Lufthansa Flottennews

[debonair]

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Laut EAF: "to be used as technical trainer @ HAM". Das Gleiche trifft wohl auch auf D-AIPK zu.

...um dann wieder fuer 1EUR an den Flughafen verkauft zu werden, a la D-ABOD?! 

[moddin]

vor 9 Minuten schrieb flapsone:

D-AIQF wird zum "Hydrogen Aviation Lab" umfunktioniert, einem Gemeinschaftsprojekt rund um das Thema Wasserstoffantrieb von LH Technik, DLR, dem Zentrum für angewandte Luftfahrtforschung, Hamburg Airport und der Stadt Hamburg. Dazu wird das Flugzeug auch im August in einem neuen Look präsentiert.

Laut Dirk Grothe lediglich eine Folierung, aber schaut schon nett aus:

 

https://twitter.com/digro65/status/1545290628753391616?s=21&t=RIFym9mEknxVsut0SY24Yg

[tom aus l]

Gibt es auch ein frei einsehbares Foto von dem Hydrogen Aviation Lab D-AIQF ? Bin nicht bei twitter.

[Viele_Flieger]

vor 3 Stunden schrieb tom aus l:

Gibt es auch ein frei einsehbares Foto von dem Hydrogen Aviation Lab D-AIQF ? Bin nicht bei twitter.

Die Bilder kann man auch ohne Account ansehen. 

[tom aus l]

Demnach könnte es nur der 4te Flieger ganz unten rechts sein, ab dann ist es gesperrt für mich bei twitter. Auf der hp von

Dirk war der o.g. LH-Flieger noch nicht abgebildet.

[Emanuel Franceso]

D-ABPA hat gestern einen Test-/Probeflug absolviert.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpa#2c9e5ab2

[ben7x]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-ABPA hat gestern einen Test-/Probeflug absolviert.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpa#2c9e5ab2

Gerüchte besagen, dass die Auslieferungen Ende Juli/Anfang August wieder starten:

http://kpae.blogspot.com/2022/07/paine-field-july-12.html

Zitat

American Airlines 787s ZD019 line 1061 and ZD017 line 1045 are scheduled for delivery flights on July 30 and August 1, respectively. 

Die Seite ist eigentlich recht zuverlässig, von daher kann das durchaus stimmen. Vorausgesetzt ist natürlich die Genehmigung durch die FAA, die davor noch erteilt werden muss. Würde bedeuten, dass LH die ersten Flieger bald bekommt, da man wahrscheinlich eine der ersten Airlines ist, die beliefert werden (siehe top-up order).

Bearbeitet 13. Juli 2022 von ben7x

[Benny Hone]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

D-ABPA hat gestern einen Test-/Probeflug absolviert.

Wundert mich ja, dass das bereits mit deutscher Reg stattfindet.

[ben7x]

vor 9 Minuten schrieb Benny Hone:

Wundert mich ja, dass das bereits mit deutscher Reg stattfindet.

Macht Boeing im Regelfall immer so, dass die Flieger für Testflüge die spätere Kennung tragen. Die FAA erlaubt das, die EASA nicht. Deshalb macht Airbus Testflüge hier immer mit D- oder F Regs. 

Bearbeitet 13. Juli 2022 von ben7x

[Emanuel Franceso]

Laut EAF werden nach aktuellem Stand in 2023 nur 3 neue A359 an LH ausgeliefert; nach der Ankündigung, dass auch die A359 später kommen als ursprünglich geplant, war das abzusehen.

 

[Fluginfo]

vor 11 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut EAF werden nach aktuellem Stand in 2023 nur 3 neue A359 an LH ausgeliefert; nach der Ankündigung, dass auch die A359 später kommen als ursprünglich geplant, war das abzusehen.

 

Dann wird ja die Verteilung der A346 nochmals spannend, wenn zumindest erste B789 für Lufthansa nächstes Jahr in FRA unterwegs sind.

Die Bemühungen der Aeroflot Maschinen wäre hier jetzt sehr wertvoll gewesen, aber TK ist derzeit recht fix bei Entscheidungen was Flotte und Ziele betrifft.

 

Werden jetzt alle Lieferpositionen nach hinten geschoben oder gilt dies nur für 2023 Auslieferungen?

