Aktuelles zu Condor

[schneekiller]

Die andere Sache ist, dass noch alle WetLease-Partner fehlen und das sind in diesem Jahr 12 Maschinen bei Condor und 2 bei Marabu!

[AV2]

Letztes Jahr wurden die Marabu Strecken auch etwas später geladen, dass nicht immer alles gleichzeitig geladen wird ist doch ganz normal. Erstmal kurz abwarten

[leipziger17]

41 minutes ago, schneekiller said:

Die andere Sache ist, dass noch alle WetLease-Partner fehlen und das sind in diesem Jahr 12 Maschinen bei Condor und 2 bei Marabu!

Die Flüge der Wetlease-Partner wurden die letzten Jahre aber nicht separat freigeschaltet, daher ist das eher unwahrscheinlich.

Z.B. sind auch schon die Flüge ab München komplett sichtbar, obwohl dort sicherlich auch nächstes Jahr viel durch Wetlease bedient wird.

 

Marabu hingegen wurde auch schon letztes Jahr später freigeschaltet.

Bearbeitet Gestern um 08:56 von leipziger17

[Mario]

Ich denke wien wird nichts kommen, da man die Zubringer nach Frankfurt nächstes Jahr ganz anders bedient 

[leipziger17]

2 hours ago, Emanuel Franceso said:

Auf der Streckenkarte sind erste Strecken der touristischen Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2026 ersichtlich; ein paar Auffälligkeiten (Stand 8:00):

• Ab Hamburg fehlen im Verglich zum SFP25 u.a. Chania, Heraklion, Korfu, Kos, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Rhodos; dafür ist Kalamata als Ziel gelistet (wäre neu

 

Wenn ich die Karte richtig verstehe, sind dort auch Umsteigeverbindungen enthalten. Daher ist die Karte für Hamburg und München quasi nutzlos. Z.B. ist Hamburg-Kalamata auch schon dieses Jahr als Umsteigeverbindung buchbar.

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb leipziger17:

Wenn ich die Karte richtig verstehe, sind dort auch Umsteigeverbindungen enthalten. Daher ist die Karte für Hamburg und München quasi nutzlos. Z.B. ist Hamburg-Kalamata auch schon dieses Jahr als Umsteigeverbindung buchbar.

In 2026 steht aber dabei "Keine Stopps", während für 2025 dabei steht "1 Stopp"

[leipziger17]

1 minute ago, Emanuel Franceso said:

In 2026 steht aber dabei "Keine Stopps", während für 2025 dabei steht "1 Stopp"

Stimmt, danke für den Hinweis.

[debonair]

vor 2 Stunden schrieb leipziger17:

Beispiel Hamburg: Es fehlen 33 wöchentliche Frequenzen, 6 Frequenzen sind zu Condor gegangen -> Marabu-Basis in Hamburg wird vergrößert von 2 auf 4 Maschinen

 

vor 2 Stunden schrieb FACoff:

…. Oder es ist einfach noch nicht alles ins System geladen?

Schon komisch, dass ab HAM die "Rennstrecken" wie z.B. PMI,HER komplett fehlen... Kann mir nicht vorstellen, dass PMI komplett eingestellt wird. Woher stammt die Info, dass MBU in HAM aufstockt, gab es dazu eine PM?

Bearbeitet Gestern um 10:33 von debonair

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb debonair:

Schon komisch, dass ab HAM die "Rennstrecken" wie z.B. PMI,HER komplett fehlen... Kann mir nicht vorstellen, dass PMI komplett eingestellt wird. Woher stammt die Info, dass MBU in HAM aufstockt, gab es dazu eine PM?

Es ist bislang nur eine Mutmaßung, dass Marabu in Hamburg ausbaut und in Düsseldorf Strecken übernimmt. Hintergrund ist, dass ab Düsseldorf, Hamburg und auch Stuttgart etliche Strecken auf der Streckenkarte für 2026 (bislang) fehlen und auch fast alle Marabu Strecken aus dem Sommer 2025 für 2026 bislang nicht auf der Karte ersichtlich sind. Genaueres wird man vermutlich erst dann wissen, wenn die Flugpläne für den Sommer 2026 veröffentlicht sind.

