Aktuelles zu Condor

[Ich86]

Da bin ich jetzt so langsam bei den DE Kritikern, die den Vergleich zu AB ziehen, aber das ist schon ein interessanter Move

[Jochen Hansen]

Moin,

 

die erste AB-EY Strecke war damals TXL-AUH-HKT. 

 

Natijall ick hör dir tapsen.

 

Gruß,

Jochen

[cr94]

vor 9 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Jetzt sind es 200€ Pro Return Flug und immer noch keiner hat gekauft.

Könnte ja fast noch interessant werden. 

Auktion abgebrochen? Oder alle Tickets verkauft?

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Ich86:

Da bin ich jetzt so langsam bei den DE Kritikern, die den Vergleich zu AB ziehen, aber das ist schon ein interessanter Move

 

Oder vielleicht nur punktuell eine pragmatische Option Kapazitäten zu füllen. Condor muss die Balance zwischen Flottenzugänge, Marktkontraktion und das Ziel eigener schwarzen Zahlen meistern. Wenn es kurzfristig hilft, dann ist nichts schlimmes dabei, wenn es langfristig eine Verwässerung des Geschäftsmodells aus eigener Verzweiflung ist, dann ist eher eine Rekalibirierung der richtige Weg, auch wenn es auf Sicht der eigenen Equity Story nicht hilft.

[Avroliner100]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die Zeiten von Abu Dhabi - Bangkok.

AUH 22:00 - BKK 7:15 +1

BKK 19:55 - AUH 00:10 +1

 

Das macht ja hinsichtlich Bodenzeiten von der Effizienz her gar keine Sinn. 

 

AUH-BKK kommt um 07:15 an, FRA-BKK um 12:35.

BKK-AUH geht raus um 19:55 und BKK-FRA geht raus um 22:25.

 

Damit würden 2 A330 mehr als den halben Tag in BKK rumstehen … der eine mit einer Bodenzeit von mehr als 12 Stunden, der andere mit etwas weniger als 10h. Wenn man EY404/405 auf AUH-BKK und EY121/122 auf FRA-AUH ersetzt hätte, hätte ich das ja noch verstanden. Dann hätte man gehabt: 

 

20:15 FRA-BKK 12:25 DE2362 /// 15:55-19:10 BKK-AUH EY405 /// 02:10-06:55 AUH-FRA EY121

-bzw. der Gegenumlauf- 

10:55-19:10 FRA-AUH EY122 /// 02:30-12:10 AUH-BKK EY404 /// 14:35-17:40 BKK-SYX/HAK-BKK 19:25-20:35 /// 22:35 BKK-FRA 06:00 DE2367

 

Das wäre dann sehr effizient gewesen und man hätte keine Abstriche machen müssen. Nicht mal bei BKK-SYX/HAK. Das wäre alles fast nahtlos ineinander gelaufen. (In der Theorie hätte man sogar noch mehr maximieren können und zwischen 19:10 und 02:10 Standzeit in AUH sogar noch einen RUH/DMM Umlauf wie EY559/560 oder EY573/574 für EY reinpacken können. Die passen da zeitlich auch noch fast perfekt rein.) Aber so wie es aktuell ist, hat man ja hinsichtlich langer Standzeiten nix gewonnen.  

Bearbeitet Gestern um 16:09 von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

Ich würde mal abwarten, bis alle Anpassungen/neuen Zeiten eingespielt sind. Vllt. bekommt Frankfurt - Bangkok ja neue Zeiten (z.B. solche wie Phuket: Abflug in Frankfurt am Frühen Nachmittag, Abflug in Phuket am Morgen und Tagflug zurück nach Frankfurt).

 

edit:

Im Winter sieht es bei Frankfurt - Bangkok an VT5 so aus:

FRA 15:05 - BKK 8:10 +1 (VT5)

BKK 10:10 - FRA 17:00 (VT6)

 

An allen anderen Tagen bislang wie gehabt:

FRA 20:15 - BKK 13:20 +1

BKK 23:50 - FRA 6:40 +1

Bearbeitet Gestern um 16:28 von Emanuel Franceso

[leipziger17]

7 hours ago, Condor767Winglet said:

 

Die Marabu Strecken ex FRA sind TFS, FUE, HER, IBZ, ACE & SPU

 

Im Winter werden HER, IBZ und SPU doch gar nicht bedient?

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb leipziger17:

Im Winter werden HER, IBZ und SPU doch gar nicht bedient?

Vielleicht aber im kommenden April (April zählt bei Condor noch zum Winterflugplan).

[BWE320]

vor 9 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ausbau der Partnerschaft mit Etihad Airways, u.a. wird Condor ab Oktober neu Abu Dhabi - Bangkok bedienen.

