Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Wizz Air Bratislava - Bukarest zum 29.6.26 Craiova - Memmingen wird zwischen 28.6.26 und 25.10.26 ausgesetzt. Aegean Airlines Thessaloniki - Prag zum 26.5.26 Athen - Baku und Heraklion - Rom Fiumicino werden im SFP26 nicht (wieder) aufgenommen.

Und über ein Dutzend eigener Maschinen sind trotz Streik in der Luft.

Danke aber ich habe einen irische Reisepass und wir haben einen "common travel area" mit UK. Ich habe auch einen Deutscheausweis. Mein Frage ist ob es gibt besondere lange unvermeidbare Warteschlangen aufgrund neu Regeln im Hahn Flughafen momentan?

Smartwings planen dieses Mittwoch, am 15.4. wieder die tägliche Flüge zwichen Prag und Tel Aviv aufzunehmen... Quelle: https://zdopravy.cz/smartwings-obnovi-lety-do-izraele-prvni-let-planuji-na-stredu-278535/

Ich versuch es mal: BER-CDT (div. NUE) schaut mir aus wie ein klassischer Medical. Dann den Rest des Umlaufes normal geflogen, in CDT ziemlich lange Bodenzeit (approx. 2h) gehabt, deswegen nicht mehr nach BER geschafft. Da man tatsächlich schon kurz nach Mitternacht vorm BER war, gehe ich mal davon aus, dass man gehofft hat, vielleicht noch mit einer Extension bis 0:30 Uhr local oder so reinzukommen. Dann hat man heute die Maschine in Berlin mit einer anderen operativen Reserve ersetzt (bzw. braucht sie für den Schedule einfach nicht) und wollte sie in GRO wieder als bereitstehende operative Reserve platzieren. Auf dem Weg nach GRO ist dann aber offenbar in BGY eine Maschine ausgefallen, weswegen man inflight nochmal umdisponiert hat. Ryanair ist da echt auf Zack bei sowas.

gibt schonmal einen kleinen Einblick in den neuen Terminal 1-Pier: https://www.youtube.com/watch?v=ervqPiLdvCc

Spanien 3/26: Gesamt 24.759.698 Passagiere (+3,9% ggü. 3/25) Madrid 5.732.793 Passagiere (+4,2% ggü. 3/25) Barcelona 4.591.353 Passagiere (+5,4% ggü. 3/25) Málaga 2.076.522 Passagiere (+9,4% ggü. 3/25) Alicante 1.609.368 Passagiere (+9,1% ggü. 3/25) Palma de Mallorca 1.594.849 Passagiere (+2,8% ggü. 3/25) Gran Canaria 1.498.110 Passagiere (+0,6% ggü. 3/25) Teneriffa Süd 1.373.730 Passagiere (-0,4% ggü. 3/25) Valencia 1.007.297 Passagiere (+4,2% ggü. 3/25) Sevilla 952.998 Passagiere (+9% ggü. 3/25) Lanzarote 794.349 Passagiere (-0,6% ggü. 3/25) Fuerteventura 624.124 Passagiere (-2,8% ggü. 3/25) Teneriffa Nord 569.492 Passagiere (-1,7% ggü. 3/25) Bilbao 561.161 Passagiere (+5,7% ggü. 3/25) Ibiza 296.119 Passagiere (+3,2% ggü. 3/25) La Palma 127.356 Passagiere (-9,2% ggü. 3/25) Menorca 120.352 Passagiere (+/-0% ggü. 3/25)

Real Madrid nach München ist ein A333 (STA1235).

MUC-ORD ist tlw. nur 11/7 dieses Frühjahr geplant.

Ein Grund für das kurzfristige Anbieten dürfte der Streik der LH-Gruppe sein. Alle Flüge der LH und EW München - Köln sind heute gestrichen. Ich könnte mir vorstellen, dass die Leav-Maschine gut gebucht sein wird, auch bei diesem Preis.

Etihad Airways Abu Dhabi - Shanghai 7/7 ab 1.10.26 mit B789 Abu Dhabi - Guangzhou 7/7 ab 4.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Hangzhou 5/7 ab 4.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Chengdu 4/7 ab 5.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Shenzhen 5/7 ab 7.3.27 mit B789 https://www.etihad.com/en/news/etihad-airways-expands-china-network-strengthens-china-eastern-joint-venture-with-five-new-routes-and-28-additional-weekly-flights

PS-EAB ist an den Leasinggeber zurück, die geplanten Transfers von 9H-GKJ und 9H-SWE sind wohl auch hinfällig. 9H-AMU und 9H-MLC sind wohl an die Leasinggeber zurück, 9H-SWK und -SWM machen sich gerade auch über den großen Teich, wahrscheinlich auch Rückgabe.

So richtig nachvollziehbar ist der Move aber nicht. Die zwei B738 dürften nun unter der Haube von Air Anka ziemlich ähnliche Routen fliegen, wie zuvor bei Mavi Gök.

Steht eig in der Buchungsmaske noch Allegris drin? Ich hatte für Dez mal CPT geschaut - und da stand weder im A359 (MUC), noch in der B789 (FRA) was von Allegris. Zufall? Noch nicht bekannt? Oder keine Allegris?