[Emanuel Franceso]

Zum WFP25/26:

Ab München sind einige Kanaren Strecken derzeit nur in reduzierter Frequenz buchbar: Fuerteventura 4/7 (wären -3/7); Gran Canaria und Teneriffa je 5/7 (wären je -2/7).

[Condor767Winglet]

vor 37 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Zum WFP25/26:

Ab München sind einige Kanaren Strecken derzeit nur in reduzierter Frequenz buchbar: Fuerteventura 4/7 (wären -3/7); Gran Canaria und Teneriffa je 5/7 (wären je -2/7).

Wahrscheinlich ist man gerade dabei die Strecken zusammen zu legen, hat man bisher die letzten Winter auch immer gemacht. 

[Emanuel Franceso]

Man ist dabei, die touristische Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2026 freizuschalten.

[leipziger17]

D-AICT hatte heute ihren Erstflug für Condor. Morgens war sie auf FRA-BER unterwegs und nachmittags übernimmt sie FRA-CDG.

[Emanuel Franceso]

Ab DUS ist für den Sommer 2026 derzeit buchbar (im Vergleich zum SFP25):

Beirut 2/7 (unverändert)

Fuerteventura 4/7 (unverändert)

Funchal 3/7 (unverändert)

Gran Canaria 4/7 (unverändert)

Heraklion 8/7 (-3/7)

Hurghada 7/7 (unverändert)

Korfu 7/7 (+2/7)

Lanzarote 1/7 (-1/7)

Olbia 5/7 (unverändert)

Palma de Mallorca 22/7 (-13/7)

Samos 2/7 (unverändert)

Teneriffa Süd 4/7 (-2/7)

 

nicht buchbar sind (Frequenz im SFP25):

Antalya (bis zu 7/7; auch ab anderen Flughäfen nicht buchbar)

Chania (4/7)

Faro (2/7)

Ibiza (2/7)

Jerez de la Frontera (3/7)

Kos (3/7)

La Palma (1/7)

Lamezia Terme (2/7)

Larnaka (3/7; auch ab Frankfurt nicht buchbar)

Preveza/Lefkada (3/7)

Rhodos (5/7)

Split (3/7)

Zakynthos (2/7)

 

Ab Stuttgart sind bislang nur Heraklion und Palma de Mallorca (je 7/7) buchbar. Ab Berlin ist das gleiche Programm wie im SFP25 buchbar (Heraklion und Kos je 2/7, Rhodos 3/7).

[leipziger17]

Bei den Flugzeiten fällt auf, dass alle Flüge ab Hamburg und fast alle Flüge ab Düsseldort im W-Pattern mit Frankfurt verknüpft sind. Das hängt vermutlich mit den City-Flügen zusammen. Aber dadurch werden auch die Kosten für Unterkünfte der Crews steigen.

Bearbeitet vor 6 Stunden von leipziger17

[goldfisch]

Am 19.7.2025 um 10:05 schrieb Steffe:

D-ANRG ist auf BKK-FRA nach GYD diverted und stehen geblieben. Vielleicht bringt man Teile und holt die Leute ab.

Wie sieht es denn mit der D-ANRG in Baku aus? Ich finde es beachtlich, dass man den Ausfall schon bald eine Woche lang ohne Subcharter oder nennenswerte Delays kompensiert bekommt. Zumindest ist mir nichts entsprechendes aufgefallen.

[debonair]

Das Sommerloch muss gestopft werden...

https://www.bild.de/leben-wissen/sparfochs/irrflug-wegen-10-sekunden-condor-verweigert-entschaedigung-6880dcd10e680a76f4e93209

 

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

Das Sommerloch muss gestopft werden...

https://www.bild.de/leben-wissen/sparfochs/irrflug-wegen-10-sekunden-condor-verweigert-entschaedigung-6880dcd10e680a76f4e93209

 

Kann man in München überhaupt Extension nach 0:30 Uhr beantragen, wie der Experte behauptet? 

