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Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb schwarzerAbt:

5 3/4 h Später erst nach Hause?

Wenn ich FR24 richtig interpretiere, ist die nicht 5,75 Stunden später nach Hause, sondern einen Tag und 5,75 Stunden später nach Hause.

 

In der History kann man sogar noch einen geplanten Flug nach HHN finden. Liest sich für mich wie irgendwas in die Richtung AOG -> dann gehts nach Hahn -> Reparatur dauert zu lange, Crew fällt aus der Zeit -> morgen neuer Versuch.

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Lucky Luke:

Wenn ich FR24 richtig interpretiere, ist die nicht 5,75 Stunden später nach Hause, sondern einen Tag und 5,75 Stunden später nach Hause.

 

In der History kann man sogar noch einen geplanten Flug nach HHN finden. Liest sich für mich wie irgendwas in die Richtung AOG -> dann gehts nach Hahn -> Reparatur dauert zu lange, Crew fällt aus der Zeit -> morgen neuer Versuch.

Kann ich so bestätigen :) 

Overnight für alle Gäste - AOG technical der Grund

Geschrieben

ob es gleichmäßig ist, ist vermutlich eher nachrangig... die Leasinggeber scheinen die Flugzeuge in einer Farbe zu bestellen, entsprechend sind z.b. die Avolon 320neos rot, die ACG 321neo grün, usw.

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb FACoff:

ob es gleichmäßig ist, ist vermutlich eher nachrangig... die Leasinggeber scheinen die Flugzeuge in einer Farbe zu bestellen, entsprechend sind z.b. die Avolon 320neos rot, die ACG 321neo grün, usw.


Das passt aber dann bei den 330ern nicht mehr. CIT hat z.B grün & blau

Geschrieben (bearbeitet)

Miami wird ja Ende Oktober final eingestellt, nachdem die Route ab 23.09. von 4 auf 2x weekly reduziert wird. Hat hier irgendeiner genauere Auslastungszahlen? War/ist Miami im DE-Longhaul Network bei der Auslastung tatsächlich mit Abstand das schwächste Ziel, unabhängig vom Yield (der wohl ohnehin bei den unzähligen Tickets zu roundabout 250€ Oneway auf der Strecke wohl bei Condor stark unterdurchschnittlich ist...)?

Bearbeitet von monsterl
Geschrieben (bearbeitet)
vor 22 Stunden schrieb monsterl:

Miami wird ja Ende Oktober final eingestellt,

 

Die "Auslastung" ist völlig egal.Wirklich jede UK-Airline fliegt nach Florida, 10 mal am Tag insgesamt. Wenn die Tui-Schifflein da nicht mehr abfahren, muss da auch Condor nicht mit hinfliegen. Sie werden ihre Nische finden. Es soll ja so sein.

 

 

Bearbeitet von Flugopa
kleine Ergänzung
Geschrieben

TUI (d.h. MeinSchiff + Marella Cruises) ist schon in den Jahren vor Corona nur unregelmässig von bzw. nach Miami gefahren und in den letzten Jahren stand Miami höchstens nur als Tagesstop ohne Paxwechsel im Plan.

 

Nach meinen Informationen buch(t)en NCL, Royal Caribbean, Holland America Line, Princess Cruises und Co. sehr gerne Condor nach Miami über Kreuzfahrt-Anreisepakete - insbesondere noch zu der Zeit, als Condor noch LH-Zubringer aus Europa zu günstigen Preisen angeboten hat. LH/DE/DE/LH nach MIA war über die DE-Gruppenkontingente deutlich günstiger für die Reedereien als eine reine LH-Verbindung nach MIA (oder einer anderen Verbindung auf AF/KL/DL/IB/BA/AA und Co. nach MIA).

 

Womöglich ist die Nachfrage der ganzen Reedereien auf fast 0 eingebrochen, nachdem DE deutlich mehr für LH-Zubringer zahlen muss und ihre vorher mit den Reedereien vereinbarten Gruppenpreisen nach MIA nicht mehr halten konnte bzw. die Reedereien nun deutlich kräftiger zur Kasse gebeten werden.

Geschrieben
vor 23 Stunden schrieb FACoff:

D-ABOK scheint als nächste 757 die Ops noch vor Ende des Sommerflugplans zu verlassen, derzeit ist ihr letzter Einsatz am 30. September geplant

Heute auf dem Weg von CFU nach DUS bereits kurz nach dem Start 7700 gemeldet und nach BDS diverted…

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb nicklaurich:

Sieht nach Vogelschlag in dem rechten Engine aus: https://www.facebook.com/share/p/1GH3frXL7L/? (/s. Kommentare). Definitiv schlugen Flammen aus dem Triebwerk nach dem Start und 7700 wurde noch über Korfu gemeldet 

 Recht du hast, Rechte Engine :) Siehe Quellen auch fernab Social Media

 https://www1.wdr.de/nachrichten/notlandung-bei-flug-von-korfu-nach-duesseldorf-in-brindisi-100.amp

 

https://www.kreuzfahrt-aktuelles.de/news/feuer-im-triebwerk-condor-charterflug-von-der-aidablu-muss-notlanden/97958/

 

 

Geschrieben
vor 41 Minuten schrieb nicklaurich:

Es ist nicht ganz unwahrscheinlich dass die OK damit vorzeitig in Rente geht… die Crew des Fluges ist noch mit der EW851 nach CGN geflogen und heute Morgen am DUS angekommen 


Sie wird jetzt erstmal ins Parking versetzt & dann versucht man jemand zu finden der den Motor tauscht. 
Wenn man das macht, wird sie denke ich dann bis Oktober bleiben. 

Geschrieben

Condor hat echt Erfahrungen mit AOGs auf mehr oder eher weniger optimalen Außenstationen. KVA, GYD und jetzt BDS. Die Technik ist da echt nicht zu beneiden. 

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