Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Da muss ich Pinheiro sogar recht geben. Niemand der ernsthaftes Interesse an einer Schlichtung hat, würde auf diesen Vorschlag mit "ja, aber..." antworten. Was für ein selten dämlicher Move.

Dann müsste die Flugbereitschaft aber um genau die Anzahl Piloten aufgestockt werden, die dann in die Kategorie "Training bei LH" fallen. Ansonsten würde die Einsatzbereitschaft sinken. Und es würde nur für die Airbus-Piloten gelten. Für die Gobal-Piloten ginge es wiederum nicht. Ich wage mal zu bezweifeln, dass das dann am Ende des Tages Kosten senken würde.

Naja....Heinemann deutet im interview mit dem Aerotelegraph an, dass A220 eine "spannende Perspektive für den FMO sein" könnte, womit wir schnell bei VL sind. Wäre ja die entsprechende Tochter. Ich hoffe und denke NICHT, dass für FMO-MUC das Licht ausgeht, aber je nach Streikverlauf und ggf. höheren Kosten für LHG stellt sich ev. wieder die Frage der Wirtschaftlichkeit. Daher wäre es eher wünschenswert, die Strecke asap auf eine günstigere Kostenplattform umzustellen. Aber dies liegt nicht im Einflussbereich des FMO. Trotzdem gibt bei der LHG ja zunehmend die Maxime, dass AC's dort eingesetzt werden sollen, wo am besten und meisten Geld damit verdient werden kann. Und daher hoffe ich einfach, dass mit der höheren Auslastung auf der Strecke auch der Businesscase für LHG besser stimmt.

Das wäre dann die dritte Airline, die auf ZRH-RAK unterwegs ist. Auch Chair wird Strecke im Herbst neu bedienen.

Europa League, Viertelfinale (Rückspiele): FC Bologna mit NOS9264 B38M (EI-RZH) BLQ-BHX 15:00-16:25 zu Aston Villa FC Porto mit TAP9018 A21N (CS-TJM) OPO-EMA 16:00-18:40 zu Nottingham Forest SC Freiburg mit 2x KLJ B735 (LY-FLT und LY-JMS) LHA-VGO zu Celta Vigo Sporting Braga mit TAP9032 (CS-???) OPO-SVQ 17:00-19:10 zu Real Betis Sevilla Europa Conference League, Viertelfinale (Rückspiele): Crystal Palace mit KLJ6337 B733 (LY-CHF) BQH-FLR 15:45-19:00 zum AC Florenz FSV Mainz 05 in knapp 2,5h per Bus zu Racing Straßburg Rayo Vallecano am Mittwoch mit HAT5768 B734 (9H-GTC) MAD-ATH 15:45-20:45 zu AEK Athen Schachtar Donezk ebenfalls Mittwoch schon mit TVS4534 BCS3 (OK-EYB) RZE-AMS 18:30-20:55 zu AZ Alkmaar

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

Boeing Order Übersicht März 2026: ein unbekannter Kunde hat eine Boeing 737MAX BBJ bestellt ein unbekannter Kunde hat 19 Boeing 737MAX bestellt ein unbekannter Kunde hat 9 Boeing 787-9 bestellt (mit Rolls Royce Triebwerken) ein unbekannter Kunde hat 5 Boeing 737-800A bestellt (Boeing P-8 Poseidon)

La Guardia ist aber aus meiner Sicht kein Hub, weil der Umsteigeranteil zu vernachlässigen ist. Überall wo die Einwohnerzahl sehr hoch ist, wird es mehr als einen Hub brauchen, z. B. LAX und SFO. Im Osten könnte man wohl am einfachsten auf PHL verzichten. Washington als Hauptstadt wird sicherlich nicht aufgegeben werden. Im Vergleich zu Europa sind es in Amerika ja sowieso nicht so viele Hubs, oder spielen wie ATL, DTW und MSP als DL-Drehkreuze in dieser Betrachtung keine Rolle. Spannend würde es nur in New York werden, könnte aber ähnlich wie in London aufgeteilt werden nach Zielgebieten.

