Aktuelles zur Luftfahrtbranche

ich hoffe ja mal, dass die IT bei sowas nicht eingreifen muss

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

wohl schon wieder vorbei, ich finde nix unter 20€

wie viel Konkurrenz hat es dann noch? Durch das JV wäre dann sicher ein sehr hoher Anteil (ich sage einfach mal ohne Beweise >80%) der Nordamerika Direktflüge in einer Hand. Der Anteil ist jetzt schon sehr hoch und künftig hätte man nur noch Condor und Delta als Konkurrenz. Die werden preislich aber nicht dagenhalten können (Condor)/wollen (Delta)

bin mal gespannt auf Spottervideos. A320 auf der Querbahn wird man sonst nicht sehen

Also ich habe Flüge Ende April und Anfang Mai gesehen. Aber ist natürlich nicht repräsentativ.

hatte mich schon gewundert über die Flieger - aber aufgrund Nürnberg nicht direkt mit dem Spiel in Verbindung gebracht... Danke für die Side-Info!

nächster Neo im Anflug: DANLD wird übermorgen in Frankfurt erwartet

FlyOne wird Bukarest - Hahn, München nicht (wieder) aufnehmen; Eriwan - Köln/Bonn wird bis 1. Juni ausgesetzt; Strecken von/nach Chișinău werden in den kommenden Wochen ausgesetzt/reduziert. LEVEL im Sommer 2026 Barcelona - Boston nochmals -2/7 auf 3/7 Barcelona - New York JFK -1/7 auf 6/7 Barcelona - Santiago de Chile -1/7 auf 3/7 Delta Air Lines wird Detroit - San José (Kalifornien) und Los Angeles - Anchorage im Sommer 2026 nicht wieder aufnehmen. Qantas Adelaide - Mount Gambier zum 18.5.26 AirAsia Gruppe Phuket - Chennai seit 12.4.26 Denpasar - Balikpapan (Indonesien) seit 13.4.26 Denpasar - Banjarmasin (Indonesien) seit 14.4.26 Denpasar - Singapur zum 15.4.26 Jakarta - Manado (Indonesien) zum 16.4.26 Makasar (Indonesien) - Luwuk (Indonesien), Palu (Indonesien) jew. zum 16.4.26 Phuket - Kochi zum 16.4.26 Bangkok Don Mueang - Shanghai zum 17.4.26 Bangkok Suvarnabhumi - Narathiwat (Thailand) zum 21.4.26 Cebu - Iloilo (Philippinen) zum 6.5.26 Bangkok Don Mueang - Surabaya (Indonesien) zum 7.5.26 Hongkong - Okinawa zum 7.5.2.6 Kuala Lumpur - Kozhikode (Indien), Lucknow (Indien) jew. zum 7.5.26 Bangkok Don Mueang - Xi'An zum 11.5.26 Johor Baru (Malaysia) - Miri (Malaysia) zum 9.6.26 https://support.airasia.com/s/article/Travel-Notice?language=en_GB

Hamburg bleibt nun bis mindestens 18. September 2026 ausgesetzt; Düsseldorf soll ab 16. Juni wieder angeflogen werden, vorerst mit der Frequenz 7/7.

American Airlines feiert heute "100 Jahre Erstflug". https://news.aa.com/news/news-details/2026/A-century-of-possibility-American-Airlines-celebrates-100-years-moving-Forever-Forward-CENT-04/default.aspx

Dann müsste die Flugbereitschaft aber um genau die Anzahl Piloten aufgestockt werden, die dann in die Kategorie "Training bei LH" fallen. Ansonsten würde die Einsatzbereitschaft sinken. Und es würde nur für die Airbus-Piloten gelten. Für die Gobal-Piloten ginge es wiederum nicht. Ich wage mal zu bezweifeln, dass das dann am Ende des Tages Kosten senken würde.

Naja....Heinemann deutet im interview mit dem Aerotelegraph an, dass A220 eine "spannende Perspektive für den FMO sein" könnte, womit wir schnell bei VL sind. Wäre ja die entsprechende Tochter. Ich hoffe und denke NICHT, dass für FMO-MUC das Licht ausgeht, aber je nach Streikverlauf und ggf. höheren Kosten für LHG stellt sich ev. wieder die Frage der Wirtschaftlichkeit. Daher wäre es eher wünschenswert, die Strecke asap auf eine günstigere Kostenplattform umzustellen. Aber dies liegt nicht im Einflussbereich des FMO. Trotzdem gibt bei der LHG ja zunehmend die Maxime, dass AC's dort eingesetzt werden sollen, wo am besten und meisten Geld damit verdient werden kann. Und daher hoffe ich einfach, dass mit der höheren Auslastung auf der Strecke auch der Businesscase für LHG besser stimmt.

Das wäre dann die dritte Airline, die auf ZRH-RAK unterwegs ist. Auch Chair wird Strecke im Herbst neu bedienen.

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

Boeing Order Übersicht März 2026: ein unbekannter Kunde hat eine Boeing 737MAX BBJ bestellt ein unbekannter Kunde hat 19 Boeing 737MAX bestellt ein unbekannter Kunde hat 9 Boeing 787-9 bestellt (mit Rolls Royce Triebwerken) ein unbekannter Kunde hat 5 Boeing 737-800A bestellt (Boeing P-8 Poseidon)

Zürich 3/26: 2.470.257 Passagiere (+4,9% ggü. 3/25)

die Wiederaufnahme wurde auf 23.4. verlegt - Quelle: https://www.airways.cz/zprava/smartwings-odklada-obnoveni-letu-do-izraele/

DUS bekommt morgen spontan den A380 als erste deutsche Destination zurück. FRA & MUC dann jeweils 1x tgl A380 ab Mai, die restlichen Flüge auf 777. Bis auf den EK51/52 ab MUC, plant man dann wieder mit dem vor Kriegsniveau, zumindest was das Gerät angeht.

Vor allen Dingen schlägt sich ja auch bei diesen anderen Airlines genau der von dir genannte Effekt durch. Volotea, Tuifly, SunExpress Deutschland oder die frühe Marabu sind doch perfekte Beispiele, warum das Konzept "Flotte auf viele kleinteilige Basen verteilen" operativ ein Spiel mit dem Feuer sein kann.

Ja mein Fehler sorry, irgendwie hat FR24 mir die Flüge vorhin nicht angezeigt.

Keine Gehaelter mehr bezahlt... https://www.airdatanews.com/argentine-low-cost-airline-flybondi-delays-salaries-raising-concerns-over-expansion-plans/

Air Canada wird mit dem A321XLR und der Boeing 787-10 eine neue Langstreckenkabine einführen. https://www.aircanada.com/media/air-canada-unveils-next-generation-glowing-hearted-cabins/ weitere Details zur A321XLR Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/c4fc2029-fe53-4f02-815a-fb56e6b9ff9d/media-factsheet-a321xlr.pdf?10000 weitere Details zur B787-10 Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/cbccad72-09f0-4e29-8c71-08d8d6062ec1/mediafactsheetboeing787-10.pdf?54029

und wenn man es unter VL Code laufen lassen würde?

Ist halt der Merkur. Da ist immer Lokalpatriotismus dabei.