Aktuelles zu Condor

[emdebo]

Ggf. erfundener medizinischer Notfall zum Vorteil einer Airline

[schneekiller]

Sagt mal Leute gehts noch??

Der Flug war von Condor schon nach Hahn geplant und durfte dann in doch in Frankfurt landen.

Dafür dürfte es handfeste Gründe gegeben haben und wenn es sich um einen medizinischen Notfall gehandelt hat, dann wird es auch so gewesen sein, oder schreibt hier gleich noch jemand, dass der Pilot auch noch die Flughafenfeuerwehr bestochen hat?

Denn wenn die Landung als medizinisch angekündigt wurde steht im Regelfall der Rettungswagen samt Notarzt schon an der Parkposition und die sind dann durch den Tower verständigt worden aufgrund der "Notlagenlandung" und diese müssen dazu auch einen entsprechenen Bericht fertigen und wenn dann nichts war, dann wirds richtig teuer für Condor UND den Piloten, der auch noch seine Lizenz gefährden würde.

Also einfach mal einen medizinischen Notfall vorschieben ist nicht, von daher sollte man hier lieber mal bei den Fakten bleiben!!!!

[Raphael]

Was war heute den mit der D-ANCZ los? Die ist mit über sechs Stunden Verspätung nach Split gestartet, nach TFS braucht man damit heute nicht mehr zu fliegen. Für den Hinflug nach Teneriffa ist mittlerweile die D-ANMZ drin, das wird aber genau so wenig was, weil der Airbus gerade noch auf Malle steht…

[Der Realist]

vor einer Stunde schrieb Raphael:

Was war heute den mit der D-ANCZ los? Die ist mit über sechs Stunden Verspätung nach Split gestartet, nach TFS braucht man damit heute nicht mehr zu fliegen. Für den Hinflug nach Teneriffa ist mittlerweile die D-ANMZ drin, das wird aber genau so wenig was, weil der Airbus gerade noch auf Malle steht…

 

Oder die D-ANCZ startet so spät nach TFS, dass sie erst zurück in FRA ist, wenn das Nachtflugverbot morgen früh wieder beendet ist. 

[Oceanbar]

vor 27 Minuten schrieb Der Realist:

 

Oder die D-ANCZ startet so spät nach TFS, dass sie erst zurück in FRA ist, wenn das Nachtflugverbot morgen früh wieder beendet ist. 

Laut Flugstatus auf condor.com ist der Abflug in TFS für morgen 10.30 Uhr geplant.

 

Der DE1404 FRA-LPA mit der ABOI ist heute auch gut 2 1/2 Stunden später abgeflogen, der Rückflug soll aber noch heute stattfinden und wird dann wohl in Hahn enden. Da ist die ABOI letzte Nacht auch schon aus AYT kommend gelandet. 

[P2F]

Die ehemalige D-ABUA trägt mittlerweile ein neues Kleid.

 

https://ja.flightaware.com/photos/view/78271-ed7ba9a9eef74252f5febe3a0db1d8335a5bc724/aircrafttype/B763/sort/date/page/1

[Patrick W]

Condor rechnet wohl bald mit Gewinn ausserdem ist 2025 eine Nachbestellung und Vergrößerung der Flotte nicht ausgeschlossen und ausserdem............. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/condor-peter-gerber-airbus-lux.77U6Kk9HWDRSmTAWFCoVC4

[Papa Uniform]

vor 6 Minuten schrieb Patrick W:

Condor rechnet wohl bald mit Gewinn ausserdem ist 2025 eine Nachbestellung und Vergrößerung der Flotte nicht ausgeschlossen und ausserdem............. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/condor-peter-gerber-airbus-lux.77U6Kk9HWDRSmTAWFCoVC4

Letzter Satz - Flüge ab Herbst nach Hangzhou? Was gibts da denn? 👀

[Patrick W]

vor 1 Minute schrieb Papa Uniform:

Letzter Satz - Flüge ab Herbst nach Hangzhou? Was gibts da denn? 👀

Gibt alles in Artikel zu lesen! 😉

[Emanuel Franceso]

Frankfurt - Hangzhou war mal mit 2 wöchentlichen Flügen im Sommer 2023 geplant, wurde damals aber nicht aufgenommen.