[schneekiller]

vor 31 Minuten schrieb AeroSpott:

Kann man in München überhaupt Extension nach 0:30 Uhr beantragen, wie der Experte behauptet? 

Beantragen kann man alles, auch einen Rundflug übers nächtliche München nachts um 3.00 Uhr!=)=)!

Die Chancen das so etwas genehmigt wird sind aber sehr gering und da auch ein über 0.00 Uhr verspäteter Flug kein "öffentliches Interesse" vorweisen kann stehen die Chancen gleich null!!

[F123]

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Condor im SFP26 (ab Mai)

Zürich - Heraklion +1/7 auf 5/7

Zürich - Ibiza +2/7 auf 5/7

Zürich - Larnaka +2/7 auf 5/7

Wird ein zweiter Flieger in Zürich stationiert? 

[ben7x]

 

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Teilweise dürften die zusätzlichen Frequenzen die Kapazität der B753 Flotte ersetzen.

Müsste ja bedeuten, dass Ähnliches auch in DUS zu erwarten ist. Aber da sieht es weiter oben (noch preliminary?) eher nach weniger Kapazität aus. Ein Shift in Richtung FRA?

[leipziger17]

23 minutes ago, F123 said:

Wird ein zweiter Flieger in Zürich stationiert? 

Nein. Die Heraklion-Flüge werde von einer externen Maschine bedient.

[Emanuel Franceso]

vor 11 Minuten schrieb F123:

Wird ein zweiter Flieger in Zürich stationiert? 

Vorweg: Zürich - Heraklion geht sogar auf 7/7.

Heraklion und Palma de Mallorca werden aber komplett extern bedient.

Aus Zürich heraus werden bedient:

Kos (morgens) und Rhodos (mittags) an den VT1,4

Ibiza (morgens) und Larnaka (mittags) an den VT2,3,5,6

Larnaka (morgens) und Ibiza (mittags) an VT7

Gut möglich, dass da in Kombination mit den Frankfurt Flügen Flieger durchgetausch werden.

 

vor 11 Minuten schrieb ben7x:

Müsste ja bedeuten, dass Ähnliches auch in DUS zu erwarten ist. Aber da sieht es weiter oben (noch preliminary?) eher nach weniger Kapazität aus. Ein Shift in Richtung FRA?

Mit Sicherheit auch ein Shift in Richtung FRA, auch um die City Strecken besser auszulasten/die Flugzeuge besser verplanen zu können. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man in DUS derart das Angebot reduziert, von daher würde ich mal abwarten, ob nicht Marabu einen Teil der Kapazitäten übernimmt (ebenso in Hamburg und Stuttgart).

[leipziger17]

17 minutes ago, Emanuel Franceso said:

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man in DUS derart das Angebot reduziert, von daher würde ich mal abwarten, ob nicht Marabu einen Teil der Kapazitäten übernimmt (ebenso in Hamburg und Stuttgart).

Sofern Marabu die noch fehlenden Strecken (bzw, Frequenzen) übernimmt, besteht für 2026 folgender Bedarf:

 

HAM: 3 Maschinen (+1 im Vergleich zu 2025)

DUS: 4 Maschinen

STR: 1-2 Maschinen

Bearbeitet vor 1 Stunde von leipziger17

[schneekiller]

vor 10 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man in DUS derart das Angebot reduziert

Die Planungen sind ja auch noch nicht abgeschlossen.

In DUS hat man aber im nächsten SFP das Problem, dass die 757 fehlen werden und der komplette Nachlauf der neuen A321 noch nicht zur Verfügung stehen wird, daher wird man die benötigten Kapazitäten entweder mit eigenen "neuen" Gebrauchten oder mit WetLease-Partnern abdecken, hier ist aber wohl noch nicht alles final abgesegnet, denn auch wenn Marabu einen Teil übernehmen sollte, was ich in DUS ehr nicht erwarte braucht auch Marabu das entsprechende Fluggerät.

vor 2 Minuten schrieb leipziger17:

STR: 1-2 Maschinen

Wird sicherlich wieder Bulgaria Air übernehmen