Zürich 3/26: 2.470.257 Passagiere (+4,9% ggü. 3/25)

die Wiederaufnahme wurde auf 23.4. verlegt - Quelle: https://www.airways.cz/zprava/smartwings-odklada-obnoveni-letu-do-izraele/

Avion LY-NVF kommt als Verstärker wohl rein nach Düsseldorf.

DUS bekommt morgen spontan den A380 als erste deutsche Destination zurück. FRA & MUC dann jeweils 1x tgl A380 ab Mai, die restlichen Flüge auf 777. Bis auf den EK51/52 ab MUC, plant man dann wieder mit dem vor Kriegsniveau, zumindest was das Gerät angeht.

Vor allen Dingen schlägt sich ja auch bei diesen anderen Airlines genau der von dir genannte Effekt durch. Volotea, Tuifly, SunExpress Deutschland oder die frühe Marabu sind doch perfekte Beispiele, warum das Konzept "Flotte auf viele kleinteilige Basen verteilen" operativ ein Spiel mit dem Feuer sein kann.

Ja mein Fehler sorry, irgendwie hat FR24 mir die Flüge vorhin nicht angezeigt.

Keine Gehaelter mehr bezahlt... https://www.airdatanews.com/argentine-low-cost-airline-flybondi-delays-salaries-raising-concerns-over-expansion-plans/

Richtig, und das EBT ändert sich über die Zeit (wenn ich es richtig verstanden habe): Durch den Abbau der Verbindlichkeit plus Zins ist der EBT-Effekt "front loaded", soll heißen in den ersten Jahren fallen durch die höhere Verbindlichkeit mehr (virtuelle) Zinsen an, in den späteren Jahren weniger. Im Gegensatz dazu ist die Leaserate (im operativen Ergebnis) vermutlich linear. Über die Gesamtlaufzeit des Leases kommt es natürlich aufs Gleiche raus. Ich kenne zufällig auch ein, zwei LH Kapitäne, die die Linie der VC nicht wirklich nachvollziehen können. Da sind sich sicher auch innerhalb derselben Berufsgruppe nicht alle unbedingt einig.

Air Canada wird mit dem A321XLR und der Boeing 787-10 eine neue Langstreckenkabine einführen. https://www.aircanada.com/media/air-canada-unveils-next-generation-glowing-hearted-cabins/ weitere Details zur A321XLR Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/c4fc2029-fe53-4f02-815a-fb56e6b9ff9d/media-factsheet-a321xlr.pdf?10000 weitere Details zur B787-10 Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/cbccad72-09f0-4e29-8c71-08d8d6062ec1/mediafactsheetboeing787-10.pdf?54029

und wenn man es unter VL Code laufen lassen würde?

Ist halt der Merkur. Da ist immer Lokalpatriotismus dabei.

zumindest bisher (Stand vor 1,5 Jahren) gab es eine Schlange mit einer Kontrollstelle, egal welche Nationalität

Delta Air Lines hat eine neue Generation der "Delta One Suite" vorgestellt, die in den neuen A350-1000 verbaut wird. Die A330 Flotte bekommt in den kommenden Jahren eine neuere Kabine. https://news.delta.com/suite-spot

Wizz Air Bratislava - Bukarest zum 29.6.26 Craiova - Memmingen wird zwischen 28.6.26 und 25.10.26 ausgesetzt. Aegean Airlines Thessaloniki - Prag zum 26.5.26 Athen - Baku und Heraklion - Rom Fiumicino werden im SFP26 nicht (wieder) aufgenommen.

So richtig nachvollziehbar ist der Move aber nicht. Die zwei B738 dürften nun unter der Haube von Air Anka ziemlich ähnliche Routen fliegen, wie zuvor bei Mavi Gök.

Steht eig in der Buchungsmaske noch Allegris drin? Ich hatte für Dez mal CPT geschaut - und da stand weder im A359 (MUC), noch in der B789 (FRA) was von Allegris. Zufall? Noch nicht bekannt? Oder keine Allegris?

„dazu“