[FlyingSickbag]

Hinzu kommt, dass Gerber in Sachen Zubringerflüge mit Lufthansa eine Lösung am Verhandlungstisch suchen will um den Rechtsstreit zu beenden

 

https://www.airliners.de/condor-chef-lufthansa-zubringerfluegen-ueck-verhandlungstisch/75303

[Patrick W]

Hir nochmals ein Artikel wo es mehr um den Investor und einen möglichen Weiterverkauf geht! https://www.aerotelegraph.com/condor-macht-sich-schick-fuer-kuenftige-kaeufer

[Lucky Luke]

vor 3 Stunden schrieb Patrick W:

Gibt alles in Artikel zu lesen! 😉

Wo denn?

 

Hab den Artikel jetzt 2x aufmerksam gelesen, habe nirgendwo eine Erklärung gefunden, was der Hintergrund der Flüge nach HGH ist.

[d@ni!3l]

Zitat

Gerber will die Strategie fortsetzen, eine Mischung aus Geschäftsreise- und Ferienzielen anzubieten.

Wahrscheinlich ist das implizit gemeint.

Bearbeitet 1. Juli 2024 von d@ni!3l

[Patrick W]

vor 5 Minuten schrieb Lucky Luke:

was der Hintergrund der Flüge nach HGH ist.

Dann muss man mich missverstanden! Ich hatte das weder in meinem letzten Beiträgen erwähnt noch wollte ich es erwähnen von Flügen habe ich keine Ahnung!

[Emanuel Franceso]

D-ANRQ soll im November kommen, 3 weitere A339 sollen in 2026/27 zur Flotte stoßen. Zudem erwartet man in diesem Jahr noch einen A320neo (gegen Ende des Jahres) und 5 A321neo; bis 2027/28 sollen alle 43 A32Xneo eintreffen.

https://www.aerotelegraph.com/welche-flugzeuge-condor-dieses-jahr-noch-erwartet

[Oceanbar]

Condor springt heute Nachmittag mit dem „Willi“ für Freebird auf PAD-PMI-PAD ein.

[Micha]

Aero.de: Condor strebt gütliche Einigung der Zubringerdienste mit der Lufthansa an

Gut, etwas anderes bleibt auch nicht übrig, wenn slotseitig der Aufbau eines eigenen Feedernetzes nicht möglich ist.

[schneekiller]

vor 44 Minuten schrieb Micha:

Gut, etwas anderes bleibt auch nicht übrig, wenn slotseitig der Aufbau eines eigenen Feedernetzes nicht möglich ist

Man kann auch sich auch auf Jahrzehnte hin vor Gericht darum streiten, nur haben da beide Seiten nicht viel von.

Für Condor auf Dauer nur nervig und der LH-Konzern wird aufgrund seiner Marktmacht in Deutschland diese Prozesse immer wieder verlieren und dazu bleibt das Tischtuch zerschnitten und ich kann mir nicht vorstellen, dass das im Interesse beider Seiten liegt.

Condor braucht eine saubere Lösung wenn der Investor in einigen Jahren veräußern möchte und der LH-Konzern könnte dann ja auch ein eigenes Interesse an Condor haben und dann hat man sicher lieber ein Bein in der Tür wie vor der Tür!!

[Avroliner100]

An sich keine große Überraschung: Peter Gerber will die Marke Condor nochmals verstärkter auf Business-Reisende ausrichten, gleichzeitig aber die Tradition als Ferienflieger aufrecht erhalten. 
 

Man will auf dem Nordatlantik zu einer Lufthansa-Alternative außerhalb der Star Alliance heranwachsen und über weitere Kooperationen & Codeshares wachsen.

 

Durch die Blume bedeutet das wohl:

Wir werden bei Condor perspektivisch wohl noch mehr Nordatlantik und Städteziele sehen. Zumindest scheint das die Marschrichtung zu sein. 
 

https://www.aerotelegraph.com/condor-will-mit-business-class-geschaeftsreisende-fuer-sich-gewinnen

[Gast]

vor 20 Minuten schrieb Avroliner100:

An sich keine große Überraschung: Peter Gerber will die Marke Condor nochmals verstärkter auf Business-Reisende ausrichten, gleichzeitig aber die Tradition als Ferienflieger aufrecht erhalten. 
 

