Aktuelles zu Condor

[schneekiller]

vor 4 Stunden schrieb Patrick W:

Zu wenig Kapazitäten?! Eigentlich dürfte sich das Problem doch  mit der Ankunft der 16 und 17 A.330 neo langsam ein wenig entspannen!

Leider hilft das nicht wirklich, da Airbus noch kein Maschinen inkl. Personal verkauft.=)=)

Spass bei Seite, es liegt nicht an fehlenden Maschinen, sondern am fehlenden Pesonal, dass wird mmer wieder durch den ganzen Sommer vorkommen, dass es da zu Engpässen kommt und dann wird man immer wieder schauen wie man das Personal am besten verschieben kann und was man dann durch WetLease ersetzt bekommt.

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb schneekiller:

Leider hilft das nicht wirklich, da Airbus noch kein Maschinen inkl. Personal verkauft.=)=)

Spass bei Seite, es liegt nicht an fehlenden Maschinen, sondern am fehlenden Pesonal, dass wird mmer wieder durch den ganzen Sommer vorkommen, dass es da zu Engpässen kommt und dann wird man immer wieder schauen wie man das Personal am besten verschieben kann und was man dann durch WetLease ersetzt bekommt.

 

Fehlendes Personal wegen wirklich fehlendem Personal oder wegen verspätetem bzw. fehlendem Training/Umschulung auf Airbus?

[schneekiller]

Wirklich fehlendes Personal, für jeden Langstreckenjet mehr, benötigt man 6-8 komplett neue Crews und wenn man nur 5 hat im Momt, beginnen die Problem. Das Personal, so wie es Condor sucht, liegt eben nicht so einfach auf der Strasse, insbesondere fürs Cockpit.

[d@ni!3l]

Hieß es nicht mal, dass alle anderen Airlines einen massiven Exodus Richtung Condor haben - und dennoch reicht es nicht?

Condor hatte ja zuletzt auch rechts vorne auf Englisch-sprachig ausgeschrieben (also ohne Deutsch), wie wurde das denn angenommen?

[Patrick W]

vor 16 Minuten schrieb schneekiller:

Leider hilft das nicht wirklich, da Airbus noch kein Maschinen inkl. Personal verkauft.=)=)

Spass bei Seite, es liegt nicht an fehlenden Maschinen, sondern am fehlenden Pesonal, dass wird mmer wieder durch den ganzen Sommer vorkommen, dass es da zu Engpässen kommt und dann wird man immer wieder schauen wie man das Personal am besten verschieben kann und was man dann durch WetLease ersetzt bekommt.

Ok danke für die Aufklärung!

[schneekiller]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hieß es nicht mal, dass alle anderen Airlines einen massiven Exodus Richtung Condor haben - und dennoch reicht es nicht?

Nein, es reicht iim Moment mmer noch nicht. Gerade bei den 330ern hat man das Problem, dass man wohl "genügend" mitlerweile hat einstellen können, aber sie stehen aufgrund von Kündigungs- und Sperrfristen nicht sofort zur Verfügung.

 

vor 22 Minuten schrieb d@ni!3l:

Condor hatte ja zuletzt auch rechts vorne auf Englisch-sprachig ausgeschrieben (also ohne Deutsch), wie wurde das denn angenommen?

Nicht so richtig, dafür ist Condor wohl zu deutsch. Wer will schon vorne rechts sitzen, zwar das Fliegerische im Cockpit auf englisch abwickeln, aber vom drum herum nichts verstehen weil alles deutsch spricht. Die Crews, die Kabine und alle mit denen man zu tuen hat im Job fangen nicht an englisch zu reden, nur weil ein nur englischsprechender Co im Cockpit sitzt.

[AeroSpott]

D-ABUAs erstes Bild im neuen Leben als Frachter:

https://www.planespotters.net/photo/1608303/n437cm-cargo-aircraft-management-cam-boeing-767-330erbdsfwl

 

Und auch D-ABUZ ist kürzlich fertig geworden:

https://www.jetphotos.com/photo/11337291

[Gast]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

D-ABUAs erstes Bild im neuen Leben als Frachter:

https://www.planespotters.net/photo/1608303/n437cm-cargo-aircraft-management-cam-boeing-767-330erbdsfwl

 

Und auch D-ABUZ ist kürzlich fertig geworden:

https://www.jetphotos.com/photo/11337291

Für beide sind bei planespotters noch keine neuen Betreiber hinterlegt.

[emdebo]

Bedeutet was? Der Frachtprofi Gerber schickt die Condor zusätzlich in das Frachtgeschäft?

[Gast]

Gerade eben schrieb emdebo:

Bedeutet was? Der Frachtprofi Gerber schickt die Condor zusätzlich in das Frachtgeschäft?

Der Frachtmarkt ist im Keller, CAM hatte schon einige Flieger verkauft, die man nicht platzieren konnte/wollte. Im Thread auf a.net hieß es, ex -UZ steht all-white in ILN, sprich white tail. Das gleiche wird nun auch bezüglich -UA spekuliert. CAM scheint sich verschätzt zu haben.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1489833&start=550#p24303589 #584

[AeroSpott]

vor 26 Minuten schrieb ben7x:

all-white in ILN, sprich white tail.

 

Ich würde nicht sagen, dass eine all white Lackierung gleich ein White Tail ist. Gibt ja einiges Airlines, die die Frachtflieger nur mit Titles ausstatten. My Freighter bspw.

