Aktuelles zu Condor

[Lucky Luke]

vor 57 Minuten schrieb Condor767Winglet:

D-AIAD ist gerade auf dem weg nach DLM um gestrandete Crews aus DXB abzuholen. 

Ich komme nicht ganz mit. Was hilft eine FRA-DLM-FRA Rotation, um gestrandete Crews in DXB abzuholen?

[Condor767Winglet]

vor 35 Minuten schrieb AV2:

Gestern wurden schon Crews aus MCT ausgeflogen. Wurden diese dann nur bis DLM geflogen?

Genau, mit dem Bus nach MCT, und dann via Jeddah nach DLM

[Fluginfo]

vor 40 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Genau, mit dem Bus nach MCT, und dann via Jeddah nach DLM

Vielleicht eine Verwechslung, weil AUA hat Crews des Lufthansa Konzern von Muscat nach Wien ausgeflogen?

Oder sind die mit Privatjet von MCT nach DLM und werden jetzt in der Türkei abgeholt)

Bearbeitet 3. März von Fluginfo

[jetstream]

vor einer Stunde schrieb AV2:

Gestern wurden schon Crews aus MCT ausgeflogen.

Eben nicht. DE9402/9412 wurde gestern kurzfristig annulliert. 

[Condor767Winglet]

vor 15 Minuten schrieb Fluginfo:

Oder sind die mit Privatjet von MCT nach DLM und werden jetzt in der Türkei abgeholt)

Mit einem Air X Charterflug 

[cr94]

Partnerschaft zwischen Condor und Emirates endet zum 01.05.2026:

https://www.emirates.com/de/german/skywards/partners/condor/

[schwarzerAbt]

war zu erwarten gewesen, wenn es wahr wird mit "one world"

[FACoff]

hat vermutlich eher mit der Etihad-Koop zu tun, die ab Mai startet

[leipziger17]

1 hour ago, FACoff said:

hat vermutlich eher mit der Etihad-Koop zu tun, die ab Mai startet

Eher nicht. Die Kooperation mit Etihad kam nur deswegen zustande, weil bereits absehbar war, dass die Kooperation mit Emirates enden wird. Die Flüge wurden im Condor-Buchungssystem zeitgleich ausgetauscht.

Bearbeitet 4. März von leipziger17

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb cr94:

Partnerschaft zwischen Condor und Emirates endet zum 01.05.2026:

https://www.emirates.com/de/german/skywards/partners/condor/

 

Lag wohl auch daran, das Condor nur drauf gezahlt hat und am Meilensammeln hauptsächlich EK daran verdient hat. 

[DE757]

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-arbeitet-fuer-staedte-fluege-mit-helvetic-airways-zusammen-embraer-e190-nach/mp4nx8m

 

Neben German Airways also auch bald Helvetic. Wenigstens für die ZRH Strecke sicherlich nicht gänzlich sinnlos, kann man sich vielleicht so den ersten FRA-ZRH Umlauf sparen. 
 

Dann dürften entweder bald neue Strecken angekündigt werden oder die bisherigen werden vermehrt auf E190 runtergezogen. 
Je nachdem was es wird kann jeder selbst über den bisherigen Erfolg urteilen. 

Bearbeitet 4. März von DE757

[Emanuel Franceso]

Klingt so, als würde Helvetic ab FRA nach London Gatwick, Mailand Malpensa, Tiflis und Zürich fliegen.

Zitat

Wie eine Condor-Sprecherin gegenüber aeroTELEGRAPH bestätigte, wird die deutsche Fluggesellschaft von Mai bis Oktober zusätzlich auch zwei Embraer E190 der Schweizer Helvetic Airways samt Crews mieten. Diese Maschinen sollen die Flughäfen Frankfurt, Zürich, London-Gatwick, Mailand-Malpensa und Tbilisi ansteuern.

 

[DE757]

Das stimmt. Die Frage war eher, ob man die A320/321 woanders und im bestehenden/bereits geplanten Netz dringender braucht oder ob man mit den freien Kapazitäten neue Städteziele aufnimmt. 

[Starliner]

vor 27 Minuten schrieb DE757:

Das stimmt. Die Frage war eher, ob man die A320/321 woanders und im bestehenden/bereits geplanten Netz dringender braucht oder ob man mit den freien Kapazitäten neue Städteziele aufnimmt. 

Zumindest für den SFP26 wird man nichts neues mehr aufnehmen. Und A321 gehen ja jetzt anscheinend raus, wenn man hier mitliest. 

[Condor767Winglet]

vor 49 Minuten schrieb DE757:

Das stimmt. Die Frage war eher, ob man die A320/321 woanders und im bestehenden/bereits geplanten Netz dringender braucht oder ob man mit den freien Kapazitäten neue Städteziele aufnimmt. 

Die Umstellung wurde schon gemacht, teilweise sind weniger Flüge mit Partnerairlines gekennzeichnet. Werden aber trotzdem immer noch viele Subcharter auf den Touri Strecken werden. 

Bearbeitet 4. März von Condor767Winglet

[ABFlyer98]

vor 3 Stunden schrieb FACoff:

hat vermutlich eher mit der Etihad-Koop zu tun, die ab Mai startet

Und sicherlich auch an den möglicherweise irgendwann startenden Flügen von Emirates nach Berlin.