„dazu“

Übersicht der Basen Manchester 25 (mit A332 von Air Tanker) Birmingham 16 Leeds 16 (mit B733) London (Stansted) 15 East Midlands 9 Glasgow 9 Newcastle 8 Bristol 7 Edinburgh 7 London (Gatwick) 6 (davon 1 Maschine overnight in FAO) Liverpool 5 Belfast 4 London (Luton) 3 Bournemouth 2 MAN, BHX, STN, EDI, LGW und LTN haben A321neo.

So in etwa (gibt kaum Pressemitteilungen) sollte die Verteilung der Flugzeuge auf die Basen für den Sommer aussehen London (Gatwick) 78 London (Luton) 26 Manchester 23 Mailand (Malpensa) 22 Bristol 20 Genf 19 Basel 12 Berlin 11 Edinburgh 10 Amsterdam 9 Lissabon 9 Paris (CDG) 9 Belfast 9 Liverpool 9 Palma de Mallorca 8 Neapel 8 Lyon 7 Birmingham 6 Porto 6 Paris (Orly) 6 Glasgow 6 (7 ab August) Mailand (Linate) 5 Nizze 5 Faro 4 Malaga 4 Nantes 4 Bordeaux 4 Barcelona 4 Newcastle 3 Marrakech 3 Rom (Fiumicino) 3 London (Southend) 3 Alicante 3

Man kann natürlich bewerten wie man möchte. Aber ob sich die gut bezahlten Investmentbanker da so leicht mit offensichtlichen und in der Presse diskutierten Bilanzierungs”Tricks” an der Nase herumführen lassen? Ich habe meine Zweifel. Zurück zum Thema: Wenn man annimmt, dass man unter HGB die Leasingverpflichtungen nicht bilanzieren musste (gibt dort gewisse Kriterien), dann hat der Wechsel folgende Auswirkungen: Vorher war Leasing als Mietaufwand in der GuV. Jetzt wird es unter IFRS 16 in Abschreibung und Zins aufgeteilt. (Bei konstanter Rate steigt die Abschreibung und sinkt der Zins über die Laufzeit). EBITDA erhöht sich um die gesamten Leasingaufwände, EBIT um den Zinsanteil. Um Airlines mit verschiedenen Leasing/Eigentummodellen zu vergleichen hat man früher übrigens EBITDAR Multiplikatoren herangezogen.

Die Koblenz macht sich auf den Weg in die neue Heimat. LH9897 von Everett nach Frankfurt https://fr24.com/DLH9897/3f2da051

TUI gibt erste Einblicke in das Buchungsverhalten für den Sommer. Vieles davon ist wenig überraschend: Der Nahe Osten ist aktuell als Reisedestination nicht existent, durch die nicht vorhandenen Kapazitäten der Golf-Airlines bleibt auch Asien weiterhin deutlich schwächer als erwartet. Hier gibt es bereits viele Umbuchungen und Stornierungen. Es gibt einen massiven Shift in Richtung westliches Mittelmeer, Kanaren, Balearen und Kapverden, teilweise auch in Richtung Karibik. Während Griechenland solide läuft, gibt es in Zypern und vor allem auch in Richtung Türkei bislang eine starke Zurückhaltung im Buchungsverhalten. Trotz starker Nachfrage in Westeuropa trübt sich das Stimmungsbild bei den Reiseveranstaltern und Reisebüros jedoch unter dem Strich zunehmend ein. Viele Kunden halten aktuell mit Buchungen inne und warten wohl ab, buchen spontaner. Wie sich die Preise bis zu den Sommerferien entwickeln sei noch offen und hänge von den geopolitischen Verhandlungen in den kommenden Tagen ab. Die TUI Airlines selbst haben 85% ihres Treibstoffbedarfs durch Hedging finanziell abgesichert. Quelle: https://www.aero.de/news-52322/Tui-Urlaubsziele-in-Westeuropa-staerker-gefragt.html

Die Auslastung nach Fernost war um 11 p.p. (gut 94%) höher als im Vorjahr und das Angebot wuchs um knapp 20% Hingegen schwächelt Amerika https://investor.turkishairlines.com/documents/march-2026-traffic(1).pdf Zudem gibt es zahlreiche Änderungen im Management: Murat Seker folgt auf Ahmed Bolat als CEO https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-board-member-appointments https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-appointment-of-member-of-board-committee https://investor.turkishairlines.com/en/announcements/public-disclosures/09042026-notification-regarding-senior-management-change

Emirates verlängert den reduzierten Betrieb nochmals um einen weiteren Monat bis (vorerst) 31.Mai. https://www.aerotelegraph.com/ticker/emirates-verlaengert-reduzierten-betrieb-bis-zum-31-mai/52by2xg

Wizz Air hat auf einigen Verbindungen einzelne Flüge zwischen Ende April und Mitte Mai aus dem Verkauf genommen.

SWISS hat diese Woche mit HB-JDL "Thun" einen weiteren A320neo übernommen. https://www.jetphotos.com/photo/12050173

Der Dachverband Europäischer Flughäfen warnt vor einer Kerosin-Knappheit in Europa, sollte die Straße von Homus nicht innerhalb der nächsten 3 Wochen wieder geöffnet sein: Auch die IATA geht mittlerweile davon aus, dass uns die hohen Kerosinpreise selbst im bestmöglichen Fall noch eine Weile begleiten werden. Auch weil das Problem nicht nur beim „Rohöl“ selbst, sondern auch bei den Kapazitäten der Raffinerien liegt. Quelle: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Europaeische-Flughaefen-warnen-vor-systemischer-Kerosin-Knappheit-id30701621.html