswirkung eines -um Monate- verzögerten AOCS auf den Unternehmenswert sind minimal, überschlagen höchstens 0,05 - 0,10 EUR/Aktie. Wer solche Kursdifferenzen zum shorten nutzt muss schon sehr viel langeweile haben haben. Dann die niedliche Reaktion: Kapitalismus ist nur solage gut, wie "mein" Unternehmen davon profitiert. Profitiert es nicht mehr, ist er "böse, oder halt Kursmanipulation.

 

OT: Short-Selling von Aktien ist ein legitimes Instrument zur Preisfindung an Aktienmärkten. Wenn ich der Ansicht bin, das der ware Lufthansa-Kurs bei 2-5 EUR/Aktie liegt und das Geld überhabe, kann ich darauf wetten.  Wirklich sinnvoll ist es aber nur bei Unternehmen, die offensichtlich nichts Wert sind, wie Wirecard, Nikola, da sie auf Betrug basieren. Bei dahinsichenden Unternehmen kann es teuer werden. 

[Mahag]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ok, danke. "Im Sommer wird es nichts" klang wie Verspätungen weit über Juli hinaus, deshalb hatte ich dies hinterfragt:

Aber stimmt, da LH auch Kapazitäten hat nicht schlimm, wirkt dennoch unglücklich geplant.  Sollte man sich bis 2023 abgewöhnen ;-)

Ich habe nicht geschrieben "im Sommer", sondern "bis zum Sommer".

[d@ni!3l]

Ok, sorry falsch verstanden.

[Mahag]

Nachfolgende Sachen in Erfahrung gebracht:

4Y soll jetzt frühestens August fliegen. Mit WDH und PUJ gehts los. Der Rest ist verschoben. ANC sogar auf Sommer 2022.

[Leon8499]

ANC dann dieses Jahr komplett raus oder zur Mainline verschoben?

[Mahag]

vor 1 Minute schrieb Leon8499:

ANC dann dieses Jahr komplett raus oder zur Mainline verschoben?

Soweit ich weiß komplett raus dieses Jahr.

[XWB]

vor 51 Minuten schrieb Mahag:

Nachfolgende Sachen in Erfahrung gebracht:

4Y soll jetzt frühestens August fliegen. Mit WDH und PUJ gehts los. Der Rest ist verschoben. ANC sogar auf Sommer 2022.

Der erste Teil ist nicht richtig. Der zweite schon. 

[Mahag]

vor 2 Stunden schrieb XWB:

Der erste Teil ist nicht richtig. Der zweite schon. 

Ich rede nicht vom AOC. Das ist für Juli geplant. 

[XWB]

vor 2 Stunden schrieb Mahag:

Ich rede nicht vom AOC. Das ist für Juli geplant. 

Der Erstflug ebenfalls. 

[Mahag]

vor einer Stunde schrieb XWB:

Der Erstflug ebenfalls. 

Meinst Du die Wetlease Flüge für Air Dolomiti? Das ist ja eben wetlease und nicht eigene 4Y Flugnummer.

[XWB]

vor einer Stunde schrieb Mahag:

Meinst Du die Wetlease Flüge für Air Dolomiti? Das ist ja eben wetlease und nicht eigene 4Y Flugnummer.

Warten wir ab  

Bis Juli ist es ja noch etwas hin. Im Moment ist alles sehr volatil, und dann kommt noch Corona und etwaige Einschränkungen obendrauf. 

[gateway]

Die D-AXGF hat bereits die neuen Aufkleber 

https://www.aerotelegraph.com/erster-a330-fuer-eurowings-discover-traegt-sein-neues-kleid-lackierung-airbus

 

 

[viennafly]

Am 20.4.2021 um 17:14 schrieb viennafly:

 

 

Eigentlich ist die AXGF schon seit Februar in FRA, der "discover." Schriftzug sowie die schwarze Umrandung der Cockpitfenster wurden von LHT im Hangar in den letzten Tagen angebracht.

 

Du bist ne Woche zu spät

[Emanuel Franceso]

EW Discover plant auf der Kurz- und Mittelstrecke im Winter Kanaren und Ägypten anzufliegen. In den kommenden 2 Monaten sollen erste Strecken für den kommenden Sommer bekannt gegeben werden. Es können Strecken von LH übernommen werden, aber auch gänzlich neue Ziele sind im Gespräch. Man plant für den SFP22 mit einer 2 stelligen Zahl an Fliegern für Kont- und Interkontverbindungen.

https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295729/eurowings-discover-targets-2022-ramp-up/

[Nosig]

Ich würde sie umtaufen: EW Discondor.

[Fluginfo]

... oder EW Discounter, damit es neutraler gehalten ist wegen vergleichender Werbung bereits im Namen!

[Skydiver]

Und wenn das Urteil der EU zur Condorklage kommt EW Dismissed. ?

[d@ni!3l]

Ich würde gerne widersprechen, aber bin mir da auch nicht mehr so sicher. Ich hatte bisher ja immer die Annahme, dass die LH bevor sie Entscheidungen treffen dies mit ihren Juristen absprechen, damit man nicht plant und das am Ende doch einkassiert wird. Aber seit der Condor-Zubringer Geschichte und - wenn ich mich recht erinner-  die verlorene Klage(n) bei den Streiks bin ich mir da nicht mehr so sicher.  Andererseits hat DE ohne 4Y quasi ein Monopol, das sollte Frau Verstager ja eigentlich auch nicht passen. Oder es fliegt halt LH statt 4Y, dann wäre man bei der wirklich einfachsten Lösung gelandet. 
Ich weiß nicht, ob dies mehrheitsfähig oder repräsentativ ist, aber "ich würde so lange Strecken wie Karibik lieber mit Lufthansa als mit EW (teilweise hört man auch immer noch Germanwings ) fliegen" hört man dann doch relativ häufig im Bekanntenkreis und andere Legacies schaffen touristische Routen ja auch ohne extra AOC. IAG nutzt war in Spanien eine andere Marke, aber das gleiche AOC - hm.

Bearbeitet 27. April 2021 von d@ni!3l

[8stein]

Das ist keine Frage des Könnens sondern ein Frage des Wollens. Wenn man nicht auf unbedingt ein 2. deutsches AOC mit Langstrecken haben wollen würde, als "Drohpotential" der Belegschaft bei der Passage gegenüber, wäre es schon immer ein absoluter no-brainer gewesen die Strecken einfach mit der Kernmarke zu fliegen, statt einen kompletten zusätzlichen Flugbetrieb (was ja anscheinend komplexer ist als gedacht) aufzuziehen...

Bearbeitet 27. April 2021 von 8stein

[d@ni!3l]

Ja, genau das meine ich ja. Das "nicht wollen" stützt sich ja darauf, dass man es angeblich "finanziell nicht kann". Deshalb habe ich die Begriffe vermischt ;-) 

[DE757]

Ich wäre ja wirklich mal an einer Analyse interessiert, die gegenüberstellt was nun im Nachhinein billiger war: Seit inzwischen über 5 Jahren zwischen Chaos und Entschlusslosigkeit auf der touristischen Langstrecke hin und her zu eiern oder einfach 15 A330 in LH Lack mit LH Crew nach DUS, FRA und MUC zu stellen und damit die selber zu Strecken fliegen, inklusive der Folgen. Wie schon angesprochen: Die anderen schaffen es ja auch. BA, AF, KL, SAS sogar innerhalb Europas schaffen es. Das sind jetzt auch alles nicht Staaten wo die Gewerkschaften zu allem brav ja und Amen sagen.