[leipziger17]

City-Ziele komplett ohne Wet-Lease;

• Berlin
• Hamburg
• Wien
• Barcelona
• Paris
• Rom
• Prag
  •  

City-Ziele mit mind. einem Flug mit Wet-Lease:

• München
• Zürich
• Mailand
• Venedig
• Budapest
• London

Bearbeitet 4. März von leipziger17

[JSQMYL3rV]

vor 4 Stunden schrieb DE757:

Neben German Airways also auch bald Helvetic.

ist auch für Helvetic gut, nicht ausschließlich von Swiss abhängig zu sein

[Emanuel Franceso]

D-ANLD absolviert aktuell den Erstflug.

https://www.flightradar24.com/AIB164A/3e9ae749

[FACoff]

DANLC hatte gestern den zweiten Testflug, wenn alles gutläuft dürfte die Auslieferung nächste Woche stattfinden.

Außerdem scheint man DANLD vorzuziehen, denn da läuft aktuell der Erstflug, die Auslieferung im März ist damit wahrscheinlich. Mit DANCA, die auch im März kommen soll, dürften es dann 3 Auslieferungen diesen Monat werden. Not bad.....

[FACoff]

die ersten Flüge operated by German Airways sind im System hinterlegt und auf der Webseite als solche gekennzeichnet.... es scheint aber erstmal nur von Ende März bis Mai hinterlegt zu sein, ab Juno und folgend konnte ich keine expliziten Flüge finden..

 

im genannten Zeitraum konnte ich Flüge auf FRA-MUC/HAM/PRG/LGW finden

 

und ja, in der Business gibt es keinen freien Nebensitz. Da darf man sich schon fragen wofür man dann noch Business bucht.

[Aero88]

vor einer Stunde schrieb FACoff:

die ersten Flüge operated by German Airways sind im System hinterlegt und auf der Webseite als solche gekennzeichnet.... es scheint aber erstmal nur von Ende März bis Mai hinterlegt zu sein, ab Juno und folgend konnte ich keine expliziten Flüge finden..

 

im genannten Zeitraum konnte ich Flüge auf FRA-MUC/HAM/PRG/LGW finden

 

und ja, in der Business gibt es keinen freien Nebensitz. Da darf man sich schon fragen wofür man dann noch Business bucht.

Am Ende des Tages entscheidet der Kunde, ob er es bucht und ob es ihm wichtig ist, auf den von dir genannten Strecken (manche gerade mal 45 Minuten) essenziell ist, einen freien Nebenplatz zu haben. Steigt er in FRA dann um auf die Langstrecke, bekommt er seinen „echten“ Business-Class Sitz.

Ich persönlich fliege privat wenn auch Business und mich würde es nicht abschrecken auf meinem 45 minütigen Zubringerflug einen Sitznachbar zu haben. Aber wie gesagt, dass entscheidet jeder für sich. Die Zeit wird es zeigen wie es angenommen wird.

Bearbeitet 5. März von Aero88

[HAJ98]

Der freie Nebenplatz gehört zu den Merkmalen, die eine „Eurobusiness“ definieren. Objektiv fehlt da also schon etwas, im Vergleich zur Konkurrenz. Dementsprechend müsste der Preis auch niedriger sein, als bei anderen. 
 

Persönlich tendiere ich aber auch eher zu Aero88.

 

Privat würde ich zwar eher nicht auf die Idee kommen, auf Kurzstrecke Business zu buchen. Langstrecke fliege ich aber in der Regel Business - auf dem kurzen Zubringer wäre mir das dann aber auch nicht so super wichtig, wenn der Preis im Vergleich zu anderen Optionen passt. 
 

 

[KIS@STR]

vor 6 Minuten schrieb HAJ98:

Der freie Nebenplatz gehört zu den Merkmalen, die eine „Eurobusiness“ definieren. Objektiv fehlt da also schon etwas, im Vergleich zur Konkurrenz. Dementsprechend müsste der Preis auch niedriger sein, als bei anderen. 

 

Bei AF/KL, BA und SAS gibt es in den Embraer bzw. CRJ auch keinen freien Nebenplatz in der Business Class. Die Produktbeschreibung lautet hier "freier Mittelplatz", was nur im A320 / B737 relevant ist. Bei Flugzeugtypen, die ohnehin keine Mittelplätze haben, bleibt nichts frei. insofern liegt das Condor-Produkt jetzt auch nicht so fernab vom Markt-Standard. Klar, beim direkten Wettbewerber (LH-Gruppe) sieht es anders aus.

 

Davon abgesehen: bei nicht voll gebuchten Flügen ist durch die Platzierung des Vorhangs ein freier Nebenplatz in der Business Class immer noch wahrscheinlicher als in Economy, auch wenn es produktseitig nicht garantiert wird.

[phoenix-andy]

vor 1 Minute schrieb KIS@STR:

 

Bei AF/KL, BA und SAS gibt es in den Embraer bzw. CRJ auch keinen freien Nebenplatz in der Business Class. Die Produktbeschreibung lautet hier "freier Mittelplatz", was nur im A320 / B737 relevant ist. Bei Flugzeugtypen, die ohnehin keine Mittelplätze haben, bleibt nichts frei. insofern liegt das Condor-Produkt jetzt auch nicht so fernab vom Markt-Standard. Klar, beim direkten Wettbewerber (LH-Gruppe) sieht es anders aus.

 

Davon abgesehen: bei nicht voll gebuchten Flügen ist durch die Platzierung des Vorhangs ein freier Nebenplatz in der Business Class immer noch wahrscheinlicher als in Economy, auch wenn es produktseitig nicht garantiert wird.

Air France hat das Produkt auf den von HOP betriebenen Embraers vor einiger Zeit geändert. Nun gibt es tatsächlich auch den freien Nebenplatz. Beim Rest (plus IB) hast du aber definitiv Recht.