Bearbeitet 18. Juli 2022 von Fluginfo

[ben7x]

vor 30 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut EAF werden nach aktuellem Stand in 2023 nur 3 neue A359 an LH ausgeliefert; nach der Ankündigung, dass auch die A359 später kommen als ursprünglich geplant, war das abzusehen.

 

Wie viele waren ursprünglich geplant? Und liegt die Verzögerung immer noch an den First-Sitzen?

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb ben7x:

Wie viele waren ursprünglich geplant?

Je 5 in 2023 und 2024 (lt. EAF).

[moddin]

In der spanischen Region Teruel gab es letzte Woche einen heftigen Hagelschauer, welche die meisten Autos beschädigt hat. Gerüchteweise sollen auch alle Flieger am Airport Teruel zum Teil schwer beschädigt worden sein. Mal sehen, ob es auch die Lufthansa Flieger getroffen hat, und wenn ja, ob es Auswirkungen auf die Planungen der Reaktivierung hat.

[HLX73G]

vor 18 Stunden schrieb moddin:

In der spanischen Region Teruel gab es letzte Woche einen heftigen Hagelschauer, welche die meisten Autos beschädigt hat. Gerüchteweise sollen auch alle Flieger am Airport Teruel zum Teil schwer beschädigt worden sein. Mal sehen, ob es auch die Lufthansa Flieger getroffen hat, und wenn ja, ob es Auswirkungen auf die Planungen der Reaktivierung hat.

Dem ist wohl so:

https://www.aero.de/news-43123/A380-von-Lufthansa-muessen-zum-Beulendoktor.html

[XWB]

vor 3 Stunden schrieb HLX73G:

Dem ist wohl so:

https://www.aero.de/news-43123/A380-von-Lufthansa-muessen-zum-Beulendoktor.html

Erst hat man kein Glück und dann kommt noch Pech dazu…

[HAJ-09L]

Nix Pech. Die A380 sind jetzt gedimpelt und das ist ein aerodynamisches Upgrade:

https://www.spiegel.de/wissenschaft/dellen-im-dach-a-76363aff-0002-0001-0000-000030346859

 

😋

[tom aus l]

Als ich anfing den Artikel zu lesen, kam mir gleich die Haifischhaut mit der LH-Technik experimentiert, ins Gehirn.

Im weiteren Inhalt des Artikels wurde dann auch diese, von der LH-Technik verwendete Folierung, als Beispiel genannt.

Also her mit den verbeulten A 380 und einen Versuch starten.

[derflo95]

die D-AIHP wird heute Nachmittag von MLA nach MUC überführt und dann hoffentlich bald wieder in Benutzung

[A321Lufthansa]

Dritter Advent der D-AIHP

[im-exil]

Weiss zufällig jemand, wie es mit der D-AIFF weitergeht? Von der 343-Flotte ist es die einzige Maschine, die in TEV rumsteht. Sollte die 343-Flotte nicht für den Sommer der Ersatz für die ausstehenden Dreamliner sein? Oder sind alle Technik Kapazitäten mit der 346 und 388 Reaktivierungen einfach ausgelastet?

[Emanuel Franceso]

vor 18 Minuten schrieb im-exil:

Weiss zufällig jemand, wie es mit der D-AIFF weitergeht? Von der 343-Flotte ist es die einzige Maschine, die in TEV rumsteht. Sollte die 343-Flotte nicht für den Sommer der Ersatz für die ausstehenden Dreamliner sein? Oder sind alle Technik Kapazitäten mit der 346 und 388 Reaktivierungen einfach ausgelastet?

Man wird sie momentan nicht brauchen und/oder nicht genügend Personal haben. Ab August wird der A343 Einsatz ohnehin etwas zurückgefahren.

[ben7x]

vor 51 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Man wird sie momentan nicht brauchen und/oder nicht genügend Personal haben. Ab August wird der A343 Einsatz ohnehin etwas zurückgefahren.

Zumal (wahrscheinlich) bald die ersten 787 kommen und die A343 dann nach und nach sowieso aus der Flotte fliegen. Vielleicht wird die FF also auch gar nicht mehr aus Teruel zurückkommen. 

[im-exil]

Dann kann man ja die FF zu WK rüber schieben, dort werden 343 aus dem Konzernbestand ja gerne weitergeflogen. Scheinbar auch mit recht gutem wirtschaftlichem Erfolg.

[Leon8499]

Warum sollte man das tun?