Wenn man Etihad gebucht hat und dann plötzlich Condor fliegt, ist das suboptimal.

Ich hatte den gleichen Fall vor fünf oder sieben Jahren: Etihad gebucht und dann  einen Flug  durchgeführt von Jet Airways. Schade, das Etihad nach den Kapriolen mit Air Berlin und Alitalia und Jet Airways und Air Seychelles und Wamos Air jetzt wieder so anfängt.

Wenn ich Etihad buche, möchte ich auch Etihad haben.

[ABFlyer98]

vor 5 Stunden schrieb Ich86:

Da bin ich jetzt so langsam bei den DE Kritikern, die den Vergleich zu AB ziehen, aber das ist schon ein interessanter Move

 

Wenn EY ankündigt sich bei DE zu beteiligen, dann würde ich vielleicht mal die Ohren spitzen. Aktuell sehe ich da aber keine Hinweise.

 

Bei EY haben sich ja auch die Uhren weitergedreht. James Hogan ist schon lange weg und man wird dort auch seine Lehren gezogen haben.

Bearbeitet Gestern um 19:00 von ABFlyer98
Ergänzung

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Vielleicht aber im kommenden April (April zählt bei Condor noch zum Winterflugplan).

 

Es geht um die Strecken jetzt im Juni. Im Winterflugplan habe ich noch nichts gefunden.

[TobiBER]

Es wird immer mehr eine AB-Kopie - jetzt kopiert man auch noch AUH-HKT.

 

LOL

[Condor767Winglet]

vor 43 Minuten schrieb TobiBER:

Es wird immer mehr eine AB-Kopie - jetzt kopiert man auch noch AUH-HKT.

 

LOL

Buchbar ist bisher noch nichts, woher die Info ?

[tim.p]

vor 3 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Buchbar ist bisher noch nichts, woher die Info ?

AB hatte ein ähnliches Konstrukt wie jetzt Condor mit FRA-AUH-BKK, nur flog man damals TXL-AUH-HKT.

[PG1]

Leute, jetzt lassen wir die Kirche mal im Dorf. Condor optimiert seine Kapazitäten. EY war bei AB Anteilseigner und hat seine Strategie an den Flugplan der EY Richtung Asien vorallem als Feeder von EY über AUH angepasst. Das sind zwei komplett verschiedene Paar Schuhe. DE optimiert die Strecke und Auslastung vorallem wegen der langen Standzeiten in BKK. Und guess what auch die LH steht aus MUC 8 Std unbewegt in BKK aufgrund des Nachrflugverbots. 

[TobiBER]

vor einer Stunde schrieb PG1:

Leute, jetzt lassen wir die Kirche mal im Dorf. Condor optimiert seine Kapazitäten. EY war bei AB Anteilseigner und hat seine Strategie an den Flugplan der EY Richtung Asien vorallem als Feeder von EY über AUH angepasst. Das sind zwei komplett verschiedene Paar Schuhe. DE optimiert die Strecke und Auslastung vorallem wegen der langen Standzeiten in BKK. Und guess what auch die LH steht aus MUC 8 Std unbewegt in BKK aufgrund des Nachrflugverbots. 

 

Na, warte mal, was nächste Woche veröffentlich wird.

[FKB]

vor 1 Stunde schrieb PG1:

DE optimiert die Strecke und Auslastung vorallem wegen der langen Standzeiten in BKK. Und guess what auch die LH steht aus MUC 8 Std unbewegt in BKK aufgrund des Nachrflugverbots. 

Und OS, mit Einschränkungen LX und umgekehrt alle(?) Flüge von TG die morgens in Europa ankommen. Ist auf der Route völlig üblich. Offensichtlich liegt die Kundenpräferenz auf den Nachtflügen. Niemand würde die LH daran hindern etwas früher in MUC zu starten, um am nächsten Tag wieder rechtzeitig abends in MUC zu sein.

[Der_Insider]

vor 36 Minuten schrieb TobiBER:

 

Na, warte mal, was nächste Woche veröffentlich wird.

Nix 😂

[schneekiller]

Wenn hier schon immer der AB Vergleich gezogen wird, dann müßte erst einmal diskutiert werden ob der AB-Konkurs denn in erster Linie auf das Streckennetz zurückzuführen war, oder ob es nicht doch ehr an einer für die damalige Zeit exorbitanten Kostenseite lag. Es muß ja auch einen Grund gegeben haben, warum das AB Maschinenmaterial, bzw. deren Leasingverträge und das AB-Personal keiner übernehmen wollte.

[Condor767Winglet]

Die Heston Maschine LY-NRU ging nach VNO, dafür kam die LY-MAU als Ersatz. Mal gucken wie lange.