Man will auf dem Nordatlantik zu einer Lufthansa-Alternative außerhalb der Star Alliance heranwachsen und über weitere Kooperationen & Codeshares wachsen.

 

Durch die Blume bedeutet das wohl:

Wir werden bei Condor perspektivisch wohl noch mehr Nordatlantik und Städteziele sehen. Zumindest scheint das die Marschrichtung zu sein. 
 

https://www.aerotelegraph.com/condor-will-mit-business-class-geschaeftsreisende-fuer-sich-gewinnen

Flucht nach vorne? Die Kombination Business und Leisure ist anderen schon auf die Füße gefallen.
Als kleine aber feine Alternative zu den big 3 kann sich Condor über dem Atlantik möglicherweise ganz gut positionieren. Aber alleine überlegen wird man niemals. Und auch hier nochmal meine Frage, wie vor einigen Tagen bei Volotea: Was sind die Assets von Condor? Virgin Atlantic hat es vor gemacht, man konnte Delta und Skyteam von sich überzeugen. Meiner Meinung nach bietet Condor nicht annähernd gleich viel.

Bearbeitet 3. Juli 2024 von ben7x

[Flugopa]

Nun ja, die Frage aller Fragen wird ja stets ausgeblendet: Wer soll Condor kaufen und wer darf es wie  und wer will es?

 

- United schließe ich aus und frage dann das Publikum.

- Delta? Hat AMS und CDG und damit ganz Europa.

- American? Die müssten dann ihr DACH-Interesse entdecken

 

Asia? Ich sehe keinen. - Auch keinen Grund.

 

LOT und Polen? Sehr schwierig, nicht nur politisch.

 

Also das Ziel im Sinne von Exit ist mir tatsächlich völlig  unklar. Als Air Berlin 3.0 mit gut laufenden USA-Langstrecken im Sommer, die alle anderen auch anbieten, und eingeklagten Zubringern mögen sie noch ein paar Jahre überleben, und dann?

 

 

[ABFlyer98]

vor 4 Stunden schrieb ben7x:

Flucht nach vorne? Die Kombination Business und Leisure ist anderen schon auf die Füße gefallen.

 

Ich frage jetzt einmal ganz frech, was macht denn eine Eurowings z.b.? Zwei große Felder Business und Leisure werden da bedient (aber ohne Langstrecke) Sehe ich persönlich aber nicht als Problem, auch wenn manche ja da immer gewisse AB 2.0 Vibes spüren

 

Bei allen ungünstigen Rahmenbedingungen in Deutschland darf man nicht vergessen, Condor ist die Nr. 2 im deutschen Markt, hat mittelfristig eine topmoderne und homogene Flotte auf dem Hof und spätestens nach der Verstreifung eine durchaus starke Marke. Da wird sich schon einer finden...

[Emanuel Franceso]

Da hier kürzlich die Frage gestellt wurde: Teile der Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2025 wurden zur Buchung freigegeben. Bislang nicht buchbar sind u.a. Flüge von/nach Nürnberg, Stuttgart sowie die Flüge ab PMI nach Basel, Dortmund, Friedrichshafen, Karlsruhe/Baden-Baden, Köln/Bonn, Münster/Osnabrück und Rostock-Laage.

[Fluginfo]

vor 32 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Da hier kürzlich die Frage gestellt wurde: Teile der Kurz- und Mittelstrecke für den Sommer 2025 wurden zur Buchung freigegeben. Bislang nicht buchbar sind u.a. Flüge von/nach Nürnberg, Stuttgart sowie die Flüge ab PMI nach Basel, Dortmund, Friedrichshafen, Karlsruhe/Baden-Baden, Köln/Bonn, Münster/Osnabrück und Rostock-Laage.

Deutet vielleicht drauf hin, dass Marabu Flüge im Sommer 2025 verstärkt in STR und NUE stattfinden?