[jetstream]

Am 12.6.2024 um 12:28 schrieb FACoff:

Wer die letzte 767 -UK verabschieden will: übermorgen zur Mittagszeit sollten die Chancen in Düsseldorf ganz gut stehen 

Expected DUS 2024-06-15:

STD 15:00 DE4592 B763 DABUK (to BGR; last ever B767 flight for Condor)

[Oceanbar]

Am 12.6.2024 um 13:24 schrieb Micha:

-MZ trägt noch das Kennzeichen D-AZXJ und wurde bisher nur am 30. Mai geloggt. Der Abnahmeprozess dürfte noch nicht begonnen haben.

Gerade ist die AZXJ mal wieder von Finkenwerder unterwegs

[Emanuel Franceso]

vor 6 Stunden schrieb jetstream:

Expected DUS 2024-06-15:

STD 15:00 DE4592 B763 DABUK (to BGR; last ever B767 flight for Condor)

D-ABUK ist als DE767 gestartet und nach einem Low Approach in DUS nun auf dem Weg nach Bangor.

https://www.flightradar24.com/CFG767/35ad4a92

https://www.aerotelegraph.com/condor-verabschiedet-letzte-boeing-767-in-duesseldorf

[Janus]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

D-ABUK ist als DE767 gestartet und nach einem Low Approach in DUS nun auf dem Weg nach Bangor.

https://www.flightradar24.com/CFG767/35ad4a92

https://www.aerotelegraph.com/condor-verabschiedet-letzte-boeing-767-in-duesseldorf

 

CFG767. Die Flugnummer ist DE4592. 😉

[AeroSpott]

Gibt ein Video vom Low Approach:

 

https://www.youtube.com/watch?v=cJuEjg7Vb-c

 

  

vor 53 Minuten schrieb Janus:

 

CFG767. Die Flugnummer ist DE4592. 😉

 

Gibt offenbar auch einen Flugplan als DE767 

Bearbeitet 14. Juni 2024 von AeroSpott

[Janus]

vor 23 Minuten schrieb AeroSpott:

Gibt ein Video vom Low Approach:

 

https://www.youtube.com/watch?v=cJuEjg7Vb-c

 

  

 

Gibt offenbar auch einen Flugplan als DE767 

Flugnummer ≠ Callsign

[Janus]

Am Mittwoch soll D-ANMZ als DE4825 nach Frankfurt ausgeliefert werden. Die Ankunft ist geplant für 17:10.

[Dani_C]

Hallo, wir haben einen Condor-Flug gebucht, der mit Bulgaria Air durchgeführt wird. Hat jemand Erfahrung mit den gebuchten Extras, wie Sitzplätze und Essen? Es war von Beginn an bekannt, dass Bulgaria Air fliegen wird. Extras sind bei Condor buchbar. Möchte nur nicht nachher dem Geld hinterher rennen, falls es nicht klappt und hungrig an Bord sein 😉

[Avroliner100]

Condor und Westjet wollen ihr gegenseitiges Codeshare-Agreement ausbauen und auch auf Ziele in den USA erweitern. 
Neu geht es dann ab Calgary nach PDX, SFO, LAX, IAH, LAS und PHX. Ab Edmonton kommen SFO, LAS, LAX und PHX. Ab Toronto kommen MCO, TPA, LAS und LAX.

 

Los gehen soll es schon in den kommenden Wochen - vorbehaltlich Genehmigung durch das US-DOT.

 

https://simpleflying.com/westjet-applies-to-us-dot-to-place-condor-code-flights-8-us-airports/

[EDDS/EDDC Pax]

vor 18 Stunden schrieb Dani_C:

Hallo, wir haben einen Condor-Flug gebucht, der mit Bulgaria Air durchgeführt wird. Hat jemand Erfahrung mit den gebuchten Extras, wie Sitzplätze und Essen? Es war von Beginn an bekannt, dass Bulgaria Air fliegen wird. Extras sind bei Condor buchbar. Möchte nur nicht nachher dem Geld hinterher rennen, falls es nicht klappt und hungrig an Bord sein 😉

Wirst keinen Unterschied merken,Leistungen werden genauso sein wie auf der Mainline selbst.

[AeroSpott]

vor 26 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Wirst keinen Unterschied merken,Leistungen werden genauso sein wie auf der Mainline selbst.

 

Und zum Teil auch Condor Staff an Bord (in STR zumindest).

[Dani_C]

Super, danke @EDDS/EDDC Pax und @AeroSpott.

[Emanuel Franceso]

Es gibt nun auch ein Interline Abkommen mit flydubai.

Zitat

Künftig werden Condor-Gäste damit von zusätzlichen Anschlussflugmöglichkeiten ab Dubai profitieren, beispielsweise nach Malaysia, Sri Lanka, Thailand und vielen weiteren Zielen in Afrika, dem Nahen Osten, Zentralasien und Südostasien. Gäste reisen bequem in einem durchgängigen Tickettarif und ihr Gepäck wird dank der getroffenen Vereinbarung bis zur Zieldestination über alle Anschlussflüge von Condor und flydubai durchgecheckt. 

„Mit dem Ausbau unserer Partnerschaften sichern wir unseren Kunden eine noch bessere Anbindung zu weiteren Zielen rund um den Globus. Flydubai ist dabei ein weiterer wichtiger Partner, um über den Hub Dubai 22 weltweite Ziele zu erreichen“, so Peter Gerber, CEO Condor. „Unsere Gäste profitieren dabei von noch mehr Auswahl und einem durchgängig hochmodernen Produkt entlang ihrer gesamten Reise. Zusätzlich werden die Condor-Flüge von und nach Berlin für flydubai-Gäste buchbar sein.“

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-unterzeichnet-interline-abkommen-mit-flydubai/

Bearbeitet 20. Juni 2024 von Emanuel Franceso

[Gast]

Und Codeshare mit Westjet ist auch in Arbeit:

 

https://www.aerotelegraph.com/condor-und-westjet-planen-codeshare