Aktuelles zu Condor

[Fluginfo]

vor 13 Minuten schrieb BWE320:

Ist der Condorflug nach Abu Dhabi nicht eher ein Zubringer zur Etihad-Langstrecke? Er ersetzt ja eins zu eins einen Flug von Etihad.

Ich denke er soll für beides herhalten. Im WFP 26/27 gibt es ja 14/7 EY und 7/7 DE.

[TobiBER]

vor 18 Minuten schrieb BWE320:

Ist der Condorflug nach Abu Dhabi nicht eher ein Zubringer zur Etihad-Langstrecke? Er ersetzt ja eins zu eins einen Flug von Etihad.

Er kann auch in die andere Richtung genutzt werden. CDG-FRA-AUH o.ä.

[Felix182514]

vor 7 Stunden schrieb TobiBER:

Er kann auch in die andere Richtung genutzt werden. CDG-FRA-AUH o.ä.

Wobei Ethiad da bestimmt er einen Direktflug ab Paris versuchen wird zu verkaufen

[Emanuel Franceso]

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein. 

[moddin]

Wann kann man den circa damit rechnen, dass Condor die Partnerairlines ins Buchungssystem einspielt? 

[Aero88]

vor 14 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein. 

Wenn man dem Buschfunk glauben schenkt, macht Emirates diese Strecke ja vielleicht demnächst eigenständig. Daher ggf. ein logischer Schritt.

[FACoff]

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

[moddin]

Im Sommer zieht‘s halt kaum Endzielgäste nach Dubai.

[Condor767Winglet]

vor 2 Minuten schrieb FACoff:

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

Zudem man die Strecke ja auch parallel betreiben könnte, ähnlich wie mit EY in FRA

[TobiBER]

Gerade eben schrieb moddin:

Im Sommer zieht‘s halt kaum Endzielgäste nach Dubai.

Das, und man braucht die Maschine für AUH - wobei mich das Pricing hier auch stuzuig macht - alles nicht wiklich durchdacht.

[Aero88]

vor 12 Minuten schrieb FACoff:

EK hat die Strecke ab Ende 2026 im Blick, wenn das also der Grund wäre, wäre es nur logisch gewesen BER-DXB ab dem WFP26/27 aus dem Verkauf zu nehmen. Man hat die Strecke aber im Sommer rausgenommen und im Winter ist sie weiterhin buchbar. Einen Zusammenhang mit Emirates sehe ich daher eher nicht.

„Weiterhin noch buchbar“. Warten wir mal ab. 

[BWE320]

Am 3.2.2026 um 21:09 schrieb Emanuel Franceso:

Berlin - Dubai scheint für den Sommer 2026 aus dem Verkauf genommen worden zu sein

Vielleicht gefällt es EK nicht, dass Condor jetzt bester Kumpel von Etihad ist?

[Emanuel Franceso]

Zu den Dubai Flügen im Sommer 2026

Zitat

«Condor hat entschieden, Dubai künftig als reine Winterdestination zu bedienen und die Strecke Berlin - Dubai im Sommer nicht anzubieten», teilt eine Sprecherin mit. Grundlage der Netzplanung sei eine konsequente Ausrichtung auf wirtschaftliche Effizienz. Im Winterhalbjahr sei die Nachfrage einfach höher.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-fliegt-im-sommer-nicht-mehr-zwischen-berlin-und-dubai/474f8nv

[JET-A1]

Schlecht recherchiert, Condor fliegt die Strecke 1x am Tag.

[Southland]

Was soll denn hier "schlecht recherchiert" heißen? das ist doch eine Aussage der Condor-Sprecherin, also bestätigt vom Unternehmen

[101er]

Die Condor-Reduktion nach Dubai ist doch nur nachvollziehbar: Bei der allgemein schlechte Buchungssituation im Sommerhalbjahr nach Dubai in Kombination mit den gegenwärtigen / drohenden Routenführungsproblemen auf der Strecke durch den Iran-Konflikt muss man doch wirklich überlegen, ob man angesichts der Flugzeugengpässe im Sommerhalbjahr so eine Route auflegt. Wenn man wenigstens vom Beginn der Herbstferien bis zum Ende der Osterferien die Strecke fliegt, sollte der wesentliche touristische Bedarf ab Berlin abgedeckt sein.

 

Nebenbei: Fliegt Condor eigentlich noch über den Iran / Irak oder machen sie den gleichen Umweg wie Eurowings? 

[spandauer]

vor einer Stunde schrieb JET-A1:

Schlecht recherchiert, Condor fliegt die Strecke 1x am Tag.

Du kennst die Unterscheidung in Sommer- und Winterflugplan? Da du im Präsens schreibst: ja, derzeit fliegt man täglich. Und es ist Winterflugplan. Es sollen aber die Flüge im Sommerflugplan ausgesetzt werden.

 

Geringes Aufkommen im Golf ist eine komische Begründung, wenn man zum Juni tägliche Flüge von FRA und BER nach AUH aufnimmt. Dafür braucht man erstens den A320 für die Berlin-Flüge, der aktuell noch nach DXB fliegt. Zweitens scheint die Partnerschaft mit Etihad mehr zu fruchten als die mit Emirates. Dieses Mal gilt sie nämlich auch für die Berlin-Flüge. Und sobald Emirates BER aufnimmt, würde man die Strecke eh komplett aufgeben, wie ich vermute. 

[Koelli]

Warum wird Abu Dhabi im Sommer angeboten, aber Dubai nicht?

Selbe Temperatur und Dubai ist doch ein deutlich wichtigeres Ziel für Touristen als Abu Dhabi, würde ich vermuten

[0815]

vor 10 Minuten schrieb Koelli:

Warum wird Abu Dhabi im Sommer angeboten, aber Dubai nicht?

Selbe Temperatur und Dubai ist doch ein deutlich wichtigeres Ziel für Touristen als Abu Dhabi, würde ich vermuten

 

Was macht denn der liebe Wettbewerber aus dem Hause LH?

Gibt es Zahlen wer von beiden hier eine bessere Performance / geringeren Verlust derzeit aus Berlin in den Sandkasten einfliegt?

[FACoff]

die Einstellung kann mehrere Gründe haben. Im Sommer mangelt es vermutlich an Crews und Flugzeugen, denn bereits im aktuellen Winterflugplan hat man soweit ich gehört habe für Berlin nicht die benötigte Anzahl an Crews für die temporäre Crewbasis Berlin finden können. Im Sommer kommen zusätzlich zu bisherigen DXB und FRA auch noch HER/KGS/RHO und AUH an Strecken hinzu, die benötigten Crews verdoppeln sich damit ungefähr und müssen unproduktiv von anderen Stationen nach Berlin gebracht werden, was sehr viel Crewkapazität bindet. Gleichzeitig muss man mit der begrenzten Anzahl an Narrowbody haushalten und es verlassen demnächst weitere Ceos die Flotte, deren Ausflottung eigentlich noch nicht geplant war. Der DXB-Umlauf bindet ein komplettes Flugzeug und lässt sich nicht weiter kombinieren. Dazu kommt die schwächere Nachfrage im Sommer und die zurückhaltende Kooperation mit Emirates, was Codeshare usw. betrifft. Da ist Etihad meinem Eindruck nach deutlich engagierter. Das alles könnte zusätzlich eine Rolle gespielt haben bei der Entscheidung, neben den reinen Buchungszahlen.

Bearbeitet 5. Februar von FACoff

[0815]

vor 20 Minuten schrieb FACoff:

die Einstellung kann mehrere Gründe haben. Im Sommer mangelt es vermutlich an Crews und Flugzeugen, denn bereits im aktuellen Winterflugplan hat man soweit ich gehört habe für Berlin nicht die benötigte Anzahl an Crews für die temporäre Crewbasis Berlin finden können. Im Sommer kommen zusätzlich zu bisherigen DXB und FRA auch noch HER/KGS/RHO und AUH an Strecken hinzu, die benötigten Crews verdoppeln sich damit ungefähr und müssen unproduktiv von anderen Stationen nach Berlin gebracht werden, was sehr viel Crewkapazität bindet. Gleichzeitig muss man mit der begrenzten Anzahl an Narrowbody haushalten und es verlassen demnächst weitere Ceos die Flotte, deren Ausflottung eigentlich noch nicht geplant war. Der DXB-Umlauf bindet ein komplettes Flugzeug und lässt sich nicht weiter kombinieren. Dazu kommt die schwächere Nachfrage im Sommer und die zurückhaltende Kooperation mit Emirates, was Codeshare usw. betrifft. Da ist Etihad meinem Eindruck nach deutlich engagierter. Das alles könnte zusätzlich eine Rolle gespielt haben bei der Entscheidung, neben den reinen Buchungszahlen.

 

Wird dann auch FRA reduziert?

Zumindest der Nachtflug ist ja ein FRA-BER-DXB Routing.

 

Ansonsten spart man ja weder Flieger noch Crew.

[TobiBER]

vor 5 Minuten schrieb 0815:

 

Wird dann auch FRA reduziert?

Zumindest der Nachtflug ist ja ein FRA-BER-DXB Routing.

 

Ansonsten spart man ja weder Flieger noch Crew.

 

Nein, es sind mind. 2 Maschinen in Berlin - mit DXB wären es mind. 3.

[Condor767Winglet]

vor 54 Minuten schrieb FACoff:

und es verlassen demnächst weitere Ceos die Flotte

Von welchem Maschinen reden wir hier? DAICG?

 

Lt EAF kommt die DAIAC im März wieder zurück. Man hat sich wohl doch auf einen neuen Vertrag einigen können.

Bearbeitet 5. Februar von Condor767Winglet

[Papa Uniform]

Es handelt sich um 2 a321ceo. 

[JET-A1]

Southland, nenne es wie Du magst. Condor fliegt die Strecke 1x am Tag, nicht mehr und nicht weniger!

Sollte Condor das so herausgegeben/gemeldet haben, wäre es mehr als tragisch.

Warum die Strecke nun „wirklich“ über den Sommer eingestellt wird, werden wir irgendwann erfahren, oder auch nicht.

Der Kanzler ist  in der Region unterwegs, ob da nun für den BER was rumkommt, wird